Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima II (2005-2008)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее Kia Optima II

Рулевое управление 150 иллюстраций ~28 мин чтения

Насос ГУР, B207 бензиновый двигатель

ВажноВо время всех работ с гидравлическими компонентами необходимо всегда соблюдать скрупулезную чистоту.
Схема №19
  1. Отсоедините обратный шланг, протрите любой разлив жидкости тканью и заглушите трубу резервуара с помощью " 82 92 955 ПРОБКИ, КОМПЛЕКТ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ ". Подвесьте шланг так, чтобы жидкость не вытекала. (ref-275874-S19702403392007122900000)
  2. Снимите электрическое соединение датчика давления.
  3. Снимите с насоса подводящий трубопровод и протрите тряпкой любой разлив масла.
  4. Снимите насос. Некоторое количество машинного масла может закончиться.
  5. Слейте жидкость из насоса.
Схема №20
  1. Установите насос с помощью новой прокладки. Момент затяжки 22 Нм (16 фунт-сила / фут)
  2. Подсоедините обратный шланг.
  3. Подсоедините линию подачи с помощью новых прокладок. Момент затяжки 32 Нм (24 фунта на фут)
  4. Подсоедините электрическое соединение датчика давления.
  5. Залейте жидкость и " прокачайте систему рулевого управления с усилителем ". Проверьте на наличие утечек. (ref-275874-S14538374012007122900000)
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Снять " Ремень приводной, вспомогательный ". (ref-275854-S18106657652007122900000)
  2. Снимите трубу, датчик массового расхода воздуха и шланг с турбо.
  3. Снять верхнюю крышку двигателя
  4. Снимите нагнетательную трубу турбины.
  5. Поднимите машину.
  6. Снимите нагнетательную трубу турбины и болт крепления нагнетательной трубы турбины к компрессору переменного тока.
  7. Опустите автомобиль на пол.
  8. Снимите болты нагнетательной трубы турбонаддува на передней части двигателя.
  9. Снимите крышку аккумулятора и трубу радиатора.
  10. Снимите верхний монтаж радиатора с элемента радиатора.
  11. Нажмите вперед радиатор и снимите трубу подачи турбо.
  12. Зажмите шланг подачи с помощью " 30 07 739 HOSE PINCH-OFF PLIERS ". (ref-275874-S39056255882007122900000)
  13. Снимите раздаточный шланг с насоса усилителя рулевого управления, используйте " 32 025 061 СПЕЦИАЛЬНЫЙ КЛЮЧ ". (ref-275874-S20310602352007122900000)
  14. Снимите подающий шланг с насоса гидроусилителя руля.
  15. Снимите насос гидроусилителя руля, нажмите вперед на радиатор и поднимите насос.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Момент затяжки 22 Нм (16 фунтов на фут)
  2. Установите подающий шланг и снимите плоскогубцы.
  3. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта на фут)
  4. Надавите на радиатор и установите трубку подачи турбонаддува (пока не закрепляйте).
  5. Поднимите машину.
  6. Подогнать трубу подачи турбо к компрессору переменного тока и подсоединить шланг.
  7. Опустите автомобиль на пол.
  8. Затяните винты напорной трубы.
  9. Установите верхнюю трубу подачи турбонаддува.
  10. Подогнать крепления радиатора.
  11. Подогнать трубу, датчик массового расхода воздуха и шланг к турбо.
  12. Установите верхнюю крышку двигателя.
  13. Посадка " Приводной ремень, вспомогательная ". (ref-275854-S18106657652007122900000)
  14. Подогнать трубу радиатора и крышку аккумулятора.
  15. Залейте масло в соответствии с указаниями и " стравите давление из системы рулевого управления с усилителем ". Проверьте наличие утечек. (ref-275874-S14538374012007122900000)

Линия поставок для усилителя рулевого управления, B207 Lhd

ВажноВо время всех работ с гидравлическими компонентами необходимо всегда соблюдать скрупулезную чистоту.
ВажноВсегда используйте крышки крыльев при работе в моторном отсеке.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Снимите крышку аккумуляторной батареи и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Зажмите возвратный шланг с помощью " 30 07 739 HOSE PINCH-OFF PLIERS ". (ref-275874-S39056255882007122900000)
  3. Установите емкость под автомобиль и отсоедините линию подачи от рулевого механизма.
  4. Отсоедините трубу гидроусилителя руля от насоса ГУР.
  5. Открутите пластмассовые зажимы на линии поставки.
  6. Поднимите машину.
  7. Снимите переднее правое колесо.
  8. " Снять правый вкладыш колесной арки ". (ref-275838-S09185847162007122900000)
  9. Снимите переднюю нижнюю крышку.
  10. " Снять оболочку переднего бампера ". (ref-275838-S30477349582007122900000)
  11. Подвесьте радиатор в сборе к элементу радиатора с помощью двух " 83 95 212 РЕМНЕЙ ". (ref-275874-S23237900852007122900000)
  12. Снимите правый воздушный щит.
  13. Отверните винт, крепящий передний моментный рычаг к подрамнику.
  14. Снимите зажимы тормозного шланга и отцепите его от крепления на стойке подвески.
  15. Снимите болт с поворотного элемента рулевого управления, опустите рычаг подвески и поместите " 83 95 238 КЛИН " между рычагом подвески и стабилизатором поперечной устойчивости. (ref-275874-S32960597332007122900000)
  16. Постучите по приводному валу от промежуточного вала с помощью латунной оправки и молотка. Отодвиньте приводной вал в сторону.
  17. Поместите под подрамник домкрат для колонн и снимите передние болты.
  18. Откройте пластиковый зажим на подрамнике и снимите зажимы контура охлаждения.
  19. Опустите передний край подрамника.
  20. Снимите трубу гидроусилителя руля.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Установите трубу гидроусилителя руля и зажимы охлаждающего змеевика.
  2. Установите трубу в наружное отверстие пластикового зажима.
  3. Поднимите подрамник с помощью домкрата колонны и затяните болты. Момент затяжки 75 Нм + 135 ° (55 фунт-сила-фут)
  4. Снимите домкрат рулевой колонки, установите болт крепления переднего моментного рычага на подрамник. Момент затяжки 60 Н · м + 90 ° (44 фунта / фут + 90 градусов)
  5. Снимите лямки.
  6. Вставьте приводной вал в промежуточный. Убедитесь, что стопорное кольцо защелкивается на месте.
  7. Установите тормозной шланг и зажим.
  8. Снимите клин и прикрепите шаровой шарнир к поворотному элементу рулевого управления с помощью гайки и болта. Перед установкой болта палец должен быть виден над поворотным элементом рулевого механизма. Затяните гайку. ВНИМАНИЕ: осторожно нажмите на палец вверх. Канавка в пальце должна быть видна в отверстии для винта в корпусе шпинделя. Если резиновый воротник прижат, он не будет плотно прилегать к шарнирному пальцу. Момент затяжки 50 Нм (37 lbf)
  9. Установите правый воздушный щит.
  10. " Подогнать вкладыш колесной арки ". (ref-275838-S09185847162007122900000)
  11. " Подогнать оболочку переднего бампера ". (ref-275838-S30477349582007122900000)
  12. Подогнать переднюю, нижнюю крышку двигателя.
  13. " Подогнать колесо ". (ref-275842-S20194743172007122900000)
  14. Опустите автомобиль на пол.
  15. Установите шланг усилителя рулевого управления на рулевой механизм. Момент затяжки 28 Нм (21 фунт-сила / фут)
  16. Подсоедините шланг усилителя рулевого управления к насосу усилителя руля с помощью нового уплотнения и зажима для шланга. Момент затяжки 32 Нм (24 фунта на фут)
  17. Снимите щипцы для отсоединения шланга.
  18. Подключите отрицательный кабель аккумулятора и установите крышку батареи.
  19. Залейте жидкость в гидроусилитель руля, " прокачайте систему усилителя рулевого управления " и проверьте наличие утечек. (ref-275874-S14538374012007122900000)
  20. " Выполнить мероприятия, необходимые после отключения аккумуляторной батареи ". (ref-275874-S03021448972007122900000)

