Снятие и установка: Диагностика Kia Magentis I рестайлинг

Как проверить снятие и установка: диагностики

1. Проверить вал педали и втулку на износ.
2. Проверить педаль сцепления на изгиб или кручение.
3. Проверить возвратную пружину на наличие повреждений или порчи.
4. Проверить педальную накладку на наличие повреждений или износа.

Как проверить замок зажигания

Снять выключатель замка зажигания и проверить целостность цепи между клеммами. Если целостность цепи не соответствует указанному, заменить выключатель.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Нанести на педаль сцепления и втулки указанную смазку: SAE J310, Nlgi No1
2. Установить болт крепления педали сцепления.
3. Смазать штифт серьги и шайбу указанной смазкой, смазкой подшипника колеса SAE J310, Nlgi No2
4. Установить толкатель на педаль сцепления.
5. Отрегулировать люфт штифта скобы педали сцепления.

Схема №14

Войти

1. Снять шланг сцепления, тарелку клапана, пружину, толкатель и пыльник.
2. Удалить любую грязь из отверстия отверстия поршня цилиндра привода.
3. Извлечь поршень из цилиндра привода с помощью сжатого воздуха. ВНИМАНИЕ: Накройте ветошью, чтобы предотвратить выскакивание поршня и нанесение травмы. Медленно подавайте сжатый воздух, чтобы жидкость не брызгалась в глаза или на кожу.

Схема №15

Войти

1. Проверить цилиндр выключения сцепления на утечку жидкости.
2. Проверить сапоги цилиндров выключения сцепления на наличие повреждений.
3. Проверить расточку цилиндра привода на наличие ржавчины и повреждений.
4. Измерить отверстие цилиндра привода в трех местах (внизу, посередине и вверху) с помощью манометра цилиндра и заменить цилиндр привода в сборе, если зазор между отверстием и поршнем превышает предел.

Предел

Зазор до поршня: 0,15 мм (0 006 дюйма)

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Смазать палец скобы указанной смазкой. Совместите шланг в конце штока цилиндра выключения сцепления с концом вала вилки выключения сцепления и вставить палец скобы в отверстия. Указанная смазка: CASMOLY L9508
2. Установить цилиндр выключения сцепления и трубку сцепления.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Слить жидкость из муфты через спускную пробку.
2. Снять шплинт, шплинт и шайбу.
3. Отсоединить трубку сцепления (со стороны главного цилиндра).
4. Снять крепежный болт главного цилиндра.
5. Снять зажимы линии сцепления.
6. Удерживая гайку на шланге сцепления, ослабить факельную гайку на трубке сцепления.
7. Снять зажим со шланга сцепления, чтобы снять шланг сцепления с кронштейна.
8. Снять трубку сцепления.
9. Отсоединить трубку сцепления (со стороны цилиндра выключения сцепления).

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Снять стопорное кольцо поршня.
2. Вытащить узел толкателя и поршня.
3. Снять бандаж бачка, крышку бачка и бачок. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения корпуса главного цилиндра и узла поршня. Не разбирайте узел поршня.

1. Проверить шланг или трубку сцепления на наличие трещин или засорения.
2. Проверить внутреннюю часть корпуса цилиндра на наличие ржавчины, точечной коррозии или задиров.
3. Проверить чашку поршня на предмет износа или перекоса.
4. Проверить поршень на наличие ржавчины, точечной коррозии или задиров.
5. Проверить линию трубок сцепления на наличие препятствий.
6. Измерить внутренний диаметр главного цилиндра и наружный диаметр поршня с помощью цилиндрического микрометра. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить внутренний диаметр главного цилиндра в трех местах (внизу, посередине и вверху) в перпендикулярных направлениях.
7. Если зазор между главным цилиндром и поршнем превышает предельное значение, заменить главный цилиндр и / или поршень в сборе. Предельное значение: 0,15 мм (0 006 дюйма)