Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Magentis/Kia Magentis I рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Ручные и автоматические системы кондиционирования воздуха: …
Содержание Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Ручные и автоматические системы кондиционирования воздуха: Диагностика Kia Magentis I рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 31 иллюстрация ~4 мин чтения

Поиск неисправностей ручных и автоматических систем кондиционирований воздуха: диагностика

Перед заменой или ремонтом компонентов кондиционера сначала определить, связана ли неисправность с зарядом хладагента, потоком воздуха или компрессором.

Следующие диагностические карты были разработаны в качестве краткого руководства для определения причины неисправности. Если эти карты не описывают проблему удовлетворительно, обратитесь к соответствующему разделу для более подробного объяснения. После устранения неисправности проверить всю систему, чтобы убедиться, что производительность удовлетворительна.

Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21

Испытание на герметичность хладагента

Использовать только перечисленное сервисное оборудование, сертифицированное в соответствии с требованиями SAE J2210 для удаления HFC-134a (R-144a) из системы кондиционирования воздуха.

ВниманиеХладагент кондиционера или пары смазки могут раздражать ваши глаза, нос или горло. Будьте осторожны при подключении сервисного оборудования. Не дышите хладагентом или паром.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

ПредупреждениеСжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не использовать сжатый воздух для испытания под давлением хладагент хладагент R-134a сервисного оборудования или систем кондиционирования транспортного средства.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

  1. Подключить систему регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления, как показано на иллюстрации, следуя инструкциям производителя оборудования.
  2. Открыть клапан высокого давления, чтобы зарядить систему до указанной производительности, затем закрыть питающий клапан и снять соединители системы зарядки. Емкость хладагента: 680 + / - 25 г (23,99 + / -0,88)
  3. Проверить систему на наличие утечек с помощью хладагент хладагент R-134a детектора утечек хладагента с точностью 14 г (0,5 унции) в год или лучше.
  4. При обнаружении утечек, требующих открытия системы (для ремонта или замены шлангов, фитингов и т.д.) восстановить систему в соответствии с процедурой восстановления. См. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-168851-S17362536782004111900000)
  5. После проверки и устранения утечек систему необходимо вакуумировать.
Схема №22
Схема №23
  1. Установить комплект манометров впускной коллектор.
  2. Запустить двигатель на скорости 2000 об / мин и установить органы управления для максимального охлаждения и высокой скорости вентилятора.
  3. Держите все окна и двери открытыми.
  4. Поместить термометр с сухой колбой в выпускное отверстие для холодного воздуха.
  5. Поместить влажно-сухой термометр близко к входу холодильной установки.
  6. Убедиться, что показание манометра высокого давления составляет 1 373-1 575 к Па (14-16 кг / см2 199-228 фунт / кв. дюйм). Если показание слишком высокое, залить воду на конденсатор. Если показание слишком низкое, закрыть переднюю часть конденсатора.
  7. Проверить показания термометра с сухим термометром на входе воздуха при температуре 25-35 ° C (77-71°C).
  8. Вычислите относительную влажность по психрометрическому графику, сравнивая показания влажной и сухой лампы на входе воздуха.
  9. Измерить температуру по сухому термометру на выходе холодного воздуха и рассчитайте разницу между температурой по сухому термометру на входе и температурой по сухому термометру на выходе.
  10. Проверить, что пересечение относительной влажности и разности температур попадает в блок ниже. Если пересечение находится в пределах блока, производительность охлаждения удовлетворительная.
Схема №24

Как проверить ручной и автоматических систем кондиционирований воздуха: диагностика

  1. Отсоединить клемму батареи (-).
  2. Отсоединить жгут датчика температуры окружающей среды.
  3. Измерить сопротивление, как показано на иллюстрации. Сопротивление 20°C: 36,5 + / - 2,3 к Ом
Схема №25
Схема №26
  1. Привод регулятора температуры установлен в корпусе нагревательного блока. Переключатели управления и переключатель вентиляционного канала будут управлять приводом для регулирования температуры и выпускаемого воздуха.
  2. Убедиться, что привод температуры работает в теплом положении при подключении 12V к клемме 1 и клемме 5 массы.
  3. Убедиться, что привод температуры работает в холодном положении при подключении в обратном направлении.
  1. Датчик A.q.s, расположенный в передней части конденсатора, обнаруживает опасные элементы в окружающем воздухе и подает выходные сигналы на модуль управления.
  2. Он обнаружит сернистый кислый газ, углекислый газ, угарный газ, углеводород и аллерген.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Датчик влажности расположен на заднем упаковочном лотке и определяет влажность в автомобиле для контроля влажности внутри автомобиля.
  2. Если температура окружающего воздуха или влажность в автомобиле выходит за пределы определенного диапазона, он включит кондиционер для контроля влажности внутри автомобиля, предотвращая запотевание в автомобиле. Работа кондиционера зависит от температуры и влажности окружающей среды.
Схема №30
Схема №31
  1. Подать 12V на клемму 2 привода режима и клемму 1 массы.
  2. При последовательном заземлении клемм 7, 6, 5, 4 и 3 убедиться в том, что исполнительный механизм работает так, как показано на рисунке. VENT → BI / LEVEL (ВЕНТИЛЯЦИЯ) → HEAT (НАГРЕВ) > D / F → DEF
Схема №32

Подключить напряжение аккумулятора и проверить вращение электродвигателя воздуходувки.

Схема №33
Схема №34

Проверить целостность и сопротивление между клеммами.

Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Вручную включить выключатель управления и измерить напряжение двигателя вентилятора между контактами 1 и 2.
  2. Выбрать выключатель управления, чтобы поднять напряжение до тех пор, пока высокое реле не сработает.

Допуск: + / -0.5v

Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42

ПримечаниеФункция памяти При выключении вентилятора A / C и впуск переходят в предыдущее состояние. При первоначальном включении батареи А / С отключается, а впуск переходит в свежее состояние. Когда вентилятор выключается, впуск изменяется на свежий статус.

Схема №43
Схема №44

Диаграмма расшифровки кода ошибки

Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается код неисправности, проверить цепь, указанную для этого кода на рисунке.

Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48

Другие статьи — Ручные и автоматические системы кондиционирования воздуха