Направляющая штанга
Для удаления
Схема №172
- Снимите переднее колесо. 5 x Открутите болт
- Снимите конец тяги (см. " TRACK ROD, OUTER "). (ref-275870-S01838284452007122900000)
- Снимите резиновую манжету. См. " ГАЙКОВЕРТ, РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ". ВАЖНО: Захватите рейку рулевого механизма при снятии / затяжке упорного соединения гусеничной тяги, во избежание повреждения рейки. Поверхность ключа для контрстояния на рейке находится только со стороны зубчатой передачи. По этой причине при извлечении / установке противоположной рулевых тяг обе резиновые манжеты должны быть сняты с рулевого привода. (ref-275870-S42522063052007122900000)
- Снимите путевую тягу (1).отвинтите с помощью KM-6321 (89 97 009 Спецключ для ЭГП и xtigx1, " 89 96 837 СПЕЦКЛЮЧ " для остальных) (2) - Захватите рейку за лыски (стрелка) открытым ключом (3).для подгонки B284 (ref-275870-S41172672482007122900000)
- Установите путевую тягу 1. Затяните ключом KM-6321 (89 97 009 спецключ для ЭГП и хтагх1, " 89 96 837 СПЕЦКЛЮЧ " для остальных) (2) (90 Н · м) - Захватите рейку за лыски (стрелка) открытым ключом 3. B284 (ref-275870-S41172672482007122900000)
- Установите резиновую манжету и наружную тягу рулевых тяг. См. раздел " МАНЖЕТА, РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ". (ref-275870-S42522063052007122900000)
- " УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО ". (ref-275842-S20194743172007122900000)
- Проверьте " ГЕОМЕТРИЮ КОЛЕСА " и при необходимости отрегулируйте, см. раздел " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС ". (ref-275870-S14936184622007122900000)(ref-275870-S40710554272007122900000)
Схема №173
Модуль управления чувствителен к электростатическим разрядам. Чтобы предотвратить повреждение внутренних компонентов в модулях управления, их необходимо очень осторожно менять следующим образом
- Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой.
- Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля. Отсоедините разъем на модуле управления автомобилем.
- Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля. Подключите разъем на модуле управления автомобилем.
Действие включает следующее:
Коды безопасности будут сброшены, списки шин обновлены, данные в других модулях управления обновлены и данные, которые могут быть записаны в новый модуль управления, считаны и отображены.
Программирование SPS
Подключите Tech2 и с помощью TIS 2000 проверьте, требует ли модуль управления программирования. Зайдите в меню " SPS ", выберите пункт " Read управление модуль data " и следуйте инструкциям. Это сделано для того, чтобы модуль управления получал новейшее доступное программное обеспечение, а также был адаптирован к варианту автомобиля и рынку.
После программирования SPS: Проверьте, что часы установлены правильно и работает защита от защемления. При необходимости установите дату и время и проведите " КАЛИБРОВКУ ЗАЩИТЫ ОТ ЗАЩИТ (2006) " или Калибровку защиты от защит (2007) (ref-279934-S23310968722008021800000)
Добавить
Когда модуль управления установлен и в некоторых случаях запрограммирован SPS, Tech 2 должен использоваться для " сцепления " модуля управления с автомобилем. Войдите в меню " All " и выберите модуль управления в разделе " Add / снять ". Затем нажмите " ADD " и следуйте инструкциям. Ключ зажигания должен быть во включенном положении. Может потребоваться использование TIS 2000.
Это происходит в отношении данных
Загружаются файлы характеристик, загружаются коды безопасности, обновляются списки шин, обновляются данные в других модулях управления и удаляются коды неисправностей из всех модулей управления.
Процедуры после отключения аккумулятора
- Четкие расшифровка кодов ошибок во всех системах. ВАЖНО: некоторые диагностические кодексы неисправностей могут быть сгенерированы, если есть падение напряжения. Эти коды диагностических неисправностей можно игнорировать и не будут восстановлены после удаления.
- Установите часы следующим образом: 2.a. Поверните ключ зажигания в положение ON. 2.b. Нажмите кнопку CUSTOMIZE на SIDC (панель управления SID). 2.c. Поворачивайте ручку INFO до тех пор, пока на дисплеях не отобразится надпись " Clock / Alarm ". Для подтверждения нажмите кнопку " OK ". 2.d. Переведите рукоятку INFO в положение " Set Clocks ". Нажать " ОК " или " RDS отрегулировать ".
- Установите дату следующим образом: 3.a. поверните ключ зажигания в положение ВКЛ. 3.b. Поверните ручку INFO на " DATE ". 3.c. Нажмите кнопку INFO до тех пор, пока на дисплее не отобразится " YEAR 2000 ". 3.d Вращайте клавишу INFO к правильному году. Нажимайте для того чтобы подтвердить " OK ".3.e. Повернуть рукоятку INFO в правильный месяц. Нажать " ОК " 3.f. Поворачивайте все ручки INFO с правильной датой Нажмите " Ok ".
