Антиблокировочная тормозная система, системы контроля тяги и система контроля устойчивости: Прочее Kia Ceed JD рестайлинг

Датчик скорости колеса - правый передний

Датчик скорости колеса - информация о деталях правого переднего разъема

Датчик скорости колеса - идентификация клеммы правого переднего разъема

Датчик скорости колеса - правый задний

Датчик скорости колеса - информация о деталях правого заднего разъема

Датчик скорости колеса - идентификация клеммы правого заднего разъема

Схема №15

Войти

Скорость рыскания и боковое ускорение Информация о деталях разъема датчика

Идентификация клемм разъема датчика угловой скорости рыскания и бокового ускорения

Последовательность инициализации

Электронный модуль управления тормозами (ECBM) выполняет тест инициализации один раз в каждом цикле зажигания, когда скорость транспортного средства достигает 15 км / ч. Последовательность инициализации циклирует каждый соленоид клапана и двигатель насоса, а также необходимые реле для проверки работы компонента. Если обнаружена какая-либо ошибка, EBCM установит расшифровка кода ошибки. Инициализационная последовательность может быть услышана и ощущена во время ее выполнения и считается частью нормальной эксплуатации.

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Как проверить цепи/систему

При установленном сканирующем инструменте транспортное средство движется по прямой линии со скоростью более 10 км/ч (6 миль/ч), все датчики скорости колес должны считывать одну и ту же скорость.

Процедуры ремонта

Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " после завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования EBCM и Bpmv (ref-275033-S19313861122007122600000)

Как проверить ремонт

Диагностическая проверка восстановления

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

С установленным сканирующим инструментом очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), затем управляйте транспортным средством по прямой линии со скоростью более 20 км / ч (13 миль в час). Если расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего DCC, см. " Диагностические средства ". (ref-275044-S10830288752007122600000)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S36748026272007122600000)

1. Замена электронного модуля управления тормозами
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования EBCM (ref-275033-S19313861122007122600000)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S36748026272007122600000)

1. Замена электронного модуля управления тормозами
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования EBCM. (ref-275033-S19313861122007122600000)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

При включенном зажигании используйте инструмент сканирования для отображения расшифровка кода ошибки для BCM.

1. Если присутствует расшифровка кода ошибки C0277 или xtegx1, перейдите к " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". C0278 (ref-275030-S04298853422007122600000)
2. Если коды неисправностей отсутствуют, перейдите к " Diagnostic Aids ". (ref-275044-S23594076982007122600000)

Диагностическая проверка восстановления

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

С установленным сканирующим инструментом очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), затем управляйте транспортным средством по прямой линии со скоростью более 20 км / ч (13 миль в час). Если расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего DCC, см. " Диагностические средства ". (ref-275044-S06211992192007122600000)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S36748026272007122600000)

1. Диагностическая проверка восстановления
2. " Ссылки на модули управления " для EBCM (ref-275033-S19313861122007122600000)

Диагностическая проверка восстановления

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

С установленным сканирующим инструментом очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), затем управляйте транспортным средством по прямой линии со скоростью более 20 км / ч (13 миль в час). Если расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего DCC, см. " Диагностические средства ". (ref-275044-S23961877382007122600000)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S36748026272007122600000)

1. Диагностическая проверка восстановления
2. " Ссылки на модули управления " для EBCM (ref-275033-S19313861122007122600000)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

С помощью сканера откройте меню специальных функций ABS и выполните тест двигателя ABS. Двигатель насоса должен функционировать, и не должны быть установлены расшифровка кода ошибки.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S36748026272007122600000)

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования EBCM (ref-275033-S19313861122007122600000)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Очистить расшифровка кода ошибки, тест-драйв транспортного средства при нормальных условиях вождения.

1. Проверьте сброс расшифровка кода ошибки.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S36748026272007122600000)

" Ссылки на модули управления " для EBCM (ref-275033-S19313861122007122600000)

Диагностическая проверка восстановления

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. Если расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего, см. раздел " Средства диагностики ". (ref-275044-S27424807742007122600000)
2. Если расшифровка кода ошибки установлен в качестве текущего значения, замените датчик скорости рыскания / акселерометр.

Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " после завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования скорости рыскания / акселерометра (ref-275033-S19313861122007122600000)

Диагностическая проверка восстановления

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S36748026272007122600000)

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования EBCM (ref-275033-S19313861122007122600000)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. Установите рулевое колесо в положение прямо по центру.
2. Установить сканирующий инструмент, включить зажигание, выключить двигатель и посмотреть положение рулевого колеса, сигнал должен быть примерно 0 ° с рулевым колесом прямо вперед и должен варьироваться приблизительно 720 + или 720-.
3. При повороте рулевого колеса сигнал должен проходить плавно между 720 ° + 720 ° -.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S36748026272007122600000)

1. Замена электронного модуля управления тормозами
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования EBCM (ref-275033-S19313861122007122600000)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

C0550 расшифровка кода ошибки устанавливается в результате отказа внутренней цепи (EBCM).

Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не будет очищаться с помощью средства сканирования.

1. Замените EBCM.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S36748026272007122600000)

" Ссылки на модули управления " для EBCM (ref-275033-S19313861122007122600000)

Диагностическая проверка восстановления

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Убедитесь, что EBCM является правильным модулем для транспортного средства.

1. Если EBCM неисправен, замените EBCM.
2. Перепрограммируйте EBCM.

" Ссылки на модули управления " для EBCM (ref-275033-S19313861122007122600000)

Диагностическая проверка восстановления

Это расшифровка кода ошибки только для информации. В качестве помощи технику этот расшифровка кода ошибки указывает на отсутствие проблем в системе ABS/TCS.

Диагностическая проверка восстановления

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " После завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)

1. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования EBCM (ref-275033-S19313861122007122600000)
2. Замена генератора

Диагностическая проверка восстановления

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " После завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S04298853422007122600000)

1. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования EBCM (ref-275033-S19313861122007122600000)
2. Замена генератора

Диагностическая проверка восстановления

Признаки неисправностей - Система антиблокировки тормозов

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-275031-S24367471382007122600000)

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Как проверить цепь

1. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента команда IPC лампа и Gage проверка ON и OFF. Индикатор ABS должен включаться и выключаться. Если индикатор АБС не включается и не выключается по команде, замените МПК.
2. Замените EBCM.

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования EBCM. (ref-275033-S19313861122007122600000)

Автоматическая процедура стравливания антиблокировочной тормозной системы

Автоматическая процедура стравливания ABS использует сканирующий инструмент для циклического включения электромагнитных клапанов системы и запуска насоса для удаления воздуха из вторичных контуров. Эти контуры обычно закрыты и открываются только во время инициализации системы при запуске автомобиля и во время работы ABS. Автоматическая процедура стравливания открывает эти вторичные контуры и позволяет любому воздуху, попавшему в эти контуры, вытекать к углам тормоза.

Процедура автоматического стравливания

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-275025-S42710078362007122600000)
2. Снимите все 4 шины и колеса в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ". (ref-275026-S11397396682007122600000)
3. Проверьте тормозную систему на наличие утечек и визуальных повреждений. См. " Симптомы - гидравлические тормоза ". Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. (ref-275017-S15432247892007122600000)
4. Опустите автомобиль.
5. Проверьте состояние заряда батареи. Обратитесь к разделу " Проверка / испытание батареи ". (ref-275013-S35391805402007122600000)
6. Установите средство сканирования.
7. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
8. С помощью сканирующего устройства установите связь с системой АБС. Выберите Специальные функции. Выберите пункт Automated Bleed (автоматический выпуск за обрез) в меню Special Functions (специальные функции).
9. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-275025-S42710078362007122600000)
10. Следуя указаниям, приведенным на сканирующем приборе, стравите давление в базовой тормозной системе. См. раздел " Стравливание гидравлической тормозной системы (ручное управление) " или " Истечение гидравлической системы тормоза (давление) ". (ref-275017-S40400819012007122600000)(ref-275017-S32710044862007122600000)
11. Следуйте указаниям сканирующего инструмента, пока не будет достигнута желаемая высота педали тормоза.
12. Если процедура стравливания давления прервана, существует неисправность. Перед возобновлением процедуры стравливания давления выполните следующие действия: При обнаружении расшифровка кода ошибки обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (DTS) - транспортное средство " и проведите диагностику соответствующего DCS. Если педаль тормоза чувствует себя губчатой, снова выполните обычную процедуру стравления давления в тормозе. См. " Стравливание гидравлической тормозной системы (ручное управление) ". (ref-275030-S06094025302007122600000)(ref-275017-S40400819012007122600000)(ref-275017-S32710044862007122600000)
13. Когда требуемая высота педали будет достигнута, нажмите на педаль тормоза для проверки на твердость.
14. Опустите автомобиль.
15. Извлеките сканирующее устройство.
16. Произведите монтаж шины и колеса в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ". (ref-275026-S11397396682007122600000)
17. Проверьте уровень тормозной жидкости. См. " Наполнение резервуара главного цилиндра ". (ref-275017-S09377090662007122600000)
18. Дорожные испытания транспортного средства при проверке того, что педаль остается высокой и твердой.

