Защита от кражи: Прочее Kia Optima I рестайлинг

Общие сведения

Функция защиты от краж контролируется TWICE, которая в основном программируется поставщиком модуля управления. Однако это может не удовлетворять требованиям всех рынков (стран) и поэтому при производстве может потребоваться некоторое дополнительное программирование, так называемое " заводское программирование ".

Когда автомобиль доставлен на рынок, может потребоваться замена модуля управления TWICE или внесение других изменений в систему. Это требует возможности проведения так называемого " After Market Programming ".

Заводское программирование

Следующее программирование выполняется на заводе-изготовителе

1. Программирование EOL (производство)
2. Рыночное программирование (служба доставки), см. таблицу ниже

Программирование EOL

Управляющий модуль запрограммирован в автомобиле таким образом, что он может быть идентифицирован другими управляющими модулями (системами) автомобиля и может взаимодействовать с ними, а также может быть комбинированно запрограммирован для иммобилизации.

Программирование рынка

Ряд параметров для функции противоугонной сигнализации предустановлен в соответствии с требованиями различных рынков (стран).

Резюме

ПРОГРАММИРОВАНИЕ РЫНКА ЗАЩИТЫ ОТ КРАЖ

После программирования рынка

Следующее программирование может быть выполнено во время " After Market Programming "

1. Программирование запасных частей
2. Иммобилизация
3. Противоугонная сигнализация
4. Программирование транспондеров и пультов дистанционного управления
5. Самонаведение
6. Время самонаведения

Программирование запасных частей

При замене модуля управления TWICE новый модуль должен быть запрограммирован в автомобиле так, чтобы он правильно функционировал согласно спецификации.

Иммобилизация

При замене модуля управления TWICE новый модуль должен быть запрограммирован с помощью Multi приборная панель Unit (MIU) и системы управления двигателем, чтобы гарантировать правильное функционирование иммобилизации. В противном случае двигатель не запустится.

Противоугонная сигнализация

ДВАЖДЫ должен быть перепрограммирован при установке противоугонной сигнализации, или добавлении датчика наклона, или когда датчик наклона / датчик разбития стекла снят.

Программирование транспондеров и пультов дистанционного управления

При замене модуля управления TWICE, 2 транспондера (автомобильные ключи) и 2 пульта дистанционного управления поставляются с новым модулем управления и они заранее запрограммированы в соответствии с новым управляющим модулем. Если требуется более 2-х транспондеров (автомобильных ключей) и / или пультов дистанционного управления, например, старые блоки, их можно запрограммировать в соответствие с новым контрольным модулем. Модуль управления должен быть обучен распознавать их. Максимум 4 транспондеры (автомобильные клавиши) и 4 пульта могут программироваться и использоваться одновременно.

Самонаведение

Функция самоподготовки для противоугонной сигнализации не программируется во время службы доставки (неактивна). Тем не менее, ее можно запрограммировать и сделать активной, а время постановки на охрану может быть установлено по мере необходимости.

ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

Программирование защиты от краж

ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЗАЩИТЫ ОТ КРАЖ.

Программирование транспондеров и пультов дистанционного управления.

САМОВОСПЛАМЕНЕНИЕ

Время самонаведения

ВРЕМЯ САМОВОСПЛАМЕНЕНИЯ

ИММОБИЛИЗАЦИЯ

Схема №162

Войти

Базовый комплект

1. Переключатель крышки
2. Сирена
3. Орех
4. Пластиковая гайка
5. LED (светодиод)
6. Накладка для светодиода
7. Приемник для дистанционного управления
8. Пульты дистанционного управления (2 шт.)
9. Аккумулятор
10. Декаль, этикетки

Разнообразный

1. Крышка объектива с датчиком разбития стекла (текстиль, кожаная отделка, салон)
2. Датчик наклона
3. Микровыключатель (LA)

Этикетки, наклеек

Наклейки и отличительные знаки должны быть прикреплены к боковым окнам и ветровому стеклу, когда противоугонная сигнализация установлена и функционирует.

Схема №163

Войти

1. Откройте крышку и поднимите главную коробку предохранителей, чтобы получить доступ к кабельному жгуту с разъемом переключателя крышки, расположенным под ним.
2. Подключите разъем жгута проводов к выключателю крышки.
3. Установите выключатель капота в его держатель.

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

1. Поднимите автомобиль и снимите переднее левое колесо.
2. Снять переднюю левую грязевую створку (4 винта).
3. Снимите заднюю секцию подкрыльевого вкладыша с корпуса левого переднего колеса (2 гайки и 1 заклепка).
4. Локализуйте жгут проводов с помощью 4-контактного электрического разъема.
5. Подключите 4-контактный разъем к сирене.
6. Установите сирену на две приваренные шпильки и закрепите ее 2 гайками.
7. Установите подкрылок, брызговик и переднее левое колесо и опустите автомобиль на массу.

Схема №166

Войти

1. Снимите облицовку со стойки А, ослабив резиновую полоску и оттянув облицовку (крепится клипсами).
2. Снимите правую решетку громкоговорителя.
3. В середине крышки дефростера находится накладка. Снимите эту пластину, надавив назад и слегка приподняв.
4. Снимите крышку размораживателя, ослабив гайку и подняв крышку прямо вверх по заднему краю (крепится зажимами).
5. Локализовать электрический разъем для светодиода.
6. Установите светодиод в пластину, входящую в комплект, и прикрепите разъем к светодиоду. Убедитесь, что разъем правильно расположен в соответствующем пространстве под крышкой размораживателя.
7. Подогнать снятые детали.

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

1. Снимите крышку задней секции напольной консоли.
2. Отверните винты.
3. Поднимите заднюю секцию напольной консоли.
4. Локализовать электрический соединитель для ресивера.
5. Установите приемник в держатель.
6. Повторно подключите соединитель.
7. Установите на место заднюю секцию напольной консоли.

Схема №169

Войти

1. Снимите имеющуюся крышку объектива с центральной лампы крыши.
2. Ослабьте панель выключателей в лампе, чтобы получить доступ к электрическому разъему для датчика разбития стекла. Вытащите разъем и вставьте панель переключателей обратно в лампу.
3. Подсоедините электрический соединитель к датчику разбития стекла на новой крышке объектива.
4. Нажмите на крышку объектива в нужное положение.
5. Наконец, датчик разбития стекла должен быть запрограммирован в систему защиты от угона с помощью диагностического инструмента. Если датчик наклона также необходимо установить, его следует запрограммировать после установки.

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

1. Снимите антенный блок вращением по часовой стрелке, поднимите его вверх и отсоедините электрический соединитель.
2. Снимите крышку выключателя зажигания. Начните сзади, так как она крепится крючками спереди.
3. Открутите 2 винта, удерживающих напольную консоль.
4. Снимите заднюю секцию напольной консоли.
5. Открутите 2 гайки, удерживающие напольную консоль.
6. Снимите переключатель. Начните с передней части (используйте подходящую отвертку, вставленную в канавку, чтобы выдавить переднюю часть переключателя).
7. На кабриолете снимите выключатель внутреннего освещения.
8. Снимите приемник дистанционного управления с боковой стенки напольной консоли, если он был установлен ранее.
9. Отсоедините электрический соединитель от блока приемника.
10. Поднимите напольную консоль.
11. Поднимите напольный воздуховод, локализовав на жгуте электропроводки электрический разъем для датчика наклона.
12. Установите датчик наклона в его держатель (скользит) и разъем.
13. Повторно подключите соединитель.
14. Установите приемник дистанционного управления.
15. Подогнать снятые детали.
16. Наконец, датчик наклона должен быть запрограммирован в систему защиты от угона с помощью диагностического инструмента.

Схема №173

Войти

1. Откройте крышку багажника / заднюю дверь.
2. Снять крышку багажника / отделку задней двери.
3. Установите микровыключатель.
4. Локализуйте электрический соединитель для микропереключателя на жгуте проводов и подключите его к микровыключателю.
5. Установите отделку на дверь багажника.

