Стратегия диагностики неисправностей для электронных систем
ПримечаниеЦифры и буквы в на рисунке соответствуют цифрам и буквам в списке.
Диагностика неисправностей для электронных систем. Схема №23
- Описание клиентом проблемы составляет основу для стратегии диагностики неисправностей. При необходимости клиент должен продемонстрировать проблему на автомобиле, чтобы избежать недоразумений.
- В определенных случаях функция может быть правильной. 2.a. Хорошее знание продукта требуется, чтобы решить это. 2.b. Если функция правильная, это должно быть объяснено клиенту.
- Если функция признана неисправной, автомобиль должен быть отремонтирован. Стратегия диагностики неисправностей Saab предполагает, что техник знаком с описанием проблемы клиента. Поэтому обратите внимание на жалобу клиента и любые другие замечания в списке задач.
- Техник получает считывание диагностических кодов неисправностей со всех систем. Сбой в одной системе часто может быть вызван ошибкой в другой системе.
- Автомобиль может содержать расшифровка кодов ошибок, которые являются вторичными неисправностями или были неправильно сгенерированы. 5.a. Сравните жалобу клиента с описаниями симптомов для различных диагностических кодов неисправностей. EPSI имеет быстрый путь поиска для этого. 5.b. Если описание симптома для расшифровка кода ошибки соответствует жалобе клиента, этот диагностический код неполадки, вероятно, вызван первичной ошибкой. Ремонт в соответствии с инструкциями.
- Если нет соответствия с диагностическими кодами неисправностей или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. 6.a. В EPSI поиск по диагностике неисправности на основе симптомов в системе, где произошла ошибка. 6.b. Если описание симптома в текущей системе соответствует жалобе, вероятно, было найдено правильное описание диагностики неисправности. Ремонт согласно инструкциям.
- Определенные симптомы неисправности могут быть устранены путем перепрограммирования модуля управления. 7.a. Связана ли жалоба клиента с известной проблемой программного обеспечения в программируемом модуле управления? 7.b. Перепрограммируйте модуль управления, следуя инструкциям в SPS.
- Если нет совпадения с диагностическими кодами неисправностей или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. Окончательная проверка должна быть проведена после ремонта. Для решения этого типа проблемы необходимы хорошие технические знания продукта.
- Машина готова.
Симптомы неисправности
Низкое напряжение батареи
Принципиальная схема - низкое напряжение аккумулятора. Схема №24
Проверка натяжения ремня. Схема №25
Генератор не заряжается
Методика испытаний
Проверка батареи должна быть выполнена с использованием анализатора 311 батареи.
Проверка батарей. Схема №26
Используйте клавиши со стрелками, чтобы выбрать правильную альтернативу в каждом меню.
Нажмите ENTER для подтверждения выбора. Сделанные варианты останутся в качестве вариантов меню при следующей активации анализатора.
Установка регулятора. Схема №27
- Выключите все потребители электроэнергии и поверните ключ зажигания в положение ЗАМОК.
- Проверьте уровень электролита в батарее и долейте его по мере необходимости. Если батарея использовалась в течение некоторого периода времени, пока уровень электролитов батареи был низким, ее следует зарядить после заполнения водой, но перед проведением проверки батареи. ВАЖНО: Если уровень водорода слишком низкий для длительных периодов, это приведет к необратимому повреждению и сокращению срока службы батареи.
- Извлеките maxifuse 2 из блока предохранителей для maxifuses. Подождите не менее 20 секунд перед подключением тестера батареи. (Выпуск 101): Удаление Maxifuse 2из блока плавких предохранителей
- Подключите красный зажим кабеля к положительной клемме (+). (Обратная полярность не повредит анализатор.)
- Подсоедините черный кабельный зажим к отрицательному выводу (-). Убедитесь, что кабельные зажимы обеспечивают как можно более хороший контакт. Следуйте инструкциям на дисплее анализатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда оба зажима подключены, анализатор активируется автоматически. Подробное описание использования анализатора см. в руководстве пользователя.
- В разделе " SELECT проверка " укажите, подключена ли батарея к электросистеме автомобиля (" IN CAR ") или нет (" OUTSIDE OF CARS "). Выберите " В АВТОМОБИЛЕ ", так как аккумулятор подключен к автомобилю.
- В разделе " ТИП БАТАРЕИ " выберите, установлена ли батарея на заводе-изготовителе (" SAAB аккумулятор ") или сменная батарея от другого производителя (" NON-SAАВ ").
- Подтвердите с помощью " SELECT проверка BY SAE (A) ", если ток холодного запуска батареи указан в соответствии со стандартом CCA (SAЕ). Для батарей, указанных в соответствии с DIN, выберите и подтвердите с помощью функции " ВЫБРАТЬ ТЕСТ ПО DIN.A ". ВАЖНО: CСА (SAE) всегда применим к батареям Saab ' s factory-fitted. Стандарт может быть выбран, когда анализатор используется для тестирования заменяющих батарей, которые не указаны SAEE.
- Введите ток холодного запуска для рассматриваемой батареи. ВАЖНО: Если спецификация батареи на холодный пусковой ток не может быть идентифицирована, следует использовать следующие стандартные значения. 900, 9-3 570 CCA (SAE) После выбора и подтверждения значения фактический тест батареи начнется автоматически. " ВЫБОР РЕЖИМА ПЕРЕД ЗАРЯДКОЙ " " ВЫБЕРИТЕ РЕЖИМ ПОСЛЕ ЗАРЯДКИ " При определенных условиях напряжения и проводимости анализатору потребуется информация о том, проводится ли тестирование до или после того, как батарея была правильно заряжена.
- Подгонка maxifuse 2.