Центрирование датчика угла поворота рулевого вала

Датчик угла поворота руля не требует часто центровки. После выполнения определенных сервисных процедур может потребоваться центровка датчика угла поворота рулевого колеса. Некоторые из этих процедур следующие

1. Замена рулевого механизма
2. Замена рулевой колонки
3. Замена датчика угла поворота рулевого вала
4. Промежуточный шпиндель, замена
5. Замена контроллера антиблокировочной системы (ABS)
6. Столкновение или другой физический ущерб

Процедуру центрирования датчика угла поворота рулевого колеса можно выполнить с помощью сканирующего устройства в автоматизированном центре следующим образом:

1. С помощью рулевого колеса выровняйте передние колеса вперед.
2. Установите трансмиссию в положение PARK.
3. Установите сканирующее устройство в разъем канала передачи данных (диагностический разъём).
4. Включите выключатель зажигания, при этом двигатель выключен.
5. Выберите систему управления шасси / EBCM, систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES), специальную функциональную проверку и калибровку рулевого механизма.
6. Следуйте указаниям сканирующего инструмента, чтобы завершить процедуру автоматического центрирования, которая должна включать поворот рулевого колеса влево на 5 градусов и вправо на 5 градусов, а затем прямо вперед.
7. Очистите все коды неисправностей, которые могут быть установлены. Выполните проверку системы диагностики для проверки отсутствия текущих коды неисправностей. См. " Проверка системы диагностики - транспортное средство ". (ref-275030-S04298853422007122600000)
8. Центровка датчика угла поворота рулевого колеса завершена.

Схема №16

Войти

Замена электронного контроллера тормозной системы

Схема №17

Войти

Замена клапана модулятора давления в тормозной системе

Схема №18

Войти

Замена кронштейна клапана модулятора давления в тормозной системе

Схема №19

Войти

Замена датчика скорости переднего колеса

Схема №20

Войти

Замена датчика скорости заднего колеса

EBCM выполняет 1 тест инициализации каждый цикл зажигания. Инициализация EBCM происходит, когда происходит 1 набор из следующих условий

Имеют место оба следующих условия

1. EBCM обнаруживает, что имеется минимум 500 об/мин от ЕСМ посредством последовательного сообщения данных.
2. Выключатель стоп-сигнала не применяется.

OR

Имеют место оба следующих условия

1. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
2. Применяется выключатель стоп-сигнала.

Последовательность инициализации может также управляться сканирующим устройством.

Последовательность инициализации циклически переключает каждый электромагнитный клапан и двигатель насоса, а также необходимые реле приблизительно на 1,5 секунды для проверки работы компонентов. EBCM устанавливает расшифровка кода ошибки, если обнаружена какая-либо ошибка. Последовательность инициализации может прослушиваться и ощущаться во время ее выполнения и считается частью нормальной работы системы.

EBCM определяет ездовой цикл как завершение последовательности инициализации.

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

При обнаружении пробуксовки колес во время применения тормоза АБС переходит в антиблокировочный режим. Во время антиблокировочного торможения контролируется гидравлическое давление в контурах отдельных колес, чтобы предотвратить скольжение любого колеса. Для каждого колеса предусмотрена отдельная гидравлическая магистраль и специальные электромагнитные клапаны. АБС может уменьшать, удерживать или увеличивать гидравлическое давление к каждому колесному тормозу. Однако АБС не может увеличивать гидравлическое давление выше величины, которая передается главным цилиндром во время торможения.

