Система охлаждения: Диагностика Kia Optima I

Инструкции по диагностике

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-652232-S31928919322014082300000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-652232-S26410554662014082300000)

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

P0480 расшифровка кода ошибки

Цепь управления реле 1 вентилятора охлаждения

Реле вентилятора охлаждения 1 и реле вентилятора охлаждения 2 и 3 Цепь управления разомкнута, низкое и высокое напряжение Статуса теста

Состояние тестирования цепей управления реле вентилятора охлаждения 1, 2 и 3 при разомкнутом, низком и высоком напряжении

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение зажигания находится в пределах 11-32 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
3. Драйвер блок управления двигателем переходит из состояния ON в состояние OFF или из состояния OFF в состояние ON.
4. Расшифровка кода ошибки P0480 выполняется непрерывно, когда выполняются указанные выше условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P0480

Командное состояние драйвера ЕСМ и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480 является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480 является расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. Условие с реле силового агрегата или шиной цепи напряжения зажигания на реле вентилятора охлаждения может установить этот расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Для получения информации о том, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем, всегда обращайтесь к параметрам команды вентилятор охлаждения реле в сканирующем инструменте.
3. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на средней скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на высокой скорости
4. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

Ссылка на тип расшифровки кода ошибки

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль REFERENCES " для получения информации о сканирующем приборе (ref-652232-S11179918262014082300000)

Как протестировать цепи/систему

1. Выключить зажигание, отсоединить и снять блок предохранителей под капотом (UBEC) и корпус.
2. Подсоедините соединители жгута двигателя Х2 и Х3 к UBEC.
3. Подключите красный вывод DMM к клемме KR20F цепи управления реле Х1-28. Подсоедините черный вывод к земле. Установите DMR на диодную уставку. Зажигание включено, DMM должен отображать Ol.
4. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления катушкой реле на короткое замыкание на массу. Если схема протестирована нормально, замените K20 блок управления двигателем.
5. Включите и выключите вентилятор охлаждения на низкой скорости с помощью сканирующего инструмента. DMM должен перейти от Ol при отключении до менее 1 В при включении.
6. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените X50A UBEC.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-652232-S31928919322014082300000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-652232-S26410554662014082300000)

P0480 расшифровка кода ошибки

Выходная цепь скорости вентилятора охлаждения

P0691 расшифровка кода ошибки

Низковольтная выходная цепь скорости вентилятора охлаждения

P0692 расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение выходной цепи скорости вентилятора охлаждения

Диагностическая информация о сбое

1. Частота вращения двигателя больше 0 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

ЕСМ обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 1 секунды.

Коды неисправностей P0480, P0691 и P0692 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0480, P0691 и P0692 являются коды неисправностей типа B.

Блок управления двигателем имеет возможность подавать команды на модуль вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующим устройством. Всегда обращайте внимание на параметры команд управления вентилятором на сканирующем устройстве, чтобы знать, когда вентилятор включается по команде блок управления двигателем.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (расшифровка кода ошибки)

" управление модуль REFERENCES " для получения информации о сканирующем приборе (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на модуле управления вентилятором K22.
2. Убедитесь, что между клеммой 2 цепи массы и B + горит контрольная лампа.
3. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что между клеммой 1 цепи питания B + и землей горит контрольная лампа.
5. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + открыт, протестируйте или замените модуль управления охлаждающим вентилятором K22.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь управления скоростью вращения охлаждающего вентилятора поднята до напряжения в блок управления двигателем, 3-4 вольта на цепи управления - это нормально. Тест для 3-4v между клеммой 4 схемы управления и землей.
7. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на обрыв или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
8. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
9. Включите и выключите вентилятор охлаждения с помощью сканирующего устройства. DMM должен перейти от 3-4 В при отключении к менее чем 1 В, когда включается более чем на 70%.
10. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, проверьте цепь управления на высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
11. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль управления охлаждающим вентилятором K22.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-652232-S31928919322014082300000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-652232-S26410554662014082300000)

P0481 расшифровка кода ошибки

Цепи управления реле вентилятора охлаждения 2 и 3

1. Напряжение зажигания находится в пределах 11-32 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
3. Драйвер блок управления двигателем переходит из состояния ON в состояние OFF или из состояния OFF в состояние ON.
4. Расшифровка кода ошибки P0481 выполняется непрерывно, когда выполняются указанные выше условия.

