Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima I рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель - ремонт (2.0L и 2.3L): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель - ремонт (2.0L и 2.3L): Снятие и установка Kia Optima I рестайлинг

Механическая часть двигателя 29 иллюстраций ~20 мин чтения

Как снять и установить двигатель - ремонта (2.0L и 2.3L): снятия и установки

ПримечаниеДля получения справки по повторной сборке перед снятием промаркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Также перед снятием нанесите на капот двигателя и другие основные узлы ответные метки.

Демонтаж (9-3)

  1. Отсоедините шланги омывателя ветрового стекла, снимите капот. Установите проставку (83 93 209) между верхним рычагом управления и кузовом. Извлеките аккумулятор. Отсоединить выхлопную трубу на коллекторе. Ослабьте болты проушины правого переднего колеса. Слейте бачок гидроусилителя рулевого управления. Поднимите и поддержите автомобиль.
  2. Отсоедините тягу переключения передач от передаточного механизма. Снимите кронштейн выхлопной трубы на трансакселе. Разъедините сапоги шарнира Cv на трансосях. Выньте правое переднее колесо. Опустите рычаг управления и стабилизатор поперечной устойчивости с шарового шарнира.
  3. Отсоедините правую полуось от трансмиссии, отсоедините напорную магистраль от насоса ГУР. Снимите ремень привода компрессора ВС. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Отсоединить трубку заливной масляной горловины и шланги охлаждающей жидкости на промежуточном охладителе, расширительном бачке и корпусе термостата.
  4. Отсоедините все соединители электропроводки, поднимите жгут электропроводки из отсека двигателя и установите его на конденсатор кондиционер. Снимите канал сброса турбонагнетателя (если он оборудован). Удалите массовый расходомер воздуха и воздухоочиститель. На моделях с турбонаддувом извлеките промежуточный охладитель и воздуховод в сборе. Заглушите вход турбокомпрессора; снимите верхнюю крышку и отбойник со стороны промежуточного охладителя (модели с турбо).
  5. На всех моделях снимите катушку зажигания и вентилятор охлаждения. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от нижней части радиатора. Отключите трос дроссельной заслонки. Отстыкуйте всю оставшуюся проводку и вакуумные шланги. Разъедините и заглушите конец магистрали к цилиндру выключения сцепления (если он оборудован).
  6. Стравите давление топлива в соответствии с разделом " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоедините топливопроводы на регуляторе давления топлива и коллекторе впрыска топлива, снимите компрессор ФК и установите его на конденсатор кондиционера. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разъединять шланги ФК. Выверните болты крепления двигателя, закрепите подъемник двигателя и такелаж. (ref-8773-S16567716432000092200000)
  7. Слегка приподнимите двигатель. Отсоедините оставшийся внутренний шарнир оси. Снимите возвратную магистраль с насоса усилителя рулевого управления. Удалите датчик давления масла и магистрали маслоохладителя на масляном фильтре. Убедитесь, что вся проводка, шланги и другие крепления сняты с двигателя. Поднимите двигатель и трансаксель из транспортного средства в сборе. Закройте соединения Cv на трансмиссия.

Установка (9-3)

Упакуйте чашки шарниров Cv смазкой. Слегка наклоните двигатель вперед, опускаясь в положение. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Выпустите воздух из муфты (если она оборудована). (ref-8773-S14160002402000092200000)

Демонтаж (9-5)

