Схема №1
Схема №2
EVAP: Выбросы в результате испарения
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
- Отсоединить вентиляционный шланг от клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Снять клапан принудительная вентиляция картера с крышки коромысла и снова подсоединить его к вентиляционному шлангу.
- Запустить двигатель на холостом ходу, приложите палец к открытому концу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и убедиться в том, что ощущается разрежение во впускном коллекторе. Если вакуум не ощущается, клапан принудительная вентиляция картера- и вентиляционный шланг вероятно засорены и их следует прочистить.
- Снять клапан принудительной вентиляции картера.
- Вставить тонкий стержень в принудительный вентиляционный клапан картера с резьбовой стороны, чтобы проверить движение плунжера. ПРИМЕЧАНИЕ: Плунжер внутри клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) будет двигаться взад и вперед.
- Если плунжер не переместится, произойдет засорение клапана принудительной вентиляции картера. Очистить его с помощью чистящего растворителя или заменить при необходимости.
Схема №28
Описание системы ограничений выбросов: обзора
ПримечаниеЭлектромагнитный клапан управления продувкой управляется установкой пиролиза; при низкой температуре охлаждающей жидкости двигателя, а также на холостом ходу клапан закрывается, чтобы испарившееся топливо не всасывалось в уравнительный резервуар. После прогрева двигателя во время обычной езды он открывается, чтобы позволить хранящимся парам перетекать в уравнительный резервуар.
Схема №29
Проверить прокладку крышки заливной горловины топлива, и саму крышку заливной горловины, на наличие повреждений или деформации. Заменить колпачок необходимого.
Схема №30
Впускной коллектор для паров топлива с возможностью улавливания пара (ORVR) предназначен для того, чтобы предотвратить выброс паров топливного бака (HC) во время заправки на газовой станции. Эта система состоит из выпускного клапана топлива (OR vr), отсечного клапана топлива, клапана отсечки топлива (опрокидывание), двухходового клапана (сброс давления / вакуума), сепаратора топливная жидкость / пар, который установлен рядом с наливной трубой, контейнера с древесным углем, который монтируется под задним полом со стороны Lh с защитными трубками и рефлектором.
