Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima I рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления: Прочее Kia Optima I рестайлинг

Сцепление 23 иллюстрации ~3 мин чтения

Стравливание рабочего цилиндра

Снятая коробка передач является обязательным условием. Если коробка передач установлена в автомобиле, см. " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (ref-297724)

Схема №41
Схема №42
  1. Присоедините чистый прозрачный пластиковый шланг диаметром 8 мм и длиной приблизительно 450 мм к соединению нагнетательной трубы на ведомом цилиндре.
  2. Один раз прижмите выжимной подшипник к днищу, а затем отпустите его. Гнездо рабочего цилиндра останется в своем внутреннем положении.
  3. Заправьте пластиковый шланг тормозной жидкостью на высоту прибл. 350 мм.
  4. Прикрепите 30 14 883 нагнетательный / вакуумный насос к пластиковому шлангу. Используйте 6 мм пластиковый шланг (это используется для формирования герметичного уплотнения).
  5. Накачайте давление до тех пор, пока уплотнение рабочего цилиндра не переместится наружу и тормозная жидкость стекнет в рабочий цилиндр. Давление увеличивается, когда уплотнение достигло своего внешнего конечного положения.
  6. Снимите нагнетательный / вакуумный насос и медленно нажмите на выжимной подшипник до упора. Наблюдайте за пузырьками воздуха в пластиковом шланге.
  7. Повторите шаги 5 и 6 несколько раз, пока в шланге больше не останется пузырьков воздуха.
  8. Оставьте уплотнение рабочего цилиндра в его внутреннем положении, слейте воду и снимите пластиковый шланг.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Опорожните систему сцепления (тормозную жидкость) через выпускной ниппель на исполнительном цилиндре с помощью 88 19 096 BLEADING EQUIPMENT
  2. Отсоедините разъем от контакта крышки для аварийной сигнализации, если он установлен.
  3. Открутите основной блок предохранителей и положите его в одну сторону.
  4. Снимите зажим, крепящий подающую трубу к главному цилиндру.
  5. Отсоедините подающую трубу от главного цилиндра и установите стопорный зажим.
  6. Открутите нагнетательную трубу от соединения с ведомым цилиндром.
  7. Вытяните подающую трубу из хомута со стороны отсека двигателя.
  8. Снимите трубопровод.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Продуйте, очистите трубу и поставьте на место.
  2. Запрессовать нагнетательную трубу в главный цилиндр.
  3. Подсоедините нагнетательную трубу к рабочему цилиндру и затяните гайку. Убедитесь, что труба не касается коробки передач. Момент затяжки 15 Н.м (11 фунт-сила фут).
  4. Запрессуйте трубу в пластиковый зажим.
  5. Установите основной блок предохранителей и подключите контакт аварийной сигнализации капота.
  6. Долейте тормозную жидкость и прокачайте систему, см. " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ В АВТОМОБИЛЕ ". (ref-297725-S26200787182008090400000)
  7. Убедитесь, что все соединения герметичны.
  8. Проверьте сцепление.
Схема №49
Схема №50
  1. Опорожните систему сцепления (тормозную жидкость) через выпускной ниппель на исполнительном цилиндре с помощью 88 19 096 BLEADING EQUIPMENT
  2. Снимите зажим, крепящий подающую трубу к главному цилиндру.
  3. Отсоедините нагнетательную трубу от главного цилиндра.
  4. Открутите нагнетательную трубу от соединения с ведомым цилиндром.
  5. Вытяните подающую трубу из хомута со стороны отсека двигателя.
  6. Снимите трубопровод.
Схема №51
Схема №52
  1. Продуйте, очистите трубу и поставьте на место.
  2. Запрессовать нагнетательную трубу в главный цилиндр.
  3. Подсоедините подводящий трубопровод к рабочему цилиндру и затяните гайку. Отожмите стопорный зажим. Убедитесь, что трубопровод не соприкасается с коробкой передач. Момент затяжки 15 Н.м (11 фунт-сила фут).
  4. Запрессуйте трубу в пластиковый зажим.
  5. Долейте тормозную жидкость и прокачайте систему, см. " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ В АВТОМОБИЛЕ ". (ref-297725-S26200787182008090400000)
  6. Убедитесь, что все соединения герметичны.
  7. Проверьте сцепление.
Схема №53

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Двигатель

9000900 -M93900/9-39-5
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - ПЕРЕХОДНИК ТЕСТЕРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Схема №54

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - ЗАМКОВОЕ КРЕПЛЕНИЕ МАХОВИКА

Схема №55

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXX

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - ЦЕНТРИРУЮЩАЯ ОПРАВКА

Схема №56

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-5
XXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - СМЕЩЕНИЕ ЦЕНТРА

Схема №57

Стравливание тормозов и систем сцепления

Группа: Шасси

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ

Схема №58
СделатьFichtel и Sachs
НапечататьТип диафрагменной пружины
ДиаметрМм228
Усилие зажима, B205EN6100
Усилие зажима, B205R / LN6100
Усилие зажима, D223LN6250
Усилие зажима, B235RN6800

ПРИЖИМНАЯ ПЛАСТИНА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Схема №59
СделатьFichtel и Sachs
НапечататьОдинарная сухая муфта сцепления с диафрагменной пружиной
ДиаметрМм228
Толщина футеровки, новая ведомая пластинаМм7.3 0.3
Толщина облицовки, мин.Мм5.5

ВЕДОМАЯ ПЛИТА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Схема №60
Диаметр поршняМм19.05

ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Схема №61
НапечататьCSC (концентрический ведомый цилиндр)
Эффективная площадьМм 258515
УдарМм80.5

ВЕДОМЫЙ ЦИЛИНДР - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Краткое описание смазочных материалов и герметиков

Шлицы первичного валаМоликот Рапид GНомер по каталогу 87 81 684
Поршень главного цилиндра и уплотненияПостоянно смазывается при изготовлении
Поршень и уплотнения рабочего цилиндраПостоянно смазывается при изготовлении
Крепежные болты рабочего цилиндраЛоктит 577Часть № 74 96 284
Тормозная жидкостьDOT4

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ГЕРМЕТИКИ

Схема №62

Мощность от двигателя передается на коробку передач через сцепление, состоящее из сухого диска и нажимного диска диафрагменной пружины. Работа сцепления полностью гидравлическая и саморегулирующаяся.

Схема №63

Мощность от маховика двигателя передается на входной вал коробки передач через ведомую пластину. Это достигается прижимной пластиной, которая крепится болтами к маховику, прижимая фрикционную поверхность ведомой пластины к маховому колесу.

Пружинная демпфированная ступица ведомой пластины соединена с первичным валом через шлицы. Когда выжимной подшипник на исполнительном цилиндре давит на " пальцы " диафрагменной пружины, они действуют как рычаги для сброса давления, оказываемого нажимной пластиной на ведомую пластину-маховик Таким образом происходит расцепление двигателя от коробки передач.

Другие статьи — Система сцепления