Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Magentis/Kia Magentis I рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Система подачи топлива: Диагностика
Содержание Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Система подачи топлива: Диагностика Kia Magentis I рестайлинг

Топливная система двигателя 21 иллюстрация ~4 мин чтения

Как проверить систему подачи топлива: диагностики

  1. Проверить шланги и трубы на наличие трещин, изгиба, деформации или ограничений.
  2. Проверить канистру EVAP на наличие ограничений.
  3. Проверить топливный фильтр на наличие ограничений и повреждений.
  1. Проверить шланги и трубы на наличие трещин или повреждений.
  2. Проверить исправность крышки топливного бака.
  3. Проверить топливный бак на наличие деформации, коррозии или растрескивания.
  4. Проверить внутри топливного бака наличие грязи или посторонних материалов.
  5. Проверить топливный фильтр, установленный в баке, на наличие повреждений или ограничений.
  6. Проверить исправность работы двухходового клапана.
  7. С помощью ручного вакуумного насоса проверить работу двухходового клапана.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Подсоединить выравнивающий шланг к бачку и примерно 40 мм (1,6 дюйма) на заливной горловине.
  2. При подключении наливного шланга конец с более короткой прямой трубой соединить со стороной бака.
  3. Убедиться, что подушка полностью соединена с топливным баком. Установить топливный бак, затянув самоконтрящиеся гайки к бандажам бака до соприкосновения заднего конца бандажа бака с корпусом.
  4. Подсоединить паровой шланг и обратный шланг. Присоедините топливный шланг к линии, как показано на иллюстрации.
  5. Чтобы подключить шланг высокого давления к топливному насосу, временно затянуть факельную гайку рукой, а затем затянуть ее до указанного момента. Будьте осторожны, чтобы топливный шланг не закручивался. Момент затяжки: Факельная гайка шланга высокого давления: 30 ~ 40 Нм (300 ~ 400 кг. см, 22 ~ 29 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке факельной гайки будьте осторожны, чтобы не согнуть или не закрутить линию, чтобы предотвратить повреждение соединения топливного насоса.
  6. Подсоединить электрический топливный насос и штуцер датчика топлива.
Схема №13
Схема №14
  1. Снять крышку топливного бака, чтобы снизить внутреннее давление топливного бака.
  2. Открыть дверь багажника и отсоединить штуцер топливного насоса, снять магистраль подачи и возврата топлива с узла топливного насоса.
  3. Отвернуть винты установки топливного насоса, затем вынуть топливный насос в сборе из топливного бака.
  4. Снять датчик топлива с топливного насоса в сборе.
  5. При необходимости осмотреть и заменить.
Схема №15
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  2. Подайте напряжение батареи на разъем привода топливного насоса, чтобы проверить, что насос работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос является внутрибакового типа, и его рабочий звук трудно услышать без снятия крышки топливного бака.
  3. Сожмите шланг, чтобы проверить, что давление топлива ощущается.
  1. Проверить шланги и трубы на наличие трещин, изгиба, деформации или ограничений.
  2. Проверить канистру EVAP на наличие ограничений.
  3. Проверить топливный фильтр на наличие ограничений и повреждений.
Схема №16
  1. Установить шланг топливных паров и обратные шланги. Если топливопровод имеет ступенчатое сечение, то надежно подсоединить топливный шланг к магистрали, как показано на иллюстрации. Если топливопровод не имеет ступенчатого сечения, то надежно подсоединить топливный шланг к магистрали.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Чтобы уменьшить внутреннее давление топливных магистральных трубопроводов и шланга, сначала запустить двигатель, а затем отсоединить электрический разъем топливного насоса со стороны заднего сиденья. ВНИМАНИЕ: Обязательно уменьшите давление топлива перед отсоединением топливного магистрального трубопровода и шланга, в противном случае произойдет разлив топлива, что приведет к риску пожара или взрыва.
  2. Отсоединить кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора.
  3. Снять крышку топливного бака.
  4. Отсоединить обратный шланг и шланг для пара.
  5. Отсоединить штуцер датчика топлива.
  6. Отсоединить шланг высокого давления от топливного бака.
  7. Ослабить две самоконтрящиеся гайки, которые удерживают бак в этом положении, и снять две ленты бака.
  8. Отсоединить шланг заправки топливом и уравнительный шланг.
  9. Снять шланг топливных паров и топливный бак.
Схема №23
  1. Проверить шланги и трубы на наличие трещин или повреждений.
  2. Проверить исправность крышки топливного бака.
  3. Проверить топливный бак на наличие деформации, коррозии или растрескивания.
  4. Проверить топливный бак внутри на наличие грязи или посторонних материалов.
  5. Проверить топливный фильтр, установленный в баке, на наличие повреждений или ограничений.
  6. Проверить исправность работы двухходового клапана.
  7. С помощью вакуумного ручного насоса проверить работу двухходового клапана. ДВУХХОДОВОЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН Клапанный насос Направляющие линии для принятия или отбраковки При соединении со стороной впуска Создаваемое отрицательное давление и поддерживаемый вакуум При соединении со стороной выпуска Отрицательное давление не создается
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Подсоединить выравнивающий шланг к бачку и примерно 40 мм (1,6 дюйма) на заливной горловине.
  2. При подключении наливного шланга конец с более короткой прямой трубой соединить со стороной бака.
  3. Убедиться, что подушка полностью соединена с топливным баком. Установить топливный бак, затянув самоконтрящиеся гайки к бандажам бака до соприкосновения заднего конца бандажа бака с корпусом.
  4. Подсоединить паровой шланг и обратный шланг. Присоедините топливный шланг к линии, как показано на иллюстрации.
  5. Чтобы подсоединить шланг высокого давления к топливному насосу, временно затянуть факельную гайку рукой, а затем затянуть ее до указанного крутящего момента. Будьте осторожны, чтобы топливный шланг не закручивался. Момент затяжки Шланг высокого давления факельной гайки: 30 ~ 40 Нм (300 ~ 400 кг.см, 22 ~ 29 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке факельной гайки будьте осторожны, чтобы не согнуть или не закрутить линию во избежание повреждения соединения топливного насоса.
  6. Подсоединить электрический топливный насос и штуцер датчика топлива.

Другие статьи — Система подачи топлива