Система зарядки (электросистема двигателя (G4kc - GSL 2.4L)): Прочее Kia Magentis II

Проверить клеммы батарей и предохранители

1. Убедиться, что клеммы батареи не ослаблены и не подвержены коррозии.
2. Проверить плавкие предохранители на целостность

Проверить цепь сигнальной лампы сброса

1. Прогрейте двигатель, а затем выключить его.
2. Выключить все аксессуары.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Убедиться, что горит сигнальная лампа разряда.
4. Запустить двигатель. Проверить, что свет лит. если свет не гаснет, как указано, устраните неисправность цепи разрядного света.

Результат

1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2V max
2. Если значение вольтметра выше ожидаемого (выше 0.2V не более), то это свидетельствует о плохой проводке. В этом случае проверить проводку от клеммы генератора переменного тока «B» к клемме аккумулятора (+). Проверить наличие ослабленных соединений, изменение цвета из-за перегретого жгута и т.д. Исправьте их перед повторным тестированием.
3. По окончании испытания установить обороты двигателя на холостом ходу. Выключить фары, мотор воздуходувки и выключатель зажигания.

1. Показания амперметра должны быть выше предельного значения. Если оно ниже, но выходной провод генератора переменного тока находится в хорошем состоянии, снять генератор переменного тока с транспортного средства и протестируйте его. Предельное значение: 70% от номинального тока ПРИМЕЧАНИЕ: номинальное выходное значение тока показано на шильдике, прикрепленном к корпусу генератора. Значение выходного тока изменяется вместе с электрической нагрузкой и температурой самого генератора. Следовательно, номинальный выходной ток может не получаться.
2. По окончании испытания выходным током понизить частоту вращения двигателя до холостого хода и выключить выключатель зажигания.
3. Отсоединить кабель массы батареи.
4. Снять амперметр и вольтметр и тахометр двигателя.
5. Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
6. Подключить кабель массы батареи.

Подготовка

1. Перед испытанием проверить следующие пункты и при необходимости исправьте. Убедиться, что аккумулятор, установленный на автомобиле полностью заряжен. Метод проверки аккумулятора описан в разделе " " БАТАРЕЯ " ". Проверить натяжение ремня привода генератора. Способ проверки натяжения ремня описан в раздел " " ОСМОТРЕТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ". (ref-265995-S37944997522007092700000)(ref-265995-S21294616142007092700000)
2. Переведите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
3. Отсоединить кабель массы батареи.
4. Подключить цифровой вольтметр между клеммой «В» генератора и землей. Подсоединить (+) вывод вольтметра к клемме «Б» генератора. Подключить вывод (-) к заземлению или клемме батареи (-).
5. Отсоединить выходной провод генератора от клеммы " В " генератора переменного тока.
6. Подключить амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Подсоединить (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.
7. Закрепить тахометр двигателя и подсоединить кабель массы аккумулятора.

1. Если показание вольтметра соответствует значению, указанному в таблице регулирующего напряжения ниже, регулятор напряжения функционирует правильно. Если показания отличаются от стандартного значения, то неисправен регулятор напряжения или генератор переменного тока ТАБЛИЦА РЕГУЛИРУЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ Температура окружающей среды регулятора напряжения ° C (° F) Регулирующее напряжение (V) -20 (-4) 14,2-15,4 20 (68) 14,0-15,0 60 (140) 13,7-14,9 80 (176) 13,5-14,7
2. По окончании испытания снизить обороты двигателя до холостых, и выключить выключатель зажигания.
3. Отсоединить кабель массы батареи.
4. Снять вольтметр и амперметр и тахометр двигателя.
5. Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
6. Подключить кабель массы батареи.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Сначала отсоединить минусовую клемму аккумулятора, затем плюсовую.
2. Отсоединить разъем генератора, и снять кабель с клеммы " Б " генератора.
3. Снять приводной ремень.
4. Вытащите сквозной болт и снять генератор переменного тока (A).
5. Монтаж является обратным снятию.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Снять крышку генератора (А) с помощью отвертки (В).
2. Ослабить крепежные болты (А) и отсоединить щеткодержатель в сборе (В).
3. Снять направляющую токосъемного кольца (А).
4. Отвернуть гайку, снять ролик (А) и проставку.
5. Ослабить 4 сквозных болта (А).
6. Отсоединить ротор (А) и крышку (Б).
7. Повторная сборка - это обратный порядок разборки.

Схема №13

Войти

1. Проверить, чтобы между токосъемными кольцами (А) была непрерывность.
2. Проверить отсутствие непрерывности между токосъемными кольцами и ротором (В) или валом ротора (С).
3. Если ротор не проходит проверку целостности, заменить генератор.

Схема №14

Войти

1. Проверить наличие непрерывности между каждой парой выводов (А).
2. Проверить отсутствие непрерывности между каждым выводом и сердечником катушки.
3. Если катушка не проходит проверку целостности, заменить генератор.

Схема №15

Войти

1. Батарея, не требующая обслуживания, как следует из названия, полностью не требует обслуживания и не имеет съемных крышек для элементов батареи.
2. Воду никогда не нужно добавлять в необслуживаемый аккумулятор.
3. Аккумулятор полностью герметичен, за исключением небольших вентиляционных отверстий в крышке.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Убедиться, что выключатель зажигания и все принадлежности находятся в положении ВЫКЛ.
2. Отсоединить кабели аккумулятора (сначала отрицательный).
3. Снять аккумулятор с автомобиля. ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность в случае, если корпус батареи треснул или протекал, чтобы защитить вашу кожу от электролита. При снятии батареи следует надевать тяжелые резиновые перчатки (не бытового типа).
4. Осмотреть поддон аккумулятора на предмет повреждений, вызванных потерей электролита. При наличии кислотных повреждений необходимо будет очистить участок раствором чистой теплой воды и пищевой соды. Протереть участок жесткой щеткой и протереть тряпкой, смоченной питьевой содой и водой.
5. Очистить верхнюю часть батареи тем же раствором, как описано выше.
6. Осмотреть корпус батареи и крышку на отсутствие трещин. При наличии трещин батарею необходимо заменить.
7. Очистить стойки батареи подходящим инструментом для стойки батареи.
8. Очистить внутреннюю поверхность клеммных зажимов подходящим инструментом для очистки аккумуляторов. Заменить поврежденные или изношенные кабели и сломанные клеммные зажимы.
9. Установить аккумулятор в автомобиль.
10. Подключить кабельные клеммы к стойке аккумулятора, убедившись, что верхние части клемм находятся заподлицо с верхними частями стоек.
11. Надежно затянуть гайки клемм.
12. После затяжки покрыть все соединения легкой минеральной смазкой. ВНИМАНИЕ: При зарядке батарей под крышкой каждого элемента образуется взрывоопасный газ. Не курите рядом с заряжаемыми или недавно заряженными батареями. Не разрывайте цепь под напряжением на клеммах заряжаемых аккумуляторов. Искра возникнет при разрыве цепи. Держите открытое пламя подальше от батареи.