  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите передние колеса, внутреннюю панель с правого переднего крыла и центральную панель под спойлером. Слейте охлаждающую жидкость. Удалите аккумулятор. Отсоедините скобу ABS. Отключите проводку и отсоедините кабель аккумулятора от клеммной колодки на лотке для батарей. Извлеките лоток батареи.
  2. Отсоедините разъемы для системы зажигания и датчика детонации. Отсоединить верхний шланг радиатора. Снять массовый расходомер, резонатор и колено в сборе. Удалить резервуар с жидкостью омывателя. Отключить дроссельный кабель.
  3. Стравите давление топлива (см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "), отсоедините магистраль возврата топлива у регулятора давления топлива и магистраль подвода топлива к топливной рампе. Снимите крышку над пространством между межсетевым экраном и панелью управления, выньте панель из разъема электропроводки двигателя и отсоедините провод датчика спидометра на трансакселе. (ref-8773-S16567716432000092200000)
  4. Отсоедините шланги отопителя на головке цилиндров. Отключите разъем на резервуаре с тормозной жидкостью. Приложите достаточное натяжение вверх к приводному ремню приспособления для установки замка (83 94 488) на натяжное устройство. Защитите маслоохладитель и траверсу радиатора. Снимите компрессор переменного тока, а также проведите провод к траверсе радиатора, НЕ отсоединяйте шланги.
  5. На моделях с A / T отсоедините линии охладителя в коробке передач. Подключите линии и фитинги коробки передач. Отсоедините зажим троса kickdown в насосе усилителя рулевого управления. Снимите гайку с рычажного механизма переключения А / Т. Кабель переключателя Pry из зажима.
  6. На моделях с М / Т отсоединить магистраль от цилиндра выключения сцепления. Перекрыть отверстия шланга и цилиндра выключения. Позиционировать селектор передач на 4-й передаче. Раздельное резиновое сочленение в рычажной передаче переключения.
  7. На всех моделях отсоединить шланги от расширительного бачка. Отстыковать шланги радиатора у водяного насоса. Отключить разъем при датчике подогреваемый кислородный датчик. Снять моментную стойку. Отсоединить выхлопной патрубок у коллектора. Выключить разъем у датчика уровня масла. Закрепить маслоохладитель к двигателю проволокой.
  8. Отверните болт крепления бачка гидроусилителя руля, опустите бачок. Слейте сифонную жидкость из бачка. Отсоедините возвратный шланг. Поставьте резервуар на брандмауэр. Отключите напорную магистраль у насоса ГУР. Заглушите отверстия в шланге и насосе. Снимите зажим с задней опоры двигателя.
  9. Отвинтите гайки правой подвески двигателя, снимите зажимы с внутренних шарниров ведущего моста, выверните верхние и ослабьте нижние болты амортизатора, оттяните поворотные кулаки наружу для разделения шарниров Cv в трансмиссии и закройте обе половины каждого шарнира.
  10. Отсоедините стойки капота. Установите удлинители (83 94 439) на стойки. Убедитесь, что вся проводка, шланги или другие крепления были сняты с двигателя. Прикрепите подъемник двигателя и подъемный строп. Осторожно поднимите двигатель и трансмиссию в сборе с автомобиля.

Установка (9-5)

Упакуйте чашки шарниров Cv смазкой. Вставьте болт через левую опору двигателя. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Выпустите воздух из муфты (если она оборудована). (ref-8773-S14160002402000092200000)

Демонтаж и монтаж (9-3)

  1. Стравите давление топлива, см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините топливопроводы на регуляторе давления топлива и коллекторе впрыска топлива. Слейте охлаждающую жидкость. Отстыкуйте шланг охлаждающей жидкости у корпуса термостата. Снимите регулятор давления топлива. При необходимости снимите массовые соединения. (ref-8773-S16567716432000092200000)
  2. Снимите вспомогательный воздушный клапан (если он установлен). Открутите кронштейн A / C с головки цилиндров. Демонтируйте впускной коллектор, топливные инжекторы и топливную рейку в сборе. Чтобы установить, выполните процедуру обратного снятия.

Демонтаж и монтаж (9-5)

  1. Слейте охлаждающую жидкость. Отсоедините отрицательный трос аккумуляторной батареи. Снимите резиновое колено между корпусом дросселя и измерителем массового расхода воздуха. Отключите разъем от датчика положения дроссельной заслонки. Отстыкуйте шланги от корпуса дросселя. Выверните болты крепления корпуса дроссельной решетки. Корпус дроссельной щетки отведите в сторону.
  2. Отсоедините разъем от клапана автоматического регулирования холостого хода (AIC), отведите клапан Aiс в сторону и отсоедините топливопроводы на регуляторе давления топлива и рейке. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отключите электропроводку от топливных форсунок. Снимите топливную рейку и форсунки в сборе. (ref-8773-S16567716432000092200000)
  3. Отсоедините датчик температуры и точки массы на впускном коллекторе. Снимите жгут с зажимов под коллектором. Разъедините трубку рециркуляция отработавших газов и шланг с красной маркировкой (если имеется). Удалите стопорные болты и впускной коллектор. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8773-S14160002402000092200000)

Как снять двигатель - ремонта (2.0L и 2.3L): снятия и установки

Снимите компрессор (если он оборудован), агрегат импульсного воздуха и трубку рециркуляция отработавших газов. Отверните стопорные гайки выпускного коллектора, отсоедините от него выхлопную трубу и снимите коллектор.

