Проверить клеммы батарей и предохранители
- Убедиться, что клеммы батареи не ослаблены и не подвержены коррозии.
- Проверить плавкие предохранители на целостность.
Проверить цепь сигнальной лампы сброса
- Прогрейте двигатель, а затем выключить его.
- Выключить все аксессуары.
- Повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Убедиться, что горит сигнальная лампа разряда.
- Запустить двигатель. Проверить, что свет лит. если свет не гаснет, как указано, устраните неисправность цепи разрядного света.
Результат
- Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2V max
- Если значение вольтметра выше ожидаемого (выше 0,2в макс.), то есть подозрение на плохую проводку. В этом случае проверить проводку от клеммы генератора " В " до клеммы аккумулятора (+). Проверить наличие ослабленных соединений, изменение цвета из-за перегретого жгута и т.д. Исправьте их перед повторным тестированием.
- По окончании испытания установить обороты двигателя на холостом ходу. Выключить фары, мотор воздуходувки и выключатель зажигания.
- Показания амперметра должны быть выше предельного значения. Если оно ниже, но выходной провод генератора находится в хорошем состоянии, снять генератор с транспортного средства и протестируйте его. Предельное значение: 70% от номинального тока ПРИМЕЧАНИЕ: номинальное выходное значение тока показано на шильдике, прикрепленном к корпусу генератора. Величина выходного тока изменяется вместе с электрической нагрузкой и температурой самого генератора. Следовательно, номинальный выходной ток может не получаться.
- По окончании испытания выходным током понизить частоту вращения двигателя до холостого хода и выключить выключатель зажигания.
- Отсоединить кабель массы батареи.
- Снять амперметр и вольтметр и тахометр двигателя.
- Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
- Подключить кабель массы батареи.
Подготовка
- Перед испытанием проверить следующие пункты и при необходимости исправьте. Убедиться, что аккумулятор, установленный на автомобиле полностью заряжен. Метод проверки аккумулятора описан в разделе " " БАТАРЕЯ " ". Проверить натяжение ремня привода генератора. Способ проверки натяжения ремня описан в раздел " " ОСМОТРЕТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ". (ref-266000-S41055974232007092700000)(ref-266000-S37959379482007092700000)
- Переведите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
- Отсоединить кабель массы батареи.
- Подключить цифровой вольтметр между клеммой «В» генератора и землей. Подсоединить (+) вывод вольтметра к клемме «Б» генератора. Подключить вывод (-) к заземлению или клемме батареи (-).
- Отсоединить выходной провод генератора от клеммы «Б» генератора.
- Подключить амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Подсоединить (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.
- Закрепить тахометр двигателя и подсоединить кабель массы аккумулятора.
- Если показание вольтметра соответствует значению, указанному в таблице регулирующего напряжения ниже, регулятор напряжения функционирует правильно. Если показания отличаются от стандартного значения, то неисправен регулятор напряжения или генератор ТАБЛИЦА РЕГУЛИРУЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ Температура окружающей среды регулятора напряжения ° C (° F) -30 ° С 14.2-15.3v 25º C 14,2-14.8135 В
- По окончании испытания снизить обороты двигателя до холостых, и выключить выключатель зажигания.
- Отсоединить кабель массы батареи.
- Снять вольтметр и амперметр и тахометр двигателя.
- Подсоединить выходной провод генератора переменного тока к клемме " В " генератора.
- Подключить кабель массы батареи.
Схема №22
Схема №23
- Сначала отсоединить минусовую клемму аккумулятора, затем плюсовую.
- Отсоединить разъем генератора, и снять кабель с клеммы " Б " генератора.
- Снять приводной ремень.
- Вытащить сквозной болт и затем снять генератор (А).
- Монтаж является обратным снятию.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- Снять крышку генератора (А) с помощью отвертки (В).
- Снять направляющую токосъемного кольца (А).
- Ослабить крепежные болты (B) и отсоединить регулятор в сборе (C).
- Снять выпрямитель (А) 4 винтами.
- Отвернуть гайку и снять шкив (А).
- Ослабить 4 сквозных болта (А).
- Отсоединить ротор (А) и крышку (Б).
- Повторная сборка - это обратный порядок разборки.
Схема №30
- Проверить, чтобы между токосъемными кольцами (А) была непрерывность.
- Проверить отсутствие непрерывности между токосъемными кольцами и ротором (В) или валом ротора (С).
- Если ротор не проходит проверку целостности, заменить генератор переменного тока.
Схема №31
- Проверить наличие непрерывности между каждой парой выводов (А).
- Проверить отсутствие непрерывности между каждым выводом и сердечником катушки.
- Если катушка не проходит проверку целостности, заменить генератор.
Схема №32
- Батарея, не требующая обслуживания, как следует из названия, полностью не требует обслуживания и не имеет съемных крышек для элементов батареи.
- Воду никогда не нужно добавлять в необслуживаемый аккумулятор.
- Аккумулятор полностью герметичен, за исключением небольших вентиляционных отверстий в крышке.
Схема №33
Схема №34
- Убедиться, что выключатель зажигания и все принадлежности находятся в положении ВЫКЛ.
- Отсоединить кабели аккумулятора (сначала отрицательный).
- Снять аккумулятор с автомобиля. ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность в случае, если корпус батареи треснул или протекал, чтобы защитить вашу кожу от электролита. При снятии батареи следует надевать тяжелые резиновые перчатки (не бытового типа).
- Осмотреть поддон аккумулятора на предмет повреждений, вызванных потерей электролита. При наличии кислотных повреждений необходимо будет очистить участок раствором чистой теплой воды и пищевой соды. Протереть участок жесткой щеткой и протереть тряпкой, смоченной питьевой содой и водой.
- Очистить верхнюю часть батареи тем же раствором, как описано выше.
- Осмотреть корпус батареи и крышку на отсутствие трещин. При наличии трещин батарею необходимо заменить.
- Очистить стойки батареи подходящим инструментом для стойки батареи.
- Очистить внутреннюю поверхность клеммных зажимов подходящим инструментом для очистки аккумуляторов. Заменить поврежденные или изношенные кабели и сломанные клеммные зажимы.
- Установить аккумулятор в автомобиль.
- Подключить кабельные клеммы к стойке аккумулятора, убедившись, что верхние части клемм находятся заподлицо с верхними частями стоек.
- Надежно затянуть гайки клемм.
- После затяжки покрыть все соединения легкой минеральной смазкой. ВНИМАНИЕ: При зарядке батарей под крышкой каждого элемента образуется взрывоопасный газ. Не курите рядом с заряжаемыми или недавно заряженными батареями. Не разрывайте цепь под напряжением на клеммах заряжаемых аккумуляторов. Искра возникнет при разрыве цепи. Держите открытое пламя подальше от батареи.