Линия подачи гидроусилителя руля, B207 RHD

ВажноВо время всех работ с гидравлическими компонентами необходимо всегда соблюдать скрупулезную чистоту.
ВажноВсегда используйте крышки крыльев при работе в моторном отсеке.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Зафиксируйте рулевое колесо в положении прямо. Прикрепите руль к приборной панели тканой лентой или заблокируйте его с помощью блокировки руля.
  2. Снимите крышку аккумуляторной батареи и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снимите трубы с кронштейна сверху рулевого механизма, оставив винт и хомут на месте.
  4. Зажмите возвратный шланг с помощью " 30 07 739 HOSE PINCH-OFF PLIERS ". (ref-275874-S39056255882007122900000)
  5. Отсоедините трубу гидроусилителя руля от насоса ГУР.
  6. Открутите пластмассовые зажимы на линии поставки.
  7. Поднимите машину.
  8. Снимите переднее правое колесо.
  9. " Снять правый вкладыш колесной арки ". (ref-275838-S09185847162007122900000)
  10. Снимите переднюю нижнюю крышку.
  11. " Снять обшивку переднего бампера ".cv: Снять " Усиление шасси, передний подрамник ". (ref-275838-S30477349582007122900000)(ref-275876-S05650643942007122900000)
  12. Подвесьте радиатор в сборе к элементу радиатора с помощью двух " 83 95 212 РЕМНЕЙ ". (ref-275874-S23237900852007122900000)
  13. Снимите правый воздушный щит.
  14. Автомобили с ксеноновыми лампами: Снимите кабельные зажимы с подрамника.
  15. Снимите соединение рулевого вала.
  16. Снимите фланец выхлопной трубы и передние крепления выхлопных труб, сбросьте нагрузку на гибкий сильфон с помощью " 83 95 212 STRAP ". (ref-275874-S23237900852007122900000)
  17. Выверните задний болт моментной тяги.
  18. Отверните винт, крепящий передний моментный рычаг к подрамнику.
  19. Снимите переднюю часть подкрылка колесной арки и немного отведите ее в сторону.
  20. Положение " 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ " с " 83 94 801 ОСНОВНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ " и " 83 96 137 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ПОДРАМНИК - КУЗОВ ". (ref-275874-S34835748252007122900000)(ref-275874-S36758873912007122900000)(ref-275874-S19926441082007122900000)
  21. Выверните болты подрамника с обеих сторон и выньте стержень из кузова.
  22. Немного опустите подрамник (около 100 мм).
  23. Отсоедините линию подачи от рулевого механизма.
  24. Откройте пластиковые зажимы на подрамнике.
  25. Снимите зажимы контура охлаждения и трубу гидроусилителя руля.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Установите трубу гидроусилителя руля и зажимы охлаждающего змеевика.
  2. Установите трубу в пластмассовые зажимы.
  3. Замените уплотнительное кольцо и подсоедините нагнетательную трубу к рулевому механизму. Убедитесь, что труба установлена на креплении с левой стороны рулевого механизма. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта / фут)
  4. Поднять подрамник с помощью " 83 95 311 TROLLEY LIFT " и подогнать по направляющим отверстиям в кузове " 83 96 137 CENTERING TOOL, SUBRAME - кузов ". Установить штангу и болты. Снять подъем тележки. Момент затяжки 75 Н · м + 135 ° (55 фунт-сила фут) Момент затягивания, задняя тяга: 90 Н ‑ м + 45 ° (66 фунт-фут + 45 ) (ref-275874-S34835748252007122900000)(ref-275874-S19926441082007122900000)
  5. Подогнать переднюю часть подкрылка колесной арки.
  6. Поставьте колеса в положение прямо вперед и установите соединение рулевого вала на рулевой механизм. Очистите резьбу и нанесите " Threadlock, Loctite 242 " на резьбу. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта / фут) ВНИМАНИЕ: Проверьте, что болт входит в канавку на валу шестерни. (ref-275874-S11353114162007122900000)
  7. Установите винт, удерживающий передний динамометрический рычаг на подрамнике. Момент затяжки 60 Н · м + 90 ° (44 фунта / фут + 90 градусов)
  8. Установите задний динамометрический стержень. Момент затяжки: 80 Нм
  9. Снимите лямки.
  10. Установите фланец выхлопной трубы и крепления выхлопных труб. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта на фут)
  11. Автомобили с ксеноновыми лампами: Подогнать зажимы кабеля к подрамнику.
  12. Установите правый воздушный щит.
  13. " Подогнать вкладыш колесной арки ". (ref-275838-S09185847162007122900000)
  14. " Подогнать под обшивку переднего бампера ".cv: Fit " Усиление шасси, передний подрамник ". (ref-275838-S30477349582007122900000)(ref-275876-S05650643942007122900000)
  15. Подогнать переднюю, нижнюю крышку двигателя.
  16. " Подогнать колесо ". (ref-275842-S20194743172007122900000)
  17. Опустите автомобиль на пол.
  18. Подсоедините шланг усилителя рулевого управления к насосу усилителя руля с помощью нового уплотнения и зажима для шланга. Момент затяжки 32 Нм (24 фунта на фут)
  19. Снимите щипцы для отсоединения шланга.
  20. Подключите отрицательный кабель аккумулятора и установите крышку батареи.
  21. Затяните хомут к рулевому механизму.
  22. Залейте " жидкость гидроусилителя руля ". (ref-275874-S19720564482007122900000)
  23. " Стравить давление в системе рулевого управления с усилителем " и проверить наличие утечек. (ref-275874-S14538374012007122900000)
  24. " Выполнить мероприятия, необходимые после отключения аккумуляторной батареи ". (ref-275874-S03021448972007122900000)
  25. Проверьте положение рулевого колеса при движении прямо на ровной дороге. Отрегулируйте по мере необходимости.

