Схема №1
- Снимите коробку передач, см. раздел " МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (ref-297724)
- Подогнать " 83 94 868 КРЕПЛЕНИЕ БЛОКИРОВКИ МАХОВИКА " так, чтобы маховик был застопорен. (ref-297725-S14544896312008090400000)
- Отверните болты крепления нажимного диска и снимите муфту.
- Осмотрите контактную поверхность для ведомой пластины на маховике. Если она вороненая или есть небольшие трещины, это имеет незначительное значение. Однако при наличии глубоких царапин маховик следует доработать в защелке или заменить.
- Проверьте прижимную пластину на наличие царапин или перекосов. Если она неровная, ее следует заменить.
- Осмотрите выжимной подшипник на предмет шума, износа и т.д.
- Осмотрите ведомую пластину на предмет износа и при необходимости замените ее.
Схема №2
- Поместите ведомую пластину и нажимную пластину на маховик и вставьте болты свободно.
- Отцентрируйте диск сцепления с помощью " 87 92 327 CENTRE DRIFT, CLUTCH PLATE " и поочередно затяните болты. Момент затяжки, бензиновые автомобили 22 Н.м (16 фунт-сила фут) Момент затягивания, дизельные автомобили 15 Н · м (11 фунт-высота фут.) (ref-297725-S42661390552008090400000)
- Снять " 83 94 868 КРЕПЛЕНИЕ МАХОВИКА (ref-297725-S14544896312008090400000)
- Установите коробку передач (см. раздел " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ "). Смажьте шлицы первичного вала смазкой Molycote Rapid G 87 81 684 в соответствии с разделом " КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". (ref-297724)(ref-297725-S20562406652008090400000)
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Слейте жидкость из системы сцепления (тормозную жидкость) через выпускной ниппель на ведомом цилиндре с помощью " 88 19 096 BLEADING EQUIPMENT ". (ref-297725-S19739640262008090400000)
- Отсоедините разъем от выключателя крышки аварийной сигнализации, если это применимо.
- Отсоедините основной блок предохранителей и положите его в сторону.
- Отсоедините подающий шланг от главного цилиндра.
- Отсоедините зажим, удерживающий подающую трубу у главного цилиндра.
- Отсоедините подающую трубу.
- Извлеките из отсека двигателя гайку, удерживающую правую часть кронштейна педали сцепления на панели управления.
- Снимите нижнюю панель и коленный щит под рулевым колесом.
- Снимите напольный воздуховод и педальный выключатель.
- Снимите воздуховод бокового размораживателя и кабельную стяжку жгута проводов.
- Снимите зажим и штифт с педали сцепления.
- Отверните гайку, удерживающую педаль сцепления.
- Поднимите правую часть кронштейна педали сцепления вместе с главным цилиндром.
- Отсоедините зажим и снимите вспомогательную пружину с педали сцепления.
- Слегка ослабьте гайку под приборной панелью.
- Отвинтите гайку левого кронштейна педали сцепления на внешней стороне панели управления сцеплением.
- Вытащите кронштейн с педалью сцепления.
- Снимите педаль сцепления с кронштейна.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
- Установите педаль сцепления на болт.
- Установите и закрепите левый кронштейн педали сцепления. Начните с гайки в отсеке двигателя. Момент затяжки 24 Н.м
- Затяните стопорную гайку кронштейна педали под приборной панелью. Момент затяжки 24 Н.м (18 фунт / фут) Установите вспомогательную пружину и зажим на педаль сцепления.
- Установите правую часть кронштейна педали сцепления вместе с главным цилиндром на панели управления и болтом педали.
- Наденьте гайку на болт педали сцепления, но не затягивайте.
- Проверьте правильность установки вспомогательной пружины педали сцепления.
- Затянуть правую часть кронштейна педали сцепления на щитке управления, момент затяжки 24 Н.м (18 фунт-сила / фут)
- Подсоедините подающий шланг к главному цилиндру.
- Подсоедините подающую трубу и установите зажим на место.
- Установите основной блок предохранителей и подключите выключатель крышки аварийной сигнализации.
- Затянуть гайку педали сцепления. Момент затяжки 47 Н.м (35 фунт-сила / фут)
- Установите штифт и зажим на педаль.
- Установите воздуховод на боковой размораживатель и закрепите жгут проводов.
- Установите педальный переключатель.
- Потяните педаль сцепления назад, чтобы переключатель был отрегулирован в правильное положение. Если выключатель нажимает на педаль вниз, могут быть неисправности.
- Подогнать коленный щит, напольный воздуховод и нижнюю панель.
- Залейте тормозную жидкость.
