Описание цепи/системы
Модуль управления ОВК контролирует датчик температуры окружающего воздуха для отображения температуры наружного воздуха. Температурный датчик представляет собой двухпроводный отрицательный терморезистор с пониженным температурным коэффициентом. Модуль контроля ОВКВ подает 5 вольт на внутренний входной резистор, который подключен к сигнальным цепям датчика температуры окружающей среды. Управляющий модуль Кондиционирование обеспечивает масса на датчик температуры атмосферного воздуха через цепь низкого уровня.
Рециркуляционный привод представляет собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель, который включает в себя потенциометр с обратной связью. Низкий опорный сигнал, 5-вольтовый опорный сигнал и 2 цепи управления позволяют приводам работать. Схемы управления используют значение 0 или 12 вольт для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Чтобы переместить привод, модуль управления ОВКВ управляет одной из цепей управления, а другой - 12 вольтами.
Устройство и принцип работы системы овквы - ручная: обзора
- Описание и работа авиадоставки
- Описание и работа температуры воздуха
Модуль управления ОВКВ управляет приводами дверей ОВКВ для регулирования воздушного потока через систему ОВКВ. Каждый привод состоит из электродвигателя и потенциометра. Модуль подает низкое опорное и 5-вольтовое напряжение опорного источника на потенциометр. Модуль управления ОВКВ контролирует падение напряжения на потенциометре на цепи сигнала положения двери. При вращении вала привода напряжение на цепи сигнала положения двери управляет приводом и цепью управления электроприводом.
Модуль управления ОВКВ управляет приводами дверей ОВКВ для регулирования воздушного потока через систему ОВКВ. Каждый привод состоит из электродвигателя и потенциометра. Модуль подает низкое опорное и 5-вольтовое напряжение опорного источника на потенциометр. Модуль управления ОВКВ контролирует падение напряжения на потенциометре на цепи сигнала положения двери. При вращении вала привода напряжение на цепи сигнала положения двери управляет приводом и цепью управления электроприводом.
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4: Этот шаг проверяет правильную работу схемы в диапазоне высокого напряжения.
- 5: Этот шаг проверяет правильную работу схемы в диапазоне низкого напряжения. Если предохранитель в перемычке открывается при выполнении этого теста, сигнальная цепь имеет короткое замыкание на напряжение.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы ОВКВ " Вид с торца соединителя (ref-275034-S37163741032007122600000)(ref-275034-S10099713372007122600000) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 2 | Выключите зажигание. Отсоедините датчик температуры испарителя. См. " Замена датчика низкой температуры хладагента для кондиционирования воздуха (A / C) ". Проверьте сопротивление между клеммой с низким эталонным контуром и землей. При помощи цифрового мультиметра DMM, соблюдайте параметр сопротивления температуры Испарителя. Превышает ли параметр Температуры испарителя указанное значение? (ref-275012-S18831801332007122600000) | 1 Ом | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Установить DMM. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью DMR наблюдать параметр напряжения цепи сигнала " Температура испарителя ".индицирует ли DMP то, что параметр напряжения сигнала " Темп испаритель " находится в указанном диапазоне значений? | 0 443-4,55 В | Перейдите в раздел Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Отсоедините датчик температуры испарителя. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью DMM наблюдайте за параметром напряжения сигнала о температуре испарителя на охватываемом соединении в моторном отсеке. Обратитесь к разделу " Замена датчика низкой температуры хладагента (A / C) ". Превышает ли параметр напряжения сигнала " Температура испарителя " указанное значение? (ref-275012-S18831801332007122600000) | 4,55 В | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика температуры испарителя и нижней эталонной цепью температурного датчика испарителя. Включите зажигание, при выключенном двигателе. С помощью DMM наблюдайте за параметром напряжения " Температура испарителя ".параметр напряжения испарителя меньше указанного значения? | 0 443 В | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Проверьте сигнальную цепь датчика температуры испарителя на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-275031-S01352341682007122600000)(ref-275031-S25744209472007122600000) | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 | |
