| Охлаждающая жидкость | Оригинальная охлаждающая жидкость Saab (50% воды) | ||
|---|---|---|---|
| Объем | Литры (галлоны США) | 8.5 (2.3) | |
| Термостат | Температура открытия | ° C (° F) | 89 + / - 2 (192 + / -4) |
| Температура кипения системы | При давлении в системе: 1,4 бар | ° C (° F) | 131 (268) |
| Термометр достигает красной зоны при | ° C (° F) | 128,5 (263,3) | |
| Клапан нагнетания расширительного бачка | Давление открытия | Бар | 1.4 - 1.5 |
| Вентилятор радиатора | Включение (зажигание включено, температура двигателя) | ° C (° F) | Шаг 1: 100 + / - 2 (212 + / -4) |
| Включение (выключение зажигания, температура двигателя) | ° C (° F) | 107 (224,6) | |
| Отключение (температура двигателя) | ° C (° F) | 4 нижний + / - 1 (7,2 + / -2) | |
| Выкл. A / C | ° C (° F) | 126 + / - 2 (259 + / -4) | |
| Врезной A / C | ° C (° SSF) | 1 нижний + / - 0,5 (1,8 + / -0,9) | |
Система охлаждения
Измерение сигналов и уровней в DICE. Схема №1
Краткое описание
Система охлаждения относится к типу over -давление с радиатором поперечного потока и расширительным баком.
Насос охлаждающей жидкости расположен с правой стороны двигателя и приводится в действие от коленчатого вала многоручьевым V-образным ремнем. Термостат находится в корпусе на левом конце головки цилиндров.
Расширительный бак
Расширительный бачок расположен слева в отсеке двигателя и соединен с насосом охлаждающей жидкости и верхней правой частью радиатора. Последнее соединение предназначено для отвода воздуха из системы охлаждения. Охлаждающая жидкость в расширительном бачке не циркулирует через систему.
Модули управления
DICE управляет включением и выключением вентилятора радиатора. В зависимости от рынка автомобиль будет оснащен 1-скоростным или 2-скоростной вентилятором.
На автомобилях с 1-ступенчатым вентилятором DICE управляет включением / отключением вентилятора радиатора.
На автомобилях с 2-ступенчатым вентилятором DICE определяет, должен ли вентилятор работать на высокой или низкой скорости.
DICE использует следующую информацию для управления функцией
- Температура теплоносителя
- Давление хладагента
- Температура наружного воздуха
- Скорость транспортного средства
Идентификация шин P и шины I. Схема №2
На Saab 9-3 только несколько модулей управления подключены к любой из систем шин, по сравнению с Sab 9 -5.
Однако две системы силового агрегата, EDC и дизельный насос, не подключены к шине I. Эти системы требуют значительно более быстрой связи, так что никаких задержек не будет заметно, как это может произойти в связи с ограничением крутящего момента двигателя при переключении передач.
Поэтому их подключают к отдельной шине под названием P шина (Powertrain шина).скорость передачи данных по шине P в десять раз выше, чем по I-шине.
Шина P также подключена к MIU. MII гарантирует, что информация, доступная на одной из шин, будет доступна и на другой шине.
Идентификация основных компонентов, системы радиаторных вентиляторов. Схема №3
- Модуль управления, DICE (628)
- Реле, 2-скоростной вентилятор радиатора, низкая скорость (155)
- Реле, 2-скоростной вентилятор радиатора, высокая скорость (81)
- Последовательный резистор (367)
- Вентилятор радиатора (37)
- Датчик температуры, хладагент (45)
- Датчик давления, A / C (620)
- Модуль управления, Trionic, бензиновый двигатель (430)
Идентификация основных компонентов, системы радиаторных вентиляторов (B235R, B205L / R). Схема №4
- Модуль управления, DICE (628)
- Реле, 2-скоростной вентилятор радиатора, низкая скорость (155)
- Реле, 2-скоростной вентилятор радиатора, высокая скорость (81)
- Последовательный резистор (367)
- Вентилятор радиатора (37)
- Датчик температуры, хладагент (202)
- Датчик давления, A / C (620)
- Модуль управления, Trionic T7, бензиновый двигатель (430b)
