Как проверить систему ограничений выбросов: диагностики
Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-95 ° C (176-132°C)
Схема №32
- Отсоединить вакуумный шланг от ниппеля продувочного шланга впускного коллектора и подсоединить к ниппелю ручной вакуумный насос.
- Запустить двигатель и проверить, что после повышения частоты вращения двигателя с помощью гоночного двигателя разрежение остается довольно постоянным. ПРИМЕЧАНИЕ: Если во впускном коллекторе не создается разряжение, порт может быть забит и потребовать очистки.
Схема №33
Схема №34
- Подготовьте вольтметр и подключить его к контактам FTP, как показано на рисунке.
- Через 20 мин. холостого хода проверить напряжение. Напряжение системы: 5В При ускорении: Макс. 4,5, не менее 0.5V
- На холостом ходу проверить, чтобы напряжение колебалось для ускорения оборотов вверх и вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Если напряжение не соответствует спецификации, есть утечка и осмотреть топливный бак и шланги в направлении канистры и топливной горловины. Затем отремонтируйте или заменить соответствующие детали.
Схема №35
- Ищите ослабленные соединения, резкие изгибы или повреждения линий паров топлива.
- Ищите перекосы, трещины или утечку топлива.
- После удаления канистры проверить наличие трещин или повреждений.
Схема №36
ПримечаниеПри отсоединении вакуумного шланга сделайте на нем идентификационную метку, чтобы его можно было вновь подключить в исходное положение.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
- Отсоединить вакуумный шланг (черный с красной полосой) от электромагнитного клапана.
- Отсоединить разъем кабеля.
- Подсоединить вакуумный насос к ниппелю, к которому был подсоединен вакуумный шланг с красной полосой.
- Подайте вакуум и проверить, когда напряжение подается на электромагнитный клапан управления продувкой и когда напряжение прекращается.
- Измерить ток между клеммами электромагнитного клапана. Соленоидный клапан управления продувкой: Катушка при 20°C: 0.45A или ниже (при 12V) Сопротивление катушки: 24.5-27.5 Ом [при 20º C
