Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima I (2000-2002)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Система охлаждения: Обслуживание
Содержание Электросхемы Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Система охлаждения: Обслуживание Kia Optima I

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 15 иллюстраций ~3 мин чтения

Процедура дренажа

ПредупреждениеПри системе охлаждения под давлением температура охлаждающей жидкости в радиаторе может быть значительно выше температуры кипения раствора при атмосферном давлении. Снятие крышки уравнительного резервуара, когда система охлаждения горячая и находится под высоким давлением, вызывает мгновенное вскипание раствора со взрывной силой. Это приведет к тому, что раствор будет извергаться через двигатель, крылья и человека, снимающего крышку. Это может привести к серьезным телесным повреждениям.
Схема №2
  1. Снимите колпачок давления охлаждающей жидкости.
  2. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ И ДОМКРАТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-652230-S26645367622014082300000)
  3. Установите сливной поддон под сливной кран.
  4. Снимите сливной кран радиатора.
  5. Слейте воду из системы охлаждения.
  6. Опустите автомобиль.
  7. Осмотрите охлаждающую жидкость.
  8. Выполните соответствующую процедуру в зависимости от состояния хладагента. Нормальный внешний вид - следуйте процедуре наполнения. Обесцвеченный-следуйте процедуре промывки. См. " ПРОМЫВКА ". (ref-652237-S36705839922014082300000)
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Установите крышку радиатора GE-42401-A и испытательный адаптер уравнительного резервуара на уравнительный резервуар хладагента.
  2. ВНИМАНИЕ: Не снимайте крышку радиатора или крышки уравнительного резервуара, когда двигатель горячий. Риск ошпаривания. Система охлаждения будет выпускать ошпаривающую жидкость и пар под давлением, если крышка радиатора и уравнительный резервуар сняты, пока двигатель и радиатор все еще горячие. Прикрепите заливную крышку Vac N к GE-42401-A крышке радиатора.
  3. Присоедините вакуумметр в сборе к колпачку Vac N Fill.
  4. Присоедините заливной шланг к фитингу с шипами на вакуумметре в сборе. Убедитесь, что клапан закрыт.
  5. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте смесь 50 / 50 антифриза DEX-COOL и чистой питьевой воды. Всегда используйте больше охлаждающей жидкости, чем необходимо. Это исключит попадание воздуха в систему охлаждения. Залейте охлаждающую смесь в градуированный резервуар.
  6. Поместите заправочный шланг в мерный резервуар.
  7. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой вакуумного резервуара на градуированный резервуар убедитесь, что сливной клапан, расположенный на дне резервуара, закрыт. Установите вакуумный резервуар на мерный резервуар с заправочным шлангом, проложенным через вырезанную область в вакуумном резервуаре.
  8. Присоедините трубку Вентури к вакуумному резервуару.
  9. Присоедините к трубке Вентури заводской воздушный шланг. Убедитесь, что клапан на трубке Вентури закрыт.
  10. Присоедините вакуумный шланг к вакуумному манометру в сборе и вакуумному бачку.
  11. Откройте клапан на трубке Вентури. Вакуумметр начнет подниматься и будет присутствовать шипящий шум.
  12. Продолжайте втягивать вакуум до тех пор, пока игла не перестанет подниматься. Это должно быть 610-660 мм рт.ст. (24-26 в рт.ст.). Охлаждающие шланги могут начать разрушаться. Это нормально из-за вакуумной вытяжки.
  13. Чтобы облегчить процесс заполнения, расположите градуированный резервуар над отверстием для заполнения хладагентом.
  14. Медленно откройте клапан на вакуумметре в сборе. Когда хладагент достигнет верхней части заливного шланга, закройте клапан. Это позволит устранить воздух из заливного шланга.
  15. Закройте клапан на трубке Вентури.
  16. Если есть подозрение на утечку в системе охлаждения, дайте системе стабилизироваться под вакуумом и проконтролируйте потерю вакуума. При обнаружении потери вакуума обратитесь к разделу " ПОТЕРЯ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-652237-S27560831892014082300000)
  17. Откройте вентиль на вакуумметре в сборе. Вакуумметр будет опускаться по мере всасывания хладагента в систему.
  18. Как только вакуумметр достигнет нуля, закройте клапан на узле вакуумметра и повторите шаги 11-17.
  19. Отсоедините колпачок Vac N Fill от крышки радиатора GE-42401-A и тестового адаптера уравнительного резервуара.
  20. Снимите крышку радиатора GE-42401-A и испытательный адаптер уравнительного резервуара с уравнительного резервуара хладагента.
  21. При необходимости добавьте в систему хладагент.
  22. Проверьте концентрацию охлаждающей смеси, используя GE-26568 охлаждающая жидкость и аккумулятор Fluid Tester.
  23. ПРИМЕЧАНИЕ: После заполнения системы охлаждения экстракционный шланг можно использовать для удаления избытка хладагента, чтобы достичь надлежащего уровня хладагента. Отсоедините вакуумный шланг от узла вакуумного манометра.
  24. Присоедините вытяжной шланг к вакуумному шлангу.
  25. Откройте клапан на трубке Вентури, чтобы начать откачку вакуума.
  26. С помощью вытяжного шланга вытянуть хладагент до надлежащего уровня.
  27. Вакуумный бак имеет сливной клапан на дне бака. Откройте клапан для слива хладагента из вакуумного бака в подходящую емкость для утилизации.
  28. Установите крышку уравнительного резервуара.

Промывка

ПримечаниеНе используйте химическую промывку.

Храните использованную охлаждающую жидкость надлежащим образом, например, в баке для хранения использованной охлаждающей жидкости двигателя. Не выливайте использованную охлаждающую жидкость в слив. Этиленгликолевый антифриз - очень токсичное химическое вещество. Не выбрасывайте хладагент в канализационную систему или грунтовые воды. Это незаконно и экологически небезопасно.

Для промывки системы охлаждения могут использоваться различные методы и оборудование. Если используется специальное оборудование, такое как обратный промыватель, следуйте инструкциям производителя. Тем не менее, всегда снимайте термостат перед обратной промывкой системы.

  1. Заблокируйте ведущие колеса.
  2. Поместите коробку передач в PARK (P).
  3. Включить стояночный тормоз.
  4. Запустите двигатель до тех пор, пока не откроется термостат.
  5. Выключите двигатель.
  6. ВНИМАНИЕ: При выполнении этой процедуры следует надевать одобренные защитные очки и перчатки, чтобы уменьшить вероятность получения травмы. Следуйте процедуре слива и заполнения с использованием только чистой питьевой воды. Повторите процедуру, если необходимо, до тех пор, пока жидкость не станет почти бесцветной. См. " СЛИВ И НАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (GE 47716) " или " Слив и заполнение системы охлаждения (статический налив LAU) ", или " Система охлаждения сливается и заполняется (статическая заливка x0) ". LF1 (ref-652237-S23590170992014082300000)(ref-652237-S36839240752014082300000)(ref-652237-S01219592032014082300000)
  7. Заполнить систему охлаждения после завершения промывки. См. " ОСУШЕНИЕ И ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ (GE 47716) " или " Осушение и заполнение системы охлаждения (статическая заливка LAU) ", или " Дренирование и заполнение систем охлаждения (STATIC FILL LF1) ". (ref-652237-S23590170992014082300000)(ref-652237-S36839240752014082300000)(ref-652237-S01219592032014082300000)

Другие статьи — Система охлаждения