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Основная плата предохранителей 22a в приборной панели

Со стороны приборной панели у двери водителя.

Верхнее гнездо разъема - входящее напряжение.

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

ОПИСАНИЕ ГЛАВНОЙ ПЛАТЫ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ 22A

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

НОМИНАЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Расположение: в багажном отделении под фонарем заднего кластера лев.

Подключенные компоненты

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №233

Войти

Расположение: под креслом Lh на полу за сиденьем

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Расположение: под правым сиденьем на полу за членом сиденья

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

A. Инкрементные компоненты для левостороннего автомобиля

ИНКРЕМЕНТНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ЛЕВОСТОРОННЕГО АВТОМОБИЛЯ

B. A. Инкрементные компоненты для правостороннего автомобиля

ИНКРЕМЕНТНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ПРАВОСТОРОННЕГО АВТОМОБИЛЯ

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Расположение: в моторном отсеке на коробке передач

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Также подключается масса с резервированием от корпуса переднего левого колеса.

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Расположение: в кабине под левой передней стойкой

Маркировка кабеля: желтая лента

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

ИНКРЕМЕНТНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ЛЕВОСТОРОННЕГО АВТОМОБИЛЯ

ИНКРЕМЕНТНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ПРАВОСТОРОННЕГО АВТОМОБИЛЯ

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Расположение: в кабине под правой передней стойкой

A. Подключаемые компоненты для левостороннего автомобиля

ПОДКЛЮЧАЕМЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ЛЕВОСТОРОННЕГО ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ.

B. Подключенные компоненты для праворульного автомобиля

ПОДСОЕДИНЯЕМЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ПРАВОРУЛЬНОГО АВТОМОБИЛЯ.

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Расположение: на боковой стенке за соединительным кронштейном под левой стойкой

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

ИНКРЕМЕНТНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ЛЕВОСТОРОННЕГО АВТОМОБИЛЯ

ИНКРЕМЕНТНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ ПРАВОСТОРОННЕГО АВТОМОБИЛЯ

Схема №244

Войти

Условия

Модуль управления двигателем, не запрограммированный на автомобиль.

Основное условие

Расшифровка кода ошибки генерируется, если неисправность обнаружена в течение двух циклов тестирования подряд. Цикл тестирования длится одну секунду, то есть проходит две секунды с момента возникновения неисправности до тех пор, пока не будет сгенерирован диагностический код неполадки. Если неисправность исчезает, код неисправности удаляется из памяти модуля управления после того, как зажигание было включено 20 раз.

Расшифровка кодов ошибок не генерируются, если напряжение ниже 11 В или выше 14 В.

Иммобилайзер активен.

Схема №245

Войти

Главный приборный блок (MIU) не комбинируется запрограммированным в автомобиле.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если неисправность обнаружена в течение двух циклов тестирования подряд. Цикл тестирования длится одну секунду, то есть проходит две секунды с момента возникновения неисправности до тех пор, пока не будет сгенерирован диагностический код неполадки. Если неисправность исчезает, код неисправности удаляется из памяти модуля управления после того, как зажигание было включено 20 раз.

Расшифровка кодов ошибок не генерируются, если напряжение ниже 11 В или выше 14 В.

Обрыв связи с сиреной.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если неисправность обнаружена в течение двух циклов тестирования подряд. Цикл тестирования длится одну секунду, то есть проходит две секунды с момента возникновения неисправности до тех пор, пока не будет сгенерирован диагностический код неполадки. Если неисправность исчезает, код неисправности удаляется из памяти модуля управления после того, как зажигание было включено 20 раз.

Расшифровка кодов ошибок не генерируются, если напряжение ниже 11 В или выше 14 В.

Напряжение батареи должно быть от 11 до 14 вольт.

Критерии неисправности

Низкое напряжение во внутренней батарее сирены.

Процедура защиты от кражи: прочее

Замените сирену.

Нет подключения к датчику разбития стекла.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если неисправность обнаружена в течение двух циклов тестирования подряд. Цикл тестирования длится одну секунду, то есть проходит две секунды с момента возникновения неисправности до тех пор, пока не будет сгенерирован диагностический код неполадки. Если неисправность исчезает, код неисправности удаляется из памяти модуля управления после того, как зажигание было включено 20 раз.

Расшифровка кодов ошибок не генерируются, если напряжение ниже 11 В или выше 14 В.

Разрыв связи с датчиком наклона.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если неисправность обнаружена в течение двух циклов тестирования подряд. Цикл тестирования длится одну секунду, то есть проходит две секунды с момента возникновения неисправности до тех пор, пока не будет сгенерирован диагностический код неполадки. Если неисправность исчезает, код неисправности удаляется из памяти модуля управления после того, как зажигание было включено 20 раз.

Расшифровка кодов ошибок не генерируются, если напряжение ниже 11 В или выше 14 В.

Используется ключ, не запрограммированный для данного модуля TWICE, либо отсутствует или неисправен ключ транспондера.

Расшифровка кода ошибки генерируется, если неисправность обнаружена в течение двух циклов тестирования подряд. Цикл тестирования длится одну секунду, то есть проходит две секунды с момента возникновения неисправности до тех пор, пока не будет сгенерирован диагностический код неполадки. Если неисправность исчезает, код неисправности удаляется из памяти модуля управления после того, как зажигание было включено 20 раз.

Расшифровка кодов ошибок не генерируются, если напряжение ниже 11 В или выше 14 В.

Модуль управления

Когда на модуль управления подается ток, процессор в нем отключается. Затем процессор считывает инструкции, хранящиеся в памяти модуля управления.

Модуль управления запрограммирован на считывание входов и активацию выходов. Если программа модуля управления неисправна, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки " Неисправность внутреннего модуля управления ".

Прежде чем система начнет функционировать, на модуль управления должен быть подан ток. На модуль управления подается ток и процессор отключается, когда с модулем управления может связаться диагностический прибор.

Продукция

Целью системы является управление рядом функций с помощью различных исполнительных механизмов, таких как инжектор или лампа. Чтобы система могла выполнять свои функции, должна быть возможность активировать исполнительные механизмы. По этой причине приводы должны быть подключены к модулю управления и иметь надлежащее питание или масса.

Исходные данные

Условием способности управляющего модуля управлять его исполнительными механизмами является то, что датчики системы подают в него правильные значения.

Работоспособность датчика можно проверить с помощью диагностического прибора.

Структура меню Tech 2

СТРУКТУРА МЕНЮ TECH 2

Меню " Чтение значений "

Меню " READ VALUES " (считывание значений)

Меню " Активировать "

МЕНЮ " АКТИВИРОВАТЬ "

Меню " Иммобилайзер "

МЕНЮ " ИММОБИЛАЙЗЕР "

Меню " Программирование "

МЕНЮ " ПРОГРАММИРОВАНИЕ "

Меню " Информация о системе "

МЕНЮ " СИСТЕМНАЯ ИНФОРМАЦИЯ "

Схема №246

Войти

Это наш опыт, что большинство модулей управления возвращаются к нам для ремонта или замены по гарантии находятся в идеальном рабочем состоянии. В этих случаях установка нового модуля управления явно не вылечила неисправность. Поэтому тщательно пройдите все следующие пункты перед сменой модуля управления

Схема №247

Войти

1. Проверьте, можно ли решить проблему с помощью обновления программного обеспечения модуля управления (для модулей управления, которые могут быть перепрограммированы). ВАЖНО: избегайте программирования SPS, если это не является абсолютно необходимым. Чрезвычайно важно следовать инструкциям по программированию SPS. чтобы избежать повреждения модуля управления.
2. Проверьте все точки массы и подачу питания на модуль управления.
3. Проверьте диагностическим инструментом, что все показания правдоподобны (несколько показаний могут повлиять на одну функцию).
4. Проверьте с помощью инструмента диагностики, что все активации функционируют нормально. (Неисправность в одной выходной цепи может повлиять на другую выходную цепь).
5. Если неисправность не устранена, необходимо заменить модуль управления. Заполните " Контрольный список для замены модуля управления турбонагнетателем и двигателем " перед заменой модуля управления и прикрепите его при возврате модуля управления.
6. Модули управления чувствительны к электростатическим разрядам. Во избежание повреждения внутренних компонентов в модуле управления необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: держать модуль управления в упаковке как можно дольше. Никогда не прикасайтесь руками или одеждой к штырям модуля управления. Заземлите себя, касаясь части кузова / двигателя автомобиля. Отсоедините разъем от модуля управления автомобилем. Поместите заменяемый модуль контроля в его возвратную упаковку, не касаясь штырей. Заземьте себя, прикоснувшись частью корпуса / заглушки автомобиля к разъему.