- Синхронизируйте код пульта дистанционного управления, вставив ключ в выключатель зажигания. ВНИМАНИЕ: Защита ловушки не активна до тех пор, пока стеклоподъемники не будут откалиброваны после сбоя питания.
- Автомобили с защитой от защемления: Запрограммируйте защиту от защит, см. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЗАЩИТЫ ОТ ЗАЩЕМЛЕНИЯ (2006) " или " КАЛИБРОВКА защиты от ЗАЩИТ (2007) ". (ref-275877-S29850865622007122900000)(ref-279934-S23310968722008021800000)
Датчик угла поворота рулевого колеса, изменения (EHPS)
Для удаления
Схема №174
Схема №175
- Снимите разъем кабельного комплекта (1)
- Снимите датчик угла поворота руля (2) 2 x Открутите болт (3) Вытащите датчик угла рулевого управления из корпуса рулевого механизма
- Очистка Очистить уплотняющую поверхность Подогнать
- Установите датчик угла поворота рулевого колеса (2) в коробку передач. Убедитесь, что уплотнение (стрелка) установлено правильно. Обратите внимание на положение установки
- 2 x Ввернуть болт (3) (6 Н · м)
- Подсоедините разъем кабельного комплекта (1)
EHPS гидравлическая система, заполнения и стравливание
| Важно | Запрещается сушка системы ЭГП, повторное использование слитой жидкости и заполнение гидросистемы специальной жидкостью. |
|---|
Система рулевого управления с электрогидравлическим усилителем автоматически стравливается при работающем двигателе. Из-за остаточного потока в гидравлической системе уровень в резервуаре блока рулевого привода с электрогидравлическими усилителями упадет. После выполнения следующей процедуры небольшое количество воздуха может все еще оставаться в системе. Это не является отрицательным, так как EHPS стравляется дальше во время вождения.
Схема №176
- Снимите винтовой колпачок с заливной горловины на резервуаре.
- Долейте 93 160 548 жидкости гидроусилителя рулевого управления, пока она не достигнет отметки " МАКС " (стрелка) на щупе. Используйте
- Прокачать блок усилителя рулевого управления. Запустите двигатель 3х и выключите снова примерно через 5 секунд, выдерживая короткую паузу перед каждым запуском
- Стравить гидравлическую систему Запустить двигатель Повернуть рулевое колесо 5х из конечного положения в конечное положение Выключить двигатель
- При необходимости: Заполните 93 160 548 Жидкость гидроусилителя рулевого управления до отметки " MAX " Использовать
- Установите резьбовой колпачок
Модуль управления ЭГП
Модуль управления усилителем руля является неотъемлемой частью блока рулевого управления. Он не может быть отремонтирован отдельно. Если модуль управления требует замены, необходимо заменить весь блок рулевого механизма с усилителем.
При замене усилителя рулевого управления модуль управления должен быть запрограммирован на TECH 2 после установки усилителя руля (см. раздел " ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-275875-S00219930542007122900000)
Схема №177
Информацию о замене усилителя рулевого управления см. в разделе УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ, Z19
Блок усилителя рулевого управления, Z18XE
| Важно | Во время всех работ с гидравлическими компонентами необходимо всегда соблюдать скрупулезную чистоту. |
|---|
| Важно | Всегда используйте крышки крыльев при работе в моторном отсеке. |
|---|
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
- Выполните операцию " ПЕРЕД СНЯТИЕМ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-275875-S22313645652007122900000)
- Снимите крышку аккумулятора и отсоедините отрицательный кабель от батареи.
- Снимите шланг и датчик массового расхода воздуха.
- Снимите разъем блока рулевого управления с усилителем.
- Снимите гайки с резиновых подкладок.
- Поместите емкость под автомобиль.
- Отсоедините бачок с охлаждающей жидкостью и сдвиньте его в одну сторону, снимите разъем датчика тормозной жидкости.
- Опорожните бачок с жидкостью гидроусилителя рулевого управления, используя соответствующее оборудование для слива масла.
- Сложите вперед блок усилителя рулевого управления и снимите нагнетательную трубу с помощью " 89 96 803 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ, 18 ММ ", установленного на 1 / 2 " храповой рукоятке с гнездом редуктора. (ref-275875-S33579878162007122900000)
- Извлеките возвратный шланг из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
- Поднимите блок рулевого управления с усилителем.
- Протрите пролитую жидкость гидроусилителя рулевого управления.
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
- Опустите блок усилителя руля на кронштейн рулевого механизма.
- Установите возвратный шланг в резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления с новым зажимом для шланга.
- Установите новое уплотнительное кольцо, подсоедините и затяните нагнетательный трубопровод к гидравлической установке. Момент затяжки 27 Нм (20 фунт-сила-фут)
- Момент затяжки 7 Н · м (5 фунт-сила / фут)
- Подключите разъем к блоку усилителя рулевого управления. RHD: жгут проводов должен лежать между кронштейном и подающим трубопроводом. Убедитесь, что жгут кабелей не касается соединения рулевого вала.
- Установите шланг и датчик массового расхода воздуха.
- Установите резервуар с охлаждающей жидкостью и закрепите разъем датчика тормозной жидкости.
