Система ОВКВ - ручная: Прочее Kia Ceed JD рестайлинг

Двигатель воздуходувки ОВКВ

Информация о деталях разъема двигателя воздуходувки ОВКВ

Обозначение клеммы разъема двигателя воздуходувки ОВКВ

Схема №16

Войти

Модуль управления ОВКВ - информация о деталях разъема C1

Модуль управления ОВКВ - обозначение клеммы разъема C1

Схема №17

Войти

Модуль управления ОВКВ - информация о соединителях С2

Модуль управления ОВКВ - идентификация клемм разъема C2

Привод режима

Информация о деталях разъема привода режима

Идентификация клемм разъема привода режима

Привод рециркуляции

Информация о деталях разъема привода рециркуляции

Идентификация клемм разъема привода рециркуляции

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Как проверить цепи/систему

Включение зажигания, выключение двигателя, наблюдение за температурой датчика температуры окружающего воздуха через информационный центр водителя (DIC). Показанием должна быть настройка температуры окружающей среды. Если на дисплее DICS для температуры читаются тире, проверьте наличие неисправности цепи сигнала датчика.

Процедуры ремонта

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S36748026272007122600000)

1. Ссылки на модули управления
2. Замените датчик температуры окружающего воздуха.

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение максимальной скорости.
3. Установите переключатель режимов в положение вентиляции или панели.
4. Установите переключатель рециркуляции в положение ON (вкл) для осуществления рециркуляции.
5. Установите переключатель рециркуляции в положение OFF (выкл) для наружного воздуха.

Поток воздуха должен изменяться через вентиляционное отверстие или панель.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S36748026272007122600000)

1. Ссылки на модули управления
2. Замена привода рециркуляции

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Зажигание ВКЛ., отрегулировать исполнительный механизм режима в положение панели или вентиляции, дать команду исполнительному механизму температуры воздуха полностью нагреться, затем полностью остыть на управляющей головке ОВКВ. Температура воздуха должна меняться соответствующим образом.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S36748026272007122600000)

1. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ (ref-275033-S19313861122007122600000)
2. Замена привода температуры воздуха

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Включить зажигание, перевести исполнительный механизм режима в положение панели или вентиляционного отверстия и затем в положение размораживания, дождаться изменения потока воздуха на выбранный воздухопровод. Поток воздуха должен заметно изменить положение подачи воздуха в воздуховод.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S36748026272007122600000)

1. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ (ref-275033-S19313861122007122600000)
2. Замена привода режима

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Зажигание ВКЛ., обратите внимание на параметр сканирующего инструмента A / C сторона высокого давления давление в блок управления двигателем. Показания должны быть от 0,1 до 4,9 вольт и изменяться с давлением.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S36748026272007122600000)

1. Замена датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (A / C)
2. " Справочник по модулям управления " для настройки, замены и программирования блок управления двигателем (ref-275033-S19313861122007122600000)

Условия установки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает обрыв в цепи управления реле сцепления компрессора кондиционер по команде OFF (ВЫКЛ), когда двигатель находится в состоянии запуска или запуска.

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. Установите средство сканирования.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе, подать команду на включение и отключение реле A / C в списке данных инструмента сканирования специальных функций блок управления двигателем.
3. Почувствуйте / прослушайте, чтобы реле A / C щелкнуло. Наблюдайте за сканирующим инструментом Функция состояния цепи реле A / C или соленоид реле A / C включает и выключает щелчки.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S36748026272007122600000)

1. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-275033-S19313861122007122600000)
2. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или замена реле (в электрическом центре) (ref-275032-S41334127562007122600000)

Признаки неисправности - системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха - с ручной регулировкой

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-275031-S24367471382007122600000)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. Нажмите переключатель запроса кондиционер. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление.
2. Установите переключатель режимов в положение размораживания. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S36748026272007122600000)

1. Замена компрессора
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM, Кондиционирование и блок управления двигателем (ref-275033-S19313861122007122600000)

Процессор управления двигателем воздуходувки

Процессор управления двигателем воздуходувки является интерфейсом между модулем управления Кондиционирование и двигателем воздуходувки. Управление скоростью двигателя воздуходувки, положительные и земляные цепи батареи позволяют управляющему процессору работать. Модуль управления Кондиционирование подает сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) на процессор управления скоростью двигателя воздуходувки для того, чтобы управлять скоростью двигателя воздуходувки. Процессор подает 12 вольт на двигатель воздуходувки через схему подачи напряжения двигателя воздуходувки. Управляющий процессор использует двигатель воздуходувки на массу или низкий уровень в качестве опорной частоты вращения двигателя.

Скорость воздуха

Двигатель воздуходувки заставляет воздух циркулировать в салоне транспортного средства. Оператор транспортного средства определяет скорость двигателей нагнетателя, устанавливая переключатель двигателя нагнетателя в положение желаемой скорости. Электродвигатель нагнетателя будет работать только в том случае, если переключатель электродвигателя нагнетателя находится в любом положении, отличном от OFF (выкл), а выключатель зажигания - в положении RUN (работа). После выбора скорости нагнетателя частота вращения нагнетателя остается постоянной до тех пор, пока не будет выбрана новая скорость.

При увеличении требуемой скорости вентилятора возникают следующие условия:

1. Модуль управления ОВКВ увеличивает время, в течение которого схема управления скоростью двигателя воздуходувки модулируется относительно земли.
2. Напряжение и коэффициент заполнения, измеренные между схемой управления скоростью двигателя воздуходувки и землей, уменьшаются.

При уменьшении требуемой скорости вентилятора возникают следующие условия:

1. Модуль управления НВВК уменьшает время, в течение которого схема управления скоростью двигателя воздуходувки модулируется относительно земли.
2. Напряжение и коэффициент заполнения, измеренные между схемой управления скоростью двигателя воздуходувки и землей, увеличиваются.

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Включить зажигание, подать команду на включение и выключение двигателя воздуходувки с помощью сканирующего инструмента. Контролировать / ощущать работу электромагнитного реле двигателя нагнетателя.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S36748026272007122600000)

1. Замена модуля управления двигателем воздуходувки
2. Замена электродвигателя воздуходувки
3. " Программирование и настройка модуля управления ОВК " для настройки, замены и программирования блок управления двигателем (ref-275033-S13397699262007122600000)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение максимальной скорости.
3. Установите переключатель режимов в положение вентиляции или панели.
4. Установите переключатель температуры воздуха в положение " полный холод ".
5. Установите переключатель воздух температура (температура воздуха) в полностью ГОРЯЧЕЕ положение.

Поток воздуха должен изменяться через вентиляционное отверстие или панель.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S36748026272007122600000)

1. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-275033-S19313861122007122600000)
2. Замена привода температуры воздуха

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение Высокая скорость.
3. Установите переключатель режимов в положение " Вентиляция " или " Панель ".
4. Установите переключатель температуры воздуха в положение " полный холод ".
5. Установите переключатель воздух температура (температура воздуха) в полностью ГОРЯЧЕЕ положение.

Температура воздуха должна меняться через вентиляционное отверстие или панель.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S36748026272007122600000)

1. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-275033-S19313861122007122600000)
2. Замена привода температуры воздуха

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Установите переключатель двигателя воздуходувки в положение максимальной скорости.
3. Установите переключатель режимов в положение вентиляции или панели.
4. Установите переключатель рециркуляции в положение ON (вкл) для осуществления рециркуляции.
5. Установите переключатель рециркуляции в положение OFF (выкл) для наружного воздуха.

Поток воздуха должен изменяться через вентиляционное отверстие или панель.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S36748026272007122600000)

1. Ссылки на модули управления
2. Замена привода рециркуляции

Повторная калибровка приводов

При замене модуля управления ОВКВ необходимо позволить модулю управления ОВКВ выполнить процесс калибровки. При установке модуля управления ОВКВ обязательно выполните следующие действия:

Для выполнения обновления калибровки выполните следующие действия:

1. Зажигание во включенном положении или двигатель работает.
2. Одновременно нажмите кнопки A / C и рециркуляции на управляющей головке 3 раза менее чем за 2 секунды.
3. Индикаторы настройки режима будут мигать во время калибровки и перестанут мигать после завершения калибровки.
4. Этот процесс калибровки может занять до 30 секунд.

Схема №18

Войти

Замена модуля управления ОВКВ

Модуль управления ОВКВ

Модуль управления ОВКВ является устройством не класса 2, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепи положительного напряжения аккумулятора и напряжения зажигания 1 обеспечивают питание модуля управления. Модуль управления поддерживает следующие функции:

Описание и работа системы подачи воздуха

Исполнительные механизмы режимов - размораживание, панели и пол

Приводы режимов представляют собой 5-проводные двунаправленные электродвигатели, которые включают в себя потенциометр с обратной связью. Низкий опорный сигнал, опорное напряжение 5 вольт, сигнал положения и 2 цепи управления позволяют исполнительным механизмам работать. Схемы управления используют значение 0 или 12 вольт для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Чтобы переместить привод, модуль управления ОВКВ заземляет одну из цепей управления при обеспечении другой 12 вольтами.

Процессор управления двигателем воздуходувки является интерфейсом между модулем управления Кондиционирование и двигателем воздуходувки. Управление скоростью двигателя воздуходувки, положительное напряжение батареи и цепи массы позволяют управляющему процессору работать. Модуль управления Кондиционирование подает сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) на управляющий процессор, чтобы управлять скоростью двигателя воздуходувки. Процессор подает 12 вольт на двигатель воздуходувки через цепь подачи напряжения двигателя воздуходувки. Процессор управления использует двигатель воздуходувки на массу или низкий опорный уровень в качестве низкоскоростного двигателя.

Двигатель воздуходувки заставляет воздух циркулировать в салоне транспортного средства. Оператор транспортного средства определяет скорость двигателей воздуходувки, устанавливая переключатель двигателя воздуходувки в желаемое положение скорости. Двигатель воздуходувки будет работать только в том случае, если переключатель двигателя воздуходувки находится в любом положении, кроме ВЫКЛЮЧЕНО, а переключатель зажигания находится в положении РАБОТА.

После выбора скорости вентилятора скорость вентилятора остается постоянной до тех пор, пока не будет выбрана новая скорость.

При увеличении требуемой скорости вентилятора возникают следующие условия:

1. Модуль управления ОВКВ увеличивает время, в течение которого схема управления скоростью двигателя воздуходувки модулируется относительно земли.
2. Напряжение и коэффициент заполнения, измеренные между схемой управления скоростью двигателя воздуходувки и землей, уменьшаются.

При уменьшении требуемой скорости вентилятора возникают следующие условия:

1. Модуль управления НВВК уменьшает время, в течение которого схема управления скоростью двигателя воздуходувки модулируется относительно земли.
2. Напряжение и коэффициент заполнения, измеренные между схемой управления скоростью двигателя воздуходувки и землей, увеличиваются.

Доставка по воздуху

Приводы размораживания, панели и пола управляют подачей воздуха. Модуль управления ОВКВ управляет этими приводами, чтобы распределить воздушный поток к желаемому выходу. Когда оператор транспортного средства выбирает положения размораживания, смешивания или пола, муфта компрессора кондиционера входит в зацепление, и привод рециркуляции будет переведен в положение наружного воздуха. Поток воздуха во время различных режимов работы выглядит следующим образом

1. Панель - Настройка наружного воздуха и рециркуляционного входного воздуха, полный воздух из выходов панели КИП (I / P)
2. Двухуровневая розетка I / P и передняя и задняя напольные розетки
3. Этаж-Небольшое количество воздуха к правым и левым выпускным отверстиям боковых окон и большее количество воздуха к передним и задним выпускным отверстиям пола
4. Выходы Mix-Blend-Floor и размораживателя с небольшим стравливанием в выходы I / P
5. Размораживание-размораживание выходов с небольшим количеством воздуха в правую и левую боковые оконные розетки и в напольную розетку со стороны водителя и очень небольшим количеством в заднюю напольную розетку

Модуль управления ОВКВ является устройством не класса 2, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепи положительного напряжения аккумулятора и напряжения зажигания 1 обеспечивают питание модуля управления. Модуль управления поддерживает следующие функции:

Температура воздуха Описание и работа

Привод температуры воздуха

Привод температуры воздуха представляет собой 5-проводные двунаправленные электродвигатели, которые включают в себя потенциометр обратной связи. Низкий опорный сигнал, 5-вольтовый опорный сигнал и 2 цепи управления позволяют приводу работать. Схемы управления используют значение 0 или 12 вольт для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Чтобы переместить привод, модуль управления ОВКВ заземляет одну из цепей управления при обеспечении другой 12 вольтами.

Модуль управления ОВКВ использует диапазон 0-255 отсчетов для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон 0-255 отсчетов. Когда модуль устанавливает заданное или заданное значение, одна из цепей управления заземляется. Когда вал привода вращается, сигнал изменения положения отправляется в модуль. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль отключает питание от обеих цепей управления.

Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха

Датчик давления хладагента кондиционер представляет собой 3-проводной пьезоэлектрический преобразователь давления. 5-вольтовая опорная, низкая опорная и сигнальная цепи позволяют датчику работать. Сигнал давления кондиционер может быть в пределах 0-5 вольт. Когда давление хладагента кондиционер низкое, значение сигнала близко к 0 вольт. Когда давление хладагента кондиционер высокое, значение сигнала составляет около 5 вольт.

Датчик давления хладагента A / C защищает систему A / C от работы при наличии чрезмерно высокого или низкого давления. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает муфту компрессора при следующих условиях

1. Давление на стороне нагнетания компрессора переменного тока составляет более 2 929 к Па (425 фунт / кв. дюйм).
2. Сцепление включается после снижения давления на стороне нагнетания до менее 1 376 к Па (200 фунт / кв. дюйм).
3. Давление на стороне низкого давления кондиционера составляет менее 269 к Па (39 фунт / кв. дюйм).
4. Сцепление будет включено или позволит снова войти в зацепление после того, как давление со стороны низкого давления увеличится до более чем 296 к Па (43 фунт / кв. дюйм).

Защита испарителя от низкой температуры окружающей среды

Температура хладагента на температурном датчике в тепловом расширительном клапане (Txv) управляет циклированием муфты компрессора, чтобы предотвратить замерзание корпуса испарителя. Компрессор отключается, когда температура опускается ниже 3°C, и скорость автомобиля превышает 8 км / ч (5 миль / ч). Компрессор включается, когда температура превышает 4°C. Минимальное время цикла выключения составляет 4 секунды. Для целей преобразования напряжения в значение температуры при диагностике датчика температуры на выходе находится в пределах

Температура воздуха Описание и работа

Охлаждающая жидкость двигателя

Хладагент двигателя является ключевым элементом системы отопления. Термостат контролирует рабочую температуру охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию. Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через шланг входного нагревателя, в герметичном состоянии.

Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля ОВКВ. Тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя, поглощается окружающим воздухом, втягиваемым через модуль НВВК. Нагретый воздух распределяется в салон, через модуль ОВК, для комфорта пассажиров.

Количество тепла, подаваемого в пассажирский салон, регулируется путем открывания или закрывания дверцы температуры воздуха в модуле НВВК. Хладагент выходит из сердцевины нагревателя через шланг обратного нагревателя и рециркулирует обратно через систему охлаждения двигателя.

Цикл кондиционирования воздуха

Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным EPA для использования в автомобилях. хладагент хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.

Компрессор переменного тока имеет ременный привод и работает при включенной магнитной муфте. Компрессор создает давление на парообразном хладагенте, который добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора через выпускной шланг и вынужден течь в конденсатор, а затем через баланс системы переменного тока. Система кондиционирования механически защищена с помощью предохранительного клапана высокого давления. Если реле высокого давления выйдет из строя или если система подачи хладагента будет ограничена и давление хладагента продолжит расти.

Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.

Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминиевой трубки и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и проходит по жидкостной линии к клапану теплового расширения (TXV).

Txv расположен на входном и выходном патрубках испарителя. TXXV является разделительной точкой для сторон высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда хладагент проходит через TXV, давление хладагента понижается. Из-за перепада давлений на жидком хладагенте хладагент начнет кипеть в Tхv.т аксимальный клапан также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.

Хладагент, выходящий из Txv, втекает в ядро испарителя в жидком состоянии с низким давлением. Окружающий воздух всасывается через модуль Кондиционирование и проходит через ядро испаритель. Теплый и влажный воздух вызывает кипение жидкого хладагента внутри ядра испарителя. Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и притягивает влагу на испаритель Холодильный агент выходит из испарителя по линии всасывания и возвращается обратно к компрессору, находится в парообразном состоянии и завершает цикл удаления тепла сжатым веществом / компрессором.

Кондиционированный воздух распределяется через модуль Кондиционирование для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из пассажирского салона, конденсируются и выводятся из модуля HVIC в виде воды.