P0481

Командное состояние драйвера ЕСМ и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0481 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0481 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Для получения информации о том, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем, всегда обращайтесь к параметрам команды вентилятор охлаждения реле в сканирующем инструменте.
2. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на средней скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на высокой скорости
3. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (расшифровка кода ошибки)

" управление модуль REFERENCES " для получения информации о сканирующем приборе (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините реле охлаждающего вентилятора KR20, перечисленные ниже: KR20P COOL FAN 2 реле 9 KR20D COLD ФЕН 1 Реле 13
2. Включение зажигания, убедитесь в том, что контрольная лампа горит между землей и клеммой 86 цепи зажигания катушки реле KR20P.
3. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания катушки реле на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие тесты должны быть выполнены на каждой цепи управления реле. Подключите красный вывод DMM к клемме схемы управления, указанной ниже. Подсоедините черный вывод к земле. Установите DMT на диодную настройку. DMR должен отображать Ol. KR20P COOL FAN 2 релейная клемма 85 хтагх1 COOLY FAN1 релейная клемма 86 KR20D
5. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления катушкой реле на короткое замыкание на массу. Если схема протестирована нормально, замените K20 блок управления двигателем.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующий тест должен быть выполнен на каждой цепи управления реле. Команда вентилятора охлаждения вкл и выкл с высокой скоростью при помощи сканирующего инструмента. DMM должен перейти от Ol, когда команда выключена, к менее чем 1 В, если команда включена. KR20P COOL FAN 2 релейная клемма 85 KR20D COOLF 1 релейная клемма 86
7. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
8. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующее KR20 реле.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 60-100 Ом между клеммами 85 и 86.
3. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать Ol. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если оно меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
5. Подключите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и B +. Подсоедините перемычку между релейной клеммой 86 и землей. Испытайте менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87.
6. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-652232-S31928919322014082300000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-652232-S26410554662014082300000)

P1258 расшифровка кода ошибки

Перегрев охлаждающей жидкости двигателя - включен режим защиты

1. Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Двигатель будет работать в Рабочем режиме защиты двигателя от перегрева.
3. ИП будет подсвечивать лампу индикатора температуры охлаждающей жидкости, а центр информации о водителе (ЦОД), если он оборудован, может отображать сообщение.

Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (расшифровка кода ошибки)

ИНФОРМАЦИЯ ОБ ИНСТРУМЕНТЕ СКАНИРОВАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (LF1, Lfw)

ИНФОРМАЦИЯ ИНСТРУМЕНТА ОБЗОРА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (LAU)

1. Проверьте исправность работы термостата (см. раздел " ДИАГНОСТИКА ТЕРМОСТАТА "). (ref-652237-S06847743252014082300000)
2. Проверьте систему охлаждения двигателя на перегрев согласно указаниям раздела " ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-652237-S15279750112014082300000)
3. Осмотрите водяной насос и поток охлаждающей жидкости на правильность работы. См. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ВОДЯНОГО НАСОСА ". (ref-652231-S22446069092014082300000)
4. Осмотрите двигатель на износ, течь, треснувшие головки цилиндров или блок двигателя. См. " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ В МОТОРНОМ МАСЛЕ ". (ref-652231-S36598589702014082300000)

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-652232-S31928919322014082300000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-652232-S26410554662014082300000)

P2600 расшифровка кода ошибки

Схема управления реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости

Расшифровка кода ошибки P2601

Производительность вспомогательного насоса охлаждающей жидкости

P2602 расшифровка кода ошибки

Низковольтная цепь управления реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости

P2603 расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи управления реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости

P2600, P2602 или P2603

1. Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 В.
3. Блок управления двигателем дал команду насосу на включение и выключение, по крайней мере, один раз в течение цикла зажигания.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

P2601

1. Не установлены параметры расшифровка кода ошибки P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0119, P2600, P2602 или P2603.
2. Зажигание выключено.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) при остановке двигателя теплее 110°C.
4. Вспомогательный насос охлаждающей жидкости включен.
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только условия выше удовлетворяются в течение более 30 С.

P2600

Блок управления двигателем обнаруживает, что цепь управления насосом разомкнута. Условие существует для 4 S или совокупного 30 S.

P2601

Блок управления двигателем обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости уменьшается менее чем на 2°C в течение 60 секунд. Условие существует для 4 S или совокупно 30 S.

P2602

Блок управления двигателем обнаруживает, что цепь управления насоса замкнута на массу. Состояние существует в течение 4 секунд или в общей сложности 30 секунд.