Линия поставок для усилителя рулевого управления, B284

ВажноВо время всех работ с гидравлическими компонентами необходимо всегда соблюдать скрупулезную чистоту.
ВажноВсегда используйте крышки крыльев при работе в моторном отсеке.
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. Зафиксируйте рулевое колесо в следующем положении с помощью замка рулевого колеса: Lhd: прямо вперед RHD примерно на 20 ° вправо.
  2. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра. ВАЖНО: Будьте внимательны при электрическом подключении к вакуумному клапану тормозов.
  3. Снимите воздушный фильтр, отсоедините заборный шланг и выньте корпус воздушного фильтра.
  4. Снимите впускной коллектор датчика массового расхода воздуха.
  5. Зажмите возвратный шланг и рукав питания с помощью " 30 07 739 HOSE PINCH-OFF PLIERS ". (ref-275874-S39056255882007122900000)
  6. Снимите хомут линии нагнетания с кронштейна двигателя.
  7. Отсоедините нагнетательную магистраль от насоса усилителя рулевого управления с помощью " 32 025 061 CROWFOOT WRENCH ". (ref-275874-S20310602352007122900000)
  8. Поднимите машину.
  9. " Удалить оболочку переднего бампера ". (ref-275838-S30477349582007122900000)
  10. Подвесьте радиатор в сборе к элементу радиатора с помощью двух " 83 95 212 РЕМНЕЙ ". (ref-275874-S23237900852007122900000)
  11. Снимите правый воздушный щит.
  12. Снимите задний каталитический нейтрализатор.
  13. Выверните болт, крепящий переднюю реактивную тягу к подрамнику.
  14. Выверните болт, удерживающий заднюю реактивную тягу к подрамнику.
  15. Снимите соединение рулевого вала с рулевым механизмом.
  16. RHD: Поместите розетку под автомобиль. Отсоедините линию подачи и обратную линию от рулевого механизма. Заглушите линии.
  17. Положение " 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ " с " 83 94 801 ОСНОВНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ " и " 83 96 137 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ПОДРАМНИК - КУЗОВ ". (ref-275874-S34835748252007122900000)(ref-275874-S36758873912007122900000)(ref-275874-S19926441082007122900000)
  18. Отсоедините внутренние части вкладышей колесных арок и слегка сдвиньте в сторону.
  19. Снимите болты подрамника и тяги.
  20. Опустите подрамник примерно на 100 мм (4 ").
  21. Lhd: Поместите розетку под автомобиль. Отсоедините линию подачи и обратную линию от рулевого механизма. Заглушите линии.
  22. RHD: Снимите линию подачи с зажима на рулевом механизме.
  23. Снимите линию подачи с зажимов на подрамнике.
  24. Снимите зажимы с креплений на охладителе наддувочного воздуха.
  25. Удалите линию доставки.
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Установите линию подачи и зажимы на охладитель наддувочного воздуха.
  2. Вставьте трубу в пластиковый зажим на подрамнике.
  3. Lhd: Подогнать нагнетательную и возвратную линии к рулевому механизму. Момент затяжки 12 Нм (9 фунтов на фут)
  4. Поднять подрамник и установить " 83 96 137 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ПОДРАМНИК - КОРПУС " против направляющих отверстий в корпусе. Подогнать тяги и затянуть болты Моменты затяжки Подрамник: 75 Н · м + 135 ° (55 фунт-сила фут + 135 ) Тяга с крутящим моментом: 90 Нм + 45 ° (67 фунт-силы + 45 ) (ref-275874-S19926441082007122900000)
  5. Опустите подъемник тележки и отведите его в сторону, прикрепив шланг охлаждающей жидкости к держателю на подрамнике.
  6. Снимите лямки.
  7. RHD: Установите линию подачи и возвратную линию к рулевому механизму, а также зажим на рулевом механизме. Момент затяжки 12 Нм (9 фунт-сила фут)
  8. Установите рулевой вал на рулевом механизме. Прочистите резьбу и приложите к ней " Threadlock, Loctite 242 ". Момент затяжки 30 Нм (22 фунта / фут) (ref-275874-S11353114162007122900000)
  9. Установите передний болт динамометрического стержня. Момент затяжки: 60 Н · м + 90 ° (50 фунт-сила / фут + 90 градусов)
  10. Установите задний болт динамометрического стержня. Момент затяжки: 80 Нм
  11. Подогнать задний каталитический нейтрализатор.
  12. Установите правый воздушный щит.
  13. " Подогнать обшивку бампера " и переднюю часть подкрылка колесной арки. (ref-275838-S30477349582007122900000)
  14. Опустите автомобиль на пол.
  15. Подсоедините нагнетающую магистраль к насосу усилителя рулевого управления. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта на фут)
  16. Установите зажим на место крепления двигателя.
  17. Снимите щипцы для отсоединения шланга.
  18. Установите впускной коллектор датчика массового расхода воздуха.
  19. Установите корпус воздушного фильтра.
  20. Установите воздушный фильтр и его крышку.
  21. Заправьте жидкость гидроусилителя рулевого управления в соответствии со спецификацией, " прокачайте систему усилителя руля " и проверьте наличие утечек. (ref-275874-S14538374012007122900000)

Обратная линия гидроусилителя рулевого управления, B207 Lhd

ВажноВо время всех работ с гидравлическими компонентами необходимо всегда соблюдать скрупулезную чистоту.
Схема №91
Схема №92
  1. Снимите колесо со стороны водителя.
  2. Откройте крышку резервуара.
  3. Поднимите машину.
  4. Отсоедините возвратную линию от рулевого механизма и дайте жидкости стечь в подходящую емкость.
  5. Опустите автомобиль на пол.
  6. Удалите линию из резервуара.
  7. Поднимите машину и вытяните нашу леску из-под машины.
Схема №93
Схема №94
  1. Установите линию на место.
  2. Подсоедините трубопровод к рулевому механизму. Убедитесь, что уплотнительное кольцо установлено правильно. Момент затяжки 28 Нм (21 фунт-сила фут)
  3. Опустите автомобиль на пол.
  4. Подсоедините магистраль к резервуару жидкости гидроусилителя руля.
  5. Заполнить жидкостью и " стравить давление в системе рулевого управления с усилителем ". (ref-275874-S14538374012007122900000)
  6. Установите " колесо ". (ref-275842-S20194743172007122900000)