Схема №248

Войти

Подходящим прибором для использования является мультиметр.

Омметр не должен использоваться для тестирования компонентов, содержащих полупроводники, например, модулей управления и реле с функциями синхронизации и т. д.

При измерении сопротивления необходимо отключить питание проверяемой системы, так как измерительный прибор вырабатывает слабый ток в рассматриваемой цепи.

Это делается для того, чтобы гарантировать отсутствие тока уже в проверяемой цепи и получение правильного показания.

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

1. Включите нагрузку.
2. Установите мультиметр для измерения напряжения и подключите отрицательный вывод вольтметра к хорошей точке массы.
3. Подсоедините положительный вывод вольтметра к точке, где должно быть считано напряжение.
4. На выходной стороне переключателей / модулей управления лучше начать проверку с них и постепенно продвигаться к нагрузке. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
5. На стороне ввода переключателей / модулей управления / потребителей лучше начать с источника питания (обычно предохранителя), а затем постепенно двигаться к переключателю / модулю управления / потребителю. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

1. Убедитесь, что проверяемый компонент или вывод не находится под натяжением (например, удалив соответствующий предохранитель).
2. Установите мультиметр для измерения Ом и подключите омметр к каждому концу проверяемого компонента / вывода.
3. Двигайте соответствующий жгут проводов, наблюдая за омметром. Обычно сопротивление жгута меньше 1 Ом. Указанные значения применяются к компонентам.

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

1. Убедитесь, что тестируемый вывод не находится под натяжением (например, удалите соответствующий предохранитель) и все нагрузки отсоединены.
2. Установите мультиметр для измерения ом.
3. Подсоедините один тестовый вывод к исправному заземлению, а другой - к проверяемой точке.
4. Тщательно покачивайте жгут проводов и убедитесь, что показания мультиметра постоянно показывают бесконечное сопротивление (Ol).

Схема №255

Войти

Нет условий. См. " Связь по шине ". (ref-206776-S18421633092005112600000)

Схема №256

Войти

КОНТРОЛЬНО-ПРОВЕРОЧНАЯ АППАРАТУРА

Схема №257

Войти

КОНТРОЛЬНО-ПРОВЕРОЧНАЯ АППАРАТУРА

Схема №258

Войти

КОНТРОЛЬНО-ПРОВЕРОЧНАЯ АППАРАТУРА

Схема №259

Войти

КОНТРОЛЬНО-ПРОВЕРОЧНАЯ АППАРАТУРА

Схема №260

Войти

КОНТРОЛЬНО-ПРОВЕРОЧНАЯ АППАРАТУРА

Схема №261

Войти

Диапазон напряжений 8-16V

КОНТРОЛЬНО-ПРОВЕРОЧНАЯ АППАРАТУРА

Схема №262

Войти

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ, ДВАЖДЫ РАСПОЛОЖЕНИЕ И ШТЫРЬ

Схема №263

Войти

Объем

Значения и направления измерения уровней напряжения в модуле управления приведены под соответствующим заголовком.

Схема №264

Войти

1. Обратите внимание на условия тестирования и используйте здравый смысл при оценке результата теста.
2. Указанные значения соответствуют включенному зажиганию, если не указано иное.
3. Сначала проверьте, что модуль управления имеет источник питания и заземлен.
4. Затем проверьте все входы датчиков и сигналы от других систем.
5. Наконец, проверьте выходы модуля управления. Помните, что тестовые показания не показывают, находится ли привод в рабочем состоянии или нет.
6. Если какие-либо показания не в порядке, обратитесь к электросхеме для отслеживания выводов, разъемов или компонентов, которые должны быть проверены более тщательно.
7. Указанные тестовые показания относятся к показаниям, полученным с помощью калиброванного Fluke 88 / 97.
8. Тестовые показания в% (+) и мс (+ +) показывают отношение импульсов и длительность импульса сигнала. Необходимо использовать испытательный прибор, способный выдавать показания отношения импульсов и длительности импульса. Знак указывает на положительный триггерный импульс TRIG +.

Схема №265

Войти

= больше; < = меньше, чем; ~ = переменный ток (Lp: LOGIC PROBE Р = импульс выбора; р = видимые импульсы)

КОНТРОЛЬНЫЕ ПОКАЗАНИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ

Схема №266

Войти

РАСПОЛОЖЕНИЕ И ТИП ДВЕРНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Схема №267

Войти

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ, РАСПОЛОЖЕНИЕ И ТИП ОСВЕЩЕНИЯ

Схема №268

Войти

РАСПОЛОЖЕНИЕ И ТИП ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КРЫШКИ

Схема №269

Войти

РАСПОЛОЖЕНИЕ И ТИП ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

Схема №270

Войти

МИКРОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В ЗАМКЕ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ, МЕСТО И ТИП ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

Схема №271

Войти

РАСПОЛОЖЕНИЕ И ТИП ДАТЧИКА РАЗБИТИЯ СТЕКЛА

Схема №272

Войти

РАСПОЛОЖЕНИЕ И ТИП ДАТЧИКА УГЛА

Схема №273

Войти

LED (светоизлучающий диод) РАСПОЛОЖЕНИЕ И ЦВЕТ

Сирена

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ И ТИП СИРЕНЫ

Схема №274

Войти

МЕСТО И ЧАСТОТА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Схема №275

Войти

КЛЮЧ С ДИСТАНЦИОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕМ И ЧАСТОТОЙ.

Схема №276

Войти

ПРИЕМНИК, МЕСТО ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ И ЧАСТОТА.

Схема №277

Войти

АНТЕННЫЙ БЛОК, МЕСТО ИММОБИЛИЗАЦИИ.

Схема №278

Войти

ТРАНСПОНДЕР, МЕСТО ИММОБИЛИЗАЦИИ.

Схема №279

Войти

1. Модуль управления, ДВАЖДЫ. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-206771-S42193655632005112600000)
2. IMMOBILIZER Бензиновый двигатель (не OBDII). См. " ОБЗОР СИСТЕМЫ, БЛОКИРОВКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ (НЕ бортовая система диагностики-2) ".бензиновый двигатель, Trionic T7 (не ODI). См. раздел " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ, ИММОБИЛАЙЗЕР, БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, ТРИОНИК T6 (Не-OBII-3) ". Дизельный двигатель (ref-206776-S03040275232005112600000)(ref-206776-S25420679422005112600000)(ref-206776-S23455194692005112600000)(ref-206776-S05147237432005112600000)(ref-206776-S35913742112005112600000)
3. Противоугонная сигнализация. См. раздел " ОБЗОР СИСТЕМЫ, ПРОТИВОУГОННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ".см. раздел " ОСНОВНЫЕ КОМПОНЕНТЫ, ОХРАННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ". (ref-206776-S37803289352005112600000)(ref-206776-S35299325152005112600000)

Схема №280

Войти

1. Модуль управления, TWICE (632)
2. Автомобильный ключ
3. Устройство дистанционного управления
4. Антенный блок, иммобилайзер (463)
5. Антенна, пульт дистанционного управления, система центрального запирания (456)
6. Светодиодный индикатор, противоугонная сигнализация (305)
7. Основной приборный блок (540)
8. Система управления двигателем, бензин (430a, 505 589a)
9. Нагнетательные скважины (206)
10. Реле, пусковое реле (517)
11. Стартер (4)