- Подключите аккумулятор и установите крышку аккумулятора.
- ВАЖНО: Система EHPS не должна работать всухую. Не используйте повторно слитую жидкость. Заполните гидравлическую систему специальной жидкостью. (ref-275875-S00597721422007122900000)
- Выполните команду " AFTER CHANGING A управление модуль ". (ref-275875-S00219930542007122900000)
- Проверьте наличие утечек в линиях подачи и возврата.
- Проведите " ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-275875-S30458859112007122900000)
Блок усилителя рулевого управления, Z19
| Важно | Во время всех работ с гидравлическими компонентами необходимо всегда соблюдать скрупулезную чистоту. |
|---|
| Важно | Всегда используйте крышки крыльев при работе в моторном отсеке. |
|---|
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
- Выполните операцию " ПЕРЕД СНЯТИЕМ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-275875-S22313645652007122900000)
- Снимите крышку аккумулятора и отсоедините отрицательный кабель от батареи.
- Поднимите машину.
- Снимите нижнюю крышку двигателя.
- Lhd: Снимите разъем блока рулевого управления с усилителем.
- Lhd: отвинтите гайки от резиновых прокладок. RHD - снимите две передние гайки с резиновых накладок.
- Защитите гибкий сильфон в выхлопной трубе от разлива жидкости и поместите емкость под автомобиль.
- Опустите автомобиль на пол.
- Отсоедините бачок с охлаждающей жидкостью и сдвиньте его в одну сторону, снимите разъем датчика тормозной жидкости.
- RHD: Снимите кронштейн для датчика давления фильтра частиц с переборки.
- Отсоедините водяные шланги к пакету нагревателя у пластикового держателя и отогните их в сторону.
- RHD: Снимите разъем для блока усилителя рулевого управления.
- RHD: Снимите заднюю гайку с резиновой прокладки.
- Опорожните бачок с жидкостью гидроусилителя рулевого управления, используя соответствующее оборудование для слива масла.
- Откиньте вперед блок усилителя рулевого управления и снимите нагнетательную трубу, используя гаечный ключ " 89 96 803 Гидравлический насос гидроусилителя руля, 18 мм ", установленный на храповой рукоятке 1 / 2 " с гнездом редуктора. (ref-275875-S33579878162007122900000)
- Извлеките возвратный шланг из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
- Поднимите блок рулевого управления с усилителем.
- Протрите пролитую жидкость гидроусилителя рулевого управления.
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
- Опустите блок усилителя руля на кронштейн рулевого механизма.
- Установите возвратный шланг в резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления с новым зажимом для шланга.
- Установите новое уплотнительное кольцо, подсоедините и затяните нагнетательный трубопровод к гидравлической установке. Момент затяжки 27 Нм (20 фунт-сила-фут)
- RHD: Установите заднюю гайку на резиновую прокладку. Момент затяжки 7 Нм (5 фунт-сила фут)
- RHD: Прикрепите разъем к блоку усилителя рулевого управления. Жгут проводов должен лежать между кронштейном и подающей трубой. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, чтобы жгут проводов не касался соединения рулевого вала.
- Установите шланги для воды в пластиковый держатель.
- RHD: Установите кронштейн для датчика давления фильтра частиц на переборку.
- Установите резервуар с охлаждающей жидкостью и закрепите разъем датчика тормозной жидкости.
- Поднимите машину.
- Lhd: подогнать гайки к резиновым прокладкам. RHD - установить две передние гайки на резиновые прокладки. Момент затяжки 7 Нм (5 фунт-сила / фут)
- Lhd: Присоедините разъем к блоку усилителя рулевого управления.
- Снимите защиту с гибкого сильфона и протрите чисто от масла.
- Установите нижнюю крышку двигателя.
- Опустите автомобиль на пол.
- Подключите аккумулятор и установите крышку аккумулятора.
- ВАЖНО: Система EHPS не должна работать всухую. Не используйте повторно слитую жидкость. Заполните гидравлическую систему специальной жидкостью. (ref-275875-S00597721422007122900000)
- Выполните команду " AFTER CHANGING A управление модуль ". (ref-275875-S00219930542007122900000)
- Проверьте наличие утечек в линиях подачи и возврата.
- Проведите " ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-275875-S30458859112007122900000)
Подающая труба усилителя рулевого управления, Lhd
| Важно | Во время всех работ с гидравлическими компонентами необходимо всегда соблюдать скрупулезную чистоту. |
|---|
| Важно | Всегда используйте крышки крыльев при работе в моторном отсеке. |
|---|
Для подгонки
Диагностический тест Z
Обратный шланг усилителя рулевого управления, Lhd
| Важно | Во время всех работ с гидравлическими компонентами необходимо всегда соблюдать скрупулезную чистоту. |
|---|
| Важно | Всегда используйте крышки крыльев при работе в моторном отсеке. |
|---|
Схема №202
Схема №203
Схема №204
- Снимите крышку аккумулятора и отсоедините отрицательный кабель от батареи.
