Описание испытаний
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2: Этот шаг проверяет, связана ли высокая температура системы с состоянием вождения.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Поскольку большинство случаев расшифровка кода ошибки вызвано чрезмерным статическим рулевым управлением, таким как маневры при парковке и высокие температуры окружающей среды, ознакомьтесь с системой рулевого управления с клиентом, чтобы определить условия, при которых установлен расшифровка кода ошибки. Условия рулевого управления и / или высокие температуры окружающей среды привели к установке расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 3 | Перейти к средствам диагностики |
| 3 | Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте автомобиль в нормальных условиях. Выполняет ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
C0176 расшифровка кода ошибки
Описание цепи/системы
Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) постоянно контролирует синусоидальные сигналы напряжения датчика вращения двигателя. Синусоидальные сигналы напряжения датчика вращения двигателя и разность углов между выходным и входным валами рулевой колонки, обнаруженная датчиком крутящего момента, обрабатываются PSCM для определения и расчета угла рулевого колеса.
Устройство и принцип работы системы рулевого управления с сервоусилителем: обзора
Описание и работа системы рулевого управления с усилителем
Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) постоянно контролирует уровни напряжения и тока, подаваемые на двигатель электроусилителя руля (EPS). Преобразователь постоянного тока в постоянный ток подается на вход аккумуляторной батареи в PSSM для усиления схемы команд с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) для привода бесщеточного 3-фазного двигателя. PSDM сравнивает желаемый и фактический уровни тока, чтобы обнаружить неисправности в двигателе или цепях EFS к двигателю.
Описание и работа системы рулевого управления с усилителем
Модуль рулевого управления с усилителем (PSCM) непрерывно контролирует синусоидальные сигналы напряжения входного и выходного валов датчика крутящего момента. Когда рулевое колесо поворачивается, а крутящий момент прикладывается к валу рулевой колонки, синусоидные сигналы напряжения на входном и выходном валах датчика крутильного момента обрабатываются модулем PSSM для определения и расчета крутящих моментов рулевого колеса.
Описание и работа системы рулевого управления с усилителем
PSCM контролирует сообщение о достоверности скорости транспортного средства от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) через последовательную схему данных GMLAN. Модуль управления усилителем рулевого управления (PSSM) использует это сообщение о скорости автомобиля вместе с входными сигналами датчика крутящего момента и датчика вращения двигателя, чтобы определить желаемое количество помощи при рулении.
Описание и работа системы рулевого управления с усилителем
Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) непрерывно контролирует внутренние схемы внутри модуля.
Описание и работа системы рулевого управления с усилителем
После замены модуля управления усилителем рулевого управления (PSCM) необходимо сконфигурировать PSCM с соответствующим профилем настройки с использованием системы сервисного программирования (SPS).
Описание и работа системы рулевого управления с усилителем
После замены модуля рулевого управления с усилителем (PSCM), двигателя или рулевой колонки в сборе необходимо выполнить процедуру калибровки угла поворота рулевого колеса и крутящего момента.
Описание и работа системы рулевого управления с усилителем