Схема №1108
Схема №1109
Схема №1110
Схема №1111
Схема №1112
Схема №1113
Схема №1114
Схема №1115
Схема №1116
Схема №1117
Схема №1118
Схема №1119
Схема №1120
Схема №1121
Схема №1122
Схема №1123
Схема №1124
Схема №1125
Схема №1126
Схема №1127
Схема №1128
Схема №1129
Схема №1130
Схема №1131
Схема №1132
Схема №1133
Схема №1134
Схема №1135
Схема №1136
Схема №1137
Схема №1138
Схема №1139
Схема №1140
Схема №1141
Схема №1142
Схема №1143
Схема №1144
Схема №1145
Схема №1146
Схема №1147
Схема №1148
Схема №1149
Схема №1150
Схема №1151
Схема №1152
Схема №1153
Схема №1154
Схема №1155
Схема №1156
Схема №1157
Схема №1158
Схема №1159
Схема №1160
Схема №1161
Схема №1162
Схема №1163
Схема №1164
Схема №1165
Схема №1166
Схема №1167
Схема №1168
- Установите масляное уплотнение на коробку передач с помощью SST (09453-1M400). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, не красное ли маслосъемное уплотнение. Смажьте маслом A / T.
- Установите наружное кольцо подшипника дифференциала в картер коробки передач с помощью SST (09453-1M300).
- Момент затяжки: 10 ~ 12 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установите передаточный механизм в сборе, установив болты (4ea + 4ea). Момент затяжки: 8 ~ 12 Нм (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установите поршень тормоза низкого и заднего хода.
- Установите возвратную пружину тормоза заднего хода.
- Установите фиксатор тормозной пружины.
- Установите стопорное кольцо с помощью SST (09453-1M200).
- Установите внутреннюю обойму одностороннего сцепления.
- Установите стопорное кольцо.
- Установите волновую пружину.
- Установите нажимной диск, комплект тормозных дисков.
- Установить стопорное кольцо. Люфт торца: 1,65 ~ 1,95 мм Толщина нажимной пластины = (расстояние между поверхностью поршня тормоза L / R и концом стопорного кольца) - (расстояние от конца прижимной пластины до конца стопорного колец) под нагрузкой 50N (5kgf) ПЛАСТИНА ДАВЛЕНИЯ Номер детали Толщина мм (дюйм) 45635-23160 1,6 (0 063) 45600-23680 1,8 (0 071) 456-23200 2,0 (0 087 45235-2 362
- Установите реперную передачу и выходной планетарный редуктор в сборе.
- Установите реактивную пластину, стопорное кольцо и комплект тормозных дисков 202 2380. Конечный люфт: 1,05 ~ 0,35 мм Толщина нажимной пластины = (расстояние между торцом стопорных колец тормоза L / R 0.068 и стопорным кольцом 2-го тормоза) - (расстояния между дном упорного кольца тормоза 1-го типа) - расстояние между концом защелкивающегося кольца тормоза Л / Р и днищем прижимной пластины 2-ого типа) под нагрузкой 50N (5668) ТОЛЩИНА НАЖИМНОЙ ПЛАСТИНЫ 1.4 Толщина детали 63 (451мм
- Установите вторую возвратную пружину тормоза.
- Установите второй фиксатор тормоза и поршень в сборе.
- Установите стопорное кольцо.
- Установите солнечную шестерню заднего хода в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, вращается ли шестерня низкого и обратного кольца против часовой стрелки.
- Установите ступицу муфты с ускоряющей передачей и упорные подшипники (2ea). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно расположите упорные подшипник в правильном направлении, как показано на иллюстрации.
- Установить узел муфты реверса и овердрайва.
- Установите упорный подшипник.
- Установите уплотнительные кольца (7ea, 1ea).
- Установите поршень и пружину аккумулятора.
- Установите D-кольца (4ea) на заднюю крышку в сборе.
- Установите кольцо тяги 23075 на заднюю крышку в сборе. Люфт торца: 0,25L ~ 0,45L мм Толщина кольца тяги = (расстояние между поверхностью задней крышки, соприкасающейся с кольцом тяги, и поверхностью картера трансмиссии, контактирующей с задней крышкой) - (расстояние от конца кольца тяги до поверхности заднего чехла, соприкоснувшейся с картером трансмиссии) при одновременном нажатии каждого компонента вперед. ТОЛЩИНА КОЛЬЦА ТЯГИ Номер детали мм (in) 45853-23013 1,3 (0 051) 458 53-23-231,7 1,4 (0 063 (0 053-1 552-1,6)
- Нанесите на поверхность задней крышки жидкую прокладку толщиной 1,6 мм.
- Установите заднюю крышку в сборе, установив болты (11ea). Момент затяжки: 20 ~ 27 Нм (2,0 ~ 2,7 кгс.м, 14,5 ~ 19,5 фунт-фут)
- Установите уплотнительное кольцо.
- Установите поршень аккумулятора, пружину и крышку.
- Установите стопорное кольцо.
- Установите поршень редукционного тормоза.
- Установите пружину редукционного тормоза.
- Установите фиксатор пружины редукционного тормоза.
- Установите уплотнительные кольца (2ea) на втулку.
- Установите стопорное кольцо с помощью SST (09453-1M100).
- Установите комплект тормозных дисков.
- Установите стопорные кольца (A, B). Люфт на торце: 1,05 ~ 1,35 мм Толщина стопорного кольца 89 0,02,9 (А) = (расстояние между поверхностью поршня редукционного тормоза и торцом стопорных колец (В)) - (толщина комплекта тормозных дисков) -толщина упорного кольца 23187 под нагрузкой 50N (5кгс). ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА Номер детали Толщина мм (in) 45689-23816 1,6 (0,0.063) 45688-2382
- Установите одностороннюю муфту в сборе.
- Установите стопорное кольцо.
- Установите упорную обойму.
- Установите упорный подшипник и фиксатор прямого сцепления в сборе.
- Установите передаточный механизм и прямое планетарное водило в сборе.
- Установите стояночный захват (А), вал (В) и пружину захвата (С).
- Установите вал ручного управления (A) (включая два уплотнительных кольца), стопорный рычаг (B).
- Момент затяжки: 8 ~ 10 Нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
- Установить узел штанги стояночного заклинивающего толкателя.
- Момент затяжки: 8 ~ 10 Нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
- Момент затяжки: 8 ~ 10 Нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
- Установите направляющую стояночного штока, установив болты (2ea). Момент затяжки: 8 ~ 10 Нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
- Установите ступицу муфты под приводом.
- Установите упорный подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно расположите упорные подшипники в правильном направлении, как показано на иллюстрации.
- Установите узел сцепления под приводом.
- Установить упорную шайбу. Люфт торца: 0,7l ~ 1,25L мм Толщина упорной шайбы = (расстояние между поверхностью муфты наружного диаметра, контактирующей с упорной шайбой 2,8 и поверхностью картера коробки передач, контактирующего с масляным насосом) - (расстояние от центрального торца масляного насоса до поверхности картера маслонасоса, соприкасающейся с коробкой передач) при одновременном нажатии каждого компонента вперед. ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ Номер детали Толщина мм (в) 45456-23160 1,6 (0 063) 45544-23180 1,8 (0 071 (45240-23220)
- Установите масляный насос в сборе, установив болты (7ea). Момент затяжки: 20 ~ 27 Нм (2,0 ~ 2,7 кгс.м, 14,5 ~ 19,5 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что два масляных уплотнения и уплотнительное кольцо находятся на узле масляного насоса.
- Установите дифференциал в сборе.
- Установите масляное уплотнение на корпус гидротрансформатора с помощью SST (09453-1M400). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, не синее ли смазочное уплотнение. Смажьте маслом A / T.
- Установите наружное кольцо для дифференциального подшипника на корпус гидротрансформатора с помощью SST (09453-1M300).
- Установите маслоотделитель, установив болты (3ea). Момент затяжки: 9 ~ 12 Нм (0,9 ~ 1,2 кгс.м, 6,5 ~ 8,7 фунт-фут)
- Нанесите на поверхность корпуса гидротрансформатора жидкостную прокладку толщиной 1,6 мм.
- После установки болтов (18ea) установите корпус гидротрансформатора на картер коробки передач. Момент затяжки: 43 ~ 55 Нм (4,3 ~ 5,5 кгс.м, 31,1 ~ 39,8 фунт-фут)
- Установить каждую пружину и поршень аккумулятора. Идентификация пружины аккумулятора ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОР Использование внутр. диам. Цвет Номер пружины А Муфта реверса Розовый 2 В 2-й тормоз Розовый / Розовый 1 C O / D муфта Розовое 2 D U / Д сцепление Зеленый / Зеленый 1
- После установки зажима (В) установите штуцер регулирующего клапана (А).
- Установить корпус клапана, установив болты (20ea). Момент затяжки: 10 ~ 12 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: 6x30mm (A): 16EA, 6x35mm (B); 1EA, 6х40мм (C) 1EA 1EA 1EA
- Установите масляный фильтр, установив болты (3ea). Момент затяжки: 10 ~ 12 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Отсоедините разъем главного жгута.
- Установите ручной рычаг, установив гайку. Момент затяжки: 9 ~ 12 Нм (0,9 ~ 1,2 кгс.м, 6,5 ~ 8,7 фунт-фут)
- Нанесите на поверхность масляного поддона жидкостную прокладку толщиной 2,5мм.
- Установите масляный поддон, установив болты (19ea). Момент затяжки: 10 ~ 12 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие трех магнитов на масляном поддоне.
- Установите датчик частоты вращения на выходе, установив болт. Момент затяжки: 6 ~ 8 Нм (0,6 ~ 0,8 кгс.м, 4,3 ~ 5,8 фунт-фут)
- Момент затяжки: 6 ~ 8 Нм (0,6 ~ 0,8 кгс.м, 4,3 ~ 5,8 фунт-фут)
- Установите тормозной переключатель в сборе, установив болты (2ea). Момент затяжки: 10 ~ 12 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установите рычаг ручного управления, установив гайку с новой шайбой.
- После установки направляющей масломера установите болт кронштейна. Момент затяжки: 19 ~ 23 Нм (1,9 ~ 2,3 кгс.м, 13,7 ~ 16,6 фунт-фут)
- Установите трубу маслоохладителя в сборе, установив болты (А) с шайбами и болт кронштейна (Б).
Момент затяжки
[Д] 28 ~ 34 Нм (2,8 ~ 3,4 кгс.м)
[B] 19 ~ 23 Нм (1,9 ~ 2,3 кгс.м, 13,7 ~ 16,6 фунт-фут)
Схема №1169
Схема №1170
Схема №1171
Схема №1172
Схема №1173
Схема №1174
Схема №1175
Схема №1176
Схема №1177
Схема №1178
Схема №1179
Схема №1180
Схема №1181
Схема №1182
Схема №1183
Схема №1184
Схема №1185
Схема №1186
Схема №1187
Схема №1188
Схема №1189
- Отсоедините провод от электромагнитного клапана Вф.
- Вытащите соединитель из кронштейна.
- Отсоедините провод от электромагнитного клапана ШИМ.
- Отсоедините провод от электромагнитного клапана ШИМ в сборе.
- Отверните болты (7ea), относящиеся к электромагнитному клапану Pwm в сборе.
- Снимите соленоидный клапан Pwm в сборе и разделительную пластину с корпуса клапана.
- Снимите болты (17ea).
- Снимите кронштейн и электромагнитный клапан Vf с верхнего корпуса клапана.
- Снимите верхний корпус клапана и разделительную пластину с промежуточной пластины.
- Снимите масляный фильтр, стальной шарик и спиральную пружину с промежуточной пластины.
- Снимите промежуточную пластину с нижнего корпуса клапана.
- Снимите нижнюю разделительную пластину с нижнего корпуса клапана.
- Снимите стальные шарики и спиральные пружины с нижнего корпуса клапана.
- Снимите электромагнитный клапан Pwm, удалив шестигранный болт.
- Снимите каждый ролик, втулку DCC, клапан DCS, вентиль и спиральную пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Сверху находятся клапан управления демпфирующей муфтой и принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)-A.
- Удалите каждый стопорный штифт, стопорную пробку, регулирующий клапан и спиральную пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Сверху находятся принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)-C, принудительная вентиляция картера- B, РСВ-E и отказоустойчивый клапан-C.
- Снимите верхнюю разделительную пластину с верхнего корпуса клапана.
- Снимите демпфирующий клапан и спиральную пружину.
- Извлеките каждый стопорный штифт, стопорную пробку, регулирующий клапан и спиральную пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Сверху есть ручной клапан, принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)-D, переключающий клапан dirm ' lr и регулировочный клапан T / C.
- Снимите каждый стопорный штифт, стопорную пробку, регулирующий клапан и спиральную пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Сверху есть регулировочный клапан N-R, редукционный клапан, клапан регулятора, отказоустойчивый клапан-B и отказобезопасный клапан-A.
- Снимите кронштейн с электромагнитного клапана в сборе, отвернув болты (4ea).
- Снимите электромагнитные клапаны с блока.