- Z19 Поднять автомобиль. Снять нижнюю крышку двигателя. Опустить автомобиль на пол. Отсоединить водяные шланги к пакету отопителя у пластикового держателя и отогнуть их в сторону.
- Отсоедините бачок с охлаждающей жидкостью и сдвиньте его в одну сторону, снимите разъем датчика тормозной жидкости.
- Поместите емкость под автомобиль.
- Опорожните бачок с жидкостью гидроусилителя рулевого управления, используя соответствующее оборудование для слива масла.
- Снимите нагнетательную трубу с блока усилителя рулевого управления при помощи гаечного ключа " 89 96 803 Гидравлический насос гидроусилителя руля, 18 мм ", установленного на храповой рукоятке 1 / 2 " с гнездом редуктора. (ref-275875-S33579878162007122900000)
- Выверните болт, удерживающий трубу к рулевому механизму.
- Снимите возвратную трубу и хомут для шланга.
Диагностический тест Z
Труба усилителя рулевого управления, RHD
| Важно | Во время всех работ с гидравлическими компонентами необходимо всегда соблюдать скрупулезную чистоту. |
|---|
| Важно | Всегда используйте крышки крыльев при работе в моторном отсеке. |
|---|
Схема №205
- Снимите блок гидроусилителя рулевого управления, см. " БЛОК ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ, Z18XE " или " Блок гидроусилки руля, Z19 " соответственно. (ref-275875-S13647487952007122900000)(ref-275875-S22692242172007122900000)
- Отсоедините кронштейн блока гидроусилителя руля от рулевого механизма и сдвиньте в сторону.
- Выверните болт, удерживающий трубу к рулевому механизму.
- Снимите трубы гидроусилителя руля.
Схема №206
- Установите трубки усилителя рулевого управления на рулевой механизм. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Обратный шланг должен быть направлен вверх. Момент затяжки 20 Нм (14,8 фунта / фут)
- Установите кронштейн на рулевой механизм так, чтобы жгут проводов находился между ним и подающей трубой. Момент затяжки 20 Нм (14,8 фунта / фут)
- Установите блок гидроусилителя рулевого управления, см. " БЛОК ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ, Z18XE " или " Блок гидроусилки руля, Z19 " соответственно. (ref-275875-S13647487952007122900000)(ref-275875-S22692242172007122900000)
Диагностический тест Z
- Момент затяжки 25 Нм (18 фунт-сила / фут)
Диагностический тест Z
Основная задача
Для подачи сервомасла в рулевой механизм с усилителем для обеспечения силовой поддержки системы рулевого управления автомобиля.
Напечатать
Блок системы гидроусилителя руля состоит из насосного агрегата с масляным резервуаром, модуля управления и электродвигателя. Все они смонтированы как полный агрегат на рулевом механизме.
Насосный агрегат
Шестеренчатый насос, который может генерировать макс. давление 119 бар. Насос приводится в действие двигателем постоянного тока. Поток из насоса регулируется скоростью двигателя от 3л / мин до макс 6л / мин. Длина гидравлических шлангов и ограничителей настроена на бесшумную работу. Датчик температуры масла подключен к модулю управления EHPS. Температура масла постоянно измеряется.
Схема №207
Электродвигатель
Бесщеточный электродвигатель постоянного тока с прямым питанием и заземлением от встроенного модуля управления EHPS.
Схема №208
Процессор получает информацию от P-шина, датчика скорости рулевого управления, датчика температуры жидкости для гидроусилителя руля и монтажной платы. Он вычисляет и гарантирует, что усилие в рулевом управлении соответствует скорости автомобиля и скорости руления. Имеет микропроцессор.
Схема №209
Связь
| Контакт | Тип сигнала | Описание |
|---|---|---|
| 2 (К2) | Силовое масса | Электропитание |
| 1 (К2) | + 30 | Электропитание |
| 1 (К5) | + 15 | Электропитание |
| 2 (К5) | P-шина | Сигнал в / из других модулей управления |
| 3 (К5) | P-шина | Сигнал в / из других модулей управления |
ОПИСАНИЕ СОЕДИНЕНИЯ
Схема №210
Дает информацию о скорости рулевого колеса.
Регулирующий клапан имеет шесть сегментов, каждый из которых смещен на 60 градусов. Датчик является индуктивным и установлен в корпусе рулевого механизма.
| Контакт | Тип сигнала | Описание |
|---|---|---|
| 1 | B + | Масса датчика |
| 2 | Земля сигнальная | Питание датчика |
| 3 | Сигнальный вход | Сигнал с датчика |
ОПИСАНИЕ СОЕДИНЕНИЯ
Датчик питается от контакта 1 и заземляется на контакт 2 управляющего модуля EHPS. Контакт 3 предоставляет информацию о скорости рулевого управления через сигнал Pwm 500 Гц. Отношение импульсов несет информацию о частоте вращения руля - 12,5% до 87,5%, что соответствует 0 градусов / секунду до 60 градусов / секунда.
