Система рулевого управления с сервоусилителем: Диагностика Kia Ceed JD рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Визуальный/физический осмотр

1. Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-275031-S24367471382007122600000)
2. Осмотрите компоненты послепродажного обслуживания, такие как шины или колеса, которые могут повлиять на работу и / или производительность системы рулевого управления с усилителем.
3. Проверьте рулевую колонку на предмет повреждений в результате дорожно-транспортного происшествия. См. раздел " Проверка повреждения рулевой колонки при дорожно-транспортном происшествии ". (ref-275016-S33436084972007122600000)

Как продиагностировать систему

После того, как неправильная работа системы была проверена и что устройства послепродажного обслуживания или периодические условия не являются причиной, начните диагностику системы с проверки системы диагностики транспортного средства. Проверка системы диагностики автомобиля предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой рулевого управления с усилителем.
2. Способность этих модулей управления обмениваться данными через схему последовательных данных.
3. Наличие любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в этих модулях управления и их состояние.

Использование проверки системы диагностики транспортного средства позволит определить правильную процедуру для диагностирования неисправности и место, где эта процедура находится. См. раздел " Проверка системы диагностики - транспортное средство ". (ref-275030-S04298853422007122600000)

Список данных инструмента сканирования

Список данных инструмента сканирования

Описание цепи

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) контролирует температуру системы усилителя рулевого управления. PSCM использует напряжение, уровни тока и входной сигнал от внутреннего датчика температуры для расчета расчетной температуры системы. Если PSCM обнаруживает, что происходит высокая температура системы, количество помощи снижается до более низкой температуры системы, чтобы предотвратить тепловое повреждение компонентов усилителя рулевого управления.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Температурная ошибка системы расшифровка кода ошибки C0176

Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах DCC см. " Описание симптомов DCS ". (ref-275030-S20588888792007122600000)

C0176 расшифровка кода ошибки

Условие запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено, двигатель включен.
2. Напряжение системы усилителя руля 9-16 вольт.
3. Присутствует повторяющийся вход рулевого управления.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль PSCM обнаруживает высокую температуру системы.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. C0176 54 расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Уменьшается помощь при рулении.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда температура системы усилителя рулевого управления вернется к норме.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.
3. Использование средства сканирования

Средства диагностики

1. Расшифровка кода ошибки C0176 54 не указывает, что произошел сбой. Вместо этого PSCM должен был ограничивать ток двигателя усилителя рулевого управления, чтобы избежать термического повреждения компонентов системы усилителя рулевого управления.
2. Осмотрите зону под приборной панелью вокруг рулевой колонки в сборе. Убедитесь, что никакие другие компоненты не соприкасаются с двигателем усилителя рулевого управления и модулем в сборе, например, под изоляцией приборной панели или другими электрическими компонентами.
3. Убедитесь в том, что никакие компоненты рулевого управления после узла рулевой колонки с усилителем, такие как шаровые шарниры, концы тяг, универсальные шарниры или узел рулевого механизма, не являются механически связанными.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Зажигание включено.

Модуль PSCM обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание между любыми цепями датчика вращения двигателя.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки C0460 00 хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание питание рулевое управление (ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ).
3. Без помощи рулевого управления.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.

Справочник по сканирующему инструменту

1. Определения данных инструмента сканирования
2. Список данных средства сканирования

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута CN2 на двигателе усилителя рулевого управления.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление 2-20 Ом между клеммой 4 цепи возбуждения и клеммой 6 цепи массы возбуждения. Если вне указанного диапазона, испытайте цепь возбуждения и цепь массы возбуждения на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание. При нормальном испытании цепи замените двигатель рулевого управления.
3. Зажигание выключено, испытание на сопротивление 100-500 Ом между клеммой 3 цепи SIN и клеммой 6 цепи массы возбуждения. Если вне указанного диапазона, испытайте цепь SIT и цепь массы возбуждения на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание. При нормальном испытании цепи замените двигатель рулевого управления.
4. Зажигание выключено, испытание на 300-1 к Ом сопротивления между контактом 2 цепи COS и контактом 6 цепи массы возбуждения. Если вне указанного диапазона, испытайте цепь COC и цепь массы возбуждения на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание. При нормальном испытании цепи замените двигатель рулевого управления.
5. Зажигание выключено, проверьте сопротивление более 1 м Ом между клеммой 6 цепи массы возбуждения и фланцем двигателя. Если оно меньше указанного значения, протестируйте цепь массы возбуждения на короткое замыкание на массу. При нормальном испытании цепи замените двигатель рулевого управления.
6. Если все цепи проходят испытание в нормальном режиме, испытывается или заменяется модуль рулевого управления с усилителем (PSCM).

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по процедуре диагностики

Зажигание включено.

Модуль PSCM обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание между любыми фазными цепями двигателя.

1. Расшифровка кода ошибки C0475 хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение обслуживание питание рулевое управление (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
3. Без помощи рулевого управления.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем C1 жгута на модуле PSCM.
2. Выключение зажигания, испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между выводом 2 U-фазной цепи и выводом 3 V-фазной цепи двигателя усилителя рулевого управления. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте U-фазные и V-фазные цепи на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытываются нормально, замените двигатель усилителя рулевого управления.
3. Выключение зажигания, испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между выводом 3 фазовой цепи V и выводом 1 фазовой цепи W двигателя усилителя рулевого управления. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте фазовые цепи V и W на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытываются нормально, замените двигатель усилителя рулевого управления.
4. Выключение зажигания, испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между выводом 2 U-фазной цепи и выводом 1 W-фазной цепи двигателя усилителя рулевого управления. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте U-фазные цепи и W-фазные цепи на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытываются нормально, замените двигатель усилителя рулевого управления.
5. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление более 1,0 мегаом между выводом 2 цепи фазы U и землей. Если оно меньше указанного диапазона, испытайте цепь фазы U на короткое замыкание на массу. Если цепи испытываются нормально, замените двигатель усилителя рулевого управления.
6. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление более 1,0 мегаом между выводом 3 цепи фазы V и землей. Если оно меньше указанного диапазона, испытайте цепь фазы V на короткое замыкание на массу. Если цепи испытываются нормально, замените двигатель усилителя рулевого управления.
7. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление более 1,0 мегаом между выводом 1 цепи фазы Вт и землей. Если оно меньше указанного диапазона, испытайте цепь фазы Вт на короткое замыкание на массу. Если цепи испытываются нормально, замените двигатель усилителя рулевого управления.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените модуль PSCM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по процедуре диагностики

Зажигание включено.

Модуль PSCM обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание между любыми цепями датчика крутящего момента.

1. C0545 расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение обслуживание питание рулевое управление (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
3. Без помощи рулевого управления.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем C3 жгута на модуле PSCM.
2. Выключение зажигания, испытание на сопротивление от 2 до 20 Ом между контактом 1 цепи возбуждения и контактом 3 цепи массы возбуждения датчика крутящего момента. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте цепь возбуждения и масса возбуждения на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепей замените рулевую колонку.
3. Выключение зажигания, испытание на сопротивление от 100 до 500 Ом между клеммой 5 входной цепи SIN и клеммой 4 заземляющей цепи датчика крутящего момента. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление входных цепей SИН и заземляющих цепей датчика вращающего момента. При нормальном испытании цепей замените рулевую колонку.
4. Выключение зажигания, испытание на сопротивление от 300 до 1000 Ом между входной клеммой 6 цепи COS и клеммой 4 цепи массы датчика крутящего момента. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте входную КОС и цепь массы датчика вращающего момента на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепей замените рулевую колонку.
5. Выключение зажигания, проверка на сопротивление от 50 до 200 Ом между выходной клеммой 7 цепи SIN и клеммой 4 цепи массы датчика крутящего момента. Если выходная цепь SИН и цепь массы датчика вращающего момента выходят за пределы указанного диапазона, проверьте короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. В случае нормальной проверки цепей замените рулевую колонку.
6. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление от 200 до 800 Ом между выходной клеммой 8 цепи COS и клеммой 4 цепи массы датчика крутящего момента. Если вне указанного диапазона, испытайте выходную цепь COS- и цепь массы датчика вращающего момента на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. В случае нормальной проверки цепей замените рулевую колонку.
7. Выключение зажигания, испытание на сопротивление более 1,0 мегаом между клеммой 3 цепи массы возбуждения и клеммой 4 массы датчика крутящего момента. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь массы возбуждения на короткое замыкание на цепь массы датчика вращающего момента. При нормальном испытании цепей замените рулевую колонку.
8. Выключение зажигания, испытание на сопротивление более 1,0 мегаом между клеммой 4 заземляющей цепи датчика крутящего момента и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверить заземляющую цепь датчика вращающего момента на короткое замыкание на массу. При нормальном испытании цепей заменить рулевую колонку.
9. Зажигание выключено, проверьте сопротивление более 1,0 мегаом между контактом 3 цепи возбуждения и землей. Если оно меньше указанного диапазона, протестируйте цепь возбуждения на короткое замыкание на массу. При нормальной проверке цепей замените рулевую колонку.
10. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените модуль PSCM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Зажигание включено.

СИУП принимает недействительное сообщение о скорости транспортного средства от ЕСМ или не получает его вовсе.

1. Расшифровка кода ошибки C0561 71 хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение обслуживание питание рулевое управление (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
3. Уровень помощи при рулении по умолчанию составляет 120 км / ч (74,5 миль / ч), уровень помощи при скорости автомобиля.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Зажигание включено.

Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль PSCM обнаруживает внутреннюю неисправность в модуле.

1. C056D расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение обслуживание питание рулевое управление (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
3. Без помощи рулевого управления.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев, без повторения внутренней неисправности.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Зажигание включено.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается в том случае, если модуль PSCM не подвергался перепрограммированию SPS.

1. Расшифровка кода ошибки C056E 42 хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение обслуживание питание рулевое управление (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
3. Для средства рулевого управления установлен уровень по умолчанию.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен после того, как PSCM будет сконфигурирован с соответствующим профилем настройки.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 100 последовательных циклов без сбоев с момента, когда PSCM был сконфигурирован с надлежащим профилем настройки.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Зажигание включено.

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если PSCM, двигатель или датчик крутящего момента не были откалиброваны с использованием процедуры калибровки угла рулевого колеса и крутящего момента.

1. Расшифровка кода ошибки C056E 4b хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение обслуживание питание рулевое управление (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
3. Без помощи рулевого управления.

1. Текущее значение расшифровка кода ошибки сбрасывается после калибровки модуля PSCM, двигателя или датчика крутящего момента с использованием процедуры калибровки угла поворота рулевого колеса и крутящего момента.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев, начиная с того момента, когда PSCM, двигатель или датчик крутящего момента были откалиброваны с использованием процедуры калибровки угла поворота рулевого колеса и крутящего момента.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы рулевого управления с усилителем.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Шум от системы рулевого управления с гидроусилителем, дребезжащий или дрожащий
2. Увеличение усилия при повороте рулевого колеса
3. Плохая отдача рулевого колеса
4. Скачки / рывки рулевого колеса при повороте

Шум от системы рулевого управления с усилителем