Схема №281

Войти

1. Модуль управления, TWICE (632)
2. Автомобильный ключ
3. Устройство дистанционного управления
4. Антенный блок, иммобилайзер (463)
5. Антенна, пульт дистанционного управления, система центрального запирания (456)
6. Светодиодный индикатор, противоугонная сигнализация (305)
7. Основной приборный блок (540)
8. Система управления двигателем, бензин (Trionic T7)
9. Нагнетательные скважины (206)
10. Реле, пусковое реле (517)
11. Стартер (4)

Схема №282

Войти

1. Модуль управления, TWICE (632)
2. Автомобильный ключ
3. Устройство дистанционного управления
4. Антенный блок, иммобилайзер (463)
5. Антенна, пульт дистанционного управления, система центрального запирания (456)
6. Светодиодный индикатор, противоугонная сигнализация (305)
7. Основной приборный блок (540)
8. Система управления двигателем, дизель (595)
9. Дизельный насос (598)
10. Реле, пусковое реле (517)
11. Стартер (4)

Схема №283

Войти

1. Модуль управления, TWICE (632)
2. Автомобильный ключ
3. Устройство дистанционного управления
4. Антенный блок, иммобилайзер (463)
5. Антенна, пульт дистанционного управления, система центрального запирания (456)
6. Светодиодный индикатор, противоугонная сигнализация (305)
7. Реле, пусковое реле (517)
8. Стартер (4)

Схема №284

Войти

1. Модуль управления, TWICE (632)
2. Ключ от автомобиля Пульт дистанционного управления
3. Антенный блок, иммобилайзер (463)
4. Реле, пусковое реле (517)
5. Антенна, пульт дистанционного управления, система центрального запирания (456)
6. Система управления двигателем, бензин (430a, 505 589a, 430b)
7. Основной приборный блок (540)
8. Система управления двигателем, дизель (595)
9. Дизельный насос (598)

Схема №285

Войти

1. Модуль управления, TWICE (632)
2. Автомобильный ключ
3. Устройство дистанционного управления
4. Антенна, пульт дистанционного управления, система центрального запирания (456)
5. Дверные переключатели (54D, P, Rl и Rr)
6. Выключатель, подсветка багажного отделения (56)
7. Переключатель крышки, противоугонная сигнализация (276)
8. Датчик разбития стекла (451)
9. Датчик угла (457)
10. Микровыключатель, дверь водителя (274)
11. Микровыключатель, пассажирская дверь (435)
12. Микровыключатель, замок багажного отделения (622)
13. Антенный блок, иммобилайзер (463)
14. Светодиодный индикатор, противоугонная сигнализация (305)
15. Сирена, противоугонная сигнализация (275)
16. Огни, указатели поворота (27)
17. Модуль управления, DICE (628)
18. SID (541)

Схема №286

Войти

1. Модуль управления, TWICE (632)
2. Ключ от автомобиля Пульт дистанционного управления
3. Антенна, пульт дистанционного управления, система центрального запирания (456)
4. Дверные переключатели (54D, P, Rl и Rr)
5. Выключатель, подсветка багажного отделения (56)
6. Переключатель крышки, противоугонная сигнализация (276)
7. Датчик разбития стекла (451)
8. Датчик угла (457)
9. Микровыключатель, дверь водителя (274)
10. Микровыключатель, пассажирская дверь (435)
11. Микровыключатель, замок багажного отделения (622)
12. Светодиодный индикатор, противоугонная сигнализация (305)
13. Антенный блок, иммобилайзер (463)
14. Сирена, противоугонная сигнализация (275)

Защита от угона автомобиля состоит из двух функций, иммобилайзера, который является стандартным на всех автомобилях, кроме автомобилей с OBDII, который имеет более простую форму так называемой блокировки запуска и сигнализации об угоне в качестве опции. Функции защиты от кражи управляются ДВАЖДЫ.

Иммобилайзер предотвращает запуск автомобиля, если используется неправильный ключ. Подача топлива отключена и реле стартера заблокировано. Автомобильный ключ содержит транспондер с уникальным идентификационным кодом, который принимается приемным блоком. Приемник расположен в замке зажигания.

Ресивер, подключенный к TWICE, отправляет код в TWII, который запрограммирован на распознавание автомобильных ключей. Если правый ключ вставлен в выключатель зажигания (положение зажигания включено), двигатель может быть запущен. При использовании неисправного транспондера или не принадлежащего автомобилю " ключ NOT ACCEPTED " появится на дисплее SID.

В случае неисправности на приемном блоке или транспондере пульт дистанционного управления можно использовать вместо мобилизации автомобиля. Автомобиль может быть мобилизован нажатием кнопки на пульте после того, как ключ зажигания был повернут во включенное положение.

Противоугонная сигнализация может быть установлена на заводе-изготовителе или в качестве аксессуара.

Противоугонная сигнализация взводится / разоружается с помощью пульта дистанционного управления. На рынках США / CA / LA его также можно взвести / обезвредить, используя ключ в двери водителя или задней двери (disarm). Если противоугонная тревога взведена и ключ поставлен в зажигание и повернут, то тревога обезвреживается при получении правильного идентификационного кода от транспондера.

Противоугонная сигнализация имеет следующие входы для отключения сигнализации

1. Дверные переключатели
2. Выключатель багажного отделения
3. Переключатель крышки
4. Замок зажигания (положение ON с неправильным ключом)
5. Датчик разбития стекла
6. Датчик угла (приспособление)

Сработавший аварийный сигнал обозначается

1. Указатели поворота
2. Сирена

Поведение противоугонной сигнализации зависит от рынка.

Дверные переключатели

Дверные переключатели монтируются в раме соответствующей двери и заземляются через крепежный винт переключателя на кузов. Выключатели снабжаются напряжением с широтно-импульсной модуляцией (около 3,5%) посредством вытягивания 1 к Ом - ДВАЖДЫ. Когда дверь открывается, переключатель закрывается, а вход модуля управления заземляется.

TWICE отправляет информацию о положении двери в автобус, где она используется DICE, например, для внутреннего освещения. Противоугонная сигнализация также использует выключатель двери.

Выключатель багажного отделения

Переключатель багажного отделения установлен в замке двери багажника. На переключатель подается напряжение с широтно-импульсной модуляцией (около 3,5%) через тягу 1 к Ом - ДВАЖДЫ вверх. Когда дверь багажника открывается, переключатель закрывается и вход модуля управления заземляется.

TWICE отправляет информацию о положении двери багажника в автобус, где она используется DICE например для освещения багажного отделения. Противоугонная сигнализация также использует переключатель.

Клавишный переключатель, разгрузки багажного отделения

Ключевой переключатель расположен в замке багажного отделения и заземлен через контакт с кузовом. Выключатель питается от широтно-импульсно модулированного (около 3,5%) напряжения посредством подтягивания на 1 к Ом ДВАЖДЫ. Когда ключ повернут в замке, переключатель закроет и заземлит вход модуля управления. После этого багажное отделение отключается.

Переключатель крышки

Выключатель капота расположен в задней левой части отсека двигателя. На переключатель подается напряжение с широтно-импульсной модуляцией (около 3,5%) посредством подтягивания 1 к Ом ДВАЖДЫ. Когда капот открыт, переключатель замкнут и вход модуля управления заземлен.

TWICE использует переключатель крышки для отключения противоугонной сигнализации, если крышка открывается при срабатывании сигнализации.

Датчик разбития стекла

Датчик разбития стекла расположен в фонаре задней крыши (на внутреннем зеркале заднего вида на Кабриолете) и питается от ДВАЖДЫ.

Датчик разбития стекла реагирует на звук разбивающегося стекла. Датчик относится к активному типу и самостоятельно принимает оценку и решение о том, не было ли разбито стекло.

Возможно отключение датчика нажатием кнопки NIGHT Панель на SID, пока ключ от автомобиля находится не в выключателе зажигания. Датчик разбития стекла автоматически отключается на моделях с кабриолетом при опускании верха.

Датчик угла

Датчик угла расположен в задней секции центральной консоли и питается от ДВАЖДЫ.