Как установить двигатель - ремонта (2.0L и 2.3L): снятия и установки

Всегда устанавливайте НОВЫЕ импульсные воздушные форсунки и наконечники. Убедитесь, что форсунки перпендикулярны фланцам и выступают на 0,60-0,70 " (15-18 мм) за поверхность фланца. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Чтобы завершить установку, выполните обратную процедуру снятия. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8773-S14160002402000092200000)

  1. Снять впускной коллектор. См. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Демонтировать турбонагнетатель (если он оборудован) и выпускной коллектор. См. Раздел " Выпускной коллектор ". Отвернуть 2 болта крепления крышки ГРМ к головке цилиндров. Вынуть болты крепления двигателя из головки цилиндров. (ref-8773-S08786819362000092200000)(ref-8773-S06299737352000092200000)
  2. Отсоединить вывод от датчика температуры, снять смотровую панель с крышки клапана. Снять колпак распределителя и выводы свечи зажигания в сборе. Демонтировать крышку клапана. Отстыковать шланг вентиляции картера. Вынуть разъемные резиновые пробки из головки цилиндров.
  3. Совместите метку ГРМ на маховике с меткой " 0 " на крышке маховика, снимите натяжитель цепи распределительного вала, цепь и звездочки распредвала, поднимите двигатель до снятия головки цилиндров со скобы двигателя, выверните болты головки цилиндров в порядке, обратном последовательности затяжки (Рис. 1).
Схема №1
  1. Установите направляющий штифт в одно отверстие для болта. Снимите головку цилиндра. Убедитесь, что направляющая цепи поворотного ГРМ не повреждена.
  2. Перед установкой смажьте болты и шайбы головки цилиндров. Затяните болты головки цилиндров, используя несколько шагов в указанной последовательности. (Продолжение 1) Затянуть болты с начальным крутящим моментом 44 фута фунт-силы (60 н.м). Затем затяните винты с усилием 59 футов фунт-сила (80 н.м.). Наконец, затяните каждый болт дополнительно на 90 градусов.
  3. Установить 2 болта крепления крышки ГРМ к головке цилиндра. Установить звездочки цепи ГРД и распределительного вала, начиная с распредвала выпускного клапана. Удерживать цепь натянутой между звездочками. Слегка затянуть болты звездочек.
  4. Отрегулируйте натяжное устройство цепи, нажимая на поршень и вращая его в заблокированное положение. Установите натяжительное устройство с поршнем под натяжением. Затяните болт. Отпустите натяжной механизм, плотно прижав поворотную направляющую к цепи для снятия натяжения. Нажмите поворотную ведущую, чтобы проверить работу натяжного устройства.
  5. Провернуть коленчатый вал на 2 полных оборота по часовой стрелке. Проверить метки ГРМ на коленчатом валу и распределительных валах. Для завершения монтажа выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8773-S14160002402000092200000)
  1. Снять турбонагнетатель (если он оборудован) и выпускной коллектор в сборе. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Отсоединить вывод от датчика температуры. Демонтировать впускной коллектор. См. раздел " ВПУСКНОЙ впускной коллектор ". Вынуть болты крепления двигателя из головки цилиндров. (ref-8773-S06299737352000092200000)(ref-8773-S08786819362000092200000)
  2. Отсоедините шланги от клапанной крышки. Снимите пиропатрон зажигания и крышку клапана. Вращая коленчатый вал совместить метку " 0 " на маховике с меткой ГРМ на крышке маховика. Снять звездочки распределительного вала и натяжитель цепи. Отвернуть 2 болта крепления крышки ГРД к головке цилиндров.
  3. Отсоедините вывод стартера от зажима на корпусе термостата. Отверните болты головки цилиндра. Установите направляющий штифт в правый верхний угол головки цилиндров. Убедитесь, что цепь ГРМ расположена так, чтобы направляющая поворотной цепи не мешала головке цилиндров. Поднимите головку цилиндров с двигателя.
  1. Установите НОВУЮ прокладку на блок цилиндров. Поверните коленчатый вал в положение ВМТ поршня № 1. Выровняйте распределительные валы с их соответствующими отметками синхронизации. Расположите цепь синхронизации в направляющей шкворня.
  2. Установите направляющий штифт в правый верхний угол головки цилиндров. Перед установкой смажьте болты и шайбы крышки цилиндра. Последовательно затяните болты головки цилиндров (Таблица 1). Затянуть болты с начальным крутящим моментом 44 фунта на кв. дюйм (60 Н · м). Затем подтянуть болты до 59 фунтов на кв.фут (80 Н × м), после чего затянуть каждый болт еще на 90 градусов.
  3. Сначала установите звездочку для распределительного вала впуска, затем оставшуюся звездочку. Убедитесь, что цепь синхронизации правильно расположена между направляющими. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного удаления. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8773-S14160002402000092200000)

Снять приводной ремень, вынуть ведущий шкив и виброгаситель, снять шкив кондиционера, извлечь старое уплотнение.