Схема №211
Сообщения шин
Подробное описание шинной системы автомобиля см. в разделе " ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ ", " ДЕТАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ (2006) " или " Детальное описание (2007) ". (ref-275864-S39191722992007122900000)(ref-279925-S24658255742008021800000)
| Сообщение шины | Значение / единица | От | Описание |
|---|---|---|---|
| Положение ключа, выключатель зажигания | Колпачок выключен при запуске | CIM | |
| Скорость транспортного средства | Км/ч | ECM | |
| Генератор не работает | Вкл./выкл. | ECM | |
| Работа двигателя | Нерабочее рабочее, на холостом ходу рабочее, не на холостых оборотах | ECM |
ОПИСАНИЕ СООБЩЕНИЯ ШИНЫ
Основное использование
Основные области применения модуля интеграции столбцов (CIM):
- Отключение иммобилайзера транспортного средства с использованием транспондера в ключе и приемника в выключателе зажигания (ISM).
- Управление замком рулевой колонки (SCL).
- Прием информации от модуля ISM и посылка информации о положении ключа на шине.
- Предотвращение поворота ключа замок - ON до разблокировки SCL.
- Предотвращение поворота ключа замок - ON до остановки автомобиля с рычагом селектора в P или N.
- Прием радиосигналов от встроенного клавишного пульта дистанционного управления и отправка по шине сообщения относительно того, какая кнопка была нажата.
- Считывание положений рычагов руля и кнопок рулевого колеса и отправка информации на автобусе.
- Передача тока на две цепи детонации подушек безопасности водителя.
- Посылает текущий угол поворота рулевого колеса на автобус.
- Выступая в качестве передаточного пункта между P-шиной и I-шина.
- Подключение шины P и I к разъему канала передачи данных.
CIM - это комплектный блок, в который интегрированы традиционные чехлы рулевой колонки, рычаги рулевого колеса и датчик угла поворота руля. В состав CIM.Т акже входят антенна дистанционного управления и контактный ролик.
Схема №212
Стебли сменные и при установке круиз-контроля существующий стебель заменяется на таковой с кнопкой круиз контроля. CIM имеет микропроцессор с часами и памятью. Внутренняя шина соединяет процессор и память с блоком ввода / вывода. Блок ввода-вывода отвечает за считывание значений с аналого-цифрового преобразователя для аналоговых входов, цифровых входов и шины, а также за активацию транзисторов в конечной ступени.
Датчик угла поворота рулевого колеса
Датчик угла поворота рулевого колеса установлен на защелкивающемся креплении внутри ЦИМ и напрямую соединен с монтажной платой 4-контактным разъемом. Датчик углов поворота руля считывает угол поворота руля зубчатым колесом, которое входит в зацепление с зубчатой внутренней втулкой контактного ролика.
Датчик содержит 4 датчика Холла и микропроцессор. CIM непрерывно отправляет информацию об угле поворота рулевого колеса на автобус. 0 ° соответствует положению прямо вперед; значение, которое увеличивается при повороте руля влево. Датчик должен быть откалиброван после изменения положения прямо руля или замены руля. Неисправность датчика требует замены CИМ.
Электропитание, связи с землей и шиной
| Контакт | Тип сигнала | Описание |
|---|---|---|
| 1 | + 30 | Электропитание |
| 4 | I-шина | Сигнал в / из других модулей управления |
| 5 | P-шина + | Сигнал в / из других модулей управления |
| 6 | P-шина | Сигнал в / из других модулей управления |
| 7 | Силовое масса | Электропитание |
| 18 | + В | Сигнал |
| 19 | I-шина | Сигнал к / от разъема канала передачи данных |
| 20 | I-шина | Сигнал в / из других модулей управления |
| 21 | P-шина + | Сигнал к / от разъема канала передачи данных |
| 22 | P-шина | Сигнал к / от разъема канала передачи данных |
| 23 | + 15 | Сигнал |
ОПИСАНИЕ ПИТАНИЯ, ЗАЗЕМЛЕНИЯ И ШИННОЙ СВЯЗИ
Схема №213
Электросхема, источник питания
Схема №214
Электросхема, контактный узел рулевого колеса, подушка безопасности
Схема №215
Электросхема, контактный узел рулевого колеса, сирена / выключатель
Схема №216
Схема №217
В некоторых вариантах Saab 9-3 Sport Sedan оснащен рулевым управлением, зависящим от скорости и скорости поворота (электрогидравлическое управление с усилителем, EHPS).
EHPS состоит из рулевого механизма и блока усилителя руля, все вместе собранные в одном полном блоке.
Рулевой механизм с усилителем представляет собой реечный тип, состоящий из управляющего клапана и сервоцилиндра в общем корпусе, эквивалентном обычным рулевым механизмам Saab. Насосный узел состоит из насосного блока с масляным контейнером, модуля управления и бесщеточного двигателя. Датчик угла поворота рулевого колеса является частью системы и установлен над клапаном гидроусилителя руля.
Автомобили с альтернативным двигателем Z19, которые оснащены ESP, используют информацию об угле поворота рулевого колеса от датчика угла наклона руля в CIM.
