TOE
Носок - это измерение того, насколько передняя часть колес повернута в положение прямо вперед или из него.
Схема №1
| Пункт | Описание |
|---|---|
| A - B < 0 | Положительный (+) носок (носок внутрь) |
| A - B > 0 | Отрицательный (-) toe (расхождение колёс) |
ТАБЛИЦА С ОПИСАНИЕМ ЗАБОЯ
Когда колеса повернуты в направлении передней части транспортного средства, носок положительный (+) (носок внутрь). Когда колеса повернуты в направлении передней части транспортного средства, носок отрицательный (-) (носок наружу). Носок измеряется в градусах, из стороны в сторону, и суммируется.
[СПЕРЕДИ]
Схождение (B-A или угол a + b) регулируется поворотом тандеров тяг. Схват на левом переднем колесе может быть уменьшен путем поворота тяги в сторону задней части автомобиля. Изменение схождения регулируется путем поворота тяг для правого и левого каблуков одновременно на одну и ту же величину следующим образом.
Нормативное значение
Схождение колёс (B-A) мм (дюйм): 0 + / - 2 (0 + или - 0,0787)
ПримечаниеРегулировку схождения следует производить поворотом правой и левой тяг на одинаковую величину. При регулировке схождения ослабить наружную обойму сильфона для предотвращения закручивания сильфона. После регулировки плотно затянуть гайки стопора конца тяги и установить обойму сильфона на место. Отрегулировать каждое схождение в диапазоне + / - 1 мм.
Поперечная рулевая тяга (А) Заданный крутящий момент Нм (кгс.м, фунт-фут)
49,0-53,9 (5,0-5,5, 36,2 -39,8)
Схема №2
[ЗАДНИЙ]
Нормативное значение
Схождение колёс (B-A) мм (дюйм): 2,0 + / - 2 (0,0787 + / -0,0787)
Отрегулировать схождение, повернув кулачок вспомогательной руки.
Левый кулачок: По часовой стрелке = → схождение
Правый кулачок: По часовой стрелке = → toe-out
Изменение носка при вращении кулачкового болта
Около 3,2 мм (0 126 дюйма)
Схема №3
Заданный крутящий момент
78,8-98,1 Нм (8,0 -10,0 кгс.м, 57,9 -75,3 фунт-фут)
Развал
[СПЕРЕДИ]
Развал - наклон колес в верхней части внутрь или наружу.
Схема №4
| Пункт | Описание |
|---|---|
| A | Положительный угол развала |
| B | Истинная вертикаль |
СХЕМА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ
Когда колесо наклоняется в верхней части, тогда развал положительный (+).
Когда колесо наклоняется в верхней части, тогда развал отрицательный (-).
Стандартное значение: -0,5 ° + / - 30 '
Разница между правым и левым углом находится в пределах 0 ° 30 '
ПримечаниеРазвал предварительно настроен на заводе и не нуждается в регулировке. Если развал не соответствует нормативному значению, заменить погнутые или поврежденные детали.
[ЗАДНИЙ]
Стандартное значение: -1 ° 00 ' + / - 30 '
Разница между правым и левым углом находится в пределах 0 ° 30 '
Схема №5
Отрегулировать развал поворотом кулачка заднего плеча.
Левый кулачок: По часовой стрелке = → развал (+)
Правый кулачок: По часовой стрелке = → развал (-)
Изменение развала при повороте кулачка: Около 0 ° 8 ' 35 "
Продольный наклон оси (кастор)
Литник - это наклон оси стойки либо вперед, либо назад от вертикали. Наклон назад является положительным (+), а наклон вперед является отрицательным (-).
Литник предварительно настроен на заводе и не нуждается в регулировке. Если литник не укладывается в нормативное значение, заменить погнутые или поврежденные детали.
Колесико: 4.74 ° + / - 30 ' (к земле), 4.91 ° (к кузову)
Схема №6
ПримечаниеИзношенные незакрепленные или поврежденные детали передней подвески в сборе должны быть заменены перед измерением центровки передних колес. Ролики предварительно настроены на указанное значение на заводе-изготовителе и не нуждаются в регулировке. Если ролик не соответствует спецификациям, заменить изогнутые или повреждённые части. Разница между левыми и правыми колесами вокруг ролика должна находиться в пределах 0 ° + / - 30 '.
Схема №7
- Поднять транспортное средство и поддержите его домкратными стойками.
- Измерить биение колеса с помощью циферблатного индикатора, как показано на рисунке.
- Если биение колеса превышает предельное значение, заменить колесо. РАДИАЛЬНАЯ ОСЕВАЯ ДИАГРАММА Предел Радиальное осевое биение мм (дюймы) Сталь 0,6 (0 024) 1,0 (0 039) Алюминий 0,3 (0 012) 0,3 (0.012)
Схема №8
Схема №9
- Момент затяжки. Момент затягивания Нм (кгс.м, фунт-фут): 88,3-107,9 (9-11, 65,1-79,5) ВНИМАНИЕ: При использовании ударного пистолета следует проверять окончательный момент затяжки с помощью моментного ключа.
- Порядок затяжки. Еще раз проверить крутящий момент после затяжки колесных гаек по диагонали.
Схема №10
- Измерить глубину протектора шин. Глубина протектора [предел]: 1,6 мм (0 063 дюйма)
- Если оставшаяся глубина протектора (А) меньше предельной, заменить шину. ПРИМЕЧАНИЕ: При глубине протектора шин менее 1,6 мм (0 063 дюйма) появятся индикаторы износа (В).
Вращение шин
Вращать шины по изображенной схеме.
Схема №11
Как проверить на выдергивание и блуждание
Если рулевое управление тянет в одну сторону, вращайте шины согласно следующей процедуре вращения колес.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
- Повернуть передние правые и передние левые шины и выполнить дорожное испытание, чтобы подтвердить устойчивость автомобиля.
- Если рулевое управление тянет в противоположную сторону, повернуть передние и задние шины, и снова выполнить дорожное испытание.
- Если рулевое управление продолжает тянуть в одну сторону, снова повернуть передние правую и левую шины и выполнить дорожное испытание.
- Если рулевое управление продолжает тянуть в противоположную сторону, заменить передние колеса новыми.