Обратная линия гидроусилителя рулевого управления, B207 RHD

ВажноВо время всех работ с гидравлическими компонентами необходимо всегда соблюдать скрупулезную чистоту.
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Снимите крышку воздушного фильтра со шлангом и снимите штуцера.
  2. Поместите подходящую емкость под рулевой механизм.
  3. Снимите трубу с кронштейна сверху рулевого механизма, оставьте винт и хомут на месте.
  4. Отсоедините соединение линии подачи от рулевого механизма.
  5. Отсоедините возвратную магистраль от рулевого механизма.
  6. Удалите линию из резервуара.
  7. Удалите линию с застежек.
  8. Поднимите линию вверх.
Схема №98
Схема №99
Схема №100
  1. Установите линию на место. Присоедините возвратную линию к рулевому механизму. Убедитесь, что уплотнительное кольцо правильно посажено. ВАЖНО: Проверьте, чтобы возвратная линия (линия с короткой гайкой) была подключена к нижнему из двух соединений. Рулевой механизм будет разрушен, если линии перепутаны! Момент затяжки 28 Нм (21 фунт-сила-фут)
  2. Подсоедините нагнетательный трубопровод с помощью нового уплотнительного кольца к рулевому механизму. Момент затяжки 28 Нм (21 фунт-сила / фут)
  3. Установите трубу на кронштейн в верхней части рулевого механизма.
  4. Установите трубу и зажим шланга в резервуар жидкости гидроусилителя руля.
  5. Вставьте шланг в застежки.
  6. Установите крышку воздушного фильтра со шлангом и заглушкой в штуцер.
  7. Залейте жидкость и " прокачайте систему рулевого управления с усилителем ". Проверьте на наличие утечек. (ref-275874-S14538374012007122900000)

Обратная линия гидроусилителя рулевого управления, B284 Lhd

ВажноВо время всех работ с гидравлическими компонентами необходимо всегда соблюдать скрупулезную чистоту.
ВажноВсегда используйте крышки крыльев при работе в моторном отсеке.
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Откройте крышку резервуара.
  2. Поднимите машину.
  3. Снимите фланец передней выхлопной трубы и сбросьте нагрузку на гибкий сильфон с помощью " 83 95 212 STRAP ". (ref-275874-S23237900852007122900000)
  4. Снимите с коробки передач крепление задней моментной тяги. Для снятия верхнего болта крепления моментной штанги используйте " 87 92 723 ACCESS TOOL ". (ref-275874-S39016128532007122900000)
  5. Установите розетку под автомобиль. Отсоедините линию подачи и возвратную линию от рулевого механизма. Заглушите линии.
  6. Опустите автомобиль на пол.
  7. Снимите верхнюю крышку двигателя, отсоедините топливную магистраль и линию слива из бака от бачка жидкости гидроусилителя руля.
  8. Выверните болт бачка жидкости гидроусилителя руля.
  9. Снимите зажим обратной линии.
  10. Поднимите резервуар и отсоедините возвратный трубопровод.
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. Расположите возвратную линию.
  2. Поднимите машину.
  3. Подсоедините возвратную и нагнетательную линии к рулевому механизму с помощью новых уплотнительных колец. Момент затяжки 12 Нм (9 фунт-сила / фут)
  4. Момент затяжки: 80 Нм (60 фунт-сила фут)
  5. Установите фланец передней выхлопной трубы. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта на фут) Очистите подрамник от пролитого масла.
  6. Опустите автомобиль на пол.
  7. Установите линию на резервуар жидкости гидроусилителя руля.
  8. Установите бачок жидкости гидроусилителя руля.
  9. Установите зажим обратной линии.
  10. Подсоедините топливопровод и сливную линию бака к резервуару жидкости гидроусилителя рулевого управления.
  11. Установите верхнюю крышку двигателя.
  12. Заправьте жидкость гидроусилителя рулевого управления в соответствии со спецификацией, " прокачайте систему усилителя руля " и проверьте наличие утечек. (ref-275874-S14538374012007122900000)

Обратная линия гидроусилителя рулевого управления, B284 RHD

ВажноВо время всех работ с гидравлическими компонентами необходимо всегда соблюдать скрупулезную чистоту.
ВажноВсегда используйте крышки крыльев при работе в моторном отсеке.
Схема №109
Схема №110
  1. Откройте крышку резервуара.
  2. Поднимите машину.
  3. Установите розетку под автомобиль. Отсоедините линию подачи и возвратную линию от рулевого механизма. Заглушите линии.
  4. Опустите автомобиль на пол.
  5. Снимите верхнюю крышку двигателя, отсоедините топливную магистраль и линию слива из бака от бачка жидкости гидроусилителя руля.
  6. Выверните болт бачка жидкости гидроусилителя руля.
  7. Снимите зажим обратной линии.
  8. Поднимите резервуар и отсоедините возвратный трубопровод.
Схема №111
Схема №112
  1. Расположите возвратную линию.
  2. Поднимите машину.
  3. Подсоедините возвратную и нагнетательную линии к рулевому механизму с помощью новых уплотнительных колец. Момент затяжки 12 Нм (9 фунт-сила / фут)
  4. Опустите автомобиль на пол.
  5. Установите линию на резервуар жидкости гидроусилителя руля.
  6. Установите бачок жидкости гидроусилителя руля.
  7. Установите зажим обратной линии.
  8. Подсоедините топливопровод и сливную линию бака к резервуару жидкости гидроусилителя рулевого управления.
  9. Установите верхнюю крышку двигателя.
  10. Заправьте жидкость гидроусилителя рулевого управления в соответствии со спецификацией, " прокачайте систему усилителя руля " и проверьте наличие утечек. (ref-275874-S14538374012007122900000)

