Пиктограммы схем тормозной системы Antilock
Antilock тормоз система Schematic Icons Icon Определение значка ВАЖНО: Витая пара проводов обеспечивает эффективный экран, который помогает защитить чувствительные электронные компоненты от электрических помех. Если провода были покрыты экранированием, установите новое экранирование. Чтобы электрические помехи не ухудшали работу подключенных компонентов, вы должны соблюдать надлежащую спецификацию при выполнении любых ремонтов показанных витой пары проводов: Провода должны быть скручены минимум на 10 витков на 31 см (12 дюймов), как измерено в любом месте по длине проводов Внешний диаметр витых проводов не должен превышать 625 мм
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | C104 слева Показано, C105 справа Похоже |
| 2 | Датчик скорости колеса (WSS) - Lf, Rf |
Схема №6
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Реле уровня тормозной жидкости |
| 2 | Стоечная башня Lf |
| 3 | Электронный модуль управления тормозами (EBCM) |
Схема №7
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Датчик внешнего освещения |
| 2 | Панель приборов (IPC) |
| 3 | Коммутатор информационного центра водителя (DIC) |
| 4 | Переключатель опасности |
| 5 | Индикатор включения / выключения надувной удерживающей подушки безопасности пассажира |
| 6 | Задний выключатель стеклоочистителя/омывателя |
| 7 | Радио |
| 8 | Модуль управления ОВКВ |
| 9 | Обогреваемые переключатели сидений |
| 10 | Переключатель окна питания - главный |
| 11 | Выключатель управления тягой |
| 12 | Переключатель диммера |
| 13 | Переключатель наружного зеркала заднего вида |
Схема №8
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Панель пола |
| 2 | Пульт |
| 3 | Датчик скорости и бокового ускорения YAW |
| 4 | Предварительный натяжитель ремня безопасности - справа |
| 5 | Надувной ограничительный датчик бокового удара (SIS) - правый (ASF) |
| 6 | Датчик опрокидывания надувного удерживающего транспортного средства |
| 7 | Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM) |
| 8 | Натяжитель ремня безопасности - левый |
| 9 | Надувной датчик бокового удара ограничителя (SIS) - левый (ASF) |
Схема №9
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Задняя люлька |
| 2 | Датчик скорости колеса (WSS) Lr |
| 3 | Датчик скорости колеса (WSS) RR |
Схема №10
| Информация о соединителе OEM: 7-1355628-6 Услуга: 19153161 Описание: 47-Way F MK25/60 Series Sealed (Bk) |
|---|
| Контакты информации о клеммной части: 47 Клемма / лоток: 7116-4141-02 / 10 сердечник, клеммы X16, разъем X18, клемма X15, клеммная колодка X13, Клеммная коробка X14, клемменный корпус X12 (клеммные колодки X4 / 3, клемм для разъема X22 / J-35616-42 (Rd) Контакты: 1, 16 - клеммный блок T2: клеммного отсека J-35616 J-35616 64B |
Информация о деталях разъема электронного модуля управления тормозами (EBCM)
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | РД/БК | 142 | Плюс аккумулятора |
| 2 | Не используется | ||
| 3 | D-GN/WH | 817 | Сигнал скорости транспортного средства |
| 4-7 | Не используется | ||
| 8 | L-BU | 5986 | Включение последовательной передачи данных |
| 11 | ТН/БК | 2500 | Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN + |
| 12 | ТН/БК | 2500 | Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN + |
| 13 | TN | 2501 | Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN |
| 14 | TN | 2501 | Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN |
| 15 | Не используется | ||
| 16 | BK | 250 | Масса MD540 IP ONLY " Сигнал частоты вращения двигателя " |
| 17 | Не используется | ||
| 18 | TN/WH | 6433 | Высокие последовательные данные шины CAN |
| 19 | L-GN/BK | 6432 | Данные шины CAN с низким уровнем последовательного порта |
| 20-21 | Не используется | ||
| 22 | GY | 6044 | Датчик угла поворота рулевого колеса 5 вольт |
| 23-28 | Не используется | ||
| 29 | ОГ/БК | 6045 | Датчик угла поворота руля низкий Reference |
| 30-31 | Не используется | ||
| 32 | RD/WH | 140 | Плюс аккумулятора |
| 33 | TN | 833 | Датчик скорости правого переднего колеса низкий Reference |
| 34 | D-GN | 872 | Сигнал датчика скорости правого переднего колеса |
| 35 | Не используется | ||
| 36 | TN | 884 | Сигнал датчика скорости левого заднего колеса |
| 37 | OG | 885 | Датчик скорости левого заднего колеса низкий Reference |
| 38-41 | Не используется | ||
| 42 | WH | 883 | Датчик скорости правого заднего колеса низкий Reference |
| 43 | BN | 882 | Сигнал датчика скорости правого заднего колеса |
| 44 | Не используется | ||
| 45 | L-BU | 830 | Сигнал датчика скорости левого переднего колеса |
| 46 | YE | 873 | Датчик скорости левого переднего колеса низкий Reference |
| 47 | Не используется |
Идентификация клеммы разъема электронного модуля управления тормозами (EBCM)
Схема №11
| Информация о соединителе OEM: 5057-9403 Обслуживание: 21019417 Описание: 3-Way F розетка 0.64 (Bk) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: 16-02-1110/20 Сердечник/изоляция Обжим: H/H Разъединитель/тестовый зонд: J-38125-213/J-35616-64B (L-BU) |
Информация о деталях разъема переключателя управления тягой
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| 1 | L-BU | 1788 | Сигнал переключателя управления тягой |
| 2 | BK/WH | 1551 | Масса |
| 3 | PU/WH | 1382 | Светодиодный димминг сигнал / светодиодный димминг питания |
Обозначение клеммы разъема переключателя управления тягой
Схема №12
| Информация о соединителе OEM: 12052644 Сервис: Обслуживание с помощью жгута - см. описание каталога: 2-Way F Metri-Pack 150 Series, Sealed (Gy) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: 12048074/2 Сердечник/Изоляция Обжим: E/1 Разъединитель/Испытательный зонд: 12094429/J-35616-2A (GY) |
Датчик скорости колеса - информация о деталях левого переднего разъема
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | YE | 873 | Датчик скорости левого переднего колеса низкий Reference |
| B | L-BU | 830 | Сигнал датчика скорости левого переднего колеса |
Датчик скорости колеса - идентификация клеммы левого переднего разъема
Схема №13
| Информация о соединителе OEM: 12162343 Сервис: Обслуживание с помощью жгута - см. Каталог деталей Описание: 2-Way M Metri-Pack 150 (Gy) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: 12045773/2 Сердечник/Изоляция Обжим: E/1 Разъединитель/Испытательный зонд: 12094429/J-35616-3 (GY) |
Датчик скорости колеса - информация о деталях левого заднего разъема
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | OG | 885 | Датчик скорости левого заднего колеса низкий Reference |
| B | TN | 884 | Сигнал датчика скорости левого заднего колеса |
Датчик скорости колеса - обозначение клеммы левого заднего разъема
Описание цепи/системы
Датчик частоты вращения колес получает 12-вольтовое напряжение питания от электронного модуля управления тормозами (EBCM) и подает выходной сигнал на EBCM. Когда колесо вращается, датчик скорости колеса посылает EBCM прямоугольный сигнал постоянного тока. EBCM использует частоту сигнала прямоугольной формы для вычисления скорости вращения колеса.
Описание и руководство по эксплуатации
Описание и работа ABS
Двигатель насоса является неотъемлемой частью клапана модулятора тормозного давления (БПМВ), в то время как реле двигателя насоса является неотъемлемой частью электронного модуля управления тормозами (EBCM). Реле двигателя насоса не включено во время нормальной работы системы. Когда требуется работа антиблокировочной тормозной системы (ABS), EBCM активирует реле двигателя насоса, и питание от аккумулятора подается на двигатель насоса.
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует входной сигнал от датчика тормозного давления для более точного управления во время события системы повышения устойчивости транспортного средства (VSES).
Описание и работа ABS
Датчик положения педали тормоза (BPP) является входом в модуль управления кузовом (BCM). Затем БМВ посылает последовательное сообщение данных в электронный модуль управления тормозами (EBCM) и другие электронные модули управления. Датчик BPP представляет собой датчик потенциометрического типа с 5-вольтовой опорной цепью и низкой опорной цепью. Модуль приборной панели (IPM) подает опорное напряжение 5 В на BPP.
Описание и работа ABS
Боковой акселерометр и датчики угловой скорости рыскания объединены в один датчик, внешний по отношению к электронному модулю управления тормозами (EBCM). Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) использует боковой вход акселерометра при расчете желаемой скорости рыскания. Пригодный к использованию выходной сигнал представляет собой последовательные информационные CAN-схемы.
Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) активируется с помощью электронного модуля управления торможением (EBCM), вычисляющего желаемую скорость рыскания и сравнивающего ее с фактическим входным значением скорости рысканья. Датчик Yaw / Lateral обменивается данными с EBSM по выделенной шине CAN. Требуемая частота вращения рассчитывается на основе измеренного положения рулевого колеса, скорости движения и бокового ускорения. Разница между желаемой скоростью рыскения и фактической частотой вращения представляет собой погрешность вращения колес при рыскании, которая является результатом измерения ошибки поворота над рулем или под поворотом.
Соленоидное реле, расположенное в электронном модуле управления тормозами (EBCM), подает напряжение аккумулятора на все соленоиды клапана.
Описание и работа ABS
Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) активируется электронным модулем управления тормозами (EBCM) и вычисляет желаемую скорость рыскания и сравнивает ее с фактическим входным значением скорости рыскания. Желаемая скорость рыскания рассчитывается на основе измеренного положения рулевого колеса, скорости транспортного средства и бокового ускорения. Разница между желаемой скоростью рыскания и фактической скоростью рыскания представляет собой ошибку скорости рыскания, которая является измерением чрезмерной крутизны или недостаточной крутизны. Если ошибка скорости рыскания становится большой, то EBCM будет пытаться исправить разницу движения транспортного средства.
Величина дифференциального торможения, применяемого к левому или правому переднему колесу, основана как на ошибке скорости рыскания, так и на ошибке скорости бокового торможения. Ошибка скорости бокового проскальзывания является функцией бокового ускорения минус произведение скорости рыскания и скорости транспортного средства. Ошибка скорости рыскания и ошибка скорости бокового проскальзывания объединяются для получения общей ошибки дельта-скорости. Когда ошибка дельта-скорости становится слишком большой и система VSES активируется, входы рулевого управления в сочетании с дифференциальным торможением будут пытаться привести ошибку дельта-скорости в сторону 0.
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность, когда вмешательство VSES в торможение активно в течение более чем чрезмерного количества времени.
Описание и работа ABS
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) подает опорное напряжение 5 вольт на боковой акселерометр датчика скорости рыскания и датчик положения рулевого колеса. Напряжение питания датчика контролируется через внутреннюю цепь обратной связи к микропроцессору EBCM.
Датчик угла поворота руля разделяет напряжение питания зажигания 5 вольт с электронным модулем управления тормозами (EBCM) и датчиком угловой скорости рыскания/бокового направления. EBCM прикладывает масса к схеме низкого опорного сигнала датчика угла поворота рулевого колеса, которая используется совместно с датчиком угловой скорости рыскания/боковым датчиком.
Датчик угла поворота рулевого колеса обеспечивает последовательный вывод сигнала данных в EBCM, который представляет степень поворота рулевого колеса. EBCM использует этот сигнал для расчета предполагаемого направления движения водителя.
Описание и работа ABS
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает внутреннюю неисправность.
Устройство и принцип работы антиблокировочной тормозной система, системы контроля тяги и системы контроля устойчивости: обзора
Описание и работа ABS
При замене электронного модуля управления тормозами (EBCM) программное обеспечение и калибровки мгновенно программируются в EBCM. EBCM получает VIN-номер от BCM для автоматической калибровки EBCM по транспортному средству.
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) отключает ABS, когда другие электронные модули управления устанавливают коды неисправностей для компонентов, которые влияют на работу системы контроля тяги.
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) контролирует уровень напряжения батареи, доступный для работы системы. Состояние низкого напряжения не позволяет системе работать должным образом.
Описание и работа ABS
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) контролирует напряжение аккумулятора. Если уровень напряжения слишком высок, это может привести к повреждению системы. При обнаружении высокого напряжения EBCM выключает системное реле, которое снимает напряжение батареи с электромагнитных клапанов и двигателя насоса.
Описание и работа ABS
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Подтвердите, может ли сканирующий инструмент включать и выключать все индикаторные лампы на комбинации приборов.
- 4: Проверьте, не неисправны ли цепи, идущие к приборной панели или панели.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Antilock тормоз система Schematics " Вид с торца разъема Ссылка: Виды с конца разъема антиблокировочной тормозной системы (ref-275044-S05909444362007122600000) | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | С помощью сканирующего инструмента выберите модуль управления тормозами (BCM), режим " Специальные функции ". Выберите " Управление выходом ", " Тест соленоида ". Выберите антиблокировочную систему тормозов (ABS) Telltale Indicator. В режиме тестирования ABS Telltale вы можете включить или выключить индикаторы приборной панели. Все индикаторы будут включаться при включении команды. Индикатор ABS включается, а затем выключается? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Замените электронный модуль управления тормозами (EBCM). Обратитесь к разделу " Ссылки на модули управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы ". Замена завершена? (ref-275033-S19313861122007122600000) | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 4 | Отсоедините комбинацию приборов и подключите контрольную лампу к соответствующим клеммам питания и массы. При выключенной контрольной лампе восстановите разомкнутую цепь питания или массы в группе С включенной тестовой лампой проверьте разъем на предмет плохого соединения с кластером. Если OK, замените комбинацию приборов. См. " Справочные сведения о модуле управления ". Замена комбинации приборов завершена? (ref-275033-S19313861122007122600000) | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
ABS активный индикатор всегда включен
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Подтвердите, может ли сканирующий инструмент включать и выключать все индикаторные лампы в комбинации приборов.
- 4: Проверьте, не неисправны ли цепи, идущие к приборной панели или панели.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Antilock тормоз система Schematics " Вид с торца разъема Ссылка: Виды с конца разъема антиблокировочной тормозной системы (ref-275044-S05909444362007122600000) | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | С помощью сканирующего инструмента выберите модуль управления тормозами, режим специальных функций, управление выходом. Выберите тест соленоида. Выберите ABS Telltale Indicator. В режиме ABS Telltale проверка вы можете включить или выключить индикаторы приборной панели. Все индикаторы будут включены при включении команды. Индикатор ABS включается, а затем выключается? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Замените модуль ABS. Обратитесь к разделу " Ссылки на модули управления ". Замена завершена? (ref-275033-S19313861122007122600000) | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
| 4 | Отсоедините комбинацию приборов и подключите контрольную лампу к соответствующим клеммам питания и массы. При выключенной контрольной лампе восстановите разомкнутую цепь питания или массы в группе. С включенной тестовой лампой проверьте разъем на предмет плохого соединения с кластером. Если OK, замените комбинацию приборов. Обратитесь к " Справкам по модулю управления ". Замена комбинации приборов завершена? (ref-275033-S19313861122007122600000) | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство | |
Активный индикатор ABS не работает
Панель приборов (IPC) освещает индикатор ABS, подавая масса на лампу. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) отправляет последовательные сообщения данных в МПК, чтобы подать команду включения или выключения индикатора.
Описание и работа ABS
Описание и принцип работы АБС
Этот автомобиль оснащен антиблокировочной тормозной системой Continental Teves Mk 25E.
Автомобиль оборудован следующими тормозными системами
- Антиблокировочная система тормозов (ABS)
- Электронное распределение тормозного усилия (EBD)
- Система контроля тяги (TCS)
- Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) (w/JL4)
В работе вышеперечисленных систем участвуют следующие компоненты
- Электронный модуль управления тормозами (EBCM) - EBCM управляет функциями системы и обнаруживает сбои. EBCM содержит следующие компоненты: Реле двигателя-Реле двигателя находится под напряжением, когда зажигание включено и нет Дтк ABS. Он подает положительное напряжение батареи на двигатель насоса. Реле клапана-Реле клапана находится под напряжением, когда зажигание включено и нет Дтк ABS присутствуют. Оно Подает положительное напряжение батареи на электромагнитные клапаны.
- Клапан-модулятор давления торможения (Bpmv) Один клапан-изолятор давления главного колеса (Bpmv) Один резиновый насос Bpmv содержит гидравлические клапаны и электродвигатель насоса, которые управляются электрически EBCM. Bpmv использует конфигурацию 4-х контуров с диагональным разделением. Bpmv направляет жидкость из резервуара главного цилиндра на левое переднее и правое заднее колеса и жидкость из другого резервуара на правое переднее или заднее колесо. Диагональные контуры гидравлически изолируются таким образом, что
- Датчик частоты вращения колес получает 12-вольтовое напряжение питания от электронного модуля управления тормозами (EBCM) и подает выходной сигнал на EBCM. Когда колесо вращается, датчик скорости колеса посылает EBCM прямоугольный сигнал постоянного тока. EBCM использует частоту сигнала прямоугольной формы для вычисления скорости вращения колеса.
- Переключатель контроля тяги - TCS отключается или включается вручную с помощью переключателя контроля тяги.
- Выключатель стоп-сигнала - EBCM использует выключатель стоп-сигнала в качестве индикации того, что педаль тормоза нажата.
- Датчик акселерометра поперечных колебаний (w / JL4) - EBCM использует датчик акселерометра поперечных колебаний в качестве индикатора поперечного ускорения транспортного средства.
- Датчик скорости рыскания (w / JL4) - EBCM использует датчик скорости рыскания в качестве индикатора скорости рыскания транспортного средства.
- Датчик положения рулевого колеса (SWPS) (с JL4) - EBCM использует SWPS в качестве индикатора положения и вращения рулевого колеса.