- Прокачайте сцепление, см. " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ В АВТОМОБИЛЕ ". (ref-297725-S26200787182008090400000)
- Проверьте сцепление и круиз-контроль.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
- Опорожните систему сцепления (тормозную жидкость) через выпускной ниппель на исполнительном цилиндре с помощью 88 19 096 BLEADING EQUIPMENT
- Отсоедините разъем от контакта крышки для аварийной сигнализации, если он установлен.
- Открутите основной блок предохранителей и положите его в одну сторону.
- Отсоедините впускной шланг от главного цилиндра.
- Снимите зажим, крепящий подающую трубу к главному цилиндру.
- Оттяните подающую трубу.
- Отверните гайку в отсеке двигателя, крепящую правую часть кронштейна педали сцепления к переборке.
- Снимите нижнюю панель приборной панели и защиту колен из-под руля.
- Снимите напольный воздуховод и педальный выключатель.
- Снимите воздуховод для устройства размораживания боковых окон и кабельные стяжки на жгуте проводов.
- Снимите стопорный зажим и штифт с педали сцепления.
- Отверните гайку крепления педали сцепления.
- Поднимите правую часть кронштейна педали сцепления вместе с главным цилиндром.
- Отверните гайки, крепящие главный цилиндр к кронштейну и снимите гайки.
- Снимите главный цилиндр.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
- Убедитесь, что уплотнение установлено на главном цилиндре и установите цилиндр на кронштейн. Момент затяжки 24 Н.м (18 фунт-сила фут).
- Расположите кронштейн правой педали сцепления с главным цилиндром против переборки и болта педали муфты.
- Наверните гайку на болт педали сцепления, не затягивая ее.
- Убедитесь, что вспомогательная пружина педали сцепления установлена правильно.
- Затяните правый кронштейн педали сцепления к переборке Момент затяжки 24 Н.м.
- Подсоедините впускной шланг к главному цилиндру.
- Подсоедините подающую трубу и замените стопорный зажим.
- Установите основной блок предохранителей и подключите контакт аварийной сигнализации капота.
- Затяните гайку на педали сцепления. Момент затяжки 47 Н.м.
- Установите штифт и стопорный зажим на педаль.
- Установите воздуховод на устройство для размораживания боковых окон и закрепите жгут проводов.
- Установите педальный переключатель.
- Потяните педаль сцепления вверх, чтобы отрегулировать переключатель в правильное положение. Если переключатель нажимает вниз на педаль, это может помешать работе.
- Установите защиту колена, воздуховод пола и нижнюю панель приборной панели.
- Долейте тормозную жидкость.
- Прокачать сцепление, см. " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ В АВТОМОБИЛЕ ". (ref-297725-S26200787182008090400000)
- Проверьте сцепление и круиз-контроль.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
- Слейте жидкость из системы сцепления (тормозную жидкость) через выпускной ниппель на ведомом цилиндре с помощью " 88 19 096 BLEADING EQUIPMENT ". (ref-297725-S19739640262008090400000)
- Отсоедините зажим, а затем линию подачи от главного цилиндра.
- Отсоедините подающий шланг от главного цилиндра.
- Из моторного отсека отверните гайки, удерживающие кронштейн педали сцепления на панели щитка.
- Снимите рулевое колесо, рулевую колонку и нижнюю панель (см. раздел " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА "). (ref-5244-S01072736982000081000000)
- Отсоедините основной блок предохранителей и педальный выключатель.
- Снимите расцепитель капота с помощью маленькой отвертки, чтобы отсоединить 2 маленьких крючка.
- Снимите воздуховоды (боковой размораживатель и напольный воздух) и кабельные стяжки жгута проводов, которые находятся на кронштейне педали.
- Слегка ослабьте гайки в пассажирском салоне.
- Поднимите кронштейн педали.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
- Установите кронштейн педали в автомобиль, но не затягивайте гайки в салоне.
- Установите гайки в отсек двигателя. Момент затяжки 24 Н · м (18 фунт-сила / фут)
- Присоедините подводящий шланг.
- Подсоедините подающую трубу и установите зажим на место.
- Наполните бачок тормозной жидкостью и прокачайте систему, следуя указаниям ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ В АВТОМОБИЛЕ
- Затяните гайки кронштейна педали и подшипниковый узел педали. Момент затяжки 24 Н.м
- Установите воздуховоды (боковой размораживатель и напольный воздух) и используйте кабельные стяжки для крепления жгута проводов к кронштейну педали.
- Установите педальный переключатель и основную коробку предохранителей.