Рулевой механизм, B284

ВажноВо время всех работ с гидравлическими компонентами необходимо всегда соблюдать скрупулезную чистоту.
ВажноВсегда используйте крышки крыльев при работе в моторном отсеке.
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. Зажмите возвратный шланг и рукав питания с помощью " 30 07 739 HOSE PINCH-OFF PLIERS ". (ref-275874-S39056255882007122900000)
  2. Зафиксируйте рулевое колесо в нужном положении. Lhd: прямо вперед RHD примерно на 20 ° вправо. Прикрепите руль к приборной панели с помощью тканой ленты или тому подобного.
  3. Поднимите машину.
  4. Снять передние колеса. КВ: " Снять усиление шасси, передний подрамник, КВ ". (ref-275876-S05650643942007122900000)
  5. Отверните гайки крепления концов тяги к поворотным элементам рулевого управления и снимите тягу с помощью 87 91 287 Съемник, 150 мм
  6. Снимите звенья стабилизатора поперечной устойчивости с стабилизатора, придерживая тонким 17 мм открытым ключом так, чтобы шаровой шарнир не проворачивался.
  7. Снимите соединение рулевого вала с рулевым механизмом.
  8. Снимите фланец выхлопной трубы и сбросьте нагрузку на гибкий сильфон с помощью " 83 95 212 STRAP ". (ref-275874-S23237900852007122900000)
  9. Выверните задний болт моментной тяги.
  10. RHD: Поместите розетку под автомобиль. Отсоедините линию подачи и обратную линию от рулевого механизма. Заглушите линии.
  11. С помощью домкрата колонки снять нагрузку на подрамник. Отвернуть задние болты и штангу.
  12. Снимите крепления стабилизатора поперечной устойчивости с подрамника.
  13. Lhd: Поместите розетку под автомобиль. Отсоедините линию подачи и возвратную линию от рулевого механизма. Заглушите линии. RHD. Снимите трубу подачи с зажима на рулевом механизме.
  14. Снимите болты рулевого механизма, гайки и шайбы.
  15. Поднимите стабилизатор поперечной устойчивости и поднимите рулевой механизм наружу через корпус колеса с левой стороны.
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
  1. Поднимите рулевой механизм на место через корпус колеса с левой стороны.
  2. Момент затяжки 50 Н · м + 60 ° (37 фунт-сила · фут)
  3. Lhd: подогнать линию подачи и возвратную линию к рулевому механизму. Установить новые уплотнительные кольца. Момент затяжки 12 Нм (9 фунтов на фут)
  4. Установить стабилизатор поперечной устойчивости на подрамник. Момент затяжки: 18 Нм (14 фунт-сила / фут)
  5. Поднять подрамник с помощью " 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ " с " 83 94 801 ОСНОВНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ " и " 83 96 137 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ПОДРАМНИК - КОРПУС ". Подогнать инструмент к направляющим отверстиям в кузове, подогнать тяги и затянуть болты Моменты затяжки подрамника: 75 Н · м + 135 ° (55 лбф + 135 ) Реактивная тяга: 90 Н ± 45 ° (67 л · фт + 45 °) (ref-275874-S34835748252007122900000)(ref-275874-S36758873912007122900000)(ref-275874-S19926441082007122900000)
  6. RHD: Установите линию подачи и возвратную линию к рулевому механизму. Установите новые уплотнительные кольца. Момент затяжки 12 Нм (9 фунтов на фут)
  7. Момент затяжки: 80 Нм (59 фунт-сила фут)
  8. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта на фут)
  9. Установите звенья стабилизатора поперечной устойчивости на противодействующий крену стержень. Удерживайте тонким открытым ключом диаметром 17 мм, чтобы шаровой шарнир не поворачивался. Момент затяжки 64 Нм (47 фунт-сила / фут)
  10. Установите концы направляющей тяги на поворотные элементы рулевого управления. Момент затяжки 35 Нм (26 фунт-сила / фут)
  11. Установите соединение рулевого вала на рулевой механизм. Очистите резьбу и приложите к ней " Threadlock, Loctite 242 ". Момент затяжки 30 Нм (22 фунта / фут) ВНИМАНИЕ: Проверьте, что болт входит в канавку на валу шестерни. (ref-275874-S11353114162007122900000)
  12. Cv: " Подогнать усиление шасси, передний подрамник, Cv- ". (ref-275876-S05650643942007122900000)
  13. Удалите пролитое масло с подрамника и опустите автомобиль на пол.
  14. " Установите колеса на место ". (ref-275842-S20194743172007122900000)
  15. Снимите щипцы для отсечки шланга и долейте " Жидкость гидроусилителя руля ". (ref-275874-S19720564482007122900000)
  16. Снимите ленту или другие средства, используемые для предотвращения движения рулевого колеса.
  17. Заправьте жидкость гидроусилителя рулевого управления в соответствии со спецификацией, " прокачайте систему усилителя руля " и проверьте наличие утечек. (ref-275874-S14538374012007122900000)
  18. Провести " выравнивание колес ". (ref-275871-S23956377462007122900000)
Схема №128
  1. Поднимите машину.
  2. Снимите колесо.
  3. Ослабьте контргайку.
  4. Отверните гайку, крепящую конец гусеничной тяги к поворотному элементу рулевого управления.
  5. Отделите конец гусеничной тяги от поворотного элемента рулевого управления с помощью " 87 91 287 Puller, 150 мм ". (ref-275871-S09538189762007122900000)
  6. Отвинтите конец тяги рулевых тяг от штанги рулевых тяг, считая число витков.
  7. Продуйте участок в чистоте сжатым воздухом и снимите клипсы с походки, оттяните походку.
Схема №129
  1. При необходимости тщательно протрите тягу и осмотрите шаровой шарнир. ВАЖНО: В случае попадания песка, гравия или других загрязнений внутрь шарового шарнира (например, если пыльников был неисправен какое-то время) тягу необходимо поменять.
  2. Установите новый пыльник на направляющую штангу и корпус рулевого механизма. Установите новые зажимы, используя " 30 16 235 ПЛОСКОГУБЦЫ " для их крепления. (ref-275874-S42832325582007122900000)
  3. Навинтите на конец тяги такое же количество витков, как и при ее снятии. ПРИМЕЧАНИЕ: Левый и правый концы тяги различны. Концы тяги должны слегка изгибаться назад при установке. Маркировка: L = левая сторона, R = правая сторона.
  4. Прикрепить конец тяги болтами к поворотному элементу рулевого управления. Момент затяжки 35 Нм (26 фунт-сила / фут)
  5. Затянуть контргайку на конце тяги. Момент затяжки 70 Нм (55 фунт-сила / фут)
  6. " Подогнать колесо ". (ref-275842-S20194743172007122900000)
  7. Опустите автомобиль на пол.
  8. Проверьте приработку и при необходимости отрегулируйте, значения уставок смотрите в разделе " Геометрия колеса ". (ref-275870-S14936184622007122900000)
  1. Заправьте систему " новой жидкостью усилителя руля ". ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новую жидкость. Не поворачивайте рулевое колесо, так как воздух может попасть в рулевой механизм, требуя более длительной продувки. (ref-275874-S19720564482007122900000)
  2. Запустите двигатель на 5 секунд. ВАЖНО: Насос может быть поврежден, если двигатель работает более 5 секунд со слишком низким уровнем жидкости.
  3. Проверьте уровень жидкости в резервуаре и при необходимости долейте 93 160 548 Жидкость гидроусилителя рулевого управления. При 20 ° C он должен находиться между маркировками MAX и MIN.
  4. Запустите двигатель и дайте ему поработать до тех пор, пока в резервуаре с жидкостью больше не появятся пузырьки. Используйте факел, чтобы правильно видеть. Ненормальный шум от насоса указывает на то, что в системе все еще есть воздух.
  5. Выключите двигатель и проверьте уровень жидкости. Долейте 93 160 548 Жидкость гидроусилителя руля по мере необходимости.
Схема №130
  1. Откройте колпачок и проверьте уровень на щупе.
  2. Если жидкости мало, выясните причину.
  3. При необходимости долейте " жидкость для гидроусилителя руля ". ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с разливами масла на горячих поверхностях. Риск пожара. (ref-275874-S19720564482007122900000)