Смажьте уплотнительную поверхность нового уплотнения. Запрессуйте уплотнение на место с помощью установщика уплотнений (83 93 349). Для завершения установки выполните обратную процедуру удаления. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8773-S14160002402000092200000)

  1. Снять двигатель / трансаксель с автомобиля. См. раздел " ДВИГАТЕЛЬ ". Вращать коленчатый вал до совмещения метки " 0 " на маховике с меткой ГРМ на крышке маховика. Демонтировать инспекционную панель с клапанной крышки. Отсоединить выводы зажигания и вакуумный шланг (если он оборудован) от распределителя. Снять колпачок распределителя и крышку клапана. (ref-8773-S30389586912000092200000)
  2. Снимите центральные болты со звездочек распределительного вала. Убедитесь, что распределительные валы остаются при правильных настройках ГРМ. Снимите звездочки натяжного устройства цепи и распредвала. Удалите шкив коленчатого вала и масляный насос. Извлеките шкив водяного насоса и водяной насос. Выверните болты крышки головки цилиндров к синхронизатору.
  3. Снимите болты крышки ГРМ и крышку. Обратите внимание на длины и места установки стопорных болтов. Снимите цепь ГРД и звездочку коленчатого вала.
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Используя блокировочное крепление (83 93 993), предотвратите поворот маховика. Поднимите и поддержите автомобиль. Слейте моторное масло и охлаждающую жидкость. Снимите правое переднее колесо и внутреннюю панель крыла. Удалите приводной ремень и натяжитель ремня.
  2. Отверните крепежные болты насоса усилителя рулевого управления, опустите насос на подрамник, снимите установочные болты генератора, установите генератор внутрь задней опоры двигателя. Снимите кронштейн насоса гидроусилителя руля, снимите нижние болты с верхней опоры двигателя, снимите моментную стойку и удалите оставшиеся верхние болты крепления двигателя.
  3. Выверните болт из скобы трубопровода охлаждающей жидкости рядом с сигнализатором детонации, снимите верхний кронштейн натяжителя ремня, выньте компрессор кондиционера и подсоедините провод к траверсе радиатора. Отсоединять шланги ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Отверните кронштейн компрессора кондиционера. Снимите водяной насос.
  4. Снимите шкив коленчатого вала. Отодвиньте датчик Холла в сторону. Отсоедините зажим трубки охлаждающей жидкости. Отведите трубку охлаждающей жидкости в сторону, удалите масляный поддон. См. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". Отверните 2 болта крышки ГРМ к головке цилиндров. Снимите крепежные болты и крышку ГРД. Обратите внимание на длины и места расположения крепежных болтов. (ref-8773-S27608104092000092200000)
  5. Проворачивать коленчатый вал до совмещения метки «0» на маховике с меткой ГРМ на крышке маховика. Снимите пиропатрон. Снимите смотровую панель с крышки клапана. Отвернуть болты крепления звездочки распределительного вала.
  6. Убедитесь, что распределительные валы остаются в правильных настройках синхронизации. Снимите цепь балансировочного вала. См. " БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ ВАЛЫ ". Удалите звездочки натяжного устройства цепи и распределительного вала. Извлеките цепочку газораспределения и звездочку коленчатого вала. (ref-8773-S05312494582000092200000)

Как установить (все модели)

  1. Убедитесь, что поршень № 1 находится в положении ВМТ и распределительные валы совмещены с соответствующими метками синхронизации. (Рисунок 2) Расположите цепь синхронизации вокруг звездочки коленчатого вала и через поворотную направляющую.
  2. Установить звездочки цепи газораспределения и распределительного вала, начиная с распредвала выпускного клапана. Держать цепь туго натянутой между звездочками. Слегка затянуть болты звездочек. Отрегулировать натяжитель цепи путем полного опускания, а затем повернуть поршень в заблокированное положение.
  3. Установите натяжное устройство с поршнем под натяжением. Отпустите натяжительное устройство, плотно прижимая поворотную направляющую. Нажмите на поворотную направляющей для проверки работы натяжного устройства.
  4. Провернуть коленчатый вал на 2 полных оборота по часовой стрелке. Проверить метки ГРМ на коленчатом валу и распределительных валах. Затянуть болты звездочек распределительного вала до технических характеристик. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Нанести анаэробный герметик на уплотнительную поверхность крышки ГРД. Для завершения монтажа провести процедуру обратного демонтажа. (ref-8773-S14160002402000092200000)

См. " ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ при КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ. (ref-8773-S17428614722000092200000)

