Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
- Снять оба передних колеса. Момент затяжки Н.м (кгс.м, фунт-фут): 110-140 (11,0-14,0, 80-101)
- Слить жидкость из гидроусилителя руля, отсоединив обратный шланг (А).
- Отсоединить напорную трубку (A) от насоса усилителя рулевого управления, ослабив рым-болт. Затяжка крутящего момента N.m (кгс.м, фунт-фут): 55-65 (5,5-6,5, 40-47) [2,4 л] [2,7 л]
- Ослабить болт кронштейна напорной трубки (А).
- Отсоединить звено стабилизатора (А) от передней стойки в сборе. Момент затяжки Н.м (кгс.м, фунт-фут): 100-120 (10,0-12,0, 72-87)
- Ослабить шплинт и контргайку, а затем отсоединить конец тяги от шарнира с помощью SST (09568-4A000). Момент затяжки Nm (кгс.м, фунт-фут): 24-34 (2.4-3.4, 17-25)
- Отвернуть болты (А) шарового шарнира нижнего рычага. Момент затяжки Н.м (кгс.м, фунт-фут): 100-120 (10,0-12,0, 72-87)
- Повторить с другой стороны.
- Вывернуть болт (А), соединяющий вал-шестерню рулевого механизма с карданным шарниром. Момент затяжки Н.м (кгс.м, фунт-фут): 30-35 (3,0-3,5, 22-25)
- Отвернуть болты и гайки стопора переднего и заднего валков (А, Б). Момент затяжки Н.м (кгс.м, фунт-фут): 50-65 (5,0-6,5, 36-47)
- Снять подрамник, ослабив болты и гайки (А) Момент затяжки Н.м (кгс.м, фунт-фут): 160-180 (16,0-18,0 116-130)
- Снять тепловую защиту (А). Момент затяжки Н.м (кгс.м, фунт-фут): 7-11 (0,7-1,1, 5-8)
- Отсоединить напорную трубку (А) и возврат (Б) от корпуса клапана. Момент затяжки Н.м (кгс.м, фунт-фут): 12-18 (1,2-1,8, 9-13)
- Снять болт кронштейна трубки (А).
- Снять стопор заднего валка (А) с подрамника. Момент затяжки Н.м (кгс.м, фунт-фут): 50-65 (5,0-6,5, 40-47)
- Снять коробку приводов ГУР с подрамника, ослабив монтажные болты Момент затяжки Н.м (кгс.м, фунт-фут): 60-80 (6,0-8,0, 43-58)
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
- Снять конец тяги (B) с тяги (A).
- Снять пылезащитную крышку (В) с шарового шарнира (А).
- Снять ленту сильфона (А).
- Снять сильфонный зажим (А).
- Вытянуть сильфон в сторону соединительной тяги. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие ржавчины на стойке при замене сильфона.
- Извлечь питающую трубку (А) из корпуса штатива.
- Медленно перемещая штатив, слить жидкость из корпуса штатива.
- Снять стопорную шайбу (А), фиксирующую стяжку (В) и рейку (С) долотом.
- Снять тягу (В) со стойки (А). ВНИМАНИЕ: Снять тягу (В) со стойки (А), стараясь не перекручивать стойку.
- Отвернуть стопорную гайку вилки (А).
- Снять вилку вилки (B) с розеткой 14 мм (A).
- Снять с коробки приводов контргайку (D), вилку вилки (C), опорную пружину рейки (B) и опорную вилку рейки (A).
- Когда конец стопорного кольца выйдет из выреза в цилиндре держателя корпуса, повернуть стопор (A) держателя по часовой стрелке и снять стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить держатель.
- Когда конец стопорного кольца выйдет из прорезного отверстия (A) цилиндра держателя корпуса, повернуть стопор держателя (B) против часовой стрелки и снять стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить стойку.
- Извлечь втулку держателя и держатель из корпуса держателя.
- Снять уплотнительное кольцо (A) с втулки статива (B).
- Снять масляное уплотнение (В) с втулки держателя (А).
- Снять корпус клапана (А) с корпуса клапана (В) мягким молотком.
- С помощью специального инструмента снять сальник и шарикоподшипник с корпуса клапана.
- Снять масляное уплотнение и уплотнительное кольцо с корпуса статива. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить цилиндр клапана шестерни внутри корпуса рейки.
- С помощью специального инструмента (09573-33100, 09555-21000) снять масляное уплотнение (А) с корпуса держателя. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить цилиндр штатива внутри корпуса штатива.
Схема №48
Схема №49
- Рейка Проверка на предмет повреждения или износа поверхности зуба рейки. Проверить, нет ли повреждений поверхности контакта масляного уплотнения. Проверка на изгиб или скручивание рейки. Проверить наличие повреждений или износа уплотнительного кольца. Проверить наличие повреждений или износа масляного уплотнения.
- Клапан шестерни Проверка на предмет повреждения или износа торца зуба шестерни. Проверить, нет ли повреждений поверхности контакта масляного уплотнения. Проверить наличие повреждений или износа уплотнительного кольца. Проверить наличие повреждений или износа масляного уплотнения.
- Подшипник Проверить наличие заедания или ненормального шума при вращении подшипника. Проверить наличие чрезмерного люфта. Проверить отсутствие роликов игольчатого подшипника.
- Другие Проверить наличие повреждений расточки цилиндра корпуса стойки. Проверить, нет ли повреждений, трещин или старения багажника.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
- Нанести указанную жидкость на всю поверхность масляного уплотнения штатива. Рекомендуемая жидкость: PSF-4
- Установить резервную шайбу и масляное уплотнение (А) в указанное положение в корпусе держателя.
- Нанести указанную жидкость на всю поверхность сальника втулки штатива. Рекомендуемая жидкость: PSF-4
- Установить масляное уплотнение (А) во втулку держателя (В).
- Нанести указанную жидкость на всю поверхность уплотнительного кольца и установить его во втулку штатива.
- Нанести на зубья держателя указанную смазку Рекомендуемая смазка Многоцелевая смазка SAE J310a Nlgi No2 ПРИМЕЧАНИЕ: Вентиляционное отверстие (А) в держателе смазкой не заглушать.
- Вставить штатив (A) в корпус штатива (B) и установить втулку штатива (C).
- Вдавливайте стопор штатива (A) до тех пор, пока канавка стопора штатива не будет совмещена с вырезанным отверстием корпуса штатива. Затем установить стопорное кольцо, поворачивая стопор штатива. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо не должно быть видно через прорезанное отверстие в корпусе статива.
- С помощью специального инструмента (09432-21600) установить масляное уплотнение и шарикоподшипник в корпус клапана (А).
- После нанесения указанной жидкости и смазки на клапан-шестерню в сборе (А) установить его в корпус рейки в сборе.
- После нанесения указанной жидкости на масляное уплотнение установить его в корпус стойки и зафиксировать корпус клапана в сборе (А) и уплотнительное кольцо в коробке приводов (Б).
- Установить хомут опоры статива (A), пружину опоры статива (B), вилку хомута (C) и контргайку (D) в порядке, показанном на рисунке. На резьбовой участок вилки ярма перед установкой нанести полусухой герметик.
- Установить держатель в центральное положение и закрепить вилку хомута на корпусе держателя. Затянуть вилка хомута до 12 Н.м (120 кгсм, 8,9 фунт-фут) с розеткой 14мм (А). Ослабить вилку ярма приблизительно от 30 ° до 60 ° и затянуть гайку магнитопровода указанным моментом. Момент затяжки N.м (кгс.м, lb-ft): 50-70 (5-7, 37-52)
- Затянуть подающую трубку (А) на заданный момент и установить монтажную резину с помощью клея.
- Нанести указанную смазку в монтажное положение сильфона (посадочную канавку) тяги. Рекомендуемая смазка: Силиконовая смазка
- Установить новую крепежную ленту на сильфон. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке сильфона необходимо использовать новый бандаж.
- Установить сильфон на место, стараясь не перекручивать его.
- Заполните пылезащитную крышку с внутренней стороны и выступа указанной смазкой, и зафиксировать пылезащитный чехол на месте с помощью зажима, прикрепленного в канавке конца стяжной тяги. Рекомендуемая консистентная смазка A: POLY LUB GLY 801K или аналог B: SHOWA SUNLIGHT MB2 или эквивалент Внутренняя сторона пылезащитного чехла и выступ: ТРИ СОЕДИНЕНИЯ
- Установить конец тяги (B) на тягу (A).
Схема №62
- Монтаж является обратным снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно подсоединить между трубкой и шлангом, как показано на иллюстрации.
- Добавьте масло гидроусилителя руля.
- После установки выпустите воздух из системы рулевого управления с усилителем (см. раздел " ОТБОР ВОЗДУХА "). (ref-266029-S26644341922007092700000)
- Отрегулировать центровку колес. " См. раздел ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ") (ref-266033-S21715046012007092700000)
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
- Слить жидкость из гидроусилителя рулевого управления, отсоединив обратный шланг (А).
- Отсоединить напорную трубку (А) и всасывающую трубку (В) от масляного насоса усилителя рулевого управления. Момент затяжки Н.м (кгс.м, фунт-фут): 55-65 (5,5-6,5, 40-47) [2,4 л] [2,7 л]
- Отсоединить напорную трубку (А) и возвратную трубку (Б) от корпуса клапана. Момент затяжки Н.м (кгс.м, фунт-фут): 12-18 (1,2-1,8, 9-13)
- Ослабить болт кронштейна трубки давления (A). [2,4 л] [2,7 л]
- Отвернуть болты кронштейна трубки давления и возврата (А).
- Вывернуть болты кронштейна возвратной трубки (А, Б).
- Снять нижнюю крышку, затем ослабить болты кронштейна трубки охладителя (А).
- Снять трубку давления и возврата.