Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Magentis/Kia Magentis I рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система ограничений выбросов: Прочее
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система ограничений выбросов: Прочее Kia Magentis I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 3 иллюстрации ~1 мин чтения

Двухходовой клапан

  1. Проверить, что воздух течет, как показано на рисунке.
  2. Проверить правильность подключения, например, метку со стрелкой на клапане.
Схема №42

Воздушный фильтр

Ищите искажения, трещины.

Схема №43
  1. Подключить контакты CCV к проводу, как показано на рисунке.
  2. На холостом ходу отсоединить разъем CCV.
  3. Убедиться, что CCV закрыт при подсоединении провода к (-) аккумуляторной батареи.
  4. Проверить, что CCV открыт при отсоединении провода от (-) батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае, если вы используете очень тонкую бумагу и прикрепите ее к шлангу к CCB, вы можете легко проверить состояние CCV.Е сли бумага впитывается или выходит, CCVI открыт. В противном случае CCTV закрыт.
Схема №44

Транспортные средства с каталитическим нейтрализатором.

Выбросы выхлопных газов (CO, HC, NOx) контролируются путем сочетания модификаций двигателя и добавления специальных элементов управления.

Модификации камеры сгорания, впускного коллектора, распределительного вала и системы зажигания образуют базовую систему управления. Дополнительные устройства управления включают систему рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) и каталитический нейтрализатор. Эти системы были интегрированы в высокоэффективную систему, которая контролирует выбросы выхлопных газов при сохранении хорошей управляемости и экономии топлива.

Система управления соотношением воздуха / топливная смесь (многопортовая система впрыска топлива (распределённый впрыск топлива))

Система распределённый впрыск топлива использует сигналы от датчика нагретого кислорода для активации и управления инжектором, установленным в коллекторе для каждого цилиндра, точно регулируя соотношение воздух/топливная смесь и снижая выбросы.

Это позволяет двигателю производить выхлопные газы надлежащего состава, чтобы разрешить использование трехкомпонентного катализатора. Трехкомпонентный катализатор предназначен для преобразования трех загрязняющих веществ (1) углеводородов (HC), (2) оксида углерода (CO) и (3) оксидов азота (NO x) в безвредные вещества. Два режима работы в системе распределённый впрыск топлива являются следующими:

  1. Соотношение воздух/топливо в разомкнутом контуре управляется информацией, запрограммированной в ЭБУ во время производственного процесса.
  2. Соотношение воздух/топливо в замкнутом контуре изменяется ЭБУ на основе информации, подаваемой датчиком нагретого кислорода.

Другие статьи — Система ограничений выбросов