Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Magentis/Kia Magentis II (2005-2008)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая трансаксельная система.: Технические характе…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая трансаксельная система.: Технические характеристики Kia Magentis II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 17 иллюстраций ~6 мин чтения

Характеристика

ТЕМП. [° C (° F)]Сопротивление (кОм)ТЕМП. [° C (° F)]Сопротивление (кОм)
40 (-40°C)139.580 (80°C)1.08
20 (-20°C)47.7100 (100°C)0.63
0 (0°C)18.6120 (120°C)0.38
20 (20°C)8.1140 (140°C)0.25
40 (40°C)3.8160 (160°C)0.16
60 (60°C)1.98

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ

Схема №1
  1. Подключить scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте параметр " трансмиссия FLUID датчик температуры " на сканирующем инструменте. Спецификация: Постепенно увеличивается
  4. Соответствует ли " трансмиссия FLUID датчик температуры " справочным данным? ДА: -- > Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), либо она была отремонтирована, а память TSM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Устраните или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " и нет.

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0711 ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0711 ".

Входной вал и датчик частоты вращения выходного вала

  1. Тип: Датчик Холла
  2. Потребляемый ток: 22mA (MAX)
  3. Корпус датчика и разъем датчика были унифицированы.
Схема №2
Схема №3
  1. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте параметр «вход датчик скорости»(датчик входной скорости) на скантоле.
  4. Вождение со скоростью более 19 миль / ч (30 км / ч). Технические характеристики: Постепенно увеличивается
  5. Соответствует ли " входной датчик скорости " справочным данным? ДА: -- > Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), либо она была отремонтирована, а память TMM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. При необходимости восстановить или заменить их и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Нет - > Перейти к процедуре ПРОВЕРКИ и ТЕРМИНАЛА.

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0717 ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0717 ".

Электромагнитный клапан для регулирования давления

  1. Тип датчика: Нормально открытый 3-ходовой
  2. Рабочая температура: -22 ~ 130°C (-30 ° C ~ 130 ° C)
  3. Частота: lr, 2ND, ud, od, red: 61.27hz (при температуре atf -20 ° C выше) dcc: 30.64hz * серия km: 35Hz
  4. Внутреннее сопротивление: 2,7 ~ 3,4 Ом (20°C или 20 ° C)
  5. Перенапряжение: 56 В
Схема №4
Схема №5
  1. Подключение scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте сигнал "муфта блокировки гидротрансформатора SOL. клапан" на скантоле
  4. Выбрать «D диапазон» и Operate «муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID DUTY» более 40%.
  5. " РАБОТА СОЛЕНОИДА муфта блокировки гидротрансформатора " соответствует справочным данным? ДА: - > Неисправность периодически вызывается плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), или она была отремонтирована, а память TSM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Устраните или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КЛЕММЫ ДЛЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " и нет процедуры ".

Электромагнитный клапан для регулирования давления

  1. Тип датчика: Нормально открытый 3-ходовой
  2. Рабочая температура: -22 ~ 130°C (-30 ° C ~ 130 ° C)
  3. Частота: Лр, хтагх0, Уд, ОД, РЭД: 61,27 Гц (при температуре АТФ -20 ° С выше) Дкц: 30.64HZ ВФС: 600 ± хстагх2 * серия КМ: хтангх3 2ND 20Hz 35Hz
  4. Внутреннее сопротивление: 2.7 ~ 3.4 Ом (20°C или 20 ° C) - Lr, 2ND, Ud, ODE, RED, DCC 4.35 ± 0.35ohm (68% F либо 20 ° С) -VFS
  5. Импульсное напряжение: 56 В (кроме VFS)
Схема №6
Схема №7
  1. Подключить scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте "PRESS управление SOL. клапан".
  4. Переключение передач на каждой позиции.
  5. Соответствует ли " PRESS управление SOL DUTY " справочным данным? ДА: -- > Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), либо она была отремонтирована, а память TSM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. При необходимости восстановить или заменить их и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТС ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0743 ".

Схема №8
Схема №9
  1. Подключить scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролировать "LR SOL. клапан".
  4. Переключение передач на каждой позиции.
  5. " Lr SOLENOID DUTY " соответствует справочным данным? ДА: -- > Неисправность периодически вызывается плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), либо она была отремонтирована, а память TSM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Ремонт или замена по мере необходимости и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ ТЕРМИНАЛА ДЛЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " и нет процедуры ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0743 ".

Схема №10
Схема №11
  1. Подключить scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролировать "UD SOL. клапан".
  4. Переключение передач на каждой позиции.
  5. Соответствует ли " Ud SOLENOID DUTY " справочным данным? ДА: - > Неисправность периодически вызывается плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), или она была отремонтирована, а память TSM (ИКМ) не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. При необходимости восстановить или заменить их и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ и Нет ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0743 ".

Схема №12
Схема №13
  1. Подключить scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте "2nd SOL. клапан".
  4. Переключение передач на каждой позиции.
  5. Соответствует ли " 2nd SOLENOID DUTY " справочным данным? ДА: -- > Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), либо она была отремонтирована, а память TSM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. При необходимости устраните неисправность или заменить ее и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Процедура ПРОВЕРКИ НЕТ: - Перейти ПРОЦЕДУРЫ:

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0743 ".

Схема №14
Схема №15
  1. Подключить scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролировать "OD SOL. клапан".
  4. Характеристики: 2-я передача -- > 0,0%, 3-я шестерня -- > 100%
  5. Соответствует ли " Od SOLENOID DUTY " справочным данным? ДА: -- > Неисправность периодически вызывается плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), либо она была отремонтирована, а память TSM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к процедуре " ВЕРИФИКАЦИЯ ТЕРМИНАЛА АВТОМОБИЛЯ РЕМОНТ и Нет ".

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0743 ".

Схема №16
Схема №17
  1. Подключить scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте сигнал "RED SOL. клапан".
  4. Переключение передач на каждой позиции.
  5. Соответствует ли " RED SOLENOID DUTY " спецификациям? ДА: -- > Неисправность периодически вызывается плохим контактом в разъеме датчика и / или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), или она была отремонтирована, а память TSM не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. При необходимости восстановить или заменить их и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА АВТОМОБИЛЯ РЕМОНТ " НЕТ - процедура ПРОВЕРКИ.

Примечание

Другие статьи — Автоматическая трансаксельная система.