Рулевой механизм, B207 Lhd

ВажноВо время всех работ с гидравлическими компонентами необходимо всегда соблюдать скрупулезную чистоту.
ВажноВсегда используйте крышки крыльев при работе в моторном отсеке.
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
  1. Зажмите возвратный шланг с помощью " 30 07 739 HOSE PINCH-OFF PLIERS ". (ref-275874-S39056255882007122900000)
  2. Расположите колеса и руль прямо. Прикрепите рулевое колесо к приборной панели тканой лентой или заблокируйте его с помощью блокировки руля.
  3. Поднимите машину.
  4. Снять передние колеса. КВ: Убрать " Усиление шасси, передний подрамник, КВ ". (ref-275876-S05650643942007122900000)
  5. Отверните гайки крепления концов тяги к поворотным элементам рулевого управления и снимите тягу с помощью " 87 91 287 Съемник, 150 мм ". (ref-275871-S09538189762007122900000)
  6. Снимите звенья стабилизатора поперечной устойчивости с стабилизатора, придерживая тонким 17 мм открытым ключом так, чтобы шаровой шарнир не проворачивался.
  7. Снимите соединение рулевого вала с рулевым механизмом.
  8. Снимите фланец выхлопной трубы и переднюю опору выпускной трубы. Сбросьте нагрузку на гибкий сильфон с помощью " 83 95 212 STRAP ". (ref-275874-S23237900852007122900000)
  9. Выверните задний болт моментной тяги.
  10. С помощью домкрата колонки снять нагрузку на подрамник. Отвернуть задние болты и штангу.
  11. Снимите крепления стабилизатора поперечной устойчивости с подрамника.
  12. Установите розетку под автомобиль. Отсоедините линию подачи и возвратную линию от рулевого механизма. Заглушите линии.
  13. Снимите болты рулевого механизма, гайки и шайбы.
  14. Поднимите стабилизатор поперечной устойчивости как можно выше и выньте рулевой механизм через корпус колеса с левой стороны.
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Поднимите рулевой механизм на место через корпус колеса с левой стороны.
  2. Момент затяжки 50 Н · м + 60 ° (37 фунт-сила · фут)
  3. Подсоедините нагнетательную и возвратную линии к рулевому механизму, установите новые уплотнительные кольца. Момент затяжки 28 Нм (21 фунт-сила / фут)
  4. Установить стабилизатор поперечной устойчивости на подрамник. Момент затяжки: 18 Нм (14 фунт-сила / фут)
  5. Поднять подрамник с помощью " 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ " с " 83 94 801 ОСНОВНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ " и " 83 96 137 ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, ПОДРАМНИК - КОРПУС ". Подогнать инструмент к направляющим отверстиям в кузове, подогнать тяги и затянуть болты Моменты затяжки подрамника: 75 Н · м + 135 ° (55 лбф + 135 ) Реактивная тяга: 90 Н ± 45 ° (67 л · фт + 45 °) (ref-275874-S34835748252007122900000)(ref-275874-S36758873912007122900000)(ref-275874-S19926441082007122900000)
  6. Установите болт динамометрического стержня. Момент затяжки: 80 Нм (59 фунт-сила / фут)
  7. Установите фланец выхлопной трубы и крепления выхлопных труб. Момент затяжки 30 Нм (22 фунта на фут)
  8. Установите звенья стабилизатора поперечной устойчивости на противодействующий крену стержень. Удерживайте тонким открытым ключом диаметром 17 мм, чтобы шаровой шарнир не поворачивался. Момент затяжки 64 Нм (47 фунт-сила / фут)
  9. Установите концы направляющей тяги на поворотные элементы рулевого управления. Момент затяжки 35 Нм (26 фунт-сила / фут)
  10. Установите соединение рулевого вала на рулевой механизм. Очистите резьбу и приложите к ней " Threadlock, Loctite 242 ". Момент затяжки 30 Нм (22 фунта / фут) ВНИМАНИЕ: Проверьте, что болт входит в канавку на валу шестерни. (ref-275874-S11353114162007122900000)
  11. Cv: Подходит " Усиление шасси, передний подрамник, Cv- ". (ref-275876-S05650643942007122900000)
  12. Протрите подрамник маслом.
  13. Опустите автомобиль на пол.
  14. Установите на место " колеса ". (ref-275842-S20194743172007122900000)
  15. Снимите щипцы для отсоединения шланга и залейте " жидкость гидроусилителя руля ". (ref-275874-S19720564482007122900000)
  16. Снимите ленту или другие средства, используемые для предотвращения движения рулевого колеса.
  17. " Стравить давление в системе рулевого управления с усилителем " и проверить наличие утечек. (ref-275874-S14538374012007122900000)
  18. Провести " выравнивание колес ". (ref-275871-S23956377462007122900000)

Для подгонки

  1. Установите резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления: Расположите резервуар жидкости и установите шланги. Прикрепите зажимы для шлангов к линиям подачи (E) и возврата. Установите винт (D) для резервуара жидкости усилителя руля Присоедините линию доставки к зажиму.
  2. Установите шланги и кронштейны: Наденьте вакуумный шланг (C). Зацепите топливный трубопровод (B) за резервуар с жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Некоторые автомобили: Установите резиновый кронштейн для жгута проводов на ручку.
  3. Проведите " Прокачку системы гидроусилителя руля ". (ref-275874-S14538374012007122900000)
  4. Удалите тряпку / бумагу и протрите любой разлив масла.
  5. Снимите колпачок заливной масляной горловины, установите на место крышку двигателя и наверните его.
Схема №143
  1. Снять Насос ГУР, B284
  2. Снимите кронштейн: Отверните винты (А) и приподнимите кронштейн.
  1. Установить кронштейн Расположите кронштейн и установите винты (А).
  2. Установите Насос усилителя рулевого управления, B284
Схема №144

Рулевой механизм с усилителем представляет собой реечный тип, состоящий из управляющего клапана и сервоцилиндра в общем корпусе. Вместе с насосом ГУР и резервуаром жидкости гидроусилителя руля это основные компоненты системы.

Жидкость гидроусилителя руля перекачивается из насоса усилителя рулевого управления в управляющий клапан, где, в зависимости от того, каким путем повернуто рулевое колесо, оно направляется либо на правую, либо на левую сторону сервоцилиндра. Рулевой сервомеханизм внутри цилиндра воздействует на поршень рейки, тем самым обеспечивая силовую помощь рулевому механизму реечной передачи.

Механические компоненты рулевого механизма смазываются высоковязкой консистентной смазкой и герметизируются от гидравлического контура и других частей системы уплотнителями и резиновыми манжетами.

Схема №145

Рулевой механизм с усилителем представляет собой реечный тип, состоящий из управляющего клапана и сервоцилиндра в общем корпусе. Вместе с насосом ГУР и резервуаром жидкости гидроусилителя руля это основные компоненты системы.