Схема №218
Схема №219
Модуль управления является неотъемлемой частью насосного агрегата и непрерывно регистрирует скорость автомобиля (информация о P-шина от блок управления двигателем) и угловую скорость рулевого колеса от датчика угла поворота руля, который интегрирован в рулевой механизм. Эта информация используется для контроля скорости насоса и, следовательно, потока масла.
Автомобили с альтернативным двигателем Z19, которые оснащены ESP, используют информацию об угле поворота рулевого колеса от датчика угла наклона руля в CIM.
Схема №220
- Быстрые движения рулевого колеса на низкой скорости автомобиля
- Быстрые движения рулевого колеса при промежуточной скорости транспортного средства
- Быстрые движения рулевого колеса на высокой скорости автомобиля
- Медленные движения рулевого колеса на высокой скорости автомобиля
Скорость гидравлического насоса регулируется информацией о скорости транспортного средства (км / ч) и скоростью движения рулевого колеса, которая измеряется в градусах / секундах.
Схема №221
При низкой скорости автомобиля и быстрой блокировке рулевого колеса требуется более высокий поток для обеспечения необходимого эффекта сервопривода. Соответственно, скорость мотора насоса увеличивается, см. схему.
Схема №222
При более высокой скорости автомобиля и медленной блокировке рулевого колеса требуется меньший поток. Мотор насоса в таких случаях может работать с меньшей скоростью.
Схема №223
При условии запуска двигателя автомобиля (сообщение P-шина от блок управления двигателем) двигатель насоса всегда будет работать с предварительно запрограммированной самой низкой скоростью, около 2400 об / мин.
Схема №224
Максимальная производительность насоса составляет 119 бар, расход регулируется со скоростью насоса от 3л / мин до максимального расхода 6 л / мин. Скорость насоса регулируется с помощью силы тока, потребление тока во время работы регулируется от 5A до макс. хтагх1. 85A
Модуль управления EHPS постоянно контролирует температуру жидкости гидроусилителя руля и монтажной платы (привод для двигателя насоса). Если температура жидкости усилителя рулевого управления превышает 90°C, ток будет регулироваться до максимума 60A для защиты внутренних компонентов.
Схема №225
Если температура на печатной плате превышает 175°C, то система будет выключена. Для того, чтобы EHPS снова работал, двигатель автомобиля должен быть отключен, а затем перезапущен.
Рулевой механизм
Функция и расположение рулевого механизма эквивалентны другим вариантам Saab 9-3 Sport Sedan. Подробное описание функции рулевого привода см. в разделе Система усилителя руля " ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ". (ref-275874-S01178682572007122900000)
Схема №226
Действовать в качестве электрического центра для передней части автомобиля и обрабатывать некоторые части логики для переднего освещения, а также системы видимости и сигнала.
Распределяет ток от батареи к другим электрическим центрам.
Электрический центр содержит транспортный предохранитель (предохранитель 37).
Электрический центр с реле, макси и микро-предохранителями и встроенным модулем управления для логических операций.
Соединиться
Блок предохранителей подключается к аккумуляторной батарее и к точкам массы G30A, G31 и xtigx2. Электрический центр через три выключателя в своей базе соединяется с жгутом двигателя, передним жгутом и главным жгутом. G33S
Схема питания на + 30.
Цепь питания для + 15. См. соответствующую схему подключения источника питания в " электросхемы автомобиля (2006) " или " SYSTEMS CIRCUITS (2007) ". (ref-246331)(ref-274542)
Жгут двигателя подключается через переключатель М
Схема №227
Передний жгут подключается через переключатель F
Схема №228
Главный жгут подключается через выключатель В
Схема №229
Схема №230
Электрический центр может содержать большее количество предохранителей, чем указано ниже. В таких случаях они не подключены к жгуту проводов.
