Ручные и автоматические системы кондиционирования воздуха: Прочее Kia Magentis I рестайлинг

При работе с хладагентом

1. Хладагент хладагент R-134a жидкий хладагент обладает высокой летучестью. Падение на кожу руки может привести к локализованному обморожению. При работе с хладагентом обязательно надевайте перчатки.
2. Стандартной практикой является ношение защитных очков или очков для защиты глаз и перчаток для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промыть их чистой водой.
3. Контейнер хладагент хладагент R-134a находится под высоким давлением. Никогда не оставляйте его в горячем месте и убедиться, что температура хранения ниже 52°C.
4. Электронный течеискатель должен использоваться для проверки системы на предмет утечки хладагента. Имейте в виду, что хладагент хладагент R-134a при контакте с пламенем производит фосген, высокотоксичный газ.
5. Использовать только рекомендованный смазочный материал для хладагент хладагент R-134a систем. При использовании смазочных материалов, отличных от рекомендованного, может произойти отказ системы.
6. Смазка ПАГ поглощает влагу из атмосферы с большой скоростью, поэтому необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: При удалении компонентов хладагента из транспортного средства немедленно закрывайте компоненты крышкой для предотвращения попадания влаги. При установке компонентов холодильного агента в транспортное средство не снимайте крышку непосредственно перед соединением компонентов. Завершить соединение всех трубок и шлангов хладагента без промедления, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционирования воздуха. Использовать рекомендованную смазку только из герметичного контейнера.
7. Если происходит случайный разряд в системе, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

При замене деталей в системе кондиционирования

1. Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение перед разрядкой системы.
2. Открытые фитинги компонентов немедленно закрыть крышкой или заглушкой, чтобы предотвратить проникновение влаги или пыли.
3. Не снимайте уплотнительные колпачки со сменного компонента, пока он не будет готов к установке.
4. Перед подключением открытого фитинга всегда устанавливать новое уплотнительное кольцо. Перед выполнением соединения покрыть фитинг и уплотнить маслом хладагента.

Фланец с направляющим штифтом

Проверить новое уплотнительное кольцо на наличие повреждений (использовать только указанное) и смазать его компрессорным маслом. Затянуть гайку на заданный момент.

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Обращение с трубами и фитингами

Внутренние части холодильной системы будут оставаться в состоянии химической стабильности до тех пор, пока используются чистый не содержащий влаги хладагент и масло хладагента. Ненормальное количество грязи, влаги или воздуха может нарушить химическую стабильность и вызвать проблемы или серьезные повреждения.

Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

1. Когда необходимо открыть систему охлаждения, подготовьте все необходимое для обслуживания системы, чтобы система не оставалась открытой дольше, чем это необходимо.
2. Заглушите или заглушите все линии и фитинги сразу после их открытия, чтобы предотвратить попадание грязи и влаги.
3. Все линии и компоненты в запасе деталей должны быть закрыты крышками или запечатаны до тех пор, пока они не будут готовы к использованию.
4. Никогда не пытайтесь перекомпоновать сформированные линии по размеру. Использовать правильную линию для обслуживаемой вами установки.
5. Все инструменты, включая распределительный коллектор хладагента, коллектор измерительного комплекта и испытательные шланги, должны содержаться в чистоте и сухости.

Рекуперация хладагента

Использовать только перечисленное сервисное оборудование, сертифицированное в соответствии с требованиями SAE J2210 для удаления HFC-134a (R-144a) из системы кондиционирования воздуха.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №59

Войти

1. Подключить систему регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления, как показано на иллюстрации, следуя инструкциям производителя оборудования.
2. Измерить количество масла хладагента, удаляемого из системы кондиционирования воздуха после завершения процесса восстановления. Перед зарядкой обязательно установить такое же количество нового масла хладагента обратно в систему кондиционирования воздуха.

Эвакуация системы

Использовать только перечисленное сервисное оборудование, сертифицированное в соответствии с требованиями SAE J2210 для удаления HFC-134a (R-144a) из системы кондиционирования воздуха.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №60

Войти

1. Когда система кондиционирования воздуха открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, она должна быть вакуумирована с использованием системы рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a. (Если система была открыта в течение нескольких дней, приемник / осушитель должен быть заменен, и система должна быть вакуумирована в течение нескольких часов.)
2. Подключить систему регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления, как показано на иллюстрации, следуя инструкциям производителя оборудования.
3. Если низкое давление не достигает более 93,3 к Па (700 мм рт.ст., 27,6 дюйма ртутного столба) в течение 15 минут, возможно утечка в системе. Частично зарядите систему и проверить наличие утечек (см. " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-168851-S07084868392004111900000)

Зарядка системы

Использовать только перечисленное сервисное оборудование, сертифицированное в соответствии с требованиями SAE J2210 для удаления HFC-134a (R-144a) из системы кондиционирования воздуха.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Подключить систему регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления, как показано на рисунке, следуя инструкциям производителя оборудования.