Жидкость гидроусилителя руля перекачивается из насоса усилителя рулевого управления в управляющий клапан, где, в зависимости от того, каким путем повернуто рулевое колесо, оно направляется либо на правую, либо на левую сторону сервоцилиндра. Рулевой сервомеханизм внутри цилиндра воздействует на поршень рейки, тем самым обеспечивая силовую помощь рулевому механизму реечной передачи.

Механические компоненты рулевого механизма смазываются высоковязкой консистентной смазкой и герметизируются от гидравлического контура и других частей системы уплотнителями и резиновыми манжетами.

Схема №146

Регулирующий клапан состоит из золотника клапана 1, втулки 2, торсиона 3 и шестерни 4. Промежуточный вал рулевой колонки соединен с клапаном при помощи карданного шарнира Торсион соединен с верхним концом клапана штифтом 5. Другой конец торсионного стержня запрессован в шестерню. Втулка закреплена на шестерне пальцем 6 и точно следует за вращением шестерни.

Втулка имеет три радиальных паза (7), при этом жидкость гидроусилителя руля перекачивается в средний. Когда рулевое колесо находится в положении прямо вперед, клапан управления открыт и жидкость течет вверх через клапан и обратно к насосу ГУР через камеру над втулкой.

Верхний конец шестерни установлен в игольчатом подшипнике, а нижний - в шарикоподшипнике, при этом рейка прижата к шестерне подпружиненным плунжером.

Схема №147

Корпус клапана, который является частью корпуса рулевого механизма, имеет четыре соединения для потока жидкости гидроусилителя руля: Подача сервопривода от насоса ГУР (A), возврат в резервуар с жидкостью усилителя рулевого управления (B) в сервоцилиндр при повороте вправо или из сервоцилиндра при развороте влево (C) и в сервоциклер при разворотах влево или из следящего цилиндра при поворотах вправо (D).

Когда рулевое колесо поворачивается, движение передается через торсион на шестерню. Поскольку торсионный стержень несколько эластичен, будет разница между степенью поворота золотника клапана (который следует за вращением промежуточного вала) и втулкой, которая крепится к шестерне. В результате жидкость больше не может течь через управляющий клапан и обратно непосредственно в резервуар жидкости усилителя руля. Вместо этого каналы подачи и возврата открываются для сервоцилиндра.

Схема №148

При повороте налево, жидкость гидроусилителя руля постоянно перекачивается в левую сторону сервоцилиндра через верхнюю радиальную канавку втулки. В то же время правая сторона рулевого управления опорожняется через нижнюю радиальную выемку гильзы. Жидкость электроруля подводится вверх через клапан к камере над золотником и обратно в резервуар жидкости гидроусилки. При поворотах направо процесс меняется на противоположный. До тех пор, пока торсион закручен, жидкость усилителя руля давит на зубчатую рейку, за исключением эффекта сервоскручивания.

Схема №149

Цилиндр является частью корпуса рулевого механизма. Рейка (1) оснащена поршнем (2) в комплекте с уплотнениями. Для перетекания жидкости гидроусилителя руля к клапану управления и от него на сервоцилиндре имеются два соединения, по одному с каждой стороны поршня. При повороте вправо жидкость гидроусилки накачивается в правую секцию сервоцилиндра.

Поршень и рейка принудительно смещаются влево, а жидкость гидроусилителя рулевого управления выпускается из левой секции сервоцилиндра. Резиновая манжета с левой стороны растягивается одновременно со сжатием той, что находится справа.

Перемещение зубчатой рейки передается через внутренние шаровые шарниры (3), концевые части тяги и наружной рулевых тяг на рулевые рычаги поворотного элемента рулевого управления. Оба конца внутренних шаровых шарниров и наружной тяги смазываются в течение срока службы и саморегулируются без необходимости или возможности дополнительной смазки или регулировки.

Схема №150

Если по какой-то причине насос усилителя рулевого управления бензинового двигателя поврежден и, таким образом, начинает работать медленно или останавливается, в приводной вал встроена функция разъединения с насосом усилителя руля, который работает примерно на 80 Нм. Это защищает кулачковый механизм.

За счет овальной формы кольца насоса объем между лопатками увеличивается и уменьшается в два раза при каждом обороте ротора. Впускные окна ведут к областям, в которых объем увеличивается, а выпускные - из тех, где объем снижается, тем самым создавая эффект накачки. Помимо вытеснения наружу центробежной силой лопатки также прижимаются снаружи к кольцу насоса давлением жидкости. Жидкость направляется в пазы внутри лопаток.

См. также " НАСОС ГУР ". (ref-275874-S30382514492007122900000)

Схема №151

Назначение регулирующего клапана - регулировать поток из насоса так, чтобы он оставался постоянным, независимо от оборотов двигателя / насоса.

Регулирующий клапан находится на одной стороне, непосредственно соединенной с потоком насоса (А). У выходного канала (В) насоса расположен ограничитель, от которого соединительный канал (1) ведет к другой стороне клапана, которая содержит пружину (2). Когда он выключен, клапан прижимается к выходной стороне. При высоком давлении перепускной клапан (3), размещенный в регулирующем клапане, приводится в действие давлением жидкости усиленного рулевого управления на подпружиненную сторону регулирующего клапана.

Чтобы регулирующий клапан работал, определенное количество жидкости гидроусилителя руля должно непрерывно циркулировать через него при (А) и (С), хотя и не тогда, когда рулевое колесо находится в полной блокировке.

Рабочее давление насоса составляет 4-120 бар, а максимальный расход - около 7,2 литров в минуту.

Схема №152

Давление, создаваемое насосом (темный рисунок) немного снижается над ограничителем на выходе насоса. Пониженное давление подводится к подпружиненной стороне регулирующего клапана, в это время возникает незначительная разница давлений между двумя сторонами клапана. Однако из-за низкой частоты вращения насоса этой разницы давления недостаточно для срабатывания клапана.

Схема №153

Поток жидкости гидроусилителя руля внутри насоса увеличивается с увеличением оборотов двигателя и благодаря дросселю в выходном отверстии насоса скорость потока также увеличивается. Это уменьшает давление в соединительном канале, в результате чего давление на подпружиненной стороне регулирующего клапана будет ниже, чем давление, действующее со стороны выходного отверстия клапана. Клапан поэтому преодолевает усилие пружины, открывая отверстие к всасывающей стороне насоса и позволяя определенное количество внутренней рециркуляции жидкости иметь место независимо от того, что насос потока из управляющего клапана поддерживается при постоянной скорости вращения.

Схема №154

Скорость насоса в этом случае часто низкая. Когда рулевое колесо повернуто на полную блокировку, управляющий клапан рулевого механизма закрывается. Поток жидкости из насоса тогда будет равен нулю.

