Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Magentis/Kia Magentis II (2005-2008)/Руководство по ремонту/Колёса и шины/TPMS (система контроля давления в шинах): Прочее
Содержание Раздел: Колёса и шины Все разделы

TPMS (система контроля давления в шинах): Прочее Kia Magentis II

Колёса и шины 17 иллюстраций ~6 мин чтения

Лампа протектора.

  1. Шина под накачкой/предупреждение об утечке.
  1. Состояние включения Когда давление в шине ниже допустимого порога. Указывает на то, что шина должна быть повторно накачана до давления транспаранта / отремонтирована.
  2. Выключить условие Under-inflation; Когда давление в шинах выше (порог предупреждения + гистерезис). Быстрая утечка; Когда давление в шинах выше (порог предупреждения об утечке).

Отказ системы

  1. Общая функция Система контролирует ряд входов во времени, чтобы определить наличие неисправности. Неисправности расставляются по приоритетам в соответствии с тем, какая из них имеет наиболее вероятную причину. Некоторые неисправности не рассматриваются в расшифровка кода ошибки. Основными из них являются: Модуль управления Блокировка микроконтроллера; требует наблюдения за лампами при включении зажигания для диагностики. Заедание линии розжига; требует наблюдения за лампами при включении зажигания для диагностики.
Схема №45
12345678
910111213141516

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА

NOНАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВNOНАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ
1Аккумулятор9Масса
2IGN10
311ШАГ
4К-ЛАЙН12Предупреждение TPMS
513
614
715
816

СХЕМА РАССТАНОВКИ КОНТАКТОВ

Схема №46
Схема №47
  1. РЕЖИМ Стационарный/Режим качения Измерять давление и температуру каждые 4 секунды. Измеряйте ускорение каждые 60 секунд. Высокоуровневые датчики TPMS передают данные каждые 60 секунд во время пробуждения. Спящий режим Это состояние является состоянием низкого потребления тока. Датчики находятся в этом состоянии, когда они впервые прибывают в дилерский центр (либо на транспортном средстве, либо в качестве запасных частей). В этом состоянии датчик не измеряет давление/температуру/уровень заряда батареи. Датчик не будет передавать сигнал в этом состоянии, если этого не потребует команда инициирования или если он не проснется при ускорении> 20 миль в час. Измеряйте ускорение каждые 60 секунд. Высокие линейные датчики возвращаются в это состояние, если нет сигналов LFI, и шина остается неподвижной в течение> или = 10 минут для экономии энергии аккумулятора.
Схема №48
  1. Выпустить воздух из шины и снять балансировочные грузы. ВНИМАНИЕ: Борт шины должен быть сломан приблизительно на 180 ° со стороны клапана колеса. Валкообразователь не следует устанавливать слишком глубоко. Избегайте контакта шины/инструмента с клапаном при демонтаже. Демонтаж должен заканчиваться около клапана.

Посадка датчика

ВниманиеОбращаться с датчиком следует осторожно. По возможности избегайте контакта со смазкой.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Собрать клапан к датчику и повернуть клапан 3 раза квадратной частью винта в прорези. ВНИМАНИЕ: Посадка не должна быть плотной, т.е. все еще должна быть возможность легко регулировать угол клапана. Убедиться, что устанавливаемое колесо предназначено для установки датчика. Обычно для этого должна быть отметка. Убедиться, что отверстие клапана и ответная поверхность колеса чистые.
  2. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что ножки датчика находятся напротив колеса через-вне оставшуюся часть процесса сборки.
  3. Шайбу и гайку затянуть от руки до тех пор, пока резьба клапана не встретится с гайкой, встроенной в калиброванный упор. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что втулка остается в контакте с колесом.
  4. Используя динамометрический ключ, затянуть гайку до 2,95 ± 0,37 фунт-фут (4,0 ± 0,5 Н.м). Нормально чувствовать разрыв, так как калиброванный стопор 1,7 фунт-футов (2,3 н.м.) в гайке защелкивается и момент падает. ВНИМАНИЕ: Плавно увеличивайте крутящий момент, чтобы добиться чистого разрыва упора. Не превышайте допустимый вращающий момент. Запрещается использовать электрические или пневматические инструменты.

Посадка шин

ВниманиеИспользовать только колеса, предназначенные для размещения датчика TPMS.
  1. Смазать борт шины, а не обод. Не следует применять излишнюю смазку.
  2. Начать монтаж шины примерно на 5,9 дюйма (15 см) от клапана.
  3. Отодвиньте монтажный инструмент от клапана. ВНИМАНИЕ: Избегайте контакта шины/инструмента с клапаном.
  4. Закончите монтажным инструментом рядом с клапаном.
  5. Выполнить коррекцию надувания/давления, а затем установить колпачок клапана.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Считать идентификаторы четырех датчиков, начиная с датчика 1 (1 обычно спереди слева, 2 спереди справа, 3 сзади слева, 4 сзади справа).
  2. Подключить «возбудитель TPMS» к диагностическому разъему.
  3. Зарегистрируйте идентификаторы четырех датчиков в приемнике.
  4. Отключить диагностический канал.
  5. Цикл зажигания, подождать 4 минуты и проверить, что теперь индицируется нормальное состояние приемника.
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Режим Virgin State (No TPMS датчик ID ' s learned) Приемник в качестве единственной части поставляется в этом состоянии. Поэтому сменные детали должны приходить в таком состоянии. В этом состоянии отсутствует мониторинг датчика и нет мониторинга расшифровка кода ошибки приемника. Состояние указывает на то, что специфические для платформы параметры должны быть записаны в приемник, а датчики не изучены.
  2. Обзор Получает данные Rf от датчика. Использует данные датчика, чтобы решить, включать ли лампу TREAD. Использует информацию датчика, уровни фонового шума, состояние выхода короткого замыкания, уровень заряда батареи автомобиля, состояния внутреннего приемника, чтобы определить, есть ли система или неисправность автомобиля.

Предупреждения о проступи

  1. Информация для проверки (лампа TREAD): Использовалась ли жидкость для ремонта проколов (это не должно быть)? Это может привести к блокировке порта давления датчика и появлению неправильного предупреждения. При какой температуре были шины в последний раз накачаны? При каких температурах произошли предупреждения? Изменение давления составляет ок. 1,5 фунта на квадратный дюйм / 10 ° C. Были ли шины проверены / надуты с момента первого включения лампы?
  2. Если лампа TREAD снова горит: Проверить наличие коротких замыканий. Введите диагностику и прочитайте Предупреждения TREAD Данные местного идентификатора. Проверить, не находится ли тип предупреждения под накачкой или утечкой. Если предупреждение о протекторе находится под накачкой, то: Повторно накачайте колесо с помощью соответствующего датчика ID к нему. Давление в плашке. Проверить, чтобы убедиться, что лампа TREAD выключается (это может занять до 4 минут, если шина быстро не накачивается).
  3. Если давление транспаранта в порядке, а лампа TREAD все еще не выключается: Повернуть колесо на четверть оборота и снова подождать 4 минуты (датчик может быть в нуле Rf). Если лампа все еще не выключается: проверить наличие свободной проводки приемника и при необходимости заменить приемник на заведомо исправный (следовать конфигурации и процедуре обучения). Если проблема все еще существует, заменить датчик. Убедиться, что все шины накачены до их правильного давления транспаранта. Очистить предупреждения TREAD и проверить автомобиль.

Как проверить ремонт транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

  1. Подключить возбудитель TPMS или сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) "
  2. Используя возбудитель TPMS или сканирующее устройство, сброс расшифровка кода ошибки.
  3. Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
  4. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА: -- > Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. НЕТ: -- > Система выполняет спецификацию в настоящее время.
Схема №60

Приемник СКТ

TPM Receiver интегрирован с модулем TPM, установленным в узле аварийной подушки безопасности (за модулем пассажир подушка безопасности). Рабочая батарея модуля TPM питается от аккумуляторной батареи транспортного средства.

Цепи приемника MCU и RF приемника TPMS низкий-LINE активны, пока цепь зажигания транспортного средства находится под напряжением.

Он непрерывно контролирует радиочастотные трансляции из близлежащих блоков WE.

Блок приемника TPMS имеет энергонезависимую память, в которой хранятся идентификационные коды блоков WE, установленных на данном транспортном средстве.

Когда блок приемника TPMS принимает информационную широковещательную передачу, он проверяет, соответствует ли код идентификации, содержащийся в этой широковещательной передаче, одному из кодов идентификации, хранящихся в его энергонезависимой памяти.

В этом случае приемник TPMS применяет информацию, содержащуюся в этом вещании, к алгоритму предупреждения TPMS.

Этот алгоритм оценивает давление и температуру каждой шины на предмет изменений с течением времени, а также отвечает за принятие решения предупредить водителя о потенциально опасном состоянии накачки шин через видимый индикатор " ПРОТЕКТОР ".

В дополнение к обработке данных от блоков WE, приемник TPMS также способен самостоятельно диагностировать свои схемы и рабочее состояние.

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1121 ". (ref-266034-S28104627262007092700000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1121 ". (ref-266034-S28104627262007092700000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1121 ". (ref-266034-S28104627262007092700000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1121 ". (ref-266034-S28104627262007092700000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1121 ". (ref-266034-S28104627262007092700000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1121 ". (ref-266034-S28104627262007092700000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1121 ". (ref-266034-S28104627262007092700000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1121 ". (ref-266034-S28104627262007092700000)

Схема №61

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1121 ". (ref-266034-S28104627262007092700000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1121 ". (ref-266034-S28104627262007092700000)

Другие статьи — TPMS (система контроля давления в шинах)