Датчик реагирует на угол автомобиля и подает сигнал тревоги, если автомобиль поднят с одной стороны, непосредственно перед тем, как колесо отрывается от земли.

Он не реагирует, например, если автомобиль взволнован сильным ветром. Однако датчик должен быть отключен, если машина должна перевозиться на корабле, так как противоугонная сигнализация может быть отключена.

Возможно отключение датчика нажатием кнопки NIGHT Панель на SID, пока ключ автомобиля находится не в выключателе зажигания.

Блок сирены расположен у заднего края корпуса левого переднего колеса. Он имеет две пьезоэлектрические сирены и оснащен резервными батареями, так что он будет звучать даже в случае отключения или обесточивания обычной автомобильной батареи, либо если кто-то перережет провода к блоку сирены.

Указатели поворота

Указатели поворота автомобиля активируются через информацию шины от ДВАЖДЫ, которую DICE использует для включения указателей поворота.

LED (светодиод)

Светодиод расположен сверху приборной панели и питается от ДВАЖДЫ. (Только автомобили с защитой от угона имеют светодиодный индикатор.)

Светодиодный индикатор используется для индикации состояния противоугонной сигнализации

1. Двойная вспышка означает, что автомобиль обездвижен.
2. Вспышка каждые 3 секунды означает, что противоугонная сигнализация взведена.
3. Быстрая вспышка во время задержки означает, что дверь или капот или задняя дверь открыты.
4. Непрерывный свет во время задержки означает, что все в порядке.

Устройство дистанционного управления

Пульт дистанционного управления используется для работы центральной системы блокировки автомобиля и для вооружения или разоружения противоугонной сигнализации. (Только автомобили с противоугонная сигнализация оснащены дистанционным управлением от завода, могут быть модернизированы.)

Пульт дистанционного управления имеет три кнопки, которые имеют следующие функции

1. Блокировка / оружие противоугонной сигнализации
2. Разблокировать / отключить противоугонную сигнализацию
3. Разблокировать дверь багажника / отключить противоугонную сигнализацию на двери багажника

При нажатии кнопки на пульте дистанционного управления в приемник посылается код. Приемник подключается к ДВАЖДЫ, который выполняет требуемую команду.

Схема №287

Войти

Viggen с двигателем B235R и системой управления двигателями Trionic T7 - это новое дополнение для M99. Поэтому система шин в Veggen почти идентична 9-5.

Система шин в дизельных автомобилях неизменна от M98 1 / 2 с подключенными к шине хтагх1 и дизельным насосом. EDC15

Другие варианты бензиновых двигателей имеют систему управления двигателем M2.10 или Trionic T5 и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на автоматических автомобилях. Как и раньше, эти системы не подключены к шине.

Однако две системы силовой передачи, EDC и дизельный насос, не подключены к шине I. Эти системы требуют значительно более быстрой связи, так что никаких задержек не заметно, например, когда EDС запрашивает определенную массу топлива для впрыска.

Поэтому их подключают к отдельной шине, которая называется P-шина (Питание-train шина). Скорость передачи данных по Р-шине в десять раз больше, чем у I-шины.

P-шина также подключена к MIU (главному приборному блоку). MII отвечает за то, чтобы информация, доступная на одной из шин, была доступна и на другой шине.

Схема №288

Войти

1. Автомобильный ключ
2. Антенный блок, иммобилайзер (463)
3. Антенна, пульт дистанционного управления, система центрального запирания (456)
4. Выключатель зажигания (20)

Схема №289

Войти

1. Микровыключатель, дверь водителя (274)
2. Микровыключатель, пассажирская дверь (435)
3. Выключатель двери, передний левый (54D)
4. Дверной переключатель, спереди справа (54P)
5. Дверной переключатель, задний левый (54RL)
6. Дверной переключатель, задний правый (54RR)
7. Переключатель крышки, противоугонная сигнализация (276)
8. Выключатель, подсветка багажного отделения, 3d / 5d (56)
9. Выключатель, подсветка багажного отделения, кабриолет (56)
10. Микровыключатель, замок багажного отделения (622)
11. Датчик разбития стекла (451)
12. Датчик угла (457)
13. Антенна, пульт дистанционного управления, система центрального запирания (456)
14. Антенный блок, иммобилайзер (463)
15. Выключатель зажигания (20)
16. Сирена, противоугонная сигнализация (275)

Схема №290

Войти

1. Информация о защите от кражи от MIU (540)
2. Диагностическая связь

Более подробное описание входной информации модуля управления от шины см. в разделе " ОБМЕН ДАННЫМИ ПО ШИНЕ ". (ref-206776-S18421633092005112600000)

Схема №291

Войти

1. Информация о защите от кражи от MIU (540)
2. Диагностическая связь

Более подробное описание входной информации модуля управления от шины см. в разделе ОБМЕН ДАННЫМИ ПО ШИНЕ

Схема №292

Войти

1. Кнопки SID (ночная панель) из Sd (541)
2. Мягкое верхнее положение (вверх / в движении / вниз) от STC (565)
3. Диагностическая связь

Более подробное описание входной информации модуля управления от шины см. в разделе ОБМЕН ДАННЫМИ ПО ШИНЕ

Схема №293

Войти

1. Реле, пусковое реле (517)
2. Антенный блок иммобилайзера, источник питания (463)

Схема №294

Войти

1. Датчик разбития стекла, блок питания (451)
2. Датчик угла, блок питания (457)
3. Светодиодный индикатор, противоугонная сигнализация (305)
4. Сирена, противоугонная сигнализация (275)
5. Антенный блок иммобилайзера, источник питания (463)

Схема №295

Войти

1. Иммобилайзер (вкл / выкл), используемый MIU (540)
2. Ключ правильно (вкл. / выкл.) используется аудиосистемой (353), устройством смены компакт-дисков (355)
3. Текстовое сообщение, используемое SID (541)
4. Диагностическая связь

Более подробное описание входной информации модуля управления от шины см. в разделе ОБМЕН ДАННЫМИ ПО ШИНЕ

Схема №296

Войти

1. Иммобилайзер (вкл / выкл), используемый MIU (540)
2. Ключ правильно (вкл. / выкл.) используется аудиосистемой (353), устройством смены компакт-дисков (355)
3. Текстовое сообщение, используемое SID (541)
4. Диагностическая связь

Более подробное описание входной информации модуля управления от шины см. в разделе " ОБМЕН ДАННЫМИ ПО ШИНЕ ". (ref-206776-S18421633092005112600000)

Схема №297

Войти

1. Текстовое сообщение, используемое SID (541)
2. Указатели поворота (вкл / выкл), используемые DICE (628)
3. Диагностическая связь

Более подробное описание входной информации модуля управления от шины см. в разделе " ОБМЕН ДАННЫМИ ПО ШИНЕ ". (ref-206776-S18421633092005112600000)

Схема №298

Войти

Функции защиты от угона для сигнализации и иммобилайзера являются частью TWICE и управляются модулем управления системой. См. ДВАЖДЫ за дополнительной информацией.

Основной задачей модуля управления для функции противоугонной сигнализации является непрерывный контроль состояния датчиков в качестве центрального блока при включенной тревоге, отключение сигнала тревоги через сирену и / или указатели поворота, если происходит взлом, и предотвращение запуска автомобиля через иммобилайзер.

Модуль управления содержит процессор, в котором фиксированная управляющая программа хранится в PROM (Programmable Read Only Memory). Поскольку на разных рынках существуют особые требования к функции противоугонной сигнализации, это может быть запрограммировано в соответствии с соответствующим рынком. Также есть несколько вариантов изменения функции в зависимости от предпочтений клиента.

Модуль программируется с использованием технологии 2, а информация хранится в EEPROM (электрически стираемое PROM, electrically erasable prom). Предыдущее программирование удаляется при вводе новой программы. Сохраненное программирование сохраняется в случае сбоя питания.