Результирующее высокое давление направляется через соединительный канал в подпружиненную сторону регулирующего клапана. Давление открывает перепускной клапан и позволяет жидкости проходить во впускную сторону насоса. Перепад давления на регулирующем клапане заставляет его двигаться против пружины и, таким образом, открывать отверстие для рециркуляции полного нагнетаемого потока из насоса.

Заданное максимальное давление поддерживается до тех пор, пока регулирующий клапан остается закрытым.

Большой запрос сервопривода и низкая скорость двигателя - B207 бензиновый двигатель

Встроенный в корпус насоса " реле давления " замыкает цепь до T8 при давлении 1,7 МП а (17 бар). Этот сигнал используется для увеличения частоты вращения двигателя, если есть большой запрос сервопривода на низком холостом ходу. Это необходимо потому, что определенные условия, такие как теплый двигатель или отсутствие больших потребителей энергии, вызывают снижение оборотов двигателя до 670 об / мин с целью экономии топлива. (ref-275874-S03312278952007122900000)

Поскольку насос усилителя рулевого управления приводится в действие распределительным валом впуска, он затем вращается со скоростью 335 об / мин, что может привести к низкому потоку жидкости в системе усилителя руля, если потребность в сервоприводе велика. Частота вращения на холостом ходу увеличена до 900 оборотов в минуту для обеспечения функции системы усилителя управления. Скорость увеличивается и уменьшается после небольшой задержки, чтобы избежать дискомфорта.

Эта функция доступна только на автомобилях с бензиновым приводом (двигатель B207).

Основная задача

Задача насоса - подавать жидкость гидроусилителя руля в систему рулевого управления с усилителем при правильном расходе и под правильным давлением.

Напечатать

B207 бензиновый двигатель: Насос интегрирован с резервуаром жидкости гидроусилителя рулевого управления и содержит регулирующий клапан для регулирования давления и потока, а также датчик давления в дополнение к насосному элементу.

B284 бензиновый двигатель: Насос и резервуар жидкости гидроусилителя руля разделены. Помимо насосного элемента, насос также содержит регулирующий клапан для регулирования давления и потока.

Дизельный двигатель: Насос и резервуар с жидкостью для гидроусилителя руля разделены. В дополнение к насосному элементу насос содержит регулирующий клапан для управления давлением и расходом.

Чтобы сообщить блок управления двигателем, когда запрашивается большая помощь сервопривода. При необходимости частота вращения двигателя на холостом ходу увеличивается.

Управляемый давлением, замыкающий переключатель.

Схема №155

Связь

Номер выводаТип сигналаОписание
1СигналКонтакт заземлен, если давление жидкости низкое. Подключен к контакту 22 (A) блок управления двигателем.

ОПИСАНИЕ СОЕДИНЕНИЯ

Схема №156
Схема №157

Насос ГУР, B284 двигатель

Максимальное давление120 бар
Максимальный расход7,2 л / мин ± 0,6 л / мин.

ГРАФИК МАКСИМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

Насос ГУР, B207 двигатель

Максимальное давление120 бар
Максимальный расход7,2 л / мин

ГРАФИК МАКСИМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

Схема №158

Предотвращает вытекание из шлангов системы охлаждения

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

Технические характеристики двигателя

Схема №159

Гаечный ключ типа " воронья лапка " 17 мм 3 / 8 " " Facom "

Группа: Базовый двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XX

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №160

Группа: Тело

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ХАРАКТЕРИСТИКИ КУЗОВА

Схема №161

Используется вместе с 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ

Группа: Разное

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ПРОЧИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Схема №162

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

Технические характеристики двигателя

Схема №163

Группа: Кузов, двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ХАРАКТЕРИСТИКИ КУЗОВА, ДВИГАТЕЛЯ

Кол-во: 5 шт

Схема №164

Группа: Разное

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ПРОЧИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Схема №165

Используется совместно с " 83 96 145 Центрирующий инструмент, подрамник - двигатель " и " 83 95 311 ПОДЪЕМ ТЕЛЕЖКИ ". (ref-275876-S33252037272007122900000)(ref-275874-S34835748252007122900000)

Группа: Шасси

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРПУСА

Схема №166

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Автоматическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Упаковка

1 шт.

Транспорт

При транспортировке данного товара никаких ограничений не применяется.

Директивы

Повторный или длительный контакт с чувствительной или поцарапанной кожей может вызвать аллергические реакции. Используйте дозированное оборудование Loctite, чтобы избежать контакта с кожей и глазами.

Схема №167

Для снятия и установки штанг рулевых тяг

(KM-6321)

Группа: Шасси

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
X

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРПУСА

Схема №168

Для снятия и фиксации одноразовых клипс на гетрах

86 12 814 Плата инструментов T2 Корпус-кузов

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

Спецификации механической коробки передач

Процедуры после отключения аккумулятора

  1. Четкие расшифровка кодов ошибок во всех системах. ВАЖНО: некоторые диагностические кодексы неисправностей могут быть сгенерированы, если есть падение напряжения. Эти коды диагностических неисправностей можно игнорировать и не будут восстановлены после удаления.
  2. Установите часы следующим образом: 2.a. Поверните ключ зажигания в положение ON. 2.b. Нажмите кнопку CUSTOMIZE на SIDC (панель управления SID). 2.c. Поворачивайте ручку INFO до тех пор, пока на дисплеях не отобразится надпись " Clock / Alarm ". Для подтверждения нажмите кнопку " OK ". 2.d. Переведите рукоятку INFO в положение " Set Clocks ". Нажать " ОК " или " RDS отрегулировать ".
  3. Установите дату следующим образом: 3.a. поверните ключ зажигания в положение ВКЛ. 3.b. Поверните ручку INFO на " DATE ". 3.c. Нажмите кнопку INFO до тех пор, пока на дисплее не отобразится " YEAR 2000 ". 3.d Вращайте клавишу INFO к правильному году. Нажимайте для того чтобы подтвердить " OK ".3.e. Повернуть рукоятку INFO в правильный месяц. Нажать " ОК " 3.f. Поворачивайте все ручки INFO с правильной датой Нажмите " Ok ".
  4. Синхронизируйте код пульта дистанционного управления, вставив ключ в выключатель зажигания. ВНИМАНИЕ: Защита ловушки не активна до тех пор, пока стеклоподъемники не будут откалиброваны после сбоя питания.
  5. Кабина с защитой от защемления: во-первых, убедитесь в том, что автомобиль оснащен системой защиты от защит. Поднимите вверх кнопку подъема окна: кнопка имеет два положения. У автомобилей без защиты от щипания окна есть одно положение. Конечные положения и ход должны быть откалиброваны после механической работы, влияющей на конечное положение окна, замена двигателя, модуля управления дверью, работа на компонентах системы подъема окна - включая направляющие и атмосферные полосы, а также следующая потеря питания.

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем