Раздаточная коробка - Nvg 900: Капитальный ремонт Kia Ceed JD рестайлинг

Процедура разборок

1. Снимите 3 болта с кронштейна (1).
2. Снимите кронштейн 1.
3. Снимите сливную пробку 1.
4. Снимите заливную пробку (1) и слейте жидкость.
5. Установите J-08614-A (2) и xtegx1-2 (1) на фланец шестерни. См. раздел " Специальные инструменты ". J-44873 (ref-275054-S41124258702007122600000)
6. С помощью храповика с гнездом 27 мм отверните гайку шестерни.
7. Вставьте нагнетательный винт в сборе (1) через пазы в J-08614-A (2). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-275054-S41124258702007122600000)
8. Поверните синий воротник (1) до тех пор, пока он не войдет в пазы на нижней стороне J-08614-A (2). См. " Специальные инструменты ". (ref-275054-S41124258702007122600000)
9. Затяните нажимной винт, чтобы снять фланец шестерни.
10. Снимите J-08614-A (3), J-44873-2 (2) и нажимной винт в сборе (1) с фланца шестерни. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-275054-S41124258702007122600000)
11. Снимите все болты (2) с боковой крышки (1).
12. Используйте прорези для освобождения точек для снятия крышки.
13. Извлеките несущий узел (1) из корпуса.
14. С помощью J 29369-2 и гидромолота извлеките внутренний подшипник укороченного вала (2) из отверстия каретки (1). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-275054-S41124258702007122600000)
15. Выведите уплотнение (1) с внутренней стороны корпуса несущего узла.
16. Снимите стакан подшипника (1), регулировочные прокладки (2) и уплотнение (3) с боковой крышки (4). Отметьте или промаркируйте стакан подшипника (1) и регулировочные прокладки (2) для правильной сборки.
17. Снимите уплотнение оси (2) с боковой крышки (1).
18. Снимите масляное уплотнение шестерни (1) и строповочную шайбу (2) с корпуса.
19. Используя поставляемые болты, прикрепите J 44882 к несущему корпусу (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-275054-S41124258702007122600000)
20. Затяните нажимной винт, чтобы вытолкнуть шестерню. Шестерня будет вращаться, когда ее выталкивают. Когда шестерня перестанет вращаться, прекратите толкать. Зубья шестерни будут соприкасаться с корпусом.
21. Снимите J 44882 (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-275054-S41124258702007122600000)
22. Установите гайку старой шестерни на резьбу вала-шестерни. Удерживайте вал так, чтобы головка шестерни была обращена вверх и выводите вал-шестерню наружу, чтобы она не соприкасалась с корпусом.
23. Извлеките из корпуса подшипник 1, разборную проставку 2 и вал-шестерню 3.

Процедура сборки

1. Установите НОВУЮ разборную проставку 2 на вал-шестерню 3.
2. Установите вал-шестерню 3 в корпус.
3. Установите подшипник 1 на вал-шестерню.
4. Установите строповочную шайбу (2) и новое уплотнение шестерни (1) в корпус.
5. Используя J 44872, установите новое уплотнение шестерни. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-275054-S41124258702007122600000)
6. С помощью НОВОЙ гайки шестерни (1) установите фланец шестерни (2) на вал шестерни.
7. Установите J-08614-A (2) и J-44873-2 (1), чтобы удерживать фланец шестерни при затяжке гайки. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-275054-S41124258702007122600000)
8. Затяните гайку фланца шестерни до плотного прилегания.
9. Медленно затяните гайку, чтобы раздавить складную проставку. Затяните: Затяните гайку, чтобы достичь вращающего момента 0,9-1,5 Н.м (8-14 фунтов в дюйм).
10. Удалите J-08614-A (2) и xtegx1-2 (1). См. раздел " Специальные инструменты ". J-44873 (ref-275054-S41124258702007122600000)
11. С помощью J 4972-4 (2) и J 8092 (1) установить подшипник полуоси (3) на водило до посадки подшипника. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-275054-S41124258702007122600000)
12. Используя J 44871 (2) и J 8092 (1), установите масляное уплотнение (3) на корпус. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-275054-S41124258702007122600000)
13. Используя J 44871 (2) и J 8092 (3), установите внутреннее масляное уплотнение (1) в крышку. См. " Специальные инструменты ". (ref-275054-S41124258702007122600000)
14. Установите прокладку (2) и стакан подшипника (3) в боковую крышку (1).
15. Используя J 44875 (2) и J 8092 (1), установите стакан и регулировочную прокладку. См. " Специальные инструменты ". (ref-275054-S41124258702007122600000)
16. С помощью J 44809 установите масляное уплотнение полуоси (2) на боковую крышку (1).
17. Установите несущий узел 1 в корпус.
18. Нанесите 2-3 мм (0,08-0,12 дюйма) герметика Gm P / N 1052943 (канадский номер детали 10953491) или его эквивалент на корпус (1).
19. Установите боковую крышку (1) и болты (2 и 3) на корпус. Нет конкретной последовательности затяжки, но сначала следует затянуть болты со штифтами и чередовать другие из стороны в сторону. Затяните: Затянуть болт боковой крышки до 37 Н.м (27 фунтов футов).
20. На резьбу сливной пробки нанести герметик Gm P / N 12346004 (Canadian P \ N 10953480) или аналогичный.
21. Установить сливную пробку (1) в корпус и затянуть: Затянуть сливную пробку до 24 Н.м.
22. Залейте в раздаточную коробку 500 мл (17 унций) трансмиссионного масла Gm P / N 12378514 (канадский номер 88901045) или эквивалентного, либо до тех пор, пока смазка не достигнет дна отверстия для заливки смазки.
23. Нанесите клей Gm P / N 12345493 (канадский номер 10953488) или его эквивалент на резьбу заливной пробки 1.
24. Установите заливную пробку (1) на боковую крышку. Затяните: Затяните заливную пробку до 15 Н.м.

Схема №5

Войти

Блок отбора мощности раздаточной коробки (PTU) в этом автомобиле состоит из алюминиевого корпуса и системы передачи мощности кольца и шестерни.

PTU передает крутящий момент / мощность заднему дифференциалу, конструкция героторного насоса, через двухкомпонентный узел карданного вала.

Задний дифференциал по требованию распределяет переменный крутящий момент / мощность на задние колеса через отдельные полуоси.

Система по требованию работает следующим образом: только когда возникает проскальзывание передних колес, крутящий момент / мощность пропорциональны задним колесам, если нет разницы в скорости между передними и задними колесами; нет крутящего момента / мощности на задних колесах.

Когда проскальзывание между передними и задними колесами действительно происходит, задний дифференциальный геротор перекачивает жидкость, хранящуюся в поддоне, к поршню, который приводит в действие пакет сцепления, который затем распределяет крутящий момент / мощность на задние колеса.