Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Forte/Kia Forte I (2008-2013)/Руководство по ремонту/Капитальный ремонт - A5cf2 — автоматическая трансмиссия (АКПП)/Специальные инструменты — часть 3
Содержание Электросхемы Раздел: Капитальный ремонт - A5cf2 — автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Специальные инструменты — часть 3 Kia Forte I

Капитальный ремонт - A5cf2 — автоматическая трансмиссия (АКПП) 97 иллюстраций ~7 мин чтения
Схема №1208
Схема №1209
  1. Установите электромагнитные клапаны на блок.
  2. Установите кронштейн на электромагнитный клапан в сборе, затянув болты (4ea). Момент затяжки: 10 ~ 12 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  3. Установите каждый стопорный штифт, стопорную пробку, регулирующий клапан и спиральную пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Наверху находятся регулировочный клапан N-R, редукционный клапан, клапан регулятора, отказобезопасный клапан B и отказоустойчивый клапан A.
  4. Установите каждый стопорный штифт, стопорную пробку, регулирующий клапан и спиральную пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: в верхней части находятся ручной клапан, принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)-D, переключающий клапан " dirm ' lr " и регулировочный клапан T / C.
  5. Установите демпфирующий клапан и спиральную пружину.
  6. Установите верхнюю разделительную пластину на верхний корпус клапана.
  7. Установите каждый стопорный штифт, стопорную пробку, регулирующий клапан и спиральную пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Наверху находятся принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)-C, принудительная вентиляция картера- B, РСВ-E и отказоустойчивый клапан-C.
  8. Установите каждый стопорный штифт, стопорную пробку, регулирующий клапан и спиральную пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Сверху находятся клапан управления демпфирующей муфтой и принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)-A.
  9. Установите электромагнитный клапан ШИМ, затянув шестигранный болт. Момент затяжки: 10 ~ 12 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  10. Установите стальные шарики и спиральные пружины на нижний корпус клапана.
  11. Установите нижнюю разделительную пластину на корпус нижнего клапана.
  12. Установить промежуточную пластину на корпус нижнего клапана.
  13. Установите масляный фильтр, стальной шарик и спиральную пружину на промежуточную пластину.
  14. Установите верхний корпус клапана и разделительную пластину на промежуточную.
  15. Установите кронштейн и электромагнитный клапан Vf на верхний корпус клапана.
  16. Момент затяжки: 10 ~ 12 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  17. Установить электромагнитный клапан Pwm в сборе и разделительную пластину на корпус клапана.
  18. Установите болты (7ea), относящиеся к соленоидному клапану ШИМ в сборе. Момент затяжки: 10 ~ 12 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  19. Подсоедините провод к электромагнитному клапану Pwm в сборе.
  20. Подсоедините провод к электромагнитному клапану ШИМ.
  21. Вставьте соединитель в кронштейн.
  22. Подсоедините провод к электромагнитному клапану Vf.
Схема №1210
Схема №1211
Схема №1212
Схема №1213
Схема №1214
Схема №1215
Схема №1216
Схема №1217
Схема №1218
Схема №1219
Схема №1220
  1. Извлеките стопорное кольцо входного вала.
  2. После снятия входного вала возьмите два уплотнительных кольца.
  3. Снимите стопорное кольцо.
  4. Снимите комплект дисков сцепления понижающей передачи.
  5. После нажатия на фиксатор пружины понижающей передачи с помощью SST (09453-1M200) возьмите стопорное кольцо.
  6. Снимите фиксатор пружины сцепления с D-образным кольцом.
  7. Снимите возвратную пружину муфты пониженной передачи.
  8. Удалите поршень муфты пониженной передачи с помощью сжатого воздуха.
  9. Снимите D-образное кольцо.
Схема №1221
Схема №1222
Схема №1223
Схема №1224
Схема №1225
Схема №1226
Схема №1227
Схема №1228
Схема №1229
Схема №1230
  1. Установите D-кольцо.
  2. Установите поршень сцепления под приводом.
  3. Установите возвратную пружину сцепления.
  4. Установите фиксатор пружины сцепления с D-образным кольцом.
  5. После нажатия на фиксатор пружины понижающей передачи с помощью SST (09453-1M200) зафиксируйте стопорное кольцо.
  6. Выровняйте зубья (A) диска сцепления, диска сцепления и реактивного диска сцепления с отверстием (B) муфты пониженной передачи, как показано ниже. Достаточно опустите диски сцепления (А) в ATF перед сборкой. Вставьте реактивный диск сцепления (В) по направлению, показанному на рисунке ниже.
  7. Установите стопорное кольцо.
  8. Проверьте торцевой люфт между стопорным кольцом и реакционной пластиной с помощью веса 1200 ± 50N (120 ± 5кгс, 337,2 ± 11,2лбф) и приложенного давления воздуха 250 ± xтагх1 (2,5 ± 0,25 кгс / см 2, 35,56 ± 3,56 фунт / кв. дюйм). 25kPa
  9. Если величина конечного люфта отклоняется от указанного выше значения 23250 0.23432 4532 выберите подходящее стопорное кольцо из нижеприведенной таблицы. ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА 06 0.0470 Номер детали Толщина мм (дюйм) 45432-23163 1,6 (0,0630) 24432 -23170 1,7 (0,0669) 45332-23180 1,8 (0,0709) 45532-22190 1,9 (0.748) 45232-230 2,1 (0,0827) 4540-23466-2,2
  10. Установите два уплотнительных кольца.
  11. Сделайте так, чтобы входной вал проходил через узел муфты пониженной передачи и зафиксируйте его стопорным кольцом.
Схема №1231
Схема №1232
Схема №1233
Схема №1234
Схема №1235
Схема №1236
Схема №1237
  1. Снимите стопорное кольцо.
  2. Снимите реактивную пластину сцепления прямого действия.
  3. Снять диски сцепления прямого действия (А-хтагх0), пластины (В-х Гх1). 5EA 5EA
  4. Используя SST (09453-4C300) и пресс, снимите стопорное кольцо.
  5. После снятия фиксатора пружины прямого сцепления.
  6. Снимите возвратную пружину сцепления прямого действия.
  7. Создайте давление воздуха следующим образом и снимите поршень прямого сцепления и D-образное кольцо (1ea).
Схема №1238
Схема №1239
Схема №1240
Схема №1241
Схема №1242
Схема №1243
  1. Вставив D-образное кольцо в фиксатор прямого сцепления, установите поршень внутрь фиксатора.
  2. Установите возвратную пружину и фиксатор пружины.
  3. Используя SST (09453-4C300) и пресс, зафиксируйте стопорное кольцо.
  4. Соберите диск сцепления, диск сцепления и реактивный диск сцепления.
  5. Установите стопорное кольцо.
  6. Проверьте зазор между стопорным кольцом и реакционной пластиной с помощью 50 ± 5n (5 ± 0,5кгс, 337,2 ± 11,2lbf) веса и 250 ± 25kPa (2,5 ± 0,25 кгс / см 2, 35,56 ± 3,56 фунт / кв. дюйм) приложенного давления воздуха. Конечный люфт: 1,15 ~ 1,45 мм (0,0453 ~ 0,0571 дюйма)
  7. Если люфт торца отклоняется от стандартного значения, указанного выше, выберите подходящее стопорное кольцо из таблицы ниже.
Номер деталиТолщина мм (дюймы)
45556-238141.4 (0.055)
45556-238161.6 (0.063)
45556-238181.8 (0.071)
45556-238202.0 (0.079)
45556-238222.2 (0.087)
45556-238242.4 (0.094)
45556-238262.6 (0.102)

ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА

Схема №1244
Схема №1245
Схема №1246
Схема №1247
Схема №1248
Схема №1249
Схема №1250
Схема №1251
Схема №1252
Схема №1253
Схема №1254
  1. Снимите стопорное кольцо.
  2. Снимите диск обратной реакции сцепления и комплект дисков сцепления.
  3. Снимите стопорное кольцо.
  4. Снимите реактивный диск муфты с повышающей передачей и комплект дисков сцепления.
  5. С помощью SST (09453-4C400) снимите стопорное кольцо фиксатора пружины сцепления.
  6. Снимите фиксатор пружины муфты с повышающей передачей.
  7. Снимите возвратную пружину сцепления.
  8. Снимите поршень муфты реверса и овердрайва, используя сжатый воздух.
  9. Отделите поршень муфты реверса от поршня муфты овердрайва.
  10. Снимите D-образные кольца (2ea) с фиксатора муфты заднего хода.
Схема №1255
Схема №1256
Схема №1257
Схема №1258
Схема №1259
Схема №1260
Схема №1261
Схема №1262
  1. Прикрепить D- кольцо к фиксатору муфты реверса.
  2. Установите поршень муфты заднего хода на фиксатор муфты обратного хода.
  3. Установите поршень муфты с повышающей передачей на поршень муфты заднего хода.
  4. Установите возвратную пружину сцепления.
  5. Установите фиксатор пружины муфты с ускоряющей передачей.
  6. С помощью SST (09453-4C400) установите стопорное кольцо фиксатора пружины сцепления.
  7. Установите реактивный диск муфты с ускоряющей передачей и комплект дисков сцепления.
  8. Установите стопорное кольцо.
  9. Проверьте торцевой люфт между стопорным кольцом и реакционной пластиной с помощью веса 50N (5 кгс, 337,2 фунта) и приложенного давления воздуха x1 (2 кгс / см 2, 28,45 фунт / кв. дюйм). 200kPa
  10. Если люфт торца отклоняется от стандартного значения, приведенного выше, выберите соответствующее стопорное кольцо 2.7 0.4527 27.39454.27 393.454 ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА 3.96.041 Номер детали mm (in) 45427-39145 1.6 (0.0651) 4.571.1,7 (0.0669) 4.427- 39191 1.9 (0.0748) 454-27-321 2.0 (0.00767) 4542-39227-3611 2.1 (0.0827
  11. Установите диск обратной реакции сцепления и комплект дисков сцепления.
  12. Установите стопорное кольцо.
  13. Проверьте зазор между стопорным кольцом и реакционной пластиной с помощью веса 1200 ± 50N (120 ± 5кгс, 337,2 ± 11.2lbf) и приложенного давления воздуха 350 ± хтагс1 (3,5 ± 0,25 кгс / см 2, 49,78 ± 3,56 фунт / кв. дюйм). 25kPa
  14. Если люфт торца отклоняется от стандартного значения, указанного выше, выберите подходящее стопорное кольцо из таблицы ниже.
Номер деталиТолщина мм (дюймы)
45432-391611,6 (0,0630)
45432-391711,7 (0,0669)
45432-391811,8 (0,0709)
45432-391911,9 (0,0748)
45432-392012.0 (0.0787)
45432-392112,1 (0,0827)
45432-392212.2 (0.0866)
45432-392312,3 (0,0906)
45432-392412,4 (0,0945)
45432-392512.5 (0.0984)
45432-392612,6 (0,1024)
45432-392712,7 (0,1063)
45432-392812,8 (0,1102)

ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА

Схема №1263
Схема №1264
Схема №1265
Схема №1266
Схема №1267
Схема №1268
Схема №1269
  1. Извлеките стопорное кольцо с задней стороны нижнего обратного кольцевого зубчатого колеса.
  2. Снимите планетарную опору с ускоряющей передачей.
  3. Снимите упорную обойму.
  4. Снимите солнечную шестерню понижающей передачи.
  5. Снимите упорный подшипник.
  6. Снимите выходной планетарный водило в сборе.
  7. Снимите стопорную пластину.
  8. Снимите одностороннюю муфту.
Схема №1270
Схема №1271
Схема №1272
Схема №1273
Схема №1274
Схема №1275
Схема №1276
Схема №1277
  1. Нанесите ATF на внутреннюю / наружную поверхность концевого подшипника односторонней муфты и соберите подшипник со стрелкой на внутренней дорожке качения, обращенной назад.
  2. Установите стопорную пластину.
  3. Установите в планетарную передачу выходной водило планетарной передачи в сборе.
  4. Установите упорный подшипник. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на направление упорного подшипника при его установке.
  5. Установите солнечную шестерню понижающей передачи.
  6. Вставьте упорное кольцо и упорный подшипник. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на направление упорного подшипника при его установке.
  7. Установите планетарную опору с ускоряющей передачей.
  8. Вставьте стопорное кольцо.
Схема №1278
Схема №1279
Схема №1280
  1. Снимите контргайку с редуктора раздаточного привода, используя SST (09453-1M600).
  2. С помощью SST (09453-1M800) снять шарикоподшипник ролика двойного конуса с шестерни привода переноса.
Схема №1281
Схема №1282
Схема №1283
  1. С помощью пресса установить роликоподшипник двойной конической формы на шестерню привода переноса.
  2. Установить контргайку на редуктор раздаточного привода в сборе с помощью SST (09453-1M600).

Момент затяжки

180 ~ 210 Нм (18 ~ 21 кгс.м, 130 ~ 152 фунт-фут)

Схема №1284
Схема №1285
Схема №1286
Схема №1287
Схема №1288
  1. Отверните контргайку.
  2. Снимите роликоподшипник.
  3. Снимите упорный подшипник.
  4. Разобрать выходную шестерню, парковочную шестерню, двойной конический роликоподшипник, перевести ведомую передачу сразу с прямого планетарного редуктора при помощи SST (09453-1M900) с прессом.
Схема №1289
Схема №1290
Схема №1291
Схема №1292
  1. С помощью пресса повторно собрать выходную шестерню, парковочную шестерню, двойной конический роликовый подшипник, сразу передать ведомую передачу на узел прямой планетарной зубчатой передачи.
  2. Установите упорный подшипник.
  3. Установите роликоподшипник.
  4. Наверните контргайку.

Момент затяжки

16 ~ 18Nm (1,6 ~ 1,8 кгс.м, 11,6 ~ 13,0 фунт-фут)

Схема №1293
Схема №1294
Схема №1295
Схема №1296
Схема №1297
Схема №1298
Схема №1299
  1. Снимите болты (10ea).
  2. Снимите ведущую шестерню дифференциала с узла дифференциала.
  3. Извлеките стопорный штифт.
  4. Снимите вал-шестерню.
  5. Снимите комплект дифференциала и набор проставок.
  6. Снимите конические роликоподшипники с корпуса дифференциала.
Схема №1300
Схема №1301
Схема №1302
Схема №1303
  1. Установить конические роликоподшипники на картер дифференциала с помощью SST (09453-1M500).
  2. Установить комплект дифференциала и набор проставок.
  3. Установите вал-шестерню.
  4. Установите стопорный штифт.
  5. Установите ведущую шестерню дифференциала на картер дифференциала.
  6. Установите болты (10ea).

Момент затяжки

130 ~ 140 Нм (13 ~ 14 кгс.м, 94 ~ 101 фунт-фут)

Схема №1304