Во время антиблокировочного торможения в педали тормоза ощущается серия быстрых пульсаций. Эти пульсации вызваны быстрыми изменениями положения отдельных электромагнитных клапанов, когда EBCM реагирует на входные сигналы датчика скорости колеса и пытается предотвратить проскальзывание колеса. Эти пульсации педали присутствуют только во время антиблокировочного торможения и прекращаются при возобновлении нормального торможения или при остановке автомобиля. Также может быть слышен тикающий или хлопающий шум при быстром цикле электромагнитных клапанов. Во время антиблокировочного торможения на сухом дорожном покрытии могут быть слышны прерывистые стрекотающие шумы, когда шины приближаются к скольжению. Эти шумы и пульсации педали считаются нормальными во время работы антиблокировки.

Транспортные средства, оснащенные АБС, могут быть остановлены путем приложения обычного усилия к педали тормоза. Работа педали тормоза при обычном торможении ничем не отличается от работы предыдущих не-АБС систем. Поддержание постоянного усилия на педали тормоза обеспечивает кратчайший тормозной путь при сохранении устойчивости автомобиля.

Удержание давления

EBCM закрывает впускной клапан и удерживает выпускной клапан закрытым, чтобы изолировать систему при возникновении пробуксовки колес. Это удерживает давление на тормозе устойчивым, чтобы гидравлическое давление не увеличивалось и не уменьшалось.

Снижение давления

EBCM уменьшает давление на отдельные колеса во время замедления, когда происходит пробуксовка колес. Впускной клапан закрыт, а выпускной - открыт. Избыток жидкости хранится в аккумуляторе до тех пор, пока возвратный насос не сможет вернуть жидкость в главный цилиндр.

Увеличение давления

EBCM увеличивает давление на отдельные колеса во время замедления, чтобы уменьшить скорость колеса. Впускной клапан открывается, а выпускной - закрывается. Повышенное давление подается из главного цилиндра.

Электронное распределение тормозного усилия (EBD)

Электронное распределение тормозной силы (EBD) - это система управления, которая заменяет гидравлическую функцию дозирования механического дозирующего клапана в базовой тормозной системе. Система управления EBC является частью операционного программного обеспечения в EBCM. EBC использует активное управление с существующей ABS для регулирования давления заднего тормоза автомобиля.

Красный индикатор предупреждения о торможении загорается при отключении функции динамического заднего дозирования.

Система контроля тяги (TCS)

Когда отмечается пробуксовка ведущего колеса, когда тормоз не задействован, электронный модуль управления тормозами (EBCM) переходит в режим управления тягой.

Во-первых, EBCM запрашивает модуль управления двигателем (блок управления двигателем) уменьшить величину крутящего момента к ведущим колесам посредством последовательных данных. блок управления двигателем уменьшает крутящий момент на ведущие колеса, замедляя момент зажигания и выключая топливные инжекторы. Блок управления двигателем сообщает величину крутящего момента, передаваемого на ведущие колеса через схему последовательных данных.

Если уменьшение крутящего момента двигателя не устраняет проскальзывание ведущего колеса, EBCM будет активно применять тормоза ведущего колеса. Во время торможения с контролем тяги гидравлическое давление в каждом контуре ведущего колеса контролируется, чтобы предотвратить проскальзывание ведущих колес. Изолирующий клапан главного цилиндра закрывается, чтобы изолировать главный цилиндр от остальной гидравлической системы. Первичный клапан затем открывается, чтобы позволить насосу накапливать тормозную жидкость, чтобы создать гидравлическое давление для торможения. Впускной и выпускной электромагнитные клапаны ведущего колеса затем открываются и закрываются, чтобы выполнить следующие функции:

1. Удержание давления
2. Повышение давления
3. Снижение давления

Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES)

Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) добавляет дополнительный уровень управления транспортным средством в EBCM.

Скорость рыскания - это скорость вращения вокруг вертикальной оси транспортного средства. VSES активируется, когда EBCM определяет, что требуемая скорость рыскания не соответствует фактической скорости рыскания, измеренной датчиком скорости рыскания.

Требуемая скорость рыскания рассчитывается по следующим параметрам:

1. Положение рулевого колеса
2. Скорость транспортного средства
3. Боковое ускорение транспортного средства

Разница между желаемой скоростью рыскания и фактической скоростью рыскания представляет собой ошибку скорости рыскания, которая является мерой избыточной поворачиваемости или недостаточной поворачиваемости. Если ошибка скорости рыскания становится слишком большой, EBCM пытается скорректировать движение транспортного средства по рысканию путем дифференциального торможения соответствующего колеса. Величина дифференциального торможения, применяемого к левому или правому переднему колесу, основана как на погрешности скорости рыскания, так и на погрешности скорости бокового проскальзывания.

Активации VSES обычно происходят во время агрессивной езды, в поворотах или на ухабистых дорогах без особого использования педали акселератора. При торможении во время включения ВСЕС пульсации педали ощущаются иначе, чем пульсации педали АБС. Педаль тормоза пульсирует с более высокой частотой во время активации VSES.

Ответ ЕЭК 13

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) освещает индикатор ABS при обнаружении неисправности, которая отключает ABS. Обычно индикатор АБС выключается во время следующего цикла зажигания, если неисправность не обнаружена во время этого цикла зажигания. Однако установка датчика скорости колеса, связанного с расшифровка кода ошибки, заставляет индикатор ABS оставаться освещенным во время следующего цикла зажигания до тех пор, пока транспортное средство не будет эксплуатироваться на скорости более 13 км/ч (8 миль/ч). Это позволяет EBCM проверить отсутствие неисправностей перед выключением индикатора ABS. Эта реакция возникает, даже если индикатор ABS выключается, когда сканирующее устройство используется для очистки расшифровка кода ошибки. При ремонте этих транспортных средств важно убедиться, что срабатывание ЕСЕ 13 произошло и что индикатор АБС не загорается после возвращения транспортного средства клиенту. Также важно проверить, что ЕСЕ 13 не является причиной включения индикатора АБС, который загорается, когда не установлены ДКН, прежде чем пытаться диагностировать другие возможные причины.

Информационные индикаторы и сообщения водителя

Для информирования водителя о нескольких различных факторах используются следующие показатели.

Индикатор предупреждения о торможении

Панель приборов (IPC) освещает индикатор предупреждения о торможении, когда происходит следующее.

1. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) определяет, что стояночный тормоз включен. IPC получает последовательное сообщение данных от EBCM, запрашивающее освещение.
2. Панель приборов (IPC) обнаруживает состояние низкого уровня тормозной жидкости, и IPC загорается индикатор предупреждения о торможении.
3. IPC выполняет проверку лампочки.
4. EBCM обнаруживает неисправность ABS, которая также отключает электронное распределение тормозных сил (EBD), и отправляет последовательное сообщение данных в IPC с запросом освещения.

Индикатор системы стабильности

IPC освещает индикатор предупреждения системы стабильности, когда существует одно или несколько из следующих условий. EBCM устанавливает любой из многих VSES-отключающих коды неисправностей. EBCM отправляет последовательное сообщение данных в IPC, запрашивая освещение.

Индикатор АБС

Панель приборов (IPC) освещает индикатор антиблокировочной тормозной системы (ABS), когда происходит следующее

1. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность антиблокировочной тормозной системы. IPC принимает последовательное сообщение данных от EBCM, запрашивающее освещение.
2. IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор горит примерно 5 секунд.
3. IPC обнаруживает потерю последовательной передачи данных с EBCM.

TRAC ВЫКЛ.

Панель приборов (IPC) освещает индикатор ВЫКЛ. TRAC, когда происходит следующее

1. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) блокирует систему контроля тяги из-за неисправности в системе контроля тяги. IPC принимает последовательное сообщение данных от EBCM, запрашивающее освещение.
2. Модуль контроля кузова (BCM) обнаруживает, что переключатель контроля тяги нажат (сигнальная цепь разряжена). Модуль контроля кузова (BCM) отправляет последовательное сообщение данных в EBCM, чтобы отключить контроль тяги. IPC получает последовательное сообщение данных от EBCM, запрашивая освещение. BCM отправляет последовательное сообщение данных в радиостанцию, чтобы активировать звуковое предупреждение.