Система ОВКВ - ручная: Диагностика Kia Ceed JD рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Элементы управления выводом средств сканирования

Элементы управления выводом средства сканирования блок управления двигателем

Список данных инструмента сканирования

Список данных сканирующего устройства модуля управления корпусом (BCM)

Список данных сканирующего устройства модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

Определения данных инструмента сканирования

Используйте информацию о значениях и определениях в окне Scan Tool Data дисплей Values для помощи в диагностике неисправностей модуля управления. Сравните фактические данные сканера транспортного средства с информацией из таблицы типичных значений отображения данных. Используйте информацию о данных для того, чтобы понять характер проблемы, когда транспортное средство не соответствует типичным значениям отображения данных.

Значения данных сканирующего прибора были взяты из известного исправного транспортного средства при следующих условиях:

1. Выключатель зажигания находится во включенном положении.
2. Двигатель работает на холостом ходу.
3. Автомобиль в ПАРКЕ.
4. Двери закрыты.
5. Окна закрыты.
6. Кондиционер включен, в режиме верхний.
7. Температура окружающего воздуха составляет 22-27 ° C (70-62°C).

Определения данных инструмента сканирования Кондиционирование содержат краткое описание всех параметров, связанных с ОВК. Данный параметр может отображаться в любом из списков данных. В некоторых случаях параметр может появляться более одного раза или в нескольких списках данных для группировки определенных связанных параметров вместе.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Диагностическая информация о сбое

B0158 расшифровка кода ошибки

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления ОВК определяет, что напряжение в цепи сигнала датчика меньше 4,8 вольт.
2. Модуль управления ОВК определяет, что напряжение в цепи сигнала датчика превышает 5,2 вольта.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Значение по умолчанию 29°C будет заменено данными датчика температуры окружающего воздуха модулем управления ОВКВ.
2. Центр информации о драйвере (DIC) отображает заданную температуру при включении.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 40 циклов безаварийного зажигания.

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выводом средства сканирования
2. Список данных средства сканирования
3. Определения данных инструмента сканирования

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха от клеммы А.
2. Испытайте на сопротивление менее 1,0 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанное значение, протестируйте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы замените модуль управления ОВК.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на 5 вольт между выводом В низковольтной эталонной цепи и выводом А 5-вольтного эталонного сигнала. Не соответствует указанному напряжению, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения, замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените модуль управления ОВК.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик температуры окружающего воздуха.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

B0228 расшифровка кода ошибки

1. Элементы управления выводом средства сканирования
2. Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута привода рециркуляции на приводе рециркуляции.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом E низшей опорной цепи и землей. Если больше 1 ом, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи замените модуль управления ОВК.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение от 4,8 до 5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью C и землей. Если напряжение меньше 4,8 В, испытайте опорную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление.
4. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем на клемму D сигнальной цепи, испытайте его на напряжение более 5 вольт. Переключите провод перемычки между клеммой E низковольтной эталонной схемы и 5-вольтовой эталонной схемой клеммы C. Если параметр сигнала положения меньше 5 вольтов, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените модуль управления ОВК.
5. Зажигание ВКЛ., через 30 секунд убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой А цепи управления и B +. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь управления на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Зажигание выключено, убедитесь в том, что контрольная лампа не горит между клеммой A цепи управления и B +. Если контрольная лампочка горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. При нормальных испытаниях цепи замените модуль управления ОВКВ.
7. Включение зажигания. Через 30 секунд убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой B цепи управления и B +. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь управления на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи испытайте цепь В + модуля управления ОВКВ на наличие короткого замыкание на массу, высокого сопротивления или обрыва. ПРИ нормальной проверке цепи проверьте контур массы модуля управления ОВ и к на высокое сопротивление или обрыв.
8. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, убедитесь в том, что контрольная лампа не горит между клеммами B и B +. Если контрольная лампочка горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. При нормальных испытаниях цепи замените модуль управления ОВКВ.
9. Если все цепи испытывают нормально, замените привод рециркуляции.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

B0413 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.
3. Модуль ОВКВ включен.

Фактическое положение двери по температуре воздуха отличается от указанного в команде.

Цепи драйвера А и драйвера В отключаются для привода температуры воздуха.

1. Расшифровка кода ошибки становится хронологическим, когда модуль управления ОВК больше не обнаруживает условие, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов безаварийного зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Элементы управления выводом средства сканирования
2. Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута привода температуры воздуха на приводе температуры воздуха.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом E низшей опорной цепи и землей. Если больше 1 ом, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи замените модуль управления ОВК.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение от 4,8 до 5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью C и землей. Если напряжение меньше 4,8 В, испытайте опорную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление.
4. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем на клемму D сигнальной цепи, испытайте его на напряжение более 5 вольт. Переключите провод перемычки между клеммой E низковольтной эталонной схемы и 5-вольтовой эталонной схемой клеммы C. Если параметр сигнала положения меньше 5 вольтов, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените модуль управления ОВК.
5. Зажигание ВКЛ., через 30 секунд убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой А цепи управления и B +. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь управления на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Зажигание выключено, убедитесь в том, что контрольная лампа не горит между клеммой A цепи управления и B +. Если контрольная лампочка горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. При нормальных испытаниях цепи замените модуль управления ОВКВ.
7. Включение зажигания. Через 30 секунд убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой B цепи управления и B +. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь управления на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи испытайте цепь В + модуля управления ОВКВ на наличие короткого замыкание на массу, высокого сопротивления или обрыва. ПРИ нормальной проверке цепи проверьте контур массы модуля управления ОВ и к на высокое сопротивление или обрыв.
8. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, убедитесь в том, что контрольная лампа не горит между клеммами B и B +. Если контрольная лампочка горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. При нормальных испытаниях цепи замените модуль управления ОВКВ.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените привод температуры воздуха.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

B3779 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.
3. Модуль ОВКВ включен.

Фактическое положение двери режима отличается от управляемого положения двери.

Цепи драйвера А и драйвера В отключаются для привода двери режима.

1. Расшифровка кода ошибки становится хронологическим, когда модуль управления ОВК больше не обнаруживает условие, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов безаварийного зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Элементы управления выводом средства сканирования
2. Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем дверного жгута мод на приводе двери мод.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом E низшей опорной цепи и землей. Если больше 1 ом, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи замените модуль управления ОВК.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение от 4,8 до 5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью C и землей. Если напряжение меньше 4,8 В, испытайте опорную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление.
4. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем на клемму D сигнальной цепи, испытайте его на напряжение более 5 вольт. Переключите провод перемычки между клеммой E низковольтной эталонной схемы и 5-вольтовой эталонной схемой клеммы C. Если параметр сигнала положения меньше 5 вольтов, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените модуль управления ОВК.
5. Зажигание ВКЛ., через 30 секунд убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой А цепи управления и B +. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь управления на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Зажигание выключено, убедитесь в том, что контрольная лампа не горит между клеммой A цепи управления и B +. Если контрольная лампочка горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. При нормальных испытаниях цепи замените модуль управления ОВКВ.
7. Включение зажигания. Через 30 секунд убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой B цепи управления и B +. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь управления на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи испытайте цепь В + модуля управления ОВКВ на наличие короткого замыкание на массу, высокого сопротивления или обрыва. ПРИ нормальной проверке цепи проверьте контур массы модуля управления ОВ и к на высокое сопротивление или обрыв.
8. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, убедитесь в том, что контрольная лампа не горит между клеммами B и B +. Если контрольная лампочка горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. При нормальных испытаниях цепи замените модуль управления ОВКВ.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените исполнительный механизм режима.

Описание цепи

Модуль управления Кондиционирование контролирует температуру испарителя с помощью датчика температуры испарителя. Когда воздух холодный, сопротивление датчика и напряжение сигнала высоки. Когда воздух теплый, сопротивление датчика и напряжение сигнала низки.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B3933 13: датчик высокого напряжения температуры воздуха испарителя
2. Расшифровка кода ошибки B3933 14: Датчик низкого напряжения температуры воздуха испарителя

Зажигание включено.

Модуль управления ОВК определяет, что напряжение в цепи сигнала датчика температуры испарителя составляет менее 0 443 вольта или более 4,55 вольт.

Компрессор кондиционера (кондиционера) будет отключен.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов безаварийного зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

Расшифровка кода ошибки P0532 или P0533

1. Модуль работает.
2. Напряжение батареи находится в пределах 11-18 вольт.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер меньше 0 кПа (0,01 В).
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление A / C превышает 3427 кПа (4,94 В).

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет записи об отказах.
3. Муфта компрессора кондиционера отключена.

1. История расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов зажигания произошли без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.
3. Расшифровка кода ошибки становится историей, если блок управления двигателем больше не обнаруживает сбой.

1. Элементы управления выводом средства сканирования
2. Список данных средства сканирования

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута давления холодильного агента кондиционера на датчике давления хладагента кондиционера.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой низшей опорной цепи и землей. Если более 1 ом, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании схемы замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на 0,1-4,9 В между 5-вольтовой клеммой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше 0,1 В, испытайте опорную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи замените блок управления двигателем. ПРИ напряжении больше 4.9 В проверьте контрольную цепь 5 В на короткое замыкания на напряжение. В случае нормального испытания цепи замените ЕСМ.
4. Проверьте, что параметр сканирующего устройства A / C сторона высокого давления датчик давления меньше 0,1 вольта. Если он больше 0,1 вольт, протестируйте клемму сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании схемы замените блок управления двигателем.
5. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и 5-вольтовой клеммой эталонной цепи. Убедитесь, что напряжение на сканирующем инструменте A / C датчика высокого давления хладагента превышает 4,9 В. Если напряжение ниже 4,9 В, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи испытывают нормально, замените датчик давления хладагента кондиционера.

Как протестировать компоненты

Статическое испытание

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута датчика давления холодильного агента кондиционера на датчике давления хладагента кондиционера.
2. Проверьте сопротивление 0 721 к Ом между 5-вольтовым эталоном и нижним эталонным выводом. Если сопротивление не равно или близко указанному значению, замените датчик давления хладагента A / C.
3. Проверьте сопротивление 0 721 к Ом между сигнальным выводом и нижним опорным выводом. Если сопротивление не равно или близко к указанному значению, замените датчик давления хладагента A / C.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-275030-S29450998122007122600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-275030-S26316756392007122600000)

P0645 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя менее 600 об/мин.
3. Привод управления реле сцепления компрессора блок управления двигателем A / C переключается из положения ON в положение OFF или из состояния OFF в состояние ON.

Блок управления двигателем будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных записей об отказах. Эта информация не будет храниться как данные стоп-кадра.

1. История расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Элементы управления выводом средства сканирования
2. Список данных средства сканирования

Номера клемм реле сцепления A / C, полученные в ходе следующих испытаний, были проверены на фактическом замке под капотом транспортного средства и реле сцепления A / C.

1. Зажигание выключено, отключите реле переменного тока.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 или 2 цепи управления и землей. Если контрольная лампочка горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью зажигания, цепью питания катушки реле, клеммой 1 или 2 и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью реле В +, клеммой 3 или 5 и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута на катушке сцепления кондиционера.
6. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммой 1 или 2 цепи массы катушки сцепления A / C и землей. Если оно превышает 1 ом, протестируйте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута к катушке сцепления кондиционера.
8. Подсоедините 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой 1 или 2 цепи B + и клеммой 2 цепи управления реле сцепления A / C. Убедитесь в том, что реле сцепления А / С активировано. Если реле сцепления выключено, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. При нормальных испытаниях цепи замените реле сцепления.
9. Подключите контрольную лампу между катушечной стороной клеммы 1 или 2 цепи зажигания реле сцепления А / С и клеммой 1 либо 2 цепи управления.
10. Подать команду на включение и выключение функции выхода реле A / C с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
11. Если все цепи протестированы нормально, замените реле сцепления кондиционера.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключите реле переменного тока.
2. Проверьте на 137 Ом выводы катушек реле 1 и 2. Если сопротивление не близко к указанному диапазону, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 3 и 5 сторона переключателя реле Если меньше бесконечного сопротивления, замените реле
4. Установите 20-амперный провод с плавким предохранителем между контактной клеммой 1 со стороны катушки и напряжением 12 вольт. Установите перемычку между релейной клеммой 2 со стороны обмотки и землей. Измерьте сопротивление менее чем на 2 Ом между релейными клеммами 3 и 5 со стороны выключателя. Если больше, чем 2 ома, замените реле.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-275031-S32826276812007122600000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока свободно вращается и не заклинена.
4. Компрессор переменного тока не будет работать при низких температурах наружного воздуха. См. " Описание и работа температуры воздуха ". (ref-275034-S20552414422007122600000)
5. Следующее может вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
6. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность двигателя воздуходувки
2. Неисправность компрессора системы кондиционирования воздуха
3. Слишком жарко в автомобиле
4. Слишком холодно в автомобиле
5. Воздушная доставка ненадлежащая
6. Неисправность рециркуляции воздуха
7. Испытание на герметичность
8. Диагностика шума - модуль ОВК
9. Диагностика шума - система кондиционирования воздуха (A / C)
10. Диагностика шума - двигатель воздуходувки
11. Диагностика запаха

Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)

Средства диагностики

Для включения сцепления компрессора блоком управления двигателем должны быть выполнены следующие условия:

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 123°C.
3. Частота вращения двигателя менее 4760 об/мин.
4. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
5. Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет 2929-269 кПа (425-39 фунт/кв. дюйм).
6. Положение дроссельной заслонки менее 100 процентов.
7. Температура испарителя выше 0°C
8. Блок управления двигателем не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку
9. ЕСМ не обнаруживает недостаточного качества простоя.

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля C2 от клеммы цепи массы модуля управления ОВКВ.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой L цепи массы и землей. Если более 1 ом, испытайте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой сигнальной цепи G и землей. При помощи сканирующего устройства убедитесь, что параметр A / C Request выключатель установлен в положение ON (вкл). Если не включен, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Снова подключите разъем кабеля модуля управления ОВКВ. С помощью сканирующего инструмента проверьте циклическое изменение параметра A / C Request выключатель между On и Off при каждом нажатии переключателя А / С. Если параметр не зацикливается, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если схема тестирует нормальное состояние, испытайте или замените модуль управления Нвк.
5. Снимите реле сцепления компрессора кондиционера.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью катушки реле B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью реле B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь реле B + на разомкнутое / высокое сопротивление. Если предохранитель А / С разомкнут, проверьте цепь управления реле на короткое замыкание на массу. Если все цепи испытывают нормально, проверьте или замените муфту компрессора А / С.
8. Отсоедините разъем жгута на муфте компрессора кондиционера.
9. Испытание на выключенное зажигание при сопротивлении менее 1 Ом между цепью массы компрессора переменного тока и землей. Если оно превышает 1 ом, испытайте цепь массы на обрыв / высокое сопротивление.
10. Подсоедините разъем жгута к муфте компрессора кондиционера.
11. Подключите 10-амперный провод с плавким предохранителем между релейным выключателем B + и цепью управления реле. Убедитесь, что муфта компрессора кондиционера включена. Если муфта компрессоров кондиционера не активирована, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. При нормальном состоянии цепи протестируйте или замените компрессор кондиционера.
12. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле и цепью В + катушки реле.
13. С помощью сканирующего инструмента подать команду на включение и выключение выхода реле A / C. Контрольная лампа должна включаться и отключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная ламма все время остается включенной, проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления. При нормальной проверке схемы замените блок управления двигателем. если в течение всего времени тестовая лампа остается выключенной, выполните проверку короткого замыкания на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи контроля.
14. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените компрессор переменного тока.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по процедуре диагностики

Неисправность электродвигателя вентилятора

Убедитесь, что корпус двигателя воздуходувки не закорочен до заземленной поверхности, что приводит к тому, что двигатель воздуходувки всегда включен на высокой скорости.

1. Элементы управления выводом средства сканирования
2. Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на процессоре управления двигателем воздуходувки.
2. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой цепи массы и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что между цепью B + клеммы питания процессора управления скоростью двигателя воздуходувки и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь B > на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальной проверке цепи предохранитель (Кондиционирование / RFA 10-ампер) на приборной панели (I / P) шинный электрический центр (BEC) разомкнут, проверьте все необходимые компоненты, подключенные к цепи B и схеме.
4. Подключите контрольную лампу между цепью управления скоростью двигателя воздуходувки и цепью напряжения питания электродвигателя вентилятора процессора управления электродвигателем вентилятора.
5. Включить двигатель воздуходувки на высокой скорости, а затем выключить. Тестовая лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, протестируйте цепь управления на короткое замыкание на массу.
6. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на процессоре управления электродвигателем воздуходувки.
7. Отсоедините разъем жгута на двигателе воздуходувки.
8. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью напряжения питания двигателя вентилятора процессора управления двигателем воздуходувки и землей. Если тестовая лампа не светится, проверьте цепь напряжения питания электродвигателя вентилятора на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения питания электродвигателя вентилятора и цепью массы электродвигателя вентилятора процессора управления электродвигателем воздуходувки.
10. Включите двигатель воздуходувки на высокой скорости, а затем на низкой скорости. Интенсивность контрольной лампы должна быть яркой при включении на высокой частоте вращения и очень тусклой или выключенной, когда вентилятор работает на низкой частоте вращения. Если интенсивность тестовой лампы не правильная, проверьте цепь массы двигателя вентилятора на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление.
11. Если все цепи испытывают нормально, замените электродвигатель воздуходувки.

Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)

Слишком жарко в автомобиле

Наблюдать за режимом и работой исполнительного механизма рециркуляции, используя следующую операцию

1. Зажигание включено, двигатель включен, переключатель двигателя воздуходувки в положении максимальной скорости
2. Выключатель A / C во включенном положении
3. Переключатель режимов в положении Панель (панель) или Bi-Level (двухуровневый режим)
4. Нажмите переключатель рециркуляции; нажмите выключатель наружного воздуха Наблюдайте за дверцей рециркуляции для правильного перемещения в положение рециркуляции. Если перемещение не является правильным, обратитесь к разделу " Неправильная подача воздуха ". (ref-275034-S26881590012007122600000)

Соблюдайте следующие операции для правильной работы компрессора переменного тока

1. Переключатель двигателя воздуходувки в положении максимальной скорости
2. Переключатель режимов в положении MAX A / C
3. Реле температуры в самом холодном положении

Если компрессор кондиционера не включается, обратитесь к разделу " Неисправность компрессора системы кондиционирования воздуха ". (ref-275034-S10613536242007122600000)

Наблюдайте за работой двигателя воздуходувки на различных и желаемых скоростях. Если скорости не являются правильными, обратитесь к разделу " Неисправность электродвигателя вентилятора ". (ref-275034-S11648903072007122600000)

Осмотрите дверцу для измерения температуры воздуха и исполнительный механизм для измерения температуры воздуха на наличие следующих условий:

1. Несоосный привод температуры воздуха
2. Сломанные или связывающие связи или дверь температуры воздуха
3. Препятствие, препятствующее работе дверцы, контролирующей температуру воздуха, во всем диапазоне ее движения
4. Отсутствие уплотнений на дверце датчика температуры воздуха
5. Нарушение соосности уплотнений с дверцей для контроля температуры воздуха
6. Осмотрите привод температуры воздуха, дверцу и любой соединительный рычажный механизм на предмет привязки или состояния, препятствующего вращению приводного вала.

1. Элементы управления выводом средства сканирования
2. Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута привода температуры воздуха на приводе температуры воздуха.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом E низшей опорной цепи и землей. Если больше 1 ом, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи замените модуль управления ОВК.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение от 4,8 до 5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью C и землей. Если напряжение меньше 4,8 В, испытайте опорную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление.
4. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем на клемму D сигнальной цепи, испытайте его на напряжение более 5 вольт. Переключите провод перемычки между клеммой E низковольтной эталонной схемы и 5-вольтовой эталонной схемой клеммы C. Если параметр сигнала положения меньше 5 вольтов, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените модуль управления ОВК.
5. Зажигание ВКЛ., через 30 секунд убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой А цепи управления и B +. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь управления на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Зажигание выключено, убедитесь в том, что контрольная лампа не горит между клеммой A цепи управления и B +. Если контрольная лампочка горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. При нормальных испытаниях цепи замените модуль управления ОВКВ.
7. Включение зажигания. Через 30 секунд убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой B цепи управления и B +. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь управления на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи испытайте цепь В + модуля управления ОВКВ на наличие короткого замыкание на массу, высокого сопротивления или обрыва. ПРИ нормальной проверке цепи проверьте контур массы модуля управления ОВ и к на высокое сопротивление или обрыв.
8. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, убедитесь в том, что контрольная лампа не горит между клеммами B и B +. Если контрольная лампочка горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. При нормальных испытаниях цепи замените модуль управления ОВКВ.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените привод температуры воздуха.

Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)

Слишком холодно в автомобиле

Тест производительности системы кондиционирования воздуха (A / C)

Наблюдайте за работой подачи воздуха, используя следующую операцию

1. Зажигание включено, двигатель включен, переключатель двигателя воздуходувки в положении максимальной скорости
2. Выключатель A / C во включенном положении
3. Переключатель режимов в положении Панель (панель) или Bi-Level (двухуровневый режим)
4. Нажмите выключатель рециркуляции, нажмите выключатель наружного воздуха Наблюдайте за дверцей рециркуляции для правильного перемещения в положение рециркуляции. Если перемещение не правильное, обратитесь к разделу Неправильная подача воздуха

Соблюдайте следующие операции для правильной работы компрессора переменного тока

1. Переключатель двигателя воздуходувки в положении максимальной скорости
2. Переключатель режимов в положении вентиляции или нагревателя
3. Переключатель температуры в самом теплом положении

Если компрессор кондиционера продолжает работать, обратитесь к разделу " Неисправность компрессора системы кондиционирования воздуха ". (ref-275034-S10613536242007122600000)

Наблюдайте за работой двигателя воздуходувки на различных и желаемых скоростях. Если скорости не являются правильными, обратитесь к разделу " Неисправность электродвигателя вентилятора ". (ref-275034-S11648903072007122600000)

Осмотрите дверцу для измерения температуры воздуха и исполнительный механизм для измерения температуры воздуха на наличие следующих условий:

1. Несоосный привод температуры воздуха.
2. Сломанные или связывающие связи или дверь температуры воздуха
3. Препятствие, препятствующее работе дверцы, контролирующей температуру воздуха, во всем диапазоне ее движения
4. Отсутствие уплотнений на дверце датчика температуры воздуха
5. Нарушение соосности уплотнений с дверцей для контроля температуры воздуха
6. Осмотрите привод температуры воздуха, дверцу и любой соединительный рычажный механизм на предмет привязки или состояния, препятствующего вращению приводного вала.

Осмотрите систему охлаждения на наличие следующих условий

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Ослабленный или изношенный ремень для принадлежностей
3. Утечка шланга радиатора или нагревателя
4. Изогнутый радиатор или шланг отопителя
5. Отсутствие герметизации крышки радиатора
6. Протекающая крышка радиатора
7. Диагностика производительности обогрева

1. Элементы управления выводом средства сканирования
2. Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута привода температуры воздуха на приводе температуры воздуха.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом E низшей опорной цепи и землей. Если больше 1 ом, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи замените модуль управления ОВК.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение от 4,8 до 5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью C и землей. Если напряжение меньше 4,8 В, испытайте опорную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление.
4. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем на клемму D сигнальной цепи, испытайте его на напряжение более 5 вольт. Переключите провод перемычки между клеммой E низковольтной эталонной схемы и 5-вольтовой эталонной схемой клеммы C. Если параметр сигнала положения меньше 5 вольтов, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените модуль управления ОВК.
5. Зажигание ВКЛ., через 30 секунд убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой А цепи управления и B +. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь управления на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Зажигание выключено, убедитесь в том, что контрольная лампа не горит между клеммой A цепи управления и B +. Если контрольная лампочка горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. При нормальных испытаниях цепи замените модуль управления ОВКВ.
7. Включение зажигания. Через 30 секунд убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой B цепи управления и B +. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь управления на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи испытайте цепь В + модуля управления ОВКВ на наличие короткого замыкание на массу, высокого сопротивления или обрыва. ПРИ нормальной проверке цепи проверьте контур массы модуля управления ОВ и к на высокое сопротивление или обрыв.
8. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, убедитесь в том, что контрольная лампа не горит между клеммами B и B +. Если контрольная лампочка горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. При нормальных испытаниях цепи замените модуль управления ОВКВ.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените привод температуры воздуха.

Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)

Неисправность системы рециркуляции воздуха

Осмотрите рециркуляционную дверцу и привод рециркуляции на предмет следующего:

1. Несоосный привод рециркуляции. См. раздел " Замена привода рециркуляции ". (ref-275034-S03432639522007122600000)
2. Сломанные или связующие связи или дверь рециркуляции.
3. Препятствие, препятствующее работе исполнительного механизма рециркуляции во всем диапазоне движения.
4. Отсутствие уплотнений к двери рециркуляции.

Если вышеописанная процедура не устранит проблему, проверьте цепь 1 зажигания модуля управления ОВКВ на разомкнутое или высокое сопротивление.

1. Элементы управления выводом средства сканирования
2. Список данных средства сканирования

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута привода мод на приводе рециркуляции.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом E низшей опорной цепи и землей. Если больше 1 ом, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи замените модуль управления ОВК.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение от 4,8 до 5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью C и землей. Если напряжение меньше 4,8 В, испытайте опорную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление.
4. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем на клемму D сигнальной цепи, испытайте его на напряжение более 5 вольт. Переключите провод перемычки между клеммой E низковольтной эталонной схемы и 5-вольтовой эталонной схемой клеммы C. Если параметр сигнала положения меньше 5 вольтов, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи замените модуль управления ОВК.
5. Зажигание ВКЛ., через 30 секунд убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой А цепи управления и B +. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь управления на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Зажигание выключено, убедитесь в том, что контрольная лампа не горит между клеммой A цепи управления и B +. Если контрольная лампочка горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. При нормальных испытаниях цепи замените модуль управления ОВКВ.
7. Включение зажигания. Через 30 секунд убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой B цепи управления и B +. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь управления на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи испытайте цепь В + модуля управления ОВКВ на наличие короткого замыкание на массу, высокого сопротивления или обрыва. ПРИ нормальной проверке цепи проверьте контур массы модуля управления ОВ и к на высокое сопротивление или обрыв.
8. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, убедитесь в том, что контрольная лампа не горит между клеммами B и B +. Если контрольная лампочка горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. При нормальных испытаниях цепи замените модуль управления ОВКВ.
9. Если все цепи испытывают нормально, замените привод рециркуляции.