Повторная сборка
- Нанести указанную тормозную жидкость на отверстие цилиндра привода и внешнюю поверхность поршня с поршневым стаканом, а затем протолкните узел поршневого стакана в цилиндре. Использовать указанную жидкость: Тормозная жидкость DOT 3
- Установить шланг сцепления, тарелку клапана, пружину, толкатель и пыльник.
Схема №23
- Нанести указанную жидкость на внутреннюю поверхность корпуса главного цилиндра и на всю периферию поршневого узла. Указанная жидкость: Тормозная жидкость DOT 3
- Установить поршень в сборе.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- Подсоединить трубку сцепления (со стороны цилиндра выключения сцепления).
- Временно затянуть факельную гайку вручную, затем затянуть ее до указанного момента, соблюдая осторожность, чтобы шланг сцепления не закрутился.
- Установить трубку сцепления и зажимы.
- Установить главный цилиндр.
- Смазать штифт серьги и шайбу указанной смазкой, смазкой подшипника колеса SAE J310, Nlgi No2
- Установить толкатель на педаль сцепления.
- Залить жидкость сцепления в главный цилиндр сцепления.
- Стравите давление в системе сцепления.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
- Для того, чтобы снять трансаксел в сборе, сначала снять соединение воздухоочистителя, монтажный кронштейн, проводку и т.д.
- Снять рычаг выключения сцепления. Ослабить гайку рычага выключения сцепления и шайбу. Извлечь штифт серьги и стопорное кольцо из цилиндра выключения сцепления, а также вынуть рычаг выключения зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Невозможно снять трансаксель в сборе без выполнения этого шага, поскольку крышка сцепления, выжимной подшипник и вилка выключения сцепления объединены вместе.
- Ослабить болты, прикрепленные к цилиндру расцепления, и снять цилиндр расцепления.
- После удаления каждого болта, соединяющего узел трансмиссии и двигатель, снять сборку.
- В состоянии, когда крышка сцепления прикреплена к маховику, снять выжимной подшипник с помощью соответствующего инструмента, как показано на рисунке. Повернуть выжимный подшипник в простом направлении, чтобы осмотреть стопорное кольцо. Вставить инструмент под волнистую шайбу, как изображено на рисунке, и расположить его в центре стопорного кольца. Увеличьте пространство для упорного кольца путем проталкивания подшипника, как это показано на иллюстрации. Состояние расширения-зажима аналогично показанному на чертеже.
- Вставить специальный инструмент (09411-11000) в диск сцепления, чтобы предотвратить падение диска.
- Ослабить болты крепления крышки сцепления к маховику в виде звезды. Ослабляйте болты последовательно, один или два оборота за раз, чтобы избежать изгиба фланца крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не чистите диск сцепления и выжимной подшипник чистящим растворителем.
- Снять освобождающий вильчатый вал и втулку.
Схема №35
- Очистить корпус сцепления от пыли с помощью вакуумной щетки или сухой тряпки и не использовать сжатый воздух абсолютно. Проверить утечку масла в масляном уплотнении заднего подшипника двигателя и переднем сальнике трансмиссии. Если утечка, отремонтируйте их.
- Поверхность трения нажимной пластины должна быть выровнена до всей поверхности диска. Если какая-либо деталь имеет чрезмерный износ в месте контакта, нажимная пластина установлена плохо.
- Проверить поверхность трения маховика на изменение цвета, частичное повреждение, небольшую трещину и износ.
- Не прикасайтесь к диску сцепления загрязненными руками или перчатками. Заменить диск сцепления, если облицовка загрязнена маслом или смазкой. Измерить раковину заклепки и заменить диск сцепления, если он меньше 3 мм. Предел: 0,3 мм (0 012 дюйма)
- Проверить шлиц ступицы и пружину кручения диска сцепления на чрезмерный износ.
- Очистить поверхность трения прижимной плиты чистящим растворителем.
- Замерить площадку прижимной плиты квадратом, если она превышает 0,5 мм, заменить его, проверить поверхность прижимной плиты на износ, наличие трещин и изменение цвета.
- Проверить, что трехшпилька на маховике установлена полностью.