| Нет | Усилитель | Напечатать | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | 30 | + 30 | Z18XE (система впрыска система впрыска Simtec) через главное реле 229: Модуль управления дросселем, симтек (705) Датчики нагретого кислорода (271) Клапан продувки канистры подогрева EVAP (324) Электромагнитный привод, заслонка VIM (454) Модуль, датчик массового расхода воздуха (686) Z19 (xtagen x2) через основное реле 219: модуль управления xtax3 (595B) Блок контроля свечей кислородной свечи (591) Элемент усилителя EDC16 ECD16 |
| 2 | 10 | + 30 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (502a / b) модуль управления Trionic T8 (589A) Модуль управления, ME9 (608B) Блок управления система впрыска система впрыска Simtec (705B) |
| 3 | 20 | + 30 | Звуковой сигнал |
| 4 | 10 | + 15 | Модуль датчика расхода блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), Af 40 (502b) Датчик отключения аккумулятора (700) B207 (T8): Управляющий модуль рулевого управления Trionic T8- (589A) xтагх2 (система впрыска система впрыска Simtec): Модуль контроля уровня Simt Ec (xtag 3) Модуль, катушки зажигания (552) Блок, блок усилителя руля (745) B284 (xta x5): Контрольный модуль, xtax 6, выключатель Agb ag5 Z18XE 705B ME9 ME9 608B Z19 EDC16 ECD16 595B |
| 5 | |||
| 6 | 10 | + 30 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), Fa 57 (502а) Переключатель иммобилайзера, автомат (77) Селектор переключения передач, автоматика (245) Выключатель иммobilizer (411) |
| 7 | |||
| 8 | 5 | + 15 | Вакуумный насосный агрегат (459) |
| 9 | |||
| 10 | |||
| 11 | |||
| 12 | Жидкостный насос омывателя, заднее окно (63c) | ||
| 13 | 10 | + 30 | EDC16 и система впрыска система впрыска Simtec: компрессор переменного тока (170) |
| 14 | |||
| 15 | 30 | + 30 | Электродвигатель, насос омывателя фар высокого давления (668) |
| 16 | 30 | Освещение, слева спереди: Боковые указатели поворота, ближний свет, противотуманный огонь. | |
| 17 | 30 | Двигатель стеклоочистителя ветрового стекла, низкоскоростной | |
| 18 | 30 | Двигатель стеклоочистителя ветрового стекла, высокоскоростной | |
| 19 | 20 | + 30 | Стояночный подогреватель, дизель (597) Подключение, аксессуары (711) |
| 20 | 10 | + 15 | Двигатели, ручное выравнивание фар (280) Модуль управления Ahl (664) |
| 21 | |||
| 22 | 30 | + 30 | Жидкостный насос омывателя, ветровое стекло (63b) |
| 23 | |||
| 24 | 20 | + 30 | Вспомогательная лампа |
| 25 | 20 | + 30 | Передний усилитель (354F) |
| 26 | 30 | + 30 | Освещение, левое переднее: указатель поворота, габаритный огонь, основной луч |
| 27 | 60 макси | + 30 | B207 (T8): Главный предохранитель для блока предохранителей 727 |
| 20 макси | Z18XE и Z19 (система впрыска система впрыска Simtec и xtegx2): топливный насос (323) EDC16 | ||
| 28 | 40 макси | + 30 | Модуль управления, TCS / ESP (382 / 671) |
| 29 | 60 макси | + 30 | Главный предохранитель 2 для заднего электрического центра |
| 30 | 60 макси | + 30 | Главный предохранитель 2 для электрического центра приборной панели |
| 31 | 40 макси | + 30 | Соленоид стартерного двигателя через реле 517 |
| 32 | 60 макси | + 30 | Главный предохранитель 1 для электрического центра приборной панели |
| 33 | 40 макси | + 30 | Модуль управления, TCS / ESP (382 / 671) |
| 34 | 60 макси | + 30 | Главный предохранитель 1 для заднего электрического центра |
| 35 | 30 макси | + 30 | B207 и Z18XE: Вентилятор радиатора xtaгx2: Вакуумный насосный агрегат B248 |
| 36 | 20 макси | + 30 | B207: Вентилятор радиатора EDC16: Нагревательный элемент, топливный фильтр |
| 37 | 60 макси | + 30 | Транспортный замок. Главный предохранитель 3 для заднего электрического центра |
ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА
Реле
Электрический центр может содержать большее количество реле, чем указано ниже. В таких случаях они не подключаются к жгуту проводов.
РЕЛЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ССЫЛКА Расположение Нет Описание Реле Xxx7 Реле давления R1 432b, насос жидкости омывателя, ветровое стекло R2 156 Реле, компрессор A / C (система впрыска система впрыска Simtec и EDC16) R3 - R4 641 Реле подогрева дизеля Реле R5 675, дополнительные фонари R6 68 Реле звукового сигнала R7 229 Основное реле, система управления двигателем (Sim Tec и xagEDC16) реле R517 R10 R11 757F R12 R13 R14 R15 R16
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
См. " зуммеры, реле и таймеры (2006) / Зуммеры, реле и таймеры (2007) ". (ref-244443-S39553965642006092300000)(ref-263906-S42108408962007091100000)
Схема №240
Перечень компонентов
| Нет | Имя |
|---|---|
| 205 | Датчик массового расхода воздуха |
| 342 | Электрический центр под капотом |
| 502b | Модуль управления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), AF40 |
| 589A | Модуль управления, Trionic, 4-цил бензин, контакт A |
| 552 | Блок, катушки зажигания |
| 595B | Модуль управления EDC16, разъем B |
| 608B | Модуль управления система впрыска система впрыска Motronic E9, контакт B |
| 672 | Блок фильтров дизельного топлива |
| 686 | Модуль, датчик массового расхода воздуха |
| 692 | Датчик уровня воды, топливный фильтр |
| 700 | Выключатель аккумуляторной батареи |
| 705B | Модуль управления, система впрыска система впрыска Simtec, контакт B |
| 745 | Блок, гидроусилитель руля |
| 757F | Реле, + 15, УЭК |
ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ
" CRIMP J42, двигатель жгут, TRIONIC (2006) " или ОБЖИМ J42, ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ, ТРИОНИЧЕСКИЙ (2007) (ref-279917-S06099072272008021800000)
ОБЖИМ J232, ЖГУТ АДАПТЕРА система впрыска система впрыска Simtec
" ЖГУТ ПЕРЕХОДНИКА ОБЖИМНОЙ J275, xtigx1 " EDC16 (ref-275875-S00665768242007122900000)
Блок усилителя рулевого управления (745)
Расположение: за двигателем
Z18XE
K2
Схема №241
K5
Схема №242
Z19
K2
Схема №243
K5
Схема №244
Предохранитель для электрогидравлического усилителя рулевого управления в автомобилях с двигателями Z18XE.