P2603

Блок управления двигателем обнаруживает, что цепь управления насоса закорочена до напряжения. Условие существует в течение 4 секунд или в общей сложности 30 секунд.

В качестве коды неисправностей используются коды неисправностей типа C.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

В качестве коды неисправностей используются коды неисправностей типа C.

1. Эта диагностика использует комплексный подход к диагностике реле насоса вспомогательной охлаждающей жидкости KR31 и связанных с ним цепей. Реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости представляет собой реле на печатной плате (PCB). Это реле является неотъемлемым компонентом электрического центра под капотом (UBEC). Его нельзя удалить, и он не виден.
2. Большая часть диагностики выполняется на разъемах блок управления двигателем. Следует позаботиться о том, чтобы при выполнении этой диагностики были проверены правильные клеммы и использованы надлежащие тестовые зонды.
3. Контрольная лампа используется для визуального контроля целостности реле KR31, UBEC и схемы управления реле.
4. Клемма массы X2-58 активирует реле силового агрегата, которое будет подавать питание через катушку реле KR31 и цепь управления реле. При нормальных обстоятельствах контрольная лампа будет светиться с тусклой интенсивностью из-за нагрузки, создаваемой катушкой реле KR31. Если контрольная лампа не светится, или светится ярко, существует условие в цепи управления реле KR31 или UBEC.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (расшифровка кода ошибки)

" управление модуль REFERENCES " для получения информации о сканирующем приборе (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением тестирования цепи / системы обратитесь к разделу " Средства диагностики ". Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на блок управления двигателем K20. (ref-652237-S04543934562014082300000)
2. Подключите контрольную лампу между клеммой X2-45 и землей.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: DMM, подключенный между щупом контрольной лампы и землей, будет измерять 5-6 В, если контрольная лампа горит с низкой интенсивностью. Напряжение будет измеряться около B +, если тестовая лампа светится с яркой интенсивностью. значения, перечисленные выше, основаны на использовании контрольной лампы J-35616-210 или сопоставимой контрольной лампы, которая имеет внутреннее сопротивление приблизительно 30 Ом. Зажигание вкл., подключение провода с плавкой перемычкой между клеммой X2-58 управления реле силовой установки и заземлением.
4. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. X50A
5. Если контрольная лампа горит с яркой интенсивностью, проверьте цепь управления реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости на короткое замыкание до напряжения. X50A
6. Если все цепи/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.

1. Зажигание выключено, отсоедините и снимите X50A UBEC.
2. Снимите реле KR75 силового агрегата.
3. Испытание на 170-210 Ом между клеммой 87 переключаемой выходной цепи реле силового агрегата и цепью управления реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости на выводе X2-21 UBEC.
4. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените X50A UBEC.
5. Проверьте наличие более 2 Ом между питающим кабелем UBEC B + и предохранителем 4 подкачивающего насоса.
6. Если значение меньше указанного диапазона, замените X50A UBEC.
7. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А от положительной клеммы аккумуляторной батареи к зажиму 87 цепи переключаемого выхода реле силового агрегата. Подсоедините провод перемычек от отрицательной клеммы аккумулятора к цепи управления реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости на выводе X2-21 UBEC. Проверьте менее чем на 2 Ом между питающим кабелем UBEK B + и предохранителем 4 AFTERBOIL насос.
8. Если значение превышает указанный диапазон, замените X50A UBEC.

Важные предварительные осмотры перед запуском

Перед использованием диагностики симптомов выполните следующие действия:

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " и проверьте все следующие элементы: Убедитесь, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторная лампа работают правильно. Убедитесь в отсутствии сохраненных диагностических кодов неисправности (коды неисправностей). Данные сканирующего инструмента находятся в пределах нормального рабочего диапазона. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Проверка проблемы клиента.
3. Выполните " ВИЗУАЛЬНЫЙ / ФИЗИЧЕСКИЙ ОСМОТР " в этом разделе. Визуальный / физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния. (ref-652237-S22474224452014082300000)
4. Найдите правильный симптом. Выполните тесты и проверки, связанные с симптомом.