Схема №299

Войти

1. Модуль управления, ACC (216)
2. Радиоразъем C (267c)
3. Модуль управления подушкой безопасности / SRS (331)
4. Радио (353)
5. Устройство смены компакт-дисков (355)
6. Модуль управления PSM (357dk)
7. Модуль управления, Trionic T7 (430b)
8. Модуль управления коробкой передач, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (502b)
9. MIU (540d)
10. SID (541)
11. Модуль управления (ABS) 547
12. Модуль управления STC (565)
13. Модуль управления, Trionic T7 OBDII (589b)
14. Модуль управления, DICE (628)
15. Модуль управления, TWICE (632)

Схема №300

Войти

1. Модуль управления, ACC (216)
2. Радиоразъем C (267c)
3. Модуль управления подушкой безопасности / SRS (331)
4. Радио (353)
5. Устройство смены компакт-дисков (355)
6. Модуль управления PSM (357dk)
7. Модуль управления, Trionic T5 (430a)
8. Модуль управления, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (502)
9. Модуль управления M2.10.3 (505)
10. MIU (540b)
11. SID (541)
12. Модуль управления (ABS) 547
13. Модуль управления STC (565)
14. Модуль управления, Trionic T5 OBDII (589a)
15. Модуль управления, DICE (628)
16. Модуль управления, TWICE (632)

Схема №301

Войти

1. Модуль управления, ACC (216)
2. Радиоразъем C (267c)
3. Модуль управления подушкой безопасности / SRS (331)
4. Радио (353)
5. Устройство смены компакт-дисков (355)
6. Модуль управления PSM (357dk)
7. MIU (540c)
8. SID (541)
9. Модуль управления (ABS) 547
10. Модуль управления STC (565)
11. Модуль управления, EDC 15 (595)
12. Модуль управления, вспомогательный нагреватель (597)
13. Дизельный насос (598)
14. Модуль управления, DICE (628)
15. Модуль управления, TWICE (632)

Схема №302

Войти

Шина - это ряд проводов, по которым информация посылается в цифровом и последовательном виде. Цифровой означает, что разность напряжений между двумя проводами имеет только два значения, примерно 0V или хтагх1. Информация кодируется таким образом, чтобы различные комбинации импульсов со значениями 0V и xtangx3 имели разное значение. 5V 5V

Последовательный означает, что информация посылается в " пакетах ", которые передаются один за другим в быстрой последовательности.

Шины состоят из шины P (шина силового агрегата) и шины I (приборная шина). Обе шины подключены к MIU (главному приборному блоку). Шины электрически изолированы друг от друга.

Только дизельные автомобили и автомобили с Trionic T7 имеют шину P. Другие бензиновые варианты имеют ту же систему управления двигателем и автоматическую коробку передач, что и более ранняя модель 900 (T5, M2.10.3 и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), и у них нет автобусных соединений.

Как и в 9-5, модули управления подушки безопасности и ABS не имеют шинных соединений.

Диагностический инструмент не подключен непосредственно к шине, а обменивается данными через DICE - один из модулей управления, подключенных к I-шине - и поэтому имеет доступ ко всем модулям управления, подключенным к этой шине.

Скорость передачи данных по шине P-шина в десять раз выше, чем у шины I. Это связано с тем, что шина P требует информации с наименьшей возможной задержкой.

Вся информация, передаваемая из одного модуля управления, доступна для всех других модулей управления на шине. MIU отвечает за обеспечение того, чтобы информация, доступная на одной шине, была также доступна и на другой.

Модули управления посылают информацию по шине с регулярными интервалами. Время между двумя передачами зависит от отправляемой информации и варьируется от 10 миллисекунд (0 010 секунды) до 1 секунды. Информация также отправляется модулями управления при каждом изменении информации.

Передача информации между модулями управления происходит по двум выводам, шине + (зеленый вывод) и шине - (белый вывод). Выводы скручены для повышения устойчивости к электрическим помехам.

ДВАЖДЫ ИСПОЛЬЗУЕТ ИНФОРМАЦИЮ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ КРАЖИ

ДВАЖДЫ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ КРАЖИ

Схема №303

Войти

Все Saab 9-3 с противоугонной сигнализацией, установленной на заводе, оснащены пультом дистанционного управления. При поставке к каждому автомобилю поставляется по 2 пульта ДУ. Он используется для работы системы центрального замка, в качестве резервного для иммобилизации и для постановки / снятия с охраны противоугонного сигнализатора.

При дооснащении противоугонной сигнализации необходимы еще 2 пульта дистанционного управления. Дистанционное управление также может быть дооснавлено на автомобили без противоугонного сигнализатора.

Существуют три варианта пульта дистанционного управления с разными передающими частотами и диапазонами.

Пульт дистанционного управления также доступен интегрированным с ключом. Только версия с отдельным ключом проиллюстрирована в техническом описании.

Функция

Направьте пульт в сторону автомобиля. При нажатии на кнопку, пульт посылает управляющий сигнал, который принимается приемным блоком пульта. Дальность составляет около 8 метров.

Сигнал с пульта дистанционного управления представляет собой фиксированный идентификационный код (каждый пульт имеет свой собственный код) и " скользящий код ", который меняется при каждом нажатии на кнопку.

Кнопки управления на пульте

КНОПКИ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Схема №304

Войти

Транспорт

Пульт дистанционного управления не функционирует при перевозке автомобиля.

Безопасность

Количество кодов, принимаемых в секунду и отправляемых пультом дистанционного управления, ограничено 10 для предотвращения захвата кода.

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

Приемник с дистанционным управлением имеет встроенную рамочную антенну и доступен в трех типах (Eu, US / CA, Jp с дополнительной внешней антенной) для частот: 433,92 МГ ц и 315 МГЦ. Он расположен между передними сиденьями в задней части центральной консоли и питается напряжением + 30 от предохранителя 25 и далее подключается к ДВАЖДЫ на следующих выводах

ПРИЕМНИК, ШТЫРИ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Интегрированная антенна приемника принимает кодированный сигнал от пульта дистанционного управления. Сигнал обрабатывается и отправляется в TWICE, который установлен для идентификации запрограммированных пультов дистанционного управления автомобилем. Если принятый сигнал правильный, команда выполняется.

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

Пульт дистанционного управления управляется литиевой батареей 3V (Cr 2032), и при нормальном использовании батарея прослужит около 3 лет. Батарею следует заменить, когда диапазон падает.

Из соображений безопасности мы рекомендуем менять аккумулятор один раз в год.

Предупреждение о батарее (низкое напряжение)

Предупреждение о низком заряде батареи активируется, когда батарея дистанционного управления становится слабой. Как только предупреждение было обнаружено 10 раз подряд, на шине будет отправлено сообщение проверить. SID считывает это сообщение и отображает заменить ключ аккумулятор, чтобы привлечь внимание водителя к состоянию батареи.

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Пульт дистанционного управления для автомобиля должен быть запрограммирован (закодирован) именно на этот автомобиль.

При поставке автомобиля поставляются 2 уже запрограммированных пульта дистанционного управления. Возможно наличие еще 2 пультов дистанционного управления (всего 4) для автомобиля. Программирование производится прибором диагностики.

Количество заранее запрограммированных пультов дистанционного управления может быть проверено нажатием кнопки TAILGATE на пульте, когда ключ зажигания находится в положении ON. SID обычно отображает 2 дистанционный ключ в течение 5 секунд. Также отображается количество ключевых транспондеров, например 2 TRANSPDR.

Схема №311

Войти

Схема №312

Войти

Иммобилизация означает, что функция запуска автомобиля заблокирована. Автомобиль не может быть запущен до его мобилизации правильным ключом, вставленным в зажигание.

Как условие, система требует действительного кода, который проверяется и утверждается ДВАЖДЫ перед мобилизацией. Код передается в систему через ключ или пульт дистанционного управления.

Для получения кодовой информации рядом с замком зажигания размещается антенный блок. Антенный блок получает уникальный идентификационный код от ключа автомобиля, когда он помещен в замок зажигания, или от пульта дистанционного управления, если одна из кнопок нажата при включенном зажигании (+ 15 цепь).

Шинная связь

Идентификационный код от автомобильного ключевого транспондера принимается на контакт 39 модуля управления TWICE через антенный блок и проверяется ДВАЖДЫ.

Если код одобрен ДВАЖДЫ, через МИУ в систему управления двигателем отправляется код. Это должно быть одобрено системой управления двигателем до или при запуске автомобиля, иначе двигатель выключается.

Начать проверку

Реле стартера управляется модулем управления TWICE. Реле не может работать до тех пор, пока одобренный код транспондера не будет проверен ДВАЖДЫ после включения зажигания.

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

Антенный блок, иммобилизация - это приемник для идентификационного кода автомобильного ключа. Он расположен в (вокруг) выключателя зажигания и заземлен в точке массы G24. Антенное устройство также подключено к следующим контактам на ДВАЖДЫ

ПОДКЛЮЧЕНИЕ АНТЕННОГО БЛОКА К ДВОЙНЫМ КОНТАКТАМ

Стандартное оборудование на автомобиле включает в себя систему, которая предотвращает запуск автомобиля, если не используется правильный ключ. В ключе есть транспондер с идентификационным кодом, который является уникальным для этого конкретного транспондера. Приемник получает идентификационный код и отправляет его ДВАЖДЫ.

Схема №315

Войти

Четыре различных ключа автомобиля могут быть запрограммированы для одного и того же автомобиля. Это означает, что данные иммобилизации могут состоять из 4 разных идентификационных кодов от ключевых транспондеров и 4 от пультов дистанционного управления.

При программировании нового автомобильного ключа с помощью средства диагностики все ранее запрограммированные ключи удаляются. Это предотвращает использование любых несанкционированных (украденных) ключей.

Схема №316

Войти

Иммобилизация автомобиля происходит автоматически при выключении зажигания.

Код иммобилизации посылается только при включенном зажигании и то лишь тогда, когда его необходимо проверить, т.е. на запуске.

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Автомобиль мобилизуется следующим образом

1. Когда ключ вставлен в зажигание и повернут в положение ST (+ 50) для запуска автомобиля, автомобиль мобилизуется при включении (+ 15 контур).
2. Автомобиль также может быть мобилизован с пультом дистанционного управления, если сначала включить ключ и затем один раз нажать одну из кнопок на пульте. Это можно использовать в случае неисправности на транспондере или " приемнике ".

Если TWICE не принимает идентификационный код от транспондера, то на дисплее SID высвечивается сообщение ключ NOT ACCEPTED.

Когда ключ помещен в зажигание и повернут во включенное положение (+ 15), антенный блок получает данные иммобилизации, которые передаются на контакт 39 модуля управления TWICE. Модуль управления проверяет и утверждает код и передает его на шину. Если код действителен, система управления двигателем считывает его с шины. Функциональный блок запуска снимается, а реле стартера работает через контакт 4.

Схема №319

Войти

Для функции противоугонной сигнализации используются

1. Пульт дистанционного управления для включения и выключения противоугонной сигнализации
2. Светодиодный индикатор (305), который показывает состояние тревоги в различных ситуациях
3. Следующие датчики, которые могут обнаружить ситуацию взлома: Дверные переключатели (54) Выключатель, подсветка багажного отделения (56) Микровыключатель в замке багажного отсека, US / CA / LA (622) Переключатель капота (276) Датчик разбития стекла (451) Угловой датчик (457)
4. Сирена (275) и указатели поворота (27), которые звучат и мигают при срабатывании сигнализации.

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Дверные переключатели, которые управляют внутренним освещением, также являются датчиками для дверей в системе сигнализации. Четыре переключателя установлены на раме соответствующей двери и активируются при открытии или закрытии двери.

Дверные переключатели подключаются к следующим контактам модуля управления TWICE

ДВОЙНЫЕ ДВЕРНЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ШТЫРЕЙ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ

Напряжение с широтно-импульсной модуляцией (около 3,5%) непрерывно подается от модуля управления через подтягивание на 1 к Ом в ДВА РАЗА к соответствующему переключателю. По этому напряжению модуль управления может определить, открыта ли дверь при срабатывании сигнализации путем проверки напряжения на соответствующем входе.

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Датчик заднего хода представляет собой контакт, интегрированный в механизм блокировки на задней двери, который также используется для управления освещением багажного отделения. Контакт соединен с штырем 35 модуля управления.

Напряжение с широтно-импульсной модуляцией (около 3,5%) непрерывно подается от модуля управления через натяжение 1 к Ом в ДВА РАЗА на переключатель. По этому напряжению модуль управления может определить, открыта ли задняя дверь при срабатывании сигнализации путем проверки напряжения на соответствующем входе.

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

К цилиндру замка на задней двери крепится микровыключатель для обеззараживания заднего хода с ключом, соединенный со штырем 59 на модуле управления.

Напряжение с широтно-импульсной модуляцией (около 3,5%) непрерывно подается от модуля управления через натяжение 1 к Ом в ДВА РАЗА на микропереключатель. По этому напряжению модуль управления может определить, открыта ли задняя дверь при срабатывании сигнализации путем проверки напряжения на соответствующем входе.

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

Выключатель капота расположен в задней левой части моторного отсека и действует как датчик для капота. Переключатель подключен к контакту 41 на модуле управления TWICE.

Напряжение с широтно-импульсной модуляцией (около 3,5%) непрерывно подается от модуля управления через подтягивание на 1 к Ом в TWICE. По этому напряжению модуль управления может определить, открыт ли капот при срабатывании сигнализации путем проверки напряжения на соответствующем входе.

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

Датчик разбития стекла определяет звук (тип микрофона) и активируется при разбитии окна автомобиля. Он размещается в задней лампе на крыше (кабриолет: на внутреннем зеркале заднего вида) и подключается к следующим контактам на ДВАЖДЫ

ДАТЧИК РАЗБИТИЯ СТЕКЛА / ДВУХШТЫРЕВОЕ СОЕДИНЕНИЕ

При срабатывании противоугонной сигнализации датчик разбития стекла активируется, когда он получает питание + 12V от модуля управления на контакт 3.

Если окно разбито, датчик обнаруживает звук, обрабатывает информацию и принимает решение об отключении сигнализации. Если сигнализация должна быть отключена, контакт 58 заземляется на модуль управления TWICE через контакт 1 датчика.

Когда ключ извлечен из замка зажигания, датчик разбития стекла может быть деактивирован с помощью кнопки NIGHT Панель на SID. Информация о деактивации передается по шине и считывается ДВАЖДЫ, что деактивирует датчик.

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Датчик угла определяет, был ли автомобиль атакован (поднят) и меняет положение, например в попытке украсть колеса. Он помещается под пассажирским сиденьем и соединяется со следующими контактами на модуле управления TWICE

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ШТЫРЕЙ ДАТЧИКА УГЛА / ДВОЙНОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ

При срабатывании противоугонной сигнализации датчик угла активируется, когда он получает питание + 12V от модуля управления на контакт 1. Когда датчик угла получает питание, датчик подтверждает это, возвращая уникальный код для соответствующего датчика. Если есть неисправность на датчике, ДВАЖДЫ сообщается определенным кодом с датчика.

Если автомобиль атакован, например поднят, датчик обнаруживает это и обрабатывает информацию, затем решает, следует ли отключить тревогу. Если тревога должна быть отключена, контакт 19 на модуле управления TWICE заземляется через контакт 4 датчика.

Когда ключ снят с зажигания, датчик наклона может быть деактивирован кнопкой NIGHT Панель на SID. Информация о деактивации посылается по шине и считывается ДВАЖДЫ, что деактивирует датчик.

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

Акустическая сигнализация противоугонной системы включает сирену (пьезоэлектрического типа) с аккумуляторным резервированием. Она расположена у задней кромки корпуса левого переднего колеса.

Сирена запитывается + 30 от предохранителя 35 (22a) и заземляется в точке массы G35. ДВАЖДЫ связывается с сиреной через контакт 29. ДВА раза взводит / разряжает сирену, а также управляет звуковым рисунком при срабатывании сигнализации.

Информация с сирены о неисправностях или низком заряде батареи посылается в ДВА раза на одном и том же выводе.