Держатель предохранителя для одного макси-предохранителя.
Держатель предохранителя встроен в соединительный жгут двигателя и содержит один макси-предохранитель на 80 А.
Схема №245
Предохранители для электрогидравлического усилителя руля и свечей накаливания в автомобилях с дизельными двигателями.
Держатель предохранителя для двух макси-предохранителей, лопастного типа.
Держатель предохранителя интегрирован в жгут адаптера к электрическому жгуту двигателя. Свечи накала подключены через верхний предохранитель и усилитель рулевого управления через нижний. Оба взрывателя 80 А.
Схема №246
Датчик угла поворота рулевого колеса, усилителя руля (747)
Расположение: в рулевом механизме с усилителем
Схема №247
| Нет. | Имя |
|---|---|
| 342 | UEC |
| 517 | Реле, + 50 |
| 552 | Блок катушки зажигания |
| 705B | Модуль управления, система впрыска система впрыска Simtec, контакт B |
| 745 | Блок системы рулевого управления с усилителем |
ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ
| Нет. | Имя |
|---|---|
| 342 | Блок предохранителей отсека двигателя |
| 502b | Модуль управления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), Af 40 |
| 517 | Реле, + 50 |
| 595B | Модуль управления, EDC16, контакт B |
| 772 | Агрегат, топливный фильтр |
| 686 | Блок, датчик массового расхода воздуха |
| 692 | Сигнализатор уровня, воды, топливного фильтра |
| 745 | Агрегат, сервопривод |
ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ
Схема №248
Расположение: На опорном кронштейне под впускным коллектором
Подключенные компоненты
| 1 | Аккумулятор |
|---|---|
| 705 | Модуль управления, система впрыска система впрыска Simtec (от проушины крепления на модуле управления) |
| 745 | Блок системы рулевого управления с усилителем |
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕННЫХ КОМПОНЕНТОВ
Схема №249
Схема №250
Расположение: На нижнем стопорном болте стартерного двигателя
| 1 | Аккумулятор |
|---|---|
| 745 | Блок системы рулевого управления с усилителем |
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕННЫХ КОМПОНЕНТОВ
Схема №251
| Общее передаточное число рулевого управления | 15.2 : 1 |
|---|---|
| Передаточное число рулевого механизма | 52,3 мм / оборот |
СХЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (EHPS)
Насос
| Напечатать | Шестеренчатый насос |
|---|---|
| Макс. давление | 119 бар |
| Мин. расход | 3 л / мин |
| Макс. расход | 6 л / мин |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА
| Напечатать | Бесщеточный двигатель постоянного тока 12V |
|---|---|
| Потребляемый ток | 5A-85A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
Модуль управления
| ECU | Встроен в корпус насоса |
|---|---|
| Напечатать | Замаскированное ПЗУ |
| Потребляемый ток | < 100 млн лет |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ
Схема №252
Для снятия и фиксации одноразовых клипс на гетрах
86 12 814 Плата инструментов T2 Корпус-кузов
Группа: Механическая коробка передач
| 9000 | 900-M93 | 900/9-3 | 9-5 | 9-3 (9440) |
|---|---|---|---|---|
| X | X | X | X | X |
Спецификации механической коробки передач
Схема №253
Обнаружение утечек в топливопроводах
Группа: Двигатель
| 9000 | 900-M93 | 900/9-3 | 9-5 |
|---|---|---|---|
| 9-3 | M02 |
Технические характеристики двигателя
Схема №254
СПИСОК КОМПОНЕНТОВ № Наименование Расположение Жгут: Компоненты 1 Аккумуляторная батарея 342 " ОСНОВНАЯ СВЕТОВАЯ КОРОБКА УПРАВЛЕНИЯ, ОТСЕК ДВИГАТЕЛЯ 747 " рядом с аккумулятором " 4 " 745 Блок, усилитель руля за двигателем 745a Модуль управления, усилитель рулевого управления в блоке усилителя руля 745b Двигатель, насос, усилитель рулевой системы в блоке гидроусилителя руля 746 " предохранитель HOLDER, усилитель рулевого управления " на стороне аккумулятора 746а " Держатель предохранитель / GLOW J232 J232 J275 H11 J275 EDC16 Z19 Z18XE Z19 Z18XE (ref-275875-S21259705272007122900000)(ref-275875-S07862051412007122900000)(ref-275875-S14831784172007122900000)(ref-275875-S02501186312007122900000)(ref-275875-S38947252442007122900000)(ref-275875-S00665768242007122900000)(ref-275875-S23292847942008022600000)(ref-275875-S16075932072007122900000)