- Нажмите на педаль и вытащите штангу переключателя. Затем потяните назад педаль, чтобы переключатель был отрегулирован в правильное положение.
- Установите расцепитель капота.
- Установите рулевую колонку, нижнюю панель и рулевое колесо (см. раздел " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА "). (ref-5244-S01072736982000081000000)
- Проверьте сцепление и круиз-контроль.
Схема №34
- Снимите педаль сцепления, как описано в разделе " КРОНШТЕЙН ПЕДАЛИ В СБОРЕ RHD ". (ref-297725-S00090899772008090400000)
- Снимите стопорный зажим и штифт с педали сцепления.
- Открутите зажим и снимите вспомогательную пружину с педали сцепления.
- Отверните гайки, крепящие главный цилиндр к кронштейну.
- Снимите главный цилиндр.
Схема №35
- Установите гайки, крепящие главный цилиндр к кронштейну.
- Установите вспомогательную пружину и закрепите зажим на педали сцепления.
- Закрепите штифт и стопорный зажим на педали сцепления.
- Установите педаль сцепления, как описано в разделе " КРОНШТЕЙН ПЕДАЛИ В СБОРЕ RHD ". (ref-297725-S00090899772008090400000)
Схема №36
- Снимите коробку передач, см. раздел " МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (ref-297724)
- Отсоедините подающую трубу.
- Снимите три болта крепления рабочего цилиндра и вытащите рабочий цилиндр.
Схема №37
- Смажьте стопорные винты Loctite 577, см. " КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". (ref-297725-S20562406652008090400000)
- Затяните рабочий цилиндр моментом затяжки 10 Н · м (7 фунт-сила / фут)
- Установите нагнетательную трубу на рабочий цилиндр. Момент затяжки 22 Н.м (16 фунт-сила / фут)
- Стравите давление из рабочего цилиндра перед установкой коробки передач, см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В РАБОЧЕМ ЦИЛИНДРЕ ". (ref-297725-S41631464342008090400000)
- Установите коробку передач, см. Демонтаж коробки передач, см. раздел " МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (ref-297724)
- Прокачать сцепление, как описано в разделе " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ В АВТОМОБИЛЕ ". (ref-297725-S26200787182008090400000)
Для получения информации о прокачке рабочего цилиндра см. раздел " ПРОКАЧКА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА ". (ref-297725-S41631464342008090400000)
Схема №38
Схема №39
- Открутите колпачок на резервуаре с тормозной жидкостью.
- При необходимости долейте тормозную жидкость.
- Откройте ниппель спускного устройства.
- Подсоедините " 88 19 096 ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ " к штуцеру стравливания. (ref-297725-S19739640262008090400000)
- Подайте сжатый воздух к спускному устройству и стравите давление в муфте до тех пор, пока жидкость не появится на ниппеле.
- Затяните стравливающий ниппель и снимите инструмент для стравливания.
- Установите " 30 05 451 ПЕРЕХОДНИК ТЕСТЕР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " на бачок с тормозной жидкостью, используя два уплотнительных кольца 10-45 43 997 для герметичности крышки. (ref-297725-S01714923352008090400000)
- Удерживайте шланг выпуска тормозов у ниппеля и выпускайте воздух из резервуара в течение примерно 1 минуты или до тех пор, пока пузырьки воздуха поднимутся на поверхность.
- Проверьте работу сцепления и долейте тормозную жидкость до нужного уровня.
- Установите на место все компоненты.
Работа сцепления
Муфта гидравлическая и полностью саморегулирующаяся, содержит вспомогательную пружину (1), главный цилиндр (2), патрубок (3) и рабочий цилиндр (4).
Главный цилиндр установлен в переборке и соединен с педалью сцепления поршневым штоком. Рабочий цилиндр представляет собой интегрированный блок, установленный в корпусе сцепления и состоящий из корпуса цилиндра (4), разделенного поршня (5) и неподвижного выжимного подшипника (6). Ведомый цилиндр не может быть разобран. Давление от главного цилиндра проходит к уплотнению, которое затем прижимает поршень и отжимной подшипник к нажимному диску. Пружина, установленная между корпусом цилиндра и выжимным подшипником, обеспечивает постоянный контакт выжимающего подшипника с нажимным диском, уменьшая люфт педали.
Для предотвращения попадания грязи в чувствительные части поршня и уплотнения между цилиндром и выжимным подшипником снизу установлена резина.
Гидравлическая линия с защелкивающимися муфтами на обоих концах соединяет главный цилиндр и демпфирующую трубу рабочего цилиндра (для предотвращения вибрации педали), в нижней муфте к рабочему цилиндру установлен отводящий ниппель.