Программирование

Продолжительность звучания сирены при срабатывании сигнализации, и рисунок звука, программируются.

Резервное питание от батареи

Сирена имеет встроенную резервную батарею, что означает, что даже если питание батареи отключено (отсоединенная автомобильная батарея, свинец), при срабатывании сигнализации сирена будет продолжать звучать с использованием собственной батареи.

Срок службы батареи составляет ок. 10 лет. Когда приходит время менять батарею, " обслуживание THEFT ALARM " отображается на SID при включении зажигания.

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

Все указатели поворота на автомобиле используются при срабатывании сигнализации, но они также мигают при нажатии кнопки на пульте дистанционного управления.

Указатели поворота подключены к DICE, который считывает информацию на шине из ДВАЖДЫ для активации мигалок.

Включение указателей поворота в функцию сигнализации и длительность времени вспышки программируются. Паттерн вспышки квитирования также программируется.

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

В качестве проверки для сигнализации кражи, светодиод установлен в центре приборной панели. Светодиодный индикатор мигает с различными частотами или горит непрерывно в зависимости от различных условий. Таблица на следующей странице показывает некоторые обычные случаи.

Светодиод питается по + 30 от предохранителя 25 (22а) и заземляется через контакт 27 на модуле управления TWICE. ДВАЖДЫ управляет заземлением и, следовательно, активацией светодиода и его частотой вспышки.

Частота вспышки

ЧАСТОТА ВСПЫШКИ

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

Нажмите кнопку замок, чтобы включить противоугонную сигнализацию. Когда кнопка нажата, сигнал подтверждается указателями поворота автомобиля, мигающими один раз. Вспышка / звуковое подтверждение для этой функции программируется.

1. Теперь противоугонная сигнализация взведена и все двери заперты на центральный замок. Дверь багажника также взводится, если она закрыта.
2. Когда тревога была взведена, светодиод загорается с устойчивым свечением в течение 10 секунд. Во время этого так называемого периода задержки сирена не взводится, и пассажирские двери (не дверь водителя), крышка багажника или капот могут быть открыты без активации тревоги. Время задержки для разбития стекла и датчика наклона составляет 15 секунд.

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

Нажмите кнопку разблокировка, чтобы отключить противоугонную сигнализацию. Когда кнопка нажата, индикатор поворота автомобиля дважды мигает. Вспышка / звуковое подтверждение для этой функции программируется.

1. Теперь противоугонная сигнализация обезоружена, и все двери разблокированы на центральном замке. Дверь багажника остается заблокированной.
2. После отключения сигнализации светодиод загорается в течение 2 секунд, а затем дважды мигает, если автомобиль обездвижен.

Схема №342

Войти

Нажмите кнопку BOOT LID, чтобы только разоружить / разблокировать крышку багажника. Остальная часть вооружения не затрагивается. Акустическое подтверждение этой функции может быть запрограммировано.

1. Если тревога была взведена, дверь багажника теперь отключается от системы сигнализации. Светодиод быстро мигает, если остальная часть тревоги включена и по истечении времени задержки следует снятие с охраны.
2. Когда задняя дверь закрыта, начинается новое время задержки (10 сек) для задней двери. Затем сигнализация повторно взводится, если была взведена оставшаяся система сигнализации.

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

Противоугонная сигнализация обычно функционирует, как описано на предыдущих страницах, но если, например, пассажирская дверь открыта при включении сигнализации или открывается в течение периода задержки, происходит следующее.

1. Дверь, капот или задняя дверь открываются во время задержки при срабатывании сигнализации: светодиод мигает (очень быстро) в течение 10 секунд, а затем переключается на нормальный дисплей для вооруженной тревоги (1 вспышка / 3 секунды). После этого дверь, капон или задняя дверца отключаются от системы сигнализации.
2. Дверь, капот или задняя дверь закрываются во время срабатывания сигнализации. Светодиод меняется с мигающего на непрерывно горящий в течение 10 секунд, указывая новый период задержки, который применяется только к двери, капоту или задней двери, которая была закрыта. По истечении периода задержки дверь, капон или задняя дверца снова покрываются мониторингом тревоги. Светодиодный индикатор изменяется на обычный дисплей для вооруженной сигнализации (1 вспышка / 3 секунды).

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

Во избежание ложных срабатываний сигнализации, например, если в автомобиле осталось животное (или ребенок), датчик разбития стекла можно отключить.

Разъединение

Отключение осуществляется (ключ должен быть снят с зажигания) нажатием на несколько секунд в кнопке NIGHT Панель. Также отключается датчик наклона. Датчик разбития стекла автоматически отключается на модели кабриолета, если автомобиль вооружен опущенным (открытым) мягким верхом.

Отключение подтверждается сообщением дверь ALARM ONLY на SID. Автомобиль должен быть заблокирован в течение 3 минут, если отключение должно быть действительным при срабатывании сигнализации.

Связь

Отключение отменяется в следующий раз, когда автомобиль разблокируется или при повторном нажатии NIGHT Панель. После этого на SID будет отображаться FULL THEFT ALARM.

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

Чтобы избежать ложных тревог, если автомобиль припаркован на полу, который может двигаться, например, на автомобильном пароме, датчик наклона можно отключить.

Отключение датчика (при извлеченном из зажигания ключе) производится удержанием на несколько секунд кнопки NIGHT Панель. Также отключается датчик разбития стекла.

Отключение подтверждается сообщением дверь ALARM ONLY на SID. Автомобиль должен быть заблокирован в течение 3 минут, если отключение должно быть действительным при срабатывании сигнализации.

Отключение отменяется в следующий раз, когда автомобиль разблокируется или при повторном нажатии NIGHT Панель. После этого на SID будет отображаться FULL THEFT ALARM.

Схема №349

Войти

При включении сигнализации она срабатывает, если тревожная информация достигает модуля управления TWICE на соединениях, указанных в следующих ситуациях:

ДВОЙНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ

При срабатывании сигнализации сирена звучит 30 секунд, а указатели поворота мигают 5 минут. Если открыта дверь, то это повторяется 10 раз.

Чтобы остановить тревогу, ее необходимо обезоружить с помощью пульта дистанционного управления. Это делается нажатием одной из кнопок РАЗБЛОКИРОВКИ на пульте или поворотом ключа в замке зажигания.

Схема №350

Войти

Вооруженная сигнализация защищена от следующих

1. Стуки в машину
2. Тряска или вибрация автомобиля
3. Ветровая нагрузка (внешние волны давления)
4. Автоматическое включение / выключение любого электрооборудования в автомобиле.
5. Внешний шум
6. Изменения внутренней / внешней силы света
7. Воздушные потоки и турбулентность внутри автомобиля.
8. Изменения температуры внутри автомобиля.
9. Шум вентилятора от оригинальных дополнительных обогревателей внутри автомобиля.

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

Падение рабочего напряжения + 30 для взведенной сигнализации

Если напряжение батареи падает, например, при отключении или разрядке батареи, когда автомобиль взведен, сигнализация перестает быть взведенной. Когда напряжение возвращается к норме, тревога повторно взводится точно так же, как это было до падения напряжения батареи.

Защита указателей поворота от короткого замыкания

При наличии короткого замыкания в цепи указателя поворота ДВС отключает выход мигалки и только сирена звучит при срабатывании сигнализации.

Противоугонная сигнализация 3d / 5d

Схема подключения приведена в разделе ЗАЩИТА ОТ КРАЖ

Перечень компонентов

ПЕРЕЧЕНЬ КОМПОНЕНТОВ 3d / 5d ПРОТИВОУГОННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

Противоугонная сигнализация, складная

Схема подключения приведена в разделе ЗАЩИТА ОТ КРАЖ

ПРОТИВОУГОННАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, СПИСОК складных КОМПОНЕНТОВ

Система запуска с иммобилайзером

Принципиальную электрическую схему см.

Схема №353

Войти

СИСТЕМА ЗАПУСКА С ПЕРЕЧНЕМ КОМПОНЕНТОВ ИММОБИЛАЙЗЕРА.