Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Magentis/Kia Magentis I рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Система подачи топлива: Прочее
Содержание Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Система подачи топлива: Прочее Kia Magentis I рестайлинг

Топливная система двигателя 19 иллюстраций ~5 мин чтения

Топливный фильтр - 2,7 л

ПримечаниеСледующая процедура включает в себя замену датчика топлива и топливного фильтра.

Схема №45
  1. Снять крышку топливного бака, чтобы снизить внутреннее давление в баке.
  2. Отсоединить разъем жгута от датчика топлива.
  3. Отвернуть винты установки модуля топливного бака, а затем извлечь из него узел датчика топлива (с топливным фильтром).
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Уменьшите внутреннее давление топливных трубопроводов и шлангов, используя следующие процедуры. Открыть дверцу багажника и отсоединить разъем жгута топливного насоса в помещении багажника. Запустить двигатель и после того, как он глохнет, повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить отрицательный (-) зажим аккумулятора. Подсоединить разъем жгута топливного насоса.
  2. Снять болт, соединяющий топливопровод с топливоподводящей трубой. ВНИМАНИЕ: Закрыть соединение шланга магазинным полотенцем, чтобы предотвратить разбрызгивание топлива, вызванное остаточным давлением топлива в топливопроводе.
  3. С помощью переходника манометра топлива установить манометр топлива на переходник манометра топлива и затянуть болт на заданный момент. Манометр топлива на трубопровод подвода топлива: 25-35 Н · м (250-350 кг. см, 18-26 фунт-фут)
  4. Подключить отрицательный (-) вывод батареи.
  5. Подайте напряжение аккумулятора на клемму для привода насоса и включить топливный насос: затем, при поданном давлении топлива, проверить, нет ли утечки топлива из манометра или соединительной части.
  6. Запустить и запустить двигатель на бордюрных оборотах холостого хода.
  7. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления и заглушите конец шланга, замерить давление топлива на холостом ходу. Стандартное значение: 320-340 к Па (3,26-3,47 кг / см 2, 46-49 фунт / кв.
  8. Измерить давление топлива при подсоединении вакуумного шланга к регулятору давления. Стандартное значение: Прибл. 255 к Па (2,57 кг / см 2, 37 фунт / кв.
  9. Если результаты измерений, выполненных на этапах (7) и (8), не соответствуют стандартному значению, использовать таблицу на следующей иллюстрации, чтобы определить вероятную причину и произвести необходимый ремонт.
  10. Остановить двигатель и проверить изменение показаний манометра топлива, которое должно сохраняться в течение примерно 5 минут. Если показания манометра падают, следить за скоростью падения. Определить и устраните причины в соответствии со следующей иллюстрацией.
  11. Уменьшите давление в топливопроводе.
  12. Отсоединить шланг и манометр. ВНИМАНИЕ: Закрыть соединение шланга магазинным полотенцем, чтобы предотвратить разбрызгивание топлива, вызванное остаточным давлением топлива в топливной магистрали.
  13. Заменить уплотнительное кольцо на конце шланга.
  14. Подсоединить топливный шланг к подводящему трубопроводу и затянуть до технических характеристик.
  15. Проверка на утечку топлива.

Как проверить вакуум продувочного отверстия EVAP канистры

Условие проверки

Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-132°C)

Схема №51
  1. Отсоединить вакуумный шланг от корпуса дросселя EVAP Канистра фитинг для продувочного шланга и подключить вакуумный насос.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вакуум не создается, возможно, что отверстие в корпусе дроссельной заслонки может быть ограничено и требует очистки.
Схема №52

Условие проверки

Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80 ~ 95 ° C (176 ~ 96°C)

Схема №53
Схема №54
  1. Отсоединить вакуумный шланг от корпуса дросселя EVAP Канистра фитинг для продувочного шланга и подключить вакуумный насос.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вакуум не создается, возможно, что отверстие в корпусе дроссельной заслонки может быть ограничено и требует очистки.
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Уменьшите внутреннее давление топливных трубопроводов и шлангов следующим образом. Открыть дверь багажника и отсоединить разъем жгута топливного насоса в помещении багажника. Запустить двигатель и после его остановки повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить отрицательный (-) зажим аккумулятора. Подсоединить разъем жгута топливного насоса.
  2. Снять болт, соединяющий топливопровод с топливоподводящей трубой. ВНИМАНИЕ: Закрыть соединение шланга магазинным полотенцем, чтобы предотвратить разбрызгивание топлива, вызванное остаточным давлением топлива в топливопроводе.
  3. С помощью переходника манометра топлива установить манометр топлива на переходник манометра топлива. Затянуть болт на заданный момент. Манометр топлива на трубу подвода топлива: 25 ~ 35 Нм (250 ~ 350 кг.см, 18 ~ 26 фунт-фут)
  4. Подключить отрицательный (-) вывод батареи.
  5. Подайте напряжение аккумулятора на клемму для привода насоса и включить топливный насос: затем, при поданном давлении топлива, проверить, нет ли утечки топлива из манометра или соединительной части.
  6. Запустить и запустить двигатель на бордюрных оборотах холостого хода.
  7. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления и заглушите конец шланга. Измерить давление топлива на холостом ходу. Стандартное значение: 320 ~ 340 к Па (3,26 ~ 3,47 кг / см 2, 46 ~ 49 фунт / кв.
  8. Измерить давление топлива при подсоединении вакуумного шланга к регулятору давления. Стандартное значение: Прибл. 255 к Па (2,57 кг / см 2, 37 фунт / кв.
  9. Если результаты измерений, выполненных на этапах (7) и (8), не укладываются в нормативное значение, использовать приведенную ниже таблицу для определения вероятной причины, и произвести необходимый ремонт.
  10. Остановить двигатель и проверить изменение показаний манометра топлива, которое должно сохраняться в течение приблизительно 5 минут. Если показания манометра падают, проверить скорость падения. Определить и устраните причины в соответствии со следующей таблицей. ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА Условие Вероятная причина Способ устранения Устранение Медленно падает давление топлива после остановки двигателя. Утечка инжектора. Заменить инжектор Давление топлива падает сразу после остановки двигателя. Обратный клапан в топливном насосе открыт. Заменить топливный насос
  11. Уменьшите давление в топливопроводе.
  12. Отсоединить шланг и манометр. ВНИМАНИЕ: Закрыть соединение шланга магазинным полотенцем, чтобы предотвратить разбрызгивание топлива, вызванное остаточным давлением топлива в топливной магистрали.
  13. Заменить уплотнительное кольцо конца шланга.
  14. Подсоединить топливный шланг к нагнетательной трубе и затянуть указанным.
  15. Проверка на утечку топлива.
Схема №59
  1. Уменьшите внутреннее давление топливопроводов и шлангов и выполнить следующие работы. Отсоединить разъем жгута топливного насоса в помещении багажника. Запустить двигатель и после его остановки выключить выключатель зажигания. Отсоединить отрицательный (-) зажим аккумуляторной батареи. Подсоединить разъем жгута топливного насоса.
  2. Отвернуть две установочные гайки, надежно удерживая гайки топливного фильтра.
  3. Снять крепежные болты топливного фильтра, а затем извлечь топливный фильтр из зажима топливного фильтра. Момент затяжки Гайка фитинга топливного фильтра: 25 ~ 35 Нм (250 ~ 350 кг.см, 18 ~ 25 фунт-фут)

Как очистить дроссельный патрубок

ПримечаниеОтсоединить шланг заборного воздуха от корпуса дроссельной заслонки, и проверить поверхность дроссельной заслонки на наличие нагара. Распылите очищающий растворитель на клапан для удаления нагара.

Схема №60
Схема №61
  1. Прогрейте двигатель, затем остановить его.
  2. Снять заборный воздушный шланг с корпуса дросселя.
  3. Заглушите впускное отверстие перепускного канала корпуса дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что растворитель не попадает в перепускной канал.
  4. Распылите очищающий растворитель на клапан через впускное отверстие корпуса дроссельной заслонки и дайте ему впитаться в течение примерно 5 минут.
  5. Запустить двигатель, прогоните его несколько раз и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 минуты.
  6. Повторить шаги 4 и 5.
  7. Отсоединить вход байпасного канала.
  8. Закрепить шланг заборного воздуха.
  9. Отсоединить кабель массы аккумулятора более чем на 10 секунд.
  10. Отрегулировать SAS (винт регулировки скорости)

Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80 ~ 95 ° C (176 ~ 96°C)

Схема №62
Схема №63
  1. Отсоединить вакуумный шланг от штуцера продувочного шланга канистры EVAP корпуса дросселя и подсоединить вакуумметр.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вакуума нет, возможно, что порт корпуса дроссельной заслонки засорен и требует очистки.

Другие статьи — Система подачи топлива