  1. Проворачивать коленчатый вал до совмещения метки " 0 " на маховике с меткой ГРМ на крышке маховика. Снять лючок осмотра с крышки клапана. На 9-3 отсоединить выводы зажигания и вакуумный шланг от распределителя. Демонтировать распределитель (если он оборудован).на 9-5 вынуть пиропатрон зажигания.
  2. На всех моделях снимите крышку клапана. Отверните болты крепления звездочки распределительного вала. Снимите натяжитель цепи, звездочки распредвала и цепь ГРМ. Удалите крышки маслопроводов и подшипников распределительных валов. Уберите распределительные валы.
  1. Убедитесь, что метка " 0 " на маховике совпадает с меткой ГРМ на крышке маховика Установите впускной распределительный вал с подшипниковыми колпачками № 1-5, а выпускной - с подшипниковым колпачком № 6-10.
  2. Затянуть болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией. См. раздел " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Вращать распределительные валы до тех пор, пока они не будут выровнены с соответствующими метками синхронизации. (Рисунок 2) Процедура обратного снятия для завершения установки. (ref-8773-S14160002402000092200000)
Схема №2

Снимите крышку цепи ГРМ. См. " ЦЕПЬ ГРД ". Снимите верхнюю направляющую цепи, натяжитель цепи и поворотную направляющую. Удалите промежуточную звездочку и цепь балансировочного вала. Вытащите привод масляного насоса и ведущую звездочку балансировочной цепи из коленчатого вала. Осторожно вытяните балансировочные валы из блока двигателя. (ref-8773-S09032140852000092200000)

  1. Убедитесь, что метка " 0 " на маховике совпадает с меткой синхронизации на крышке маховика. Смажьте шейки балансировочного вала и корпуса подшипников. Осторожно вставьте балансировочные валы в соответствующие отверстия. Вал с маркировкой INL входит во впускную сторону двигателя. Проверьте совпадение меток синхронизации на корпусах подшипников балансировочных валов и звездочках.
  2. Установите цепь балансировочного вала и промежуточную звездочку, оставив некоторый слабину в зоне натяжного устройства. Удерживайте цепь достаточно туго с верхней направляющей цепи. Нажмите плунжер на устройство натяжения цепи. Поддерживайте поршень в положении, вставляя зажим для бумаги в отверстие в корпусе. Убедитесь, что поршень повернут в положение, в котором пружина полностью воздействует на него.
  3. Установите направляющие цепи и натяжитель. Снимите скрепку для бумаги, чтобы установить натяжное устройство. Поверните коленчатый вал несколько раз. Убедитесь, что метки синхронизации выровнены. Для завершения установки выполните процедуру обратного удаления. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8773-S14160002402000092200000)

Демонтаж (9-3 A / T)

Снимите двигатель. См. " ДВИГАТЕЛЬ ". Отделите двигатель и трансмиссию. Удалите гидротрансформатор и гибкую пластину. Извлеките старое уплотнение. (ref-8773-S30389586912000092200000)

Демонтаж (9-3 M / T)

Снимите сцепление, см. соответствующее изделие в разделе СЦЕПЛЕНИЯ. Демонтируйте маховик и извлеките старое уплотнение.

Демонтаж (9-5 A / T)

Удалите трансаксель и гибкую пластину. См. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ в ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Извлеките старое уплотнение.

Как снять (9-5 м / т)

Снимите сцепление, см. соответствующее изделие в разделе СЦЕПЛЕНИЯ. Демонтируйте маховик и извлеките старое уплотнение.

Смажьте уплотняющую поверхность НОВОГО уплотнения моторным маслом. Установите на место вместе с монтажником уплотнения (83 92 540). Для завершения монтажа проведите обратную процедуру демонтажа. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8773-S14160002402000092200000)

Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Откройте крышку расширительного бачка для сброса давления в системе. (Рисунок 3): иллюстрация к шагам 1-3
  2. Поднимите машину.
  3. Подсоедините шланг к сливной пробке системы и слейте хладагент в подходящую розетку.
  4. Отсоедините трубу охлаждающей жидкости от турбонагнетателя. (Рисунок 4): Иллюстрация к шагам 4-6
  5. Закройте сливную пробку системы и опустите автомобиль.
  6. Снимите воздушный шланг между кожухом воздухосборника и впускной трубой турбонагнетателя.
  7. Обрежьте 2 кабельные стяжки, крепящие основные кабели двигателя. Снимите напряжение на натяжителе ремня с помощью храповика и закрепите натяжитель ремня сверлом 3,5 мм или аналогичным инструментом. (Рисунок 5): Иллюстрация к шагам 7-8
  8. Снимите ремень со шкивов насоса усилителя рулевого управления и насоса охлаждающей жидкости. (Рисунок 6): Иллюстрация к шагам 9-10-11-12-2-13-15-16-17
  9. Снимите верхнюю крышку двигателя.
  10. Отсоедините вентиляционную трубу картера от впускной трубы турбонаддува и крышки распределительного вала. Отогните трубу в одну сторону, соблюдайте сохранность уплотнений и шайб.
  11. Отсоедините разъем электромагнитного клапана.
  12. Отсоедините шланги электромагнитного клапана.
  13. Снимите подъемную проушину двигателя.
  14. Снимите перепускную трубу с клапаном, удерживая уплотнительное кольцо от подсоединения к впускной трубе турбокомпрессора.
  15. Снимите тепловой экран над выпускным коллектором.
  16. Отсоедините вентиляционный шланг от тройника.
  17. Снимите впускную трубу турбокомпрессора, заглушите турбонагнетатель.
  18. Снимите болт сервонасоса усилителя рулевого управления с правой стороны за ременным шкивом. (Рисунок 7): Иллюстрация к шагам 18-19-20-21
  19. Открутите болт сервонасоса верхнего усилителя рулевого управления.
  20. Поднимите сервонасос усилителя рулевого управления и снимите нижний болт и 2 верхних болта на кронштейне.
  21. Сдвиньте насос и кронштейн усилителя рулевого управления в сторону и закрепите кабельной стяжкой или аналогичным способом.
  22. Снимите зажимы для шлангов и отсоедините шланги от входа в насос охлаждающей жидкости. (Рисунок 8): Иллюстрация к шагам 22-23-24
  23. Отсоедините две продольные трубы охлаждающей жидкости от блока цилиндров.
  24. Отсоедините трубопроводы охлаждающей жидкости от насоса охлаждающей жидкости, сохраните уплотнительные кольца и сдвиньте трубы в сторону.
  25. Слегка ослабьте насос охлаждающей жидкости.
  26. Отсоедините трубу охлаждающей жидкости от насоса охлаждающей жидкости и сохраните уплотнения. (Рисунок 9): Иллюстрация к шагам 26-27-29
  27. Открутите 3 крепежных болта насоса охлаждающей жидкости.
  28. Осторожно отклоните насос охлаждающей жидкости в сторону от крепления и от его соединительной детали в блоке цилиндров.
  29. Снимите с блока цилиндров соединительную деталь, проверьте ее уплотнения и меняйте по мере необходимости.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Установите соединительную деталь на блок цилиндров и покройте уплотнения Gleitmo 805, No детали 30 06 442. (Рисунок 10): иллюстрация к шагам 1-4-6
  2. Установите насос охлаждающей жидкости на место, но не затягивайте его.
  3. Расположите трубу охлаждающей жидкости между насосом охлаждающей жидкости и турбонагнетателем. Используйте новые шайбы и уплотнения.
  4. Затянуть трубу охлаждающей жидкости к насосу охлаждающей жидкости. Момент затяжки: 20 Н.м
  5. Подвести две поперечные охлаждающие трубы к насосу охлаждающей жидкости, использовать новые уплотнительные кольца с покрытием из некислого вазелина, деталь № 30 06 665 или тому подобное. (Рисунок 11): Иллюстрация для шагов 5, 7-7
  6. Затянуть насос охлаждающей жидкости, 3 болта. Момент затяжки: 22 Н.м (16,2 фунта на фут)
  7. Затянуть две поперечные трубы охлаждающей жидкости. Момент затяжки: 10 Н.м (7,4 фунта на фут)
  8. Установите насос и кронштейн усилителя рулевого управления. Момент затяжки: 24 Н.м (17,7 фунт-сила / фут) (Рис. 12): иллюстрация для шагов 8
  9. Установите шланги и зажимы для шлангов на входе насоса охлаждающей жидкости.
  10. Извлеките пробку из воздухозаборника турбонагнетателя, осмотрите уплотнительное кольцо и покройте его некислым вазелином, деталь № 30 06 665 или аналогичным.
  11. Установите впускной патрубок турбонагнетателя, но не затягивайте V-образный зажим. (Рисунок 13): иллюстрация к шагам 9-12-13-14, 11-15
  12. Установите электромагнитный клапан на подъемную проушину двигателя, подсоедините шланги к электромагнитному клапану, обратите внимание на маркировку шлангов и соединения.
  13. Установите подъемную проушину двигателя.
  14. Затяните впускную трубу турбонагнетателя, V-образный зажим. Момент затяжки: 3 Н.м (2,2 фунта на фут)
  15. Подсоедините вентиляционный шланг к тройнику.
  16. Установите тепловой экран над выпускным коллектором. (Рисунок 14): Иллюстрация к шагам 16-18-19-20
  17. Установите перепускную трубу и клапан, используйте новое уплотнительное кольцо для соединения с впускной трубой турбонагнетателя. Момент затяжки: 8 Н.м (5,9 фунта на фут)
  18. Опрыскать разъем электромагнитного клапана контактом 61, деталь № 30 04 520 и заглушить его.
  19. Подогнать вентиляционную трубу картера к впускной трубе турбонагнетателя. Использовать новые медные уплотнения. Момент затяжки: 24 Н.м (17,7 фунт-сила фут) Закрепить вентиляционную трубку картера на крышке распределительного вала, хомуте.
  20. Установите крышку корпуса дросселя.
  21. Поднимите автомобиль и подогните магистраль охлаждающей жидкости к турбонагнетателю. Момент затяжки: 25 Н.м (18,4 фунта на фут) (Рис. 15): иллюстрация для шагов 21
  22. Снизу проверьте правильность установки клинового ремня с несколькими канавками вокруг всех шкивов. (Рисунок 16): иллюстрация к шагам 22-24
  23. Проверьте, что сливная пробка системы охлаждения закрыта. Опустите автомобиль на пол.
  24. Ослабьте натяжение на устройстве для натяжения ремня с помощью храповой рукоятки и снимите защелку. Убедитесь, что ремень расположен правильно и осторожно отпустите храповую рукоятку.
  25. Закрепите основной жгут электропроводки двигателя кабельными стяжками. (Рисунок 17): Иллюстрация к шагам 25-26
  26. Установите воздушный шланг между кожухом воздухосборника и впускной трубой турбонагнетателя.
  27. Заправьте охлаждающей жидкостью, закройте крышку заливной горловины.
  28. Заправьте и прокачайте систему следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ: A / C и ACC должны быть выключены. Заполните систему до уровня MAX, установите колпачок давления, запустите двигатель и прогрейте его, предпочтительно при различных оборотах двигателя, пока не запустится вентилятор радиатора. Выключите двигатель и долейте по мере необходимости на уровень MAX.
  29. Поднимите автомобиль, чтобы проверить наличие утечки масла или охлаждающей жидкости.
  30. Опустите автомобиль и долейте охлаждающую жидкость и / или масло по мере необходимости.
  1. Откройте колпачок (1) на расширительном бачке и стравите давление.
  2. Поднимите машину.
  3. Снимите нижнюю переднюю крышку (3).
  4. Слейте хладагент (4).
  5. Опустите автомобиль на пол.
  6. Отсоедините разъем (6) датчика массового расхода воздуха.
  7. Снимите воздушный шланг и датчик массового расхода воздуха 7.
  8. Снять нагрузку с клинового ремня (8), используя тяговую штангу (83 95 254).
  9. Снимите ремень с насоса гидроусилителя руля и водяного насоса (9).
  10. Снимите трубу суфлирования картера (10), прикрепленную к впускной трубе турбины, и крышку распределительного вала.
  11. Отсоедините штуцер (11) клапана регулирования давления наддува.
  12. Снимите подъемную проушину 12 двигателя.
  13. Ослабьте шланги (13) к перепускному клапану турбины.
  14. Снимите перепускную трубу (14) с клапаном. ПРИМЕЧАНИЕ: На креплении перепускной трубы к впускной трубе турбины имеется уплотнительное кольцо.
  15. Снимите теплозащитный экран (15) выпускного коллектора, закрепленный с помощью гайки и двух зажимов на нижней стороне.
  16. Снимите быстроразъемную муфту на вентиляционном шланге (16) с помощью инструмента Tool (83 95 261).
  17. Снимите впускную трубу (17) турбины.
  18. Снимите заборную трубу 18.
  19. Заглушить вход в турбонагнетатель с помощью пластиковой пробки или тому подобного.
  20. Открутите насос гидроусилителя рулевого управления (20).
  21. Откиньте насос гидроусилителя руля (21) в сторону.
  22. Снимите хомуты для шлангов и шланги (22) на входе в насос охлаждающей жидкости.
  23. Отсоедините две продольные трубы (23) охлаждающей жидкости от блока цилиндров двигателя.
  24. Отсоедините две продольные трубы охлаждающей жидкости от насоса (24) для охлаждающей жидкости.
  25. Ослабьте болт (с помощью турбонагнетателя), крепящий трубу хладагента от насоса для хладагента (25).
  26. Снимите трубу охлаждающей жидкости с насоса охлаждающей жидкости (26).
  27. Отверните болты крепления насоса охлаждающей жидкости (27).
  28. Осторожно работайте с насосом, освободившись от кронштейна и соединительной детали насоса на блоке двигателя.
  29. Снимите с блока двигателя соединительную деталь 29 и осмотрите ее уплотнения, при необходимости замените их.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23

ПримечаниеРаспылите на разъемы очиститель контактов Kontakt 61.

  1. Установите соединительную деталь на блок двигателя. Нанесите уплотнения с помощью Gleitmo 805.
  2. Установите насос охлаждающей жидкости (2). (Таблица 25) Затяните в соответствии с техническими условиями, см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-8773-S14160002402000092200000)
  3. Подогнать и затянуть трубопровод охлаждающей жидкости к насосу охлаждающей жидкости и при помощи турбонагнетателя (3).
  4. Подсоедините две продольные трубы (4) охлаждающей жидкости к насосу охлаждающей жидкости и затяните их в соответствии с техническими условиями.
  5. Установите две продольные трубы охлаждающей жидкости на блок двигателя (5).
  6. Установите зажимы и шланги на входное отверстие насоса охлаждающей жидкости (6).
  7. Установите насос усилителя рулевого управления (7) и затяните его в соответствии со спецификациями.
  8. Извлеките пробку из входа в турбину (8), а затем установите впускную трубу. (Таблица 27) Затянуть до технических характеристик.
  9. Подсоедините вентиляционный шланг (9).
  10. Установите теплозащитный экран выпускного коллектора (10) и затяните в соответствии с техническими требованиями.
  11. Установить перепускную трубу (11) и клапан. (Рисунок 28) Затянуть в соответствии с техническими требованиями. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое уплотнительное кольцо на байпасной трубе, прикрепленной к впускному патрубку турбины.
  12. Установите шланги на перепускной клапан турбины (12).
  13. Установите подъемную проушину (13) двигателя.
  14. Заглушите штуцер 14 клапана регулирования давления наддува.
  15. Установите трубку суфлирования картера (15), прикрепленную к впускной трубе турбины, и крышку распределительного вала. Затяните в соответствии с техническими условиями.
  16. Установите клиновой ремень с несколькими канавками (16) и натяните его натяжителем ремня, используя тягу (83 95 254).
  17. Установите воздушный шланг и датчик (17) массового расхода воздуха.
  18. Заглушите штуцер (18) датчика массового расхода воздуха.
  19. Выключите кондиционер или АКК. Долейте хладагент до уровня МАКС. Не забудьте сначала закрыть сливную пробку на радиаторе. Закройте крышку расширительного бачка.
  20. Запустите двигатель и работайте в ненагретом состоянии до прогрева при различных оборотах двигателя, пока не запустится вентилятор радиатора.
  21. Выключите двигатель и долейте до уровня МАКС.
  22. Осмотрите систему на предмет возможных утечек.
  23. Поднимите машину.
  24. Установите нижнюю переднюю крышку.
  25. Опустите автомобиль на пол.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Снимите измерительный стержень. Набейте тряпку в отверстие. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. Слейте моторное масло. Удалите правое переднее колесо и внутреннюю панель крыла. Отверните передние и задние гайки крепления двигателя, датчик подогреваемый кислородный датчик и переднюю секцию выхлопной трубы. Выверните сквозной болт стойки крутящего момента. Слегка приподнимите двигатель. Извлеките нижний болт от масляного поддона до трансакселя.
  2. Отсоедините проводку от датчика уровня масла. Снимите скобу турбонагнетателя и линию возврата масла (если она есть). Сложите брызговик. Удалите резиновые заглушки с корпуса трансакселя, чтобы получить доступ к болтам заднего масляного поддона. Отверните крепежные болты масляного противня. Приклейте направляющую втулку в блок двигателя. Извлеките масляный поддон. Выньте направляющую гильзу.

Очистите поверхности прокладки. Нанесите силиконовый герметик на поверхность прокладки. Установите резиновое уплотнение для масляного фильтра в канавку в масляном поддоне. Верните процедуру снятия до завершения установки. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8773-S14160002402000092200000)

Очистите зону вокруг насоса. Прикрепите стопорное устройство (83 92 987) к зубчатому венцу маховика. Снимите фиксирующий болт шкива коленчатого вала и шкив. Удалите фиксирующие болты масляного насоса и насос.

Покройте шестерни маслом. Убедитесь, что коронная шестерня установлена с меткой на видимой грани. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо в канавку в корпусе насоса. Заправьте насос маслом и установите на двигатель. Снимите отливку переходника масляного фильтра и залейте масло в проход. Поставьте отливку.

ПримечаниеМожет потребоваться слегка вытянуть шестерню насоса, чтобы расположить шестерню на ведущей пластине.

Другие статьи — Двигатель - ремонт (2.0L и 2.3L)