Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-341910-S09810157522009091700000)
Справочная информация
Ссылка на схему
Схемы охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-341919-S29577583582009091700000)
Как проверить цепи/систему
- Убедитесь, что система ОВКВ работает правильно. Если обнаружено состояние системы ОВК, сначала устраните это состояние. См. " Симптомы - Системы ОВКА.- Руководство ". (ref-341879-S13788059812009091700000)
- Зажигание ВКЛ., обратите внимание на то, что вентилятор не активирован. Если вентилятор включен, проверьте клемму 2 цепи модуля управления вентилятором на разомкнутое / высокое сопротивление.
Процедуры ремонта
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-341908-S19728691792009091700000)
" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ref-341919-S29577583582009091700000)
Ссылка на схему
Схемы охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-341919-S29577583582009091700000)
- Убедитесь, что система ОВКВ работает правильно. Если обнаружено состояние системы ОВК, сначала устраните это состояние. См. " Симптомