Системы освещения и сигнализации: Обзор Kia Optima I

Описание системы

Система сирены состоит из следующих компонентов:

1. F51UA 15A предохранитель
2. Блок предохранителей под капотом (содержит неисправное Реле звукового сигнала печатной платы)
3. Переключатель сирены
4. Звуковой сигнал
5. Модуль управления кузовом (BCM)

Функционирование системы

1. Звуковой сигнал транспортного средства включается при нажатии на переключатель звукового сигнала.
2. BCM выдает команду на включение сирены при любом из следующих условий: Когда система предотвращения кражи содержимого обнаруживает вторжение в транспортное средство - для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ КРАЖИ СОДЕРЖИМОГО (CTD) ". Когда для блокировки транспортного средства используется система бесключевого доступа, может прозвучать звуковой сигнал, уведомляющий водителя о том, что транспортное средство заблокировано. Функция уведомления может быть включена или отключена посредством персонализации. (ref-652251-S36466070422014082300000)(ref-652252-S26237396622014082300000)(ref-652252-S17677103322014082300000)

Работа схемы

BCM управляет работой сирены. При нажатии на выключатель сирены он замыкает переключатель, переводя цепь сигнала сирены на низкий уровень. Когда BSM обнаруживает падение напряжения в цепи сигнала выключателя сирены, он подает питание на реле сирены печатной платы, которое обеспечивает напряжение B + для схемы управления сиреной, зондируя сирену.

Когда транспортное средство находится в режиме Off Питание Mode (Выключено питание), BCM попытается обнаружить заклинивание или постоянное срабатывание звукового переключателя. При включении активация звукового сигнала будет ограничена 10 секундами для защиты звукового сигнала от чрезмерного использования.

Описание цепи/системы

BCM обеспечивает масса для реле звуковой сигнал PCB в блоке предохранителей под капотом. Затем блок предохранителей под капотом будет подавать напряжение B + на схему управления звуковым сигналом, зондируя звуковой сигнал.

Устройство и принцип работы системы освещения и сигнализации: обзора

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ РОГОВ

Датчик положения педали тормоза используется для определения действия нажатия водителем на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения на модуль управления кузовом (BCM). BCM будет подавать напряжение аккумулятора на цепи управления правой, левой и центральной лампой стоп-сигнала и на модуль управления тормозами прицепа, если он оборудован.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Модуль управления корпусом (BCM) подает опорное напряжение через контрольную цепь напряжения димминга панели приборов на переключатель диммера ламп панели приборов, который является частью переключателя фары. Когда переключатель диммера установлен в желаемое положение яркости, опорное напряжение подается через реостат переключателя диммера и сигнальную цепь переключателя ламп диммера кластера на BCM. BCM интерпретирует этот сигнал напряжения, затем применяет ширину импульса, модулированную по яркости (Pwm), к уровню питания светодиода.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ

Режим экономии заряда батареи уменьшает паразитную нагрузку некоторых модулей во время отправки за границу или во время условий хранения в автомобиле. Это улучшает время разряда батареи до 70 дней без отключения батареи. Когда автомобиль находится в транспортировке / хранении, некоторые функции могут иметь уменьшенную функциональность в результате нахождения в режиме экономии заряда батареи, например, отключение дистанционный Function Actuator или функции кражи контента.

Режим экономии заряда батареи включает в себя защелкивающееся реле, которое при включении отключает некоторые модули от источников питания зажигания или памяти. Режим экономии заряда батареи инициируется запуском транспортного средства, а затем поворотом ключа зажигания в коленчатое положение более чем на 15 секунд. Режим отключается путем повторения предыдущего процесса, заставляя реле защелкиваться в другом направлении. Эта функция может использоваться столько раз, сколько необходимо, если транспортное средство должно храниться в течение длительного периода времени.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА РЕЖИМА МОЩНОСТИ

На реле передней противотуманной фары постоянно подается напряжение аккумуляторной батареи. Сигнальная цепь переключателя передней противотуманной фары мгновенно заземляется нажатием на переключатель передней противотуманной фары. Модуль управления кузовом (БКМ) подает питание на реле передней противотуманной фары, прикладывая масса к цепи управления реле передней противотуманной фары. При возбуждении реле передней противотуманной фары контакты переключателя реле замыкаются и напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель передней противотуманной фары на цепь питающего напряжения передней противотуманной фары, которая освещает передние противотуманные фары.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Модуль управления кузовом (БКМ) подает напряжение на заднюю противотуманную фару, подавая напряжение на цепь управления задней противотуманной фарой. При подаче напряжения на цепь управления задней противотуманной фары задняя противотуманная фара зажигается.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

При работающем двигателе и переводе трансмиссии на передачу заднего хода, модуль управления трансмиссией передает последовательное сообщение данных в модуль управления кузовом (БКМ). Сообщение указывает, что селектор передач находится в положении заднего хода. БКМ подает напряжение аккумуляторной батареи на резервные лампы. Как только водитель переводит селектор передач из положения заднего хода, модулем управления трансмиссией по последовательным данным посылается сообщение, запрашивающее БКМ снять напряжение аккумуляторной батареи с сигнальной цепи резервной лампы. БКМ не будет подавать напряжение аккумуляторной батареи на резервные лампы.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Когда модуль управления кузовом (BCM) получает сигнал открытия дверь багажника, BCM подает B + в цепь управления грузовой лампой. Это будет освещать грузовую лампу.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ

Когда выключатель фар установлен в положение ближнего света, модуль управления кузовом (BCM) подает напряжение на фары ближнего света через их соответствующие цепи подачи напряжения.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Модуль управления кузовом (BCM) контролирует сигнальные цепи 12 В для сигнала выключения фар, включенного сигнала фар и стояночной лампы на сигнальных цепях. Когда переключатель управления фарами выбран для желаемой функции фары, сигнальная цепь натягивается на массу, и BCM обнаружит падение напряжения в этой сигнальной цепи и даст команду на включение или выключение соответствующих огней.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Модуль управления корпусом (BCM) подает опорное напряжение на переключатель светорегулятора подсветки, который является частью переключателя фар. Когда переключатель светорегулятора подсветки установлен в нужное положение яркости, опорное напряжение подается на BCM. BCM интерпретирует этот сигнал напряжения, затем подает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) на схему питания светодиодного светорегулятора для всех соответствующих внутренних ламп, освещая их до нужного уровня яркости.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ

Модуль управления фарами вычисляет угол наклона фар и подает команды на левый и правый приводы фар системы адаптивного переднего освещения. Приводы фар переводят фары в положение по команде модуля управления фарами. Модуль управления фарами контролирует цепи управления двигателем привода фар на предмет надлежащей непрерывности цепи и на предмет коротких замыканий на массу или напряжение. В случае обнаружения неисправности в памяти будет храниться расшифровка кода ошибки, и водитель будет оповещен сообщением, отображаемым через информационный центр водителя, расположенный на приборной панели.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

На реле дальнего света фары постоянно подается напряжение аккумуляторной батареи. Цепь сигнала поворотника / многофункционального переключателя заземляется нажатием переключателя поворотника / многофункционального переключателя. Модуль управления кузовом (BCM) подает питание на реле дальнего света фары, прикладывая землю к цепи управления реле дальнего света фары. При возбуждении реле дальнего света фары контакты переключателя реле замыкаются и напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранители дальнего света на цепь напряжения питания лампы дальнего света, которая освещает лампы дальнего света.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Модуль управления кузовом (BCM) подает напряжение на парковые лампы, подавая напряжение на схему управления парковыми лампами. Когда схема управления парковыми лампами находится под напряжением, парковые лампы подсвечиваются.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Когда выключатель фар установлен в положение ближнего света, модуль управления кузовом (BCM) подает питание на реле фар ближнего света, которое подает напряжение аккумулятора на соответствующие цепи управления фарами.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Когда выключатель фар находится в положении Auto, а датчик окружающего света обнаруживает солнечный свет, модуль управления кузовом (BCM) даст команду дневным ходовым лампам на включение, подав 12 вольт на цепь управления дневными ходовыми лампами.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Модуль управления корпусом (BCM) подает опорное напряжение на переключатель светорегулятора подсветки, который является частью переключателя фар. Когда выключатель светорегулирователя подсветки установлен в желаемое положение яркости, через реостат переключателя светоиндикатора подсветки на БКМ подается опорное напряжения. БСМ интерпретирует этот сигнал напряжения, затем прикладывает широтно-импульсное модулированное (Pwm) напряжение к цепи питания светодиодного диммера ко всем соответствующим внутренним лампам, освещая их до желаемого уровня яркости.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ

Переключатель фар постоянно заземлен. Когда переключатель фар находится в положении парковки или ближнего света, земля подается на сигнальную цепь заднего фонаря в модуль управления кузовом (BCM). BCM реагирует, подавая напряжение батареи на левый / правый парковые фонари, левый / правый боковые габаритные фонари и левый / правый задние фонари. Это подает питание на соответствующий фонарь.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Когда выключатель фар находится в положении Auto, а датчик окружающего света обнаруживает солнечный свет, модуль управления кузовом (BCM) даст команду дневным ходовым лампам на включение, подав 12 вольт на цепь управления дневными ходовыми лампами.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Напряжение питания от аккумуляторной батареи для ламп освещения естественного освещения постоянно подается на модуль управления корпусом (BCM). Когда BCM получает сигнал на включение ламп освещения естественного освещения, он подает напряжение через цепи управления лампами освещения естественного освещения на лампы освещения естественного освещения.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ

Переключатель диммера используется для увеличения и уменьшения яркости компонентов внутренней подсветки. Модуль управления корпусом (BCM) подает опорное напряжение на переключатель диммера подсветки, который является частью переключателя фары. Когда переключатель диммера установлен в желаемое положение яркости, настройка приглушенного напряжения применяется через переключатель диммера и сигнальную цепь переключателя диммера к BCM. BCM интерпретирует этот сигнал напряжения, затем применяет широтно-импульсную модулированную (Pwm) схему управления через цепь обратного освещения.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ

Датчик окружающего света используется для мониторинга условий наружного освещения. Датчик окружающего света обеспечивает сигнал напряжения, который будет варьироваться в пределах 1,4-4,5 В в зависимости от условий наружного освещения. Модуль управления кузовом (BCM) контролирует сигнальную цепь датчика окружающего света, чтобы определить, являются ли условия наружного освещения правильными для дневных ходовых огней или автоматического управления лампой, когда переключатель фар находится в положении AUTO. В дневных условиях BCM будет подавать команду на включение дневных ходовых огней. При слабом освещении BCM будет подавать команду на включение фар ближнего света.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Модуль управления корпусом (BCM) использует датчик окружающего света, чтобы определить, какая яркость акцентного освещения необходима. BCM подает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему управления светодиодами акцентного света. В зависимости от указанных требований к освещению, BCM имеет три различных настройки акцентного освещения

1. Условия дневного света (70%)
2. Ночные условия (40%)
3. Приветственный свет (100%)

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ

Модуль управления корпусом (BCM) подает опорное напряжение через переключатель светорегулятора подсветки, который является частью переключателя фары. Когда переключатель светорегулятора помещен в желаемое положение яркости, опорное напряжение подается через переключатель светорегулятора подсветки на BCM. BCM интерпретирует этот сигнал напряжения, затем подает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) через схему управления лампой подсветки. Это осветит лампу режима зажигания.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ

На реле передней противотуманной фары постоянно подается напряжение аккумуляторной батареи. Сигнальная цепь переключателя передней противотуманной фары мгновенно заземляется нажатием на переключатель передней противотуманной фары. Модуль управления кузовом (БКМ) подает питание на реле передней противотуманной фары, прикладывая масса к цепи управления реле передней противотуманной фары. При возбуждении реле передней противотуманной фары контакты переключателя реле замыкаются и напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель передней противотуманной фары на цепь питающего напряжения передней противотуманной фары, которая освещает передние противотуманные фары.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Датчики положения передней и задней подвесок обеспечивают модуль управления фарами информацией о положении передней и задней подвесок. Каждый датчик получает от модуля управления фарами опорный сигнал 5V, сигнал и нижние опорные цепи. Датчики подключены к рычагам управления на передней и задней подвесках. По мере движения автомобиля подвеска сжимается и отскакивает, перемещая рычаги датчика положения подвески. Это вызывает изменение выходного сигнала датчиков. Модуль управления фарами сравнивает информацию от датчиков положения передней и задней подвесок и регулирует фару по мере необходимости.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Датчики положения передней и задней подвесок обеспечивают модуль управления фарами информацией о положении передней и задней подвесок. Каждый датчик получает от модуля управления фарами опорный сигнал 5V, сигнал и нижние опорные цепи. Датчики подключены к рычагам управления на передней и задней подвесках. По мере движения автомобиля подвеска сжимается и отскакивает, перемещая рычаги датчика положения подвески. Это вызывает изменение выходного сигнала датчиков. Модуль управления фарами сравнивает информацию от датчиков положения передней и задней подвесок и регулирует фару по мере необходимости.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Модуль управления кузовом (BCM) подает опорное напряжение на переключатель светорегулятора подсветки, который является частью переключателя фар. Когда переключатель светорегулятора подсветки установлен в желаемое положение яркости, опорное напряжение подается через лестницу резистора переключателя светорегулятора подсветки на BCM. BCM интерпретирует этот сигнал напряжения и подаст команду внутренним фонарям на желаемую яркость, подаст команду на передние противотуманные фары или задние противотуманные фары в зависимости от выбранной настройки переключателя.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Когда аварийный выключатель находится во включенном положении, земля мгновенно подается через сигнальную цепь аварийного выключателя в модуль управления кузовом (BCM). BCM обнаружит это падение напряжения и подаст напряжение батареи на все четыре лампы сигнала поворота во включенном и выключенном рабочем цикле. Когда аварийный выключатель активирован, BCM отправляет последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC), запрашивая включение и выключение обоих индикаторов сигнала поворота.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

На реле передней противотуманной фары постоянно подается напряжение аккумуляторной батареи. Сигнальная цепь переключателя передней противотуманной фары мгновенно заземляется нажатием на переключатель передней противотуманной фары. Модуль управления кузовом (БКМ) подает питание на реле передней противотуманной фары, прикладывая масса к цепи управления реле передней противотуманной фары. При возбуждении реле передней противотуманной фары контакты переключателя реле замыкаются и напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель передней противотуманной фары на цепь питающего напряжения передней противотуманной фары, которая освещает передние противотуманные фары.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

BCM контролирует уровень напряжения в сигнальной цепи дальнего света и вспышку для прохождения сигнальной цепи. Когда переключатель поворотный сигнал / многофункциональный переключатель переводится в положение дальнего света или в положение вспышки для прохождения, напряжение в соответствующей сигнальной цепи падает до менее чем 1 В. BCM обнаружит падение напряжения и даст команду фаре дальнего света на включение или выключение.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

BCM контролирует уровень напряжения в сигнальной цепи дальнего света и вспышку для прохождения сигнальной цепи. Когда переключатель поворотный сигнал / многофункциональный переключатель переводится в положение дальнего света или в положение вспышки для прохождения, напряжение в соответствующей сигнальной цепи падает до менее чем 1 В. BCM обнаружит падение напряжения и даст команду фаре дальнего света на включение или выключение.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Датчик положения педали тормоза служит для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения на модуль управления кузовом (БКМ). БКМ будет подавать напряжение аккумулятора на правую, левую и центральную цепи управления стоп-сигналом.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Выключатель фары всегда заземлен. Когда выключатель фары установлен в положение парковки или ближнего света, BCM реагирует, подавая напряжение батареи на цепь управления лампой номерного знака. Это подает питание на левый и правый номерной огонь.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Датчик положения педали тормоза служит для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения на модуль управления кузовом (БКМ). БКМ будет подавать напряжение аккумулятора на правую, левую и центральную цепи управления стоп-сигналом.

СХЕМА ВНЕШНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ

Модуль управления тормозами прицепа получит последовательное сообщение данных от модуля управления кузовом (BCM), указывающее, что огни парковки транспортного средства были активированы. Затем модуль управления тормозами прицепа подаст системное напряжение на задние огни прицепа через их соответствующие цепи подачи напряжения.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Модуль управления тормозами прицепа получит последовательное сообщение данных от BCM, указывающее, что лампа левого поворота транспортного средства или лампа правого поворота была активирована. Затем модуль управления тормозами прицепа подаст пульсирующее напряжение на соответствующие лампы сигнала поворота прицепа через их соответствующие цепи подачи напряжения.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Модуль управления тормозами прицепа получит от BCM последовательное сообщение данных, указывающее на то, что тормозные лампы транспортного средства были активированы. Затем модуль управления тормозами прицепа подаст системное напряжение на стоп-сигналы прицепа через их соответствующие цепи подачи напряжения.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Реле лампы парковки прицепа постоянно снабжается напряжением аккумуляторной батареи. Сигнальная цепь лампы парковки прицепа заземляется поворотом выключателя фары. Модуль управления кузовом (BCM) подает питание на реле лампы парковки прицепа, прикладывая масса к цепи управления реле лампы парковки прицепа. Когда реле лампы парковки прицепа находится под напряжением, контакты переключателя реле замыкаются и напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель реле лампы парковки прицепа на цепь напряжения питания лампы парковки прицепа, которая освещает лампы парковки прицепа, если подключен прицеп.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Модуль управления тормозами прицепа получит от BCM последовательное сообщение данных, указывающее на то, что резервные лампы транспортного средства были активированы. Затем модуль управления тормозами прицепа подаст системное напряжение на резервные лампы прицепа через их соответствующие цепи подачи напряжения.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Модуль управления тормозами прицепа получит последовательное сообщение данных от Бмв, указывающее на то, что задние противотуманные фары транспортного средства были активированы, после чего модуль управления тормозами прицепа будет подавать системное напряжение на противотуманные фары прицепа через их соответствующие цепи подачи напряжения.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Земля постоянно подается на поворотник/многофункциональный переключатель. Включение ламп указателей поворота допускается только при включенном или включенном зажигании. Когда переключатель сигнала поворота/многофункциональный переключатель установлен в положение TURN правый (ПОВОРОТ ВПРАВО) или TURN левый (ПОВОРОТ ВЛЕВО), земля подается на БМВ через сигнальную цепь переключателя сигнала поворота вправо или влево. Затем БМВ подает пульсирующее напряжение на переднюю и заднюю лампы сигнала поворота через соответствующие цепи подачи напряжения. Когда БМВ принимает запрос сигнала поворота, на приборную панель посылается последовательное сообщение данных, запрашивающее включение и выключение соответствующего индикатора сигнала поворота.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Земля постоянно подается на поворотник/многофункциональный переключатель. Включение ламп указателей поворота допускается только при включенном или включенном зажигании. Когда переключатель сигнала поворота/многофункциональный переключатель установлен в положение TURN правый (ПОВОРОТ ВПРАВО) или TURN левый (ПОВОРОТ ВЛЕВО), земля подается на БМВ через сигнальную цепь переключателя сигнала поворота вправо или влево. Затем БМВ подает пульсирующее напряжение на переднюю и заднюю лампы сигнала поворота через соответствующие цепи подачи напряжения. Когда БМВ принимает запрос сигнала поворота, на приборную панель посылается последовательное сообщение данных, запрашивающее включение и выключение соответствующего индикатора сигнала поворота.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Датчик положения педали тормоза используется для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, которое будет увеличиваться по мере нажатия на педаль тормоза. Модуль управления кузовом подает низкий опорный сигнал и опорное напряжение 5 В на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порога напряжения, указывающего на то, что тормоза были применены, BCM подаст напряжение аккумуляторной батареи на схему управления стоп-лампой и центральную высоко установленную схему управления стоп-лампой.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Сигнальная цепь переключения стоп-сигналов является входом B + от модуля управления кузовом (BCM) к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). блок управления двигателем контролирует цепь переключения стоп-сигналов, чтобы определить, когда была нажата педаль тормоза. BCM контролирует датчик положения педали тормоза, чтобы определить, когда педаль тормоза нажата. Когда педаль тормоза нажата, BCM подает 12V на сигнальную цепь переключения стоп-сигналов, а также отправляет последовательное сообщение данных в блок управления двигателем о том, что была нажата педаль.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Модуль управления корпусом (BCM) контролирует сигнальную цепь звукового переключателя, при нажатии на звуковую площадку BCM обнаруживает падение в сигнальной цепи звукового переключателя и обеспечивает масса для реле звуковой сигнал PCB в блоке предохранителей под капотом. Затем блок предохранителей под капотом подает напряжение B + в схему управления сиреной, зондируя сирены

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ РОГОВ

На модуль управления фарами постоянно подается положительное напряжение аккумулятора. Модуль управления фарами имеет нормальный рабочий диапазон напряжений около 12,5-16 В и полностью работоспособен только при нахождении выключателя зажигания в положении RUN, а выключателя фар - в положении AUTOMATIC фонарь. Сигнал включения связи от модуля управления кузовом (БКМ) пробуждает микропроцессор модуля управления фарами. Модуль управления фарами получает последовательные информационные сообщения от модуля управления двигателем, модуля управления трансмиссией, электронного модуля управления тормозами и ВСМ с информацией о режиме мощности, скорости, угле поворота руля, выборе передаточного механизма и состоянии переключателя фар. Модуль управления фарами рассчитывает угол наклона фар и подает команды на левый и правый приводы фар адаптивной системы переднего освещения. Приводы фар переводят фары в положение, заданное модулем управления фарами. Модуль управления фарами контролирует цепи управления двигателем привода фар на предмет надлежащей непрерывности цепи и короткого замыкание на массу или напряжение. При обнаружении неисправности в памяти будет храниться расшифровка кода ошибки, и водитель будет уведомлен сообщением, отображаемым над информационным центром водителя, расположенным на комбинации приборов.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

При работающем двигателе и переводе трансмиссии на передачу заднего хода, модуль управления трансмиссией передает последовательное сообщение данных в модуль управления кузовом (БКМ). Сообщение указывает, что селектор передач находится в положении заднего хода. БКМ подает напряжение аккумуляторной батареи на резервные лампы. Как только водитель переводит селектор передач из положения заднего хода, модулем управления трансмиссией по последовательным данным посылается сообщение, запрашивающее БКМ снять напряжение аккумуляторной батареи с сигнальной цепи резервной лампы. БКМ не будет подавать напряжение аккумуляторной батареи на резервные лампы.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Напряжение аккумуляторной батареи для ламп освещения " куртуазного " освещения постоянно подается на модуль управления корпусом (BCM). Когда BCM получает сигнал на включение ламп освещения " куртуазного " освещения, он затем подает напряжение через цепь управления лампами купола / лампы освещения " куртуазного " освещения на лампы освещения " куртуазного " освещения.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ

Датчик окружающего света используется для мониторинга условий наружного освещения. Датчик окружающего света обеспечивает сигнал напряжения, который будет варьироваться в пределах 1,4-4,5 В в зависимости от условий наружного освещения. Модуль управления кузовом (BCM) контролирует сигнальную цепь датчика окружающего света, чтобы определить, являются ли условия наружного освещения правильными для дневных ходовых огней или автоматического управления лампой, когда переключатель фар находится в положении AUTO. В дневных условиях BCM будет подавать команду на включение дневных ходовых огней. При слабом освещении BCM будет подавать команду на включение фар ближнего света.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

На реле передней противотуманной фары постоянно подается напряжение аккумуляторной батареи. Сигнальная цепь переключателя передней противотуманной фары мгновенно заземляется нажатием переключателя передней противотуманной фары. Модуль управления кузовом (BCM) подает питание на реле передней противотуманной фары, прикладывая масса к цепи управления реле передней противотуманной фары. Когда реле передней противотуманной фары включено, контакты переключателя реле замыкаются, и напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель передней противотуманной фары на цепь напряжения питания передней противотуманной фары, которая зажигает передние противотуманные фары, При передняя противотуманная фара активирует данные прибора.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Модуль управления кузовом (BCM) подает опорное напряжение на переключатель светорегулятора подсветки, который является частью переключателя фар. Когда переключатель светорегулятора подсветки установлен в желаемое положение яркости, опорное напряжение подается через лестницу резистора переключателя светорегулятора подсветки на BCM. BCM интерпретирует этот сигнал напряжения и подаст команду внутренним фонарям на желаемую яркость, подаст команду на передние противотуманные фары или задние противотуманные фары в зависимости от выбранной настройки переключателя.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Когда аварийный выключатель находится во включенном положении, земля мгновенно подается через сигнальную цепь аварийного выключателя в модуль управления кузовом (BCM). BCM обнаружит это падение напряжения и подаст напряжение батареи на все четыре лампы сигнала поворота во включенном и выключенном рабочем цикле. Когда аварийный выключатель активирован, BCM отправляет последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC), запрашивая включение и выключение обоих индикаторов сигнала поворота.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Когда выключатель фар установлен в положение ближнего света, модуль управления кузовом (BCM) подает питание на реле фар ближнего света, которое подает напряжение аккумулятора на соответствующие цепи управления фарами.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Управление фарами автомобиля осуществляется модулем управления кузовом (БКМ) на основе входов от переключателя фар и переключателя сигнала поворота/многофункционального переключателя. Выключатель фар имеет четыре положения: ВЫКЛЮЧЕНО, АВТОМАТИЧЕСКИЙ СВЕТ, СТОЯНОЧНЫЙ СВЕТ и БЛИЖНИЙ СВЕТ. Положение переключателя фар по умолчанию - АВТОМАТИЧЕСКИЙ СВЕТ, при котором БКМ использует датчик окружающего света для определения, когда нужны фары. Выключенная часть переключателя фар представляет собой кратковременный переключатель, который отключает автоматическую фару и выключает фары транспортного средства. Находясь в положении ВЫКЛ, выключатель фар заземляет сигнальную цепь ВЫКЛЮЧЕНИЕ фар фар, побуждая БКМ ВЫКЛЮЧИТЬ фары. Парковое положение переключателя фар будет освещать только лампы парковки автомобиля. Положение БЛИЖНИЙ СВЕТ переключателя фар будет освещать оба стояночных фонаря, а также имеет фары. При нахождении переключателя фар в положении БЛИЖНИЙ СВЕТ фары включения сигнальной цепи заземляются, побуждая ВСМ включать фары независимо от других факторов, таких как окружающий свет.

Управление лучами дальнего света фар осуществляется через переключатель фар для прохождения света фар и переключатель диммеров фар, оба расположены в переключателе поворотный сигнал / многофункциональный Переключатель вспышки для прохождения является переключателем мгновенного типа, предназначен для освещения лучей дальнего света до тех пор, пока переключатель удерживается. При замкнутом переключателе вспышка для прохождения сигнальной цепи переключателя заземлена, что побуждает БКМ включать лампы дальнего света. Переключатель фар позволяет оператору выбирать между полным временем работы в режиме высокого или низкого света в отличие от переключателя в режиме мгновенного включения.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Каждая фара в сборе содержит двигатель регулировки фары, который управляется переключателем фар. Переключатель фар представляет собой ступенчатый переключатель сопротивления и подключен к двигателям регулировки фар. При включении зажигания во включенном положении переключатель фар включен, на двигатели регулировки фар подается определенное напряжение в зависимости от положения переключателя регулировки фары. При переключателе в положении 0 напряжение на двигатели регулировки фар не подается, а уровни регулировки фар будут соответствовать техническим условиям завода.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

На модуль управления фарами постоянно подается положительное напряжение аккумулятора. Модуль управления фарами имеет нормальный рабочий диапазон напряжений около 12,5-16 В и полностью работоспособен только при нахождении выключателя зажигания в положении RUN, а выключателя фар - в положении AUTOMATIC фонарь. Сигнал включения связи от модуля управления кузовом (БКМ) пробуждает микропроцессор модуля управления фарами. Модуль управления фарами получает последовательные сообщения данных от модуля управления двигателем (блок управления двигателем), модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM)), электронного модуля управления тормозами (EBCM) и BCM с информацией о режиме мощности, скорости, угле поворота руля, выборе коробки передач и состоянии переключателя фар. Модуль управления фарами рассчитывает угол наклона фар и подает команды на левый и правый приводы фар адаптивной системы переднего освещения. Приводы фар переводят фары в положение, заданное модулем управления фарами. Модуль управления фарами контролирует цепи управления двигателем привода фар на предмет надлежащей непрерывности цепи и короткого замыкание на массу или напряжение. При обнаружении неисправности в памяти будет храниться расшифровка кода ошибки, и водитель будет уведомлен сообщением, отображаемым над информационным центром водителя, расположенным на комбинации приборов.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Модуль управления корпусом (BCM) использует датчик окружающего света для определения того, какая яркость акцентных ламп необходима. BCM подает напряжение B + на отдельные акцентные лампы через схему управления акцентными лампами.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ

Переключатель диммера используется для увеличения и уменьшения яркости компонентов внутренней подсветки. Модуль управления корпусом (BCM) подает опорное напряжение на переключатель диммера подсветки, который является частью переключателя фары. Когда переключатель диммера установлен в желаемое положение яркости, настройка приглушенного напряжения применяется через переключатель диммера и сигнальную цепь переключателя диммера к BCM. BCM интерпретирует этот сигнал напряжения, затем применяет широтно-импульсную модулированную (Pwm) схему управления через цепь обратного освещения.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ

Парковые лампы, задние фонари и фонари номерного знака включаются при установке переключателя фар в положение ПАРК или БЛИЖНИЙ СВЕТ или в любое время, когда запрашиваются фары. Когда модуль управления кузовом (BCM) получает запрос от переключателя фар на ВКЛЮЧЕНИЕ парковых ламп, BCM а посылает напряжение на схему управления, которая освещает парковые лампы, задние фонари и фонари номерного знака.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Датчик положения педали тормоза служит для восприятия действия нажатия водителем на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, которое будет возрастать по мере нажатия на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (БКМ) подает низкий опорный сигнал и опорное напряжение 5 В на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порога напряжения, указывающего на применение тормозов, БКМ подаст напряжение аккумуляторной батареи на схему управления стоп-лампой и центральную высоко установленную схему управления стоп-лампой.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Модуль управления тормозами прицепа получит последовательное сообщение данных от Бмв, указывающее, когда каждый из внешних огней транспортного средства был активирован. Затем модуль управления тормозами прицепа подаст напряжение на соответствующие лампы прицепа через их соответствующие цепи подачи напряжения.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ

Земля постоянно подается на поворотник/многофункциональный переключатель. Включение ламп указателей поворота допускается только при включенном или включенном зажигании. Когда переключатель сигнала поворота/многофункциональный переключатель установлен в положение TURN правый (ПОВОРОТ ВПРАВО) или TURN левый (ПОВОРОТ ВЛЕВО), земля подается на БМВ через сигнальную цепь переключателя сигнала поворота вправо или влево. Затем БМВ подает пульсирующее напряжение на переднюю и заднюю лампы сигнала поворота через соответствующие цепи подачи напряжения. Когда БМВ принимает запрос сигнала поворота, на приборную панель посылается последовательное сообщение данных, запрашивающее включение и выключение соответствующего индикатора сигнала поворота.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