Схема №61

Войти

Добавьте такое же количество нового масла хладагента в систему, которое было удалено во время восстановления. Использовать только указанное масло хладагента.

Заправить систему 680 + / - 25 г (23,99 + / -0,88) хладагента хладагент хладагент R-134a. Не перезаряжайте систему, иначе компрессор будет поврежден.

Стандартное значение

Если цикл охлаждения работает нормально, показания манометра коллектора будут составлять приблизительно 1,5-2,0 кг / см2 (21-28 фунт / кв. дюйм) для стороны низкого давления и приблизительно 14,5-15 кг / м2 (206-213 фунт / кв.дюйм) для стороне высокого давления. Температура на входе должна быть 30-35 ° C (80-71°C), при этом двигатель будет работать со скоростью 2000 об / мин, выбрано максимальное охлаждение, а воздуходувка - на самом высоком уровне.

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Как проверить утечки хладагента

Всегда проводите испытание на герметичность с помощью электронного течеискателя, если есть подозрение на утечку или хладагент, и при проведении сервисных операций, которые сопровождаются разборкой или ослаблением или соединительной арматурой.

В случае обнаружения утечки газа выполнить следующие действия:

1. Проверить крутящий момент на соединительных фитингах и, если он слишком ослаблен, затянуть до нужного момента. Проверить наличие утечки газа с помощью течеискателя.
2. Если утечка продолжается даже после затяжки фитинга, выпустите хладагент из системы, отсоединить фитинги и проверить их посадочные поверхности на наличие повреждений. Всегда заменять, даже если повреждения незначительные.
3. Проверить компрессорное масло и при необходимости добавьте масло.
4. Зарядите систему и перепроверьте наличие утечек газа. Если утечек не обнаружено, эвакуируйте и снова зарядите систему.

Как проверить воздушный зазор сцепления

1. Проверить воздушный зазор между ступицей сцепления и контактной поверхностью шкива с помощью щупа. Воздушный зазор сцепления: 0,0138-0,0256 дюйма (0,35-0,65 мм)
2. Проверить зазор вокруг шкива в 3 точках.
3. Если воздушный зазор сцепления выходит за пределы нормального диапазона, исправьте его, используя регулировочную прокладку надлежащего размера.

Схема №65

Войти

Обращение с маслом

1. Масло должно быть свободным от влаги, пыли, металлического порошка и т.д.
2. Не смешивать с другим маслом.
3. Содержание воды в масле увеличивается при воздействии воздуха. После использования немедленно уплотните масло от воздуха. (HFC-134a компрессорное масло очень легко поглощает влагу.)
4. Компрессорное масло должно храниться в стальных емкостях, а не в пластиковых.

Как проверить компрессорный масло

Масло, используемое для смазки компрессора, циркулирует вместе с хладагентом.

Всякий раз, когда происходит замена какого-либо компонента системы или большое количество утечки газа, добавляйте масло для поддержания первоначального количества масла.

Объем масла

Емкость общая в системе: 150 cc + / - 10 cc

Объем зарядки компрессора (сервисные детали): 150 см3 + / - 10 см3

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Выполнить операцию возврата масла согласно " ОПЕРАЦИИ ПО ВОЗВРАТУ МАСЛА ". (ref-168851-S37399857652004111900000)
2. Выгрузить и восстановить хладагент и снять компрессор.
3. Слить компрессорное масло и измерить извлеченное масло мерным цилиндром.
4. Если количество слитого масла намного меньше 70 см3, возможно утечка некоторого количества хладагента. Провести испытания на герметичность соединений каждой системы и при необходимости отремонтируйте или заменить неисправные детали.
5. Проверить загрязненность компрессорного масла, смотри " ЗАГРЯЗНЕНИЕ КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА " л. (ref-168851-S37755519862004111900000)
6. Отрегулировать уровень масла в соответствии со следующей процедурой, описанной ниже. См. " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА КОЛИЧЕСТВА МАСЛА ДЛЯ ЗАМЕНЫ КОМПРЕССОРА ". (ref-168851-S01927478522004111900000)
7. Установить компрессор, затем откачайте воздух, зарядите и выполнить операцию возврата масла (см. раздел " ОПЕРАЦИЯ ПО ВОЗВРАТУ МАСЛА "). (ref-168851-S37399857652004111900000)
8. Проверить работу системы.

Загрязнение компрессорного масла

В отличие от моторного масла, в компрессорное масло не добавляется чистящее средство. Даже если компрессор работает в течение длительного периода времени (приблизительно один сезон), масло никогда не загрязняется, пока нет ничего плохого с компрессором или его методом использования.

Осмотреть извлеченное масло на наличие любого из следующих условий:

1. Увеличилась емкость масла.
2. Масло сменилось на красное.
3. В масле присутствуют посторонние вещества, металлический порошок и т.д.

При наличии любого из этих условий компрессорное масло загрязняется. При обнаружении загрязненного компрессорного масла необходимо заменить ресивер / осушитель.

2.4L (l4) двигатель

1. Ослабить фиксирующий болт А натяжного шкива.
2. Отрегулировать прогиб ремня регулировочным болтом В.
3. Затянуть фиксирующий болт А.
4. Повторно проверить прогиб ремня и при необходимости произвести повторную регулировку.

Схема №68

Войти

Двигатель 2,7л (в6)

1. Если индикатор среднего значения находится над максимальным положением, заменить приводной ремень. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ И НАТЯЖИТЕЛЯ ". (ref-163967-S20550449362004111500000)
2. При замене приводного ремня установить средний индикатор между минимальным и максимальным положением.

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Конденсатор

1. Проверить ребра конденсатора на засорение и повреждение. При засорении очистить их водой, а затем продуть сжатым воздухом. При изгибе выправьте их с помощью отвертки или плоскогубцев.
2. Проверить соединения конденсатора на наличие утечек и при необходимости отремонтируйте или заменить их.

Вентилятор конденсатора

1. Проверить исправность работы вентилятора конденсатора.
2. Проверить разъем жгута.
3. Проверить электродвигатель вентилятора конденсатора с помощью напряжения аккумуляторной батареи, как показано на иллюстрации.

Высокая скорость: 1 (+), 4 (-)

Низкая скорость: 2 (+), 3 (-)

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. Проверить плавкую пробку и фитинги на наличие утечек с помощью течеискателя.
2. Запустить двигатель на быстром холостом ходу с включенным кондиционером и проверить температуру как на входе, так и на выходе. Если разница температур между входом и выходом велика, заменить ресивер-осушитель. ПРИМЕЧАНИЕ: Немедленно заглушите все открытые фитинги, чтобы предотвратить попадание влаги из системы. Не вынимайте заглушки, пока они не будут готовы к подключению. Эвакуируйте, зарядите и протестируйте холодильную систему.

Как проверить датчик

Термистор определит температуру активной зоны и отключит питание реле компрессора, чтобы предотвратить замерзание испарителя при чрезмерном охлаждении.

Термистор представляет собой устройство с отрицательным температурным коэффициентом (NTC).

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Снять перчаточный ящик.
2. Запустить двигатель.
3. Включить кондиционер.
4. Когда разъем термостатического выключателя находится в состыкованном состоянии, установить вольтметр между клеммами 1 и 2 (-) и проверить наличие изменения напряжения на клеммах в соответствии с температурой поверхности испарителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта проверка должна проводиться на задних щупах термостатного выключателя, когда он находится в соединенном состоянии.
5. Если вышеуказанное условие не выполняется, снять испарительный блок и заменить термостатический переключатель, когда он находится в соединенном состоянии.

Как проверить ручной и автоматических систем кондиционирований воздуха: прочее

1. Измерить сопротивление и температуру. 25°C: 30 + / - 0,36 к Ом

Схема №76

Войти

1. В светлом месте измерить ампер между контактом 2 и клеммой батареи (-).
2. В темном месте измерить ампер между контактом 2 и клеммой батареи (-).
3. Проверить, что ампер в светлом месте выше, чем в темноте. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение такое же, как и у ампера.

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Датчик температуры воздуха расположен в передней части вентилятора конденсатора и определяет температуру окружающего воздуха. Это термистор отрицательного типа; сопротивление будет увеличиваться с более низкой температурой, а уменьшаться с более высокими температурами.
2. Выходной сигнал датчика будет использоваться для датчика температуры нагнетания, отказоустойчивого датчика, управления дверью регулировки температуры, контроля уровня двигателя воздуходувки, контроля смешанного режима и контроля влажности в автомобиле.

Схема №79

Войти

Ликвидация и восстановление логики

1. Выключить выключатель воздуходувки.
2. Переход в режим размораживания.
3. Нажать кнопку забора более 5 раз в течение 3 секунд.
4. Индикатор кнопки забора мигает 3 раза.
5. Ликвидация и восстановление логики завершены.
6. Состояние A / C и впуска инициализируется как " выключенный А / С " и " свежий статус ".

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. Выключить выключатель воздуходувки.
2. Переход в режим размораживания.
3. Нажать кнопку забора более 5 раз в течение 3 секунд, удерживая нажатой кнопку A / C.
4. Индикатор кнопки забора мигает 3 раза
5. Ликвидация и восстановление логики завершены.
6. Состояние A / C и впуска инициализируется как " выключенный А / С " и " свежий статус ".