| 7 | Протестируйте сигнальную цепь датчика температуры испарителя для одного из следующих условий: Короткое замыкание на напряжение A высокое сопротивление An разомкнутое Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили условие? (ref-275031-S01352341682007122600000)(ref-275031-S25744209472007122600000) | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Проверьте нижнюю опорную цепь датчика температуры испарителя для одного из следующих условий: Высокое сопротивление An разомкнутый Обратитесь к " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-275031-S01352341682007122600000)(ref-275031-S25744209472007122600000) | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Проверьте, нет ли плохих соединений на соединителе жгута датчика температуры испарителя. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " и " Ремонт соединителя ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-275031-S24367471382007122600000)(ref-275031-S10085307342007122600000) | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 11 | |
| 10 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте модуля управления ОВКВ. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-275031-S24367471382007122600000)(ref-275031-S10085307342007122600000) | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Замените датчик температуры испарителя. Обратитесь к разделу " Замена датчика низкой температуры хладагента для кондиционирования воздуха (A / C) ". Вы завершили замену? (ref-275012-S18831801332007122600000) | Переход к шагу 13 | ||
| 12 | Замените модуль управления ОВКВ. Обратитесь к " Справочным материалам по модулям управления " для замены, настройки и программирования модуля управления. Вы завершили замену? (ref-275033-S19313861122007122600000) | Переход к шагу 13 | ||
| 13 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
B3933 расшифровка кода ошибки
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует давление хладагента на стороне высокого давления через датчик давления холодильного агента A / C. ЭСУД подает 5-вольтовый опорный сигнал и низкий опорный сигнал к датчику. Изменения в давлении хладагента А / С вызывают изменение сигнала датчика давления охлаждающего агента на ЕСМ. Когда давление низкое, сигнальное напряжение является низким. Если давление высокое, то ЕСС дает команду вентиляторам охлаждения включиться при слишком высоком или низком давлении.
Напряжение зажигания подается непосредственно на реле сцепления компрессора кондиционера. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет реле, заземляя цепь управления реле сцепления кондиционера через внутреннее твердотельное устройство, называемое водителем. Основная функция водителя состоит в том, чтобы обеспечивать землю для контролируемого компонента. Водитель имеет линию неисправности, которая контролируется с помощью блок управления двигателем.П ри подаче команды на включение компонента напряжение цепи управления должно быть близко к 0 вольт. Когда цепь управления находится рядом с цепью управления.
- Описание и работа авиадоставки
- Описание и работа температуры воздуха
При нажатии выключателя A / C модуль управления ОВКВ заземляет цепь сигнала запроса А / С. Модуль управления кузовом (BCM) получает входной сигнал массы и посылает сообщение GMLAN на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для запроса A \ C. Этот вход запросит у ЕСМ заземлить цепь управления реле сцепления компрессора А \ С, которая будет переключать реле сцепления А С замкнутыми контактами, напряжение аккумуляторной батареи подается на компрессор А.
- Описание и работа авиадоставки
- Описание и работа температуры воздуха
Привод температуры воздуха представляет собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель, который включает в себя потенциометр с обратной связью. Низкий опорный сигнал, 5-вольтовый опорный сигнал и 2 цепи управления обеспечивают работу приводов. Схемы управления используют значение 0 или 12 вольт для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Чтобы переместить привод, модуль управления ОВКВ заземляет одну из цепей управления при обеспечении другого 12 вольтами.
- Описание и работа авиадоставки
- Описание и работа температуры воздуха
Привод температуры воздуха представляет собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель, который включает в себя потенциометр с обратной связью. Низкий опорный сигнал, 5-вольтовый опорный сигнал и 2 цепи управления обеспечивают работу приводов. Схемы управления используют значение 0 или 12 вольт для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Чтобы переместить привод, модуль управления ОВКВ заземляет одну из цепей управления при обеспечении другого 12 вольтами.
- Описание и работа авиадоставки
- Описание и работа температуры воздуха
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 13: Контрольная лампа должна гореть при попытке подать команду на дверь соответствующего режима в обоих направлениях.
- 15: Две цепи питания питают модуль управления ОВКВ. Цепь B + и цепь зажигания 1. Испытайте цепь напряжения зажигания 1, которая не питает выключатель двигателя воздуходувки.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы ОВКВ " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца разъема ОВК " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Воздух не поступает правильно из воздухораспределительных отверстий. (ref-275034-S37163741032007122600000)(ref-275034-S10099713372007122600000) | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Установите выключатель двигателя воздуходувки в положение ВЫКЛ. Двигатель воздуходувки выключен? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Неисправность двигателя вентилятора |
| 3 | Установите переключатель двигателя воздуходувки в каждое положение скорости. Работает ли электродвигатель воздуходувки в любом положении скорости? | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Неисправность двигателя вентилятора |
| 4 | Работает ли электродвигатель воздуходувки в каждом положении скорости? | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Неисправность двигателя вентилятора |
| 5 | Все ли элементы управления модуля управления ОВКВ, кроме двигателя воздуходувки, находятся в нерабочем состоянии? | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение максимальной скорости. Установите переключатель режимов в положение вентиляции. Установите переключатель рециркуляции во включенное положение. Наблюдайте за дверью рециркуляции. Установите выключатель наружного воздуха во включенное положение. Перемещается ли рециркуляционная дверь из положения рециркуляции в положение наружного воздуха? | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу Сбой рециркуляции воздуха |
| 7 | Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение максимальной скорости. Установите переключатель режимов в каждое положение режима. Достаточно ли проходит воздух из соответствующих воздухораспределительных отверстий для каждого выбранного положения режима? | Перейдите в раздел Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Осмотрите систему подачи воздуха на наличие следующих условий: Загрязненный воздушный фильтр ОВКВ, если применимо Препятствие для воздушного потока Утечки воздуха Несоосность воздуховодов Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Проверьте дверь режима и привод режима на наличие следующих условий: Несоосный привод режима Обратитесь к разделу " Замена привода режима ". Сломанные или связывающие звенья или дверь режима Препятствие, которое не позволяет приводу режима работать в полном диапазоне движения Отсутствие уплотнений для двери режима Рассогласование уплотнений с дверью режима Вы нашли и исправили состояние? (ref-275034-S28168100352007122600000) | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Проверьте цепь сигнала положения привода режима на обрыв или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-275031-S01352341682007122600000)(ref-275031-S25744209472007122600000) | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Проверьте нижнюю опорную цепь привода режима на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-275031-S01352341682007122600000)(ref-275031-S25744209472007122600000) | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Проверьте 5-вольтовую опорную цепь привода режима на обрыв или высокое сопротивление. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-275031-S01352341682007122600000)(ref-275031-S25744209472007122600000) | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Выключите зажигание. Повторно подключите исполнительный механизм режима. Включение зажигания при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу между цепями управления дверью режима А и управления дверью режима В разъема привода режима. Установите переключатель режимов в положение Размораживание. Установите переключатель режимов в положение Панель (Панель). Горит ли контрольная лампа в обоих положениях? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Протестировать цепи управления дверью режима A и управления дверцей режима B исполнительного механизма режима на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкания на напряжение. См. " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-275031-S01352341682007122600000)(ref-275031-S25744209472007122600000) | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 18 |
| 15 | Проверьте цепь 1напряжения зажигания модуля управления ОВКВ на обрыв или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-275031-S01352341682007122600000)(ref-275031-S25744209472007122600000) | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Проверьте цепь массы модуля управления ОВКВ на обрыв или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-275031-S01352341682007122600000)(ref-275031-S25744209472007122600000) | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 18 |
| 17 | Проверьте, нет ли плохих соединений в соединителе жгута привода мод. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и разделу " Ремонт соединителя ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-275031-S24367471382007122600000)(ref-275031-S10085307342007122600000) | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 19 |
| 18 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте модуля управления ОВКВ. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохого соединения " и разделу " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? (ref-275031-S24367471382007122600000)(ref-275031-S10085307342007122600000) | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 20 |
| 19 | Замените исполнительный механизм режима (см. раздел " Замена исполнительного механизма режима "). Вы выполнили замену? (ref-275034-S28168100352007122600000) | Переход к шагу 21 | |
| 20 | Замените модуль управления ОВКВ. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? (ref-275033-S19313861122007122600000) | Переход к шагу 21 | |
| 21 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 8 |
Подача воздуха неверная
Рециркуляционный привод представляет собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель, который включает в себя потенциометр с обратной связью. Низкий опорный сигнал, 5-вольтовый опорный сигнал и 2 цепи управления позволяют приводам работать. Схемы управления используют значение 0 или 12 вольт для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Чтобы переместить привод, модуль управления ОВКВ управляет одной из цепей управления, а другой - 12 вольтами.
- Описание и работа авиадоставки
- Описание и работа температуры воздуха
Описание и работа системы подачи воздуха
Описание и работа системы подачи воздуха разделены на 4 области
- Компоненты управления ОВКВ
- Скорость воздуха
- Доставка по воздуху
- Операция рециркуляции
Операция рециркуляции
Привод рециркуляции представляет собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель, который включает в себя потенциометр с обратной связью. Низкий опорный сигнал, 5-вольтовый опорный сигнал и 2 цепи управления позволяют исполнительным механизмам работать. Схемы управления используют значение 0 или 12 вольт для координации движения привода. Когда исполнительный механизм находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Чтобы переместить исполнительный механизм, модуль управления ОВКВ управляет заземлением одной из цепей управления, а другой - 12 вольтами.
Температура воздуха Описания и работа
Регуляторы температуры воздуха разделены на 4 зоны
- Компоненты управления ОВКВ
- Обогрев и работа кондиционера
- Охлаждающая жидкость двигателя
- Цикл кондиционер
Отопление и работа кондиционера
Система отопления и кондиционирования воздуха предназначена для подачи нагретого и охлажденного воздуха внутрь автомобиля. Система кондиционирования воздуха также удалит влагу из салона и уменьшит запотевание лобового стекла. Оператор автомобиля может определить температуру в пассажирском салоне, регулируя контроль температуры воздуха. Независимо от настройки температуры, следующее может повлиять на скорость, с которой система ОВК может достичь желаемой температуры.
- Рециркуляция
- Разница между внутренней и желаемой температурой
- Разница между температурой окружающей среды и желаемой температурой
- Настройка скорости двигателя воздуходувки
- Установка режима
Оператор автомобиля может активировать систему A / C нажатием выключателя A / C. Система A / C может работать независимо от настройки температуры.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) будет управлять системой A / C автоматически в режиме передний DEFROST 80, чтобы помочь уменьшить влажность внутри автомобиля. Светодиодный индикатор A / C не загорится, если водитель не нажмет переключатель запроса A / C на модуле управления Кондиционирование. Система A / C может работать без светодиодного индикатора A / C, включенного, когда в режиме передний DEFROST 80. Система Кондиционирование использует компрессор, который после того, как он открывает температурный переключатель 1.
- BCM Напряжение аккумулятора между 11-16 вольт A / C запрос от модуля управления Кондиционирование
- Блок управления двигателем Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 117°C. Частота вращения двигателя меньше 4 760 об / мин. Давление кондиционера составляет 2 929-2 706 к Па (425-39 фунт / кв.
После включения сцепление компрессора будет выключено для следующих условий:
- Положение дроссельной заслонки 100%
- Давление A / C более 2 929 к Па (425 фунт / кв. дюйм).
- Давление A / C составляет менее 269 к Па (39 фунт / кв. дюйм).
- Температура охлаждающей жидкости более 120°C.
- Частота вращения двигателя более 6240 об / мин.
- Переключение передач
- Блок управления двигателем обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
- ЕСМ обнаруживает недостаточное качество простоя.
- Блок управления двигателем обнаруживает состояние жесткого запуска.
При отключении муфты компрессора диод муфты компрессора защищает электрическую систему от скачка напряжения.