Просмотрите всю работу системы охлаждения, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ (LF1) " или " Описание и работа вентилятора охлаждения (LAU) ", а также " Описания и эксплуатация системы охлаждения ". (ref-652237-S24926922642014082300000)(ref-652237-S24580547552014082300000)(ref-652237-S24746440362014082300000)

Визуальный/физический осмотр

Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального и физического осмотра. Это может привести к исправлению состояния без дополнительных тестов и может сэкономить время. Эта проверка должна включать следующие области:

1. Убедитесь, что масса модуля управления чистое, плотное и правильно расположено.
2. Осмотрите шланги и трубопроводы системы охлаждения на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений. Тщательно осмотрите на предмет любого типа утечки или ограничения.
3. Проверьте загрязненный или ограниченный радиатор и конденсатор ОВКВ.
4. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения.
5. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
6. Осмотрите резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. " вентилятор охлаждения ALWAYS ON (LAU) " (ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ВСЕГДА ВКЛ. (Пбв)) или OVERHILL VALLY OFF (LF1) (ref-652237-S18485142412014082300000)
2. " вентилятор охлаждения INOPERATIVE (LAU) " (ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ НЕ РАБОТАЕТ) или HOLDING VANT NOT OPERATED (LF1) (ref-652237-S42859070722014082300000)
3. ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
4. ПОТЕРЯ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ
5. ДИАГНОСТИКА ТЕРМОСТАТА
6. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ДОСТИГ НОРМАЛЬНОЙ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-652232-S31928919322014082300000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-652232-S26410554662014082300000)

" управление модуль REFERENCES " для получения информации о сканирующем приборе (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на B33 сигнализаторе уровня охлаждающей жидкости.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 цепи массы и землей.
3. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., проверьте в сканирующем инструменте параметр охлаждающая жидкость Level выключатель (реле уровня охлаждающей жидкости).параметр должен показывать OK.
5. Если значение не указано, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените P16 IPC.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 заземляющей цепи. Убедитесь, что для параметра " охлаждающая жидкость Level выключатель " сканирующего устройства отображается значение низкий (низкий уровень охлаждающей жидкости), а лампа низкого уровня охлаждающей жидкости в IPC горит.
7. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените P16 IPC.
8. Если все контуры испытаны нормально, испытайте или замените B33 реле уровня охлаждающей жидкости.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-652232-S31928919322014082300000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-652232-S26410554662014082300000)

Блок управления двигателем имеет возможность подавать команды на модуль вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующим устройством. Всегда обращайте внимание на параметры команд управления вентилятором на сканирующем устройстве, чтобы знать, когда вентилятор включается по команде блок управления двигателем.

" управление модуль REFERENCES " для получения информации о сканирующем приборе (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-652232-S31928919322014082300000)
3. " DIAGNOSTIC PROCEDURE INSTRUCTIONS " предоставляет обзор категории диагностики. (ref-652232-S26410554662014082300000)

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на средней скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на высокой скорости
2. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.
3. Если вентилятор охлаждения работает с высокой скоростью, когда блок управления двигателем запрашивает работу на средней скорости, протестируйте или замените реле управления частотой вращения вентилятора KR20E и X50A UBEC.

" управление модуль REFERENCES " для получения информации о сканирующем приборе (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. Зажигание выключено, отключите реле высокой частоты вращения вентилятора охлаждения KR20D.
2. Зажигание включено, обратите внимание, что вентилятор не включен.
3. Если вентилятор не включен, протестируйте или замените реле KR20D.
4. Выключить зажигание, отключить реле средних оборотов вентилятора охлаждения KR20P.
5. Зажигание включено, обратите внимание, что вентилятор не включен.
6. Если вентилятор не включен, протестируйте или замените реле KR20P.
7. Зажигание выключено, отключите реле низких оборотов вентилятора охлаждения KR20C.
8. Зажигание включено, обратите внимание, что вентилятор не включен.
9. Зажигание выключено, подключите контрольную лампу между B + и KR20C клеммой 86 реле. Контрольная лампа не должна загораться.
10. Если все цепи тестируются нормально, протестируйте или замените реле низкоскоростного вентилятора охлаждения KR20C.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 60-100 Ом между клеммами 85 и 86.
3. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать Ol. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если оно меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
5. Подключите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и B +. Подсоедините перемычку между релейной клеммой 86 и землей. Испытайте менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87.
6. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-652232-S31928919322014082300000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-652232-S26410554662014082300000)

" управление модуль REFERENCES " для получения информации о сканирующем приборе (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на модуле управления вентилятором K22.
2. Убедитесь, что между клеммой 2 цепи массы и B + горит контрольная лампа.
3. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если цепь / соединения массы охлаждающего вентилятора протестированы нормально, замените модуль управления охлаждающим вентилятором K22.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-652232-S31928919322014082300000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-652232-S26410554662014082300000)

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на средней скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на высокой скорости
2. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.
3. Если вентилятор охлаждения работает с высокой скоростью, когда блок управления двигателем запрашивает работу на средней скорости, протестируйте или замените реле управления частотой вращения вентилятора KR20E и X50A UBEC.

" управление модуль REFERENCES " для получения информации о сканирующем приборе (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. Зажигание выключено, отключите следующие реле: KR20P COOL FAN 2 (ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР 2) KR20C COLE f KR20D
2. Включение зажигания, проверьте, что контрольная лампа горит между контактом 86 цепи напряжения зажигания катушки реле KR20C и землей.
3. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания реле напряжения на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., команда вентилятора охлаждения ВКЛ на низкой скорости.
5. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой 85 цепи управления реле KR20C. Должна загореться контрольная лампа.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Реле KR20C управляется через переключающую сторону реле KR20F COOL FAN 4. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления реле на разомкнутое / высокое сопротивление. X50A
7. Включение зажигания, подача команды на включение вентилятора системы охлаждения на высокой скорости.
8. Подключите контрольную лампу между землей и контактом 85 напряжения зажигания катушки реле KR20D. Должна загореться контрольная лампа.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение зажигания для катушки реле KR20D подается через сторону выключателя реле KR20E COOL FAN 5. Если контрольная лампа не горит, протестируйте или замените блок предохранителей под капотом (UBEC). X50A
10. Зажигание выключено, установите ранее снятые реле вентилятора охлаждения KR20.
11. Отсоедините разъемы жгута на вентиляторе охлаждения G10 и обоих резисторах вентилятора охлаждения R10.
12. Проверьте наличие менее 1,0 Ом между клеммой 1 цепи массы вентилятора охлаждения двигателя G10 и землей.
13. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
14. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между землей и клеммами цепи вентилятора охлаждения, перечисленными ниже. Включите вентилятор охлаждения на высокой скорости. Контрольная лампа должна гореть на каждой клемме. R10R низкоскоростной резистор вентилятора охлаждения 1 хтагх1 средняя скорость вентилятор охлаждения резистор клемма 1 хtагх2 вентилятор охлаждения B + клемма цепи питания 2 R10L G10
15. Если контрольная лампа не горит, проверьте соответствующий управляемый выход реле KR20 и цепи питания B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. KR20P KR20C KR20D
16. Зажигание выключено, соедините разъемы жгута с резисторами вентилятора охлаждения R10.
17. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между землей и G10 охлаждающим вентилятором B + клеммой цепи питания 2. Включите вентилятор охлаждения на низкой и средней скорости. Тестовая лампа должна гореть в соответствии с командой на каждой скорости.
18. Если контрольная лампа не горит, проверьте или замените соответствующий резистор вентилятора охлаждения R10.
19. Если все цепи и компоненты тестируются нормально, протестируйте или замените вентилятор охлаждения G10.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Тест на 60-100 Ом между клеммами 85 и 86.
3. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать разомкнутый контур. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанный диапазон, замените реле.
5. Установите перемычку с предохранителем на 20 А между релейными клеммами 86 и B +. Между релейной клеммой 85 и землей установите перемычку. Испытайте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87.
6. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Обзор процедуры диагностики см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-652232-S31928919322014082300000)
3. " DIAGNOSTIC PROCEDURE INSTRUCTIONS " предоставляет обзор категории диагностики. (ref-652232-S26410554662014082300000)

Реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости - это реле печатной платы (PCB). Реле является неотъемлемым компонентом электрического центра с шиной под капотом (UBEC). Его нельзя снять и оно не видно.

" управление модуль REFERENCES " для получения информации о сканирующем приборе (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, извлеките предохранитель 4.
2. Зажигание включено, обратите внимание на то, что вспомогательный насос охлаждающей жидкости не включен.
3. Если насос включен, проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи управляемого выхода реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости KR31.
4. Если насос не активирован, протестируйте или замените нижний блок предохранителей X50A (UBEC).

1. Зажигание выключено, отсоедините и снимите X50A UBEC.
2. Снимите реле KR75 силового агрегата.
3. Испытание на 170-210 Ом между клеммой 87 переключаемой выходной цепи реле силового агрегата и цепью управления реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости на выводе X2-21 UBEC.
4. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените X50A UBEC.
5. Проверьте наличие более 2 Ом между питающим кабелем UBEC B + и предохранителем 4 подкачивающего насоса.
6. Если значение меньше указанного диапазона, замените X50A UBEC.
7. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А от положительной клеммы аккумуляторной батареи к зажиму 87 цепи переключаемого выхода реле силового агрегата. Подсоедините провод перемычек от отрицательной клеммы аккумулятора к цепи управления реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости на выводе X2-21 UBEC. Проверьте менее чем на 2 Ом между питающим кабелем UBEK B + и предохранителем 4 AFTERBOIL насос.
8. Если значение превышает указанный диапазон, замените X50A UBEC.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-652232-S31928919322014082300000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-652232-S26410554662014082300000)

Реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости - это реле печатной платы (PCB). Реле является неотъемлемым компонентом электрического центра с шиной под капотом (UBEC). Его нельзя снять и оно не видно.

" управление модуль REFERENCES " для получения информации о сканирующем приборе (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вспомогательном насосе охлаждающей жидкости " восьмерки ".
2. Зажигание включено, убедитесь, что между клеммой 1 цепи массы насоса G8 и B + горит контрольная лампа.
3. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи питания насоса G8 и землей. Подайте команду на включение насоса с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна загореться.
5. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь источника напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. X50A
6. Если цепь тестируется нормально и предохранитель AFTERBOIL разомкнут, протестируйте или замените вспомогательный насос охлаждающей жидкости G8.
7. Если все цепи / соединения тестируются нормально, замените вспомогательный насос охлаждающей жидкости G8.

1. Зажигание выключено, отсоедините и снимите X50A UBEC.
2. Снимите реле KR75 силового агрегата.
3. Испытание на 170-210 Ом между клеммой 87 переключаемой выходной цепи реле силового агрегата и цепью управления реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости на выводе X2-21 UBEC.
4. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените X50A UBEC.
5. Проверьте наличие более 2 Ом между питающим кабелем UBEC B + и предохранителем 4 подкачивающего насоса.
6. Если значение меньше указанного диапазона, замените X50A UBEC.
7. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А от положительной клеммы аккумуляторной батареи к зажиму 87 цепи переключаемого выхода реле силового агрегата. Подсоедините провод перемычек от отрицательной клеммы аккумулятора к цепи управления реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости на выводе X2-21 UBEC. Проверьте менее чем на 2 Ом между питающим кабелем UBEK B + и предохранителем 4 AFTERBOIL насос.
8. Если значение превышает указанный диапазон, замените X50A UBEC.

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-652232-S31928919322014082300000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-652232-S26410554662014082300000)

" управление модуль REFERENCES " для получения информации о сканирующем приборе (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. Проверьте засорение или ограничение в линиях и шлангах вспомогательного насоса охлаждающей жидкости G8.
2. Проверьте канал для охлаждающей жидкости насоса G8 на предмет закупорки или ограничения.
3. Проверьте рабочее колесо насоса G8 на наличие заедания или заедания.

Как продиагностировать термостат

1. Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ ". (ref-652232-S31928919322014082300000)
3. В разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-652232-S26410554662014082300000)

1. Проверить нагреватель охлаждающей жидкости двигателя на разомкнутое или короткое замыкание на массу.
2. Если он открыт или закорочен, замените нагреватель хладагента E19.
3. Если проверка нагревателя E19 прошла нормально, замените шнур питания нагревателя охлаждающей жидкости.

Процедура испытаний термостата с использованием палочек Tempil

Термостат охлаждающей жидкости можно протестировать с помощью температурной (темпиль) палочки. Температурный стик представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Возьмите палочку темпила 87°C или 97°C и натрите ею корпус термостата. Для определения рабочего диапазона термостата можно использовать температурные палочки.

1. Используйте J 24731 Tempil Stick, чтобы найти температуры открытия и закрытия термостата охлаждающей жидкости. 188 tempil stick плавится при 87°C. Термостат должен начать открываться. 206 tempil stick плавится при 97°C. Термостат должен быть полностью открыт.
2. Замените термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур.

Процедура испытаний термостата с использованием гликоля

Проверьте работу термостата, повесив его на крючок в 50/50-процентном растворе DEX-COOL® и чистой питьевой воде.

Чтобы проверить, правильно ли открывается клапан термостата, выполните следующее испытание

Схема №1

Войти

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 11°C выше температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен открыться.

Для проверки правильности закрытия клапана термостата выполните следующее испытание:

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 6°C ниже температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен полностью закрыться.