Приводная пластина
Заменить деформированную, поврежденную или треснувшую приводную пластину.
Схема №175
Схема №176
Схема №177
- Установить рифленый основной подшипник (верхний подшипник) и упорный подшипник со стороны блока цилиндров.
- Установить основной подшипник без пазов (нижний подшипник) со стороны крышки основного подшипника.
- Установить коленчатый вал, смазать моторным маслом шейку и палец.
- Колпачки следует устанавливать стрелочной меткой, направленной в сторону передней части двигателя.
- Затянуть колпачковые болты с заданным моментом затяжки. Момент затяжки Колпачковые болты главного подшипника: 25 Нм + (90 ° ~ 94 °)
- Болты с колпачками следует затягивать равномерно за 4-5 ступеней до того, как они будут затянуты на заданный момент.
- Убедиться, что коленчатый вал вращается свободно и имеет надлежащий торцевой люфт.
- С помощью специального инструмента установить масляное уплотнение в корпус масляного уплотнения.
- Установить масляное уплотнение в корпус масляного уплотнения так, чтобы отверстие для масла в сепараторе было направлено вниз (стрелка показана на иллюстрации).
- Установить новую прокладку корпуса масляного уплотнения и узел корпуса масляного уплотнения.
- Установить заднюю пластину на блок цилиндров.
- Установить маховик в сборе и затянуть болты на заданный момент.
Момент затяжки
Болт маховика
130-140 Н · м (1 300-1 400 кг.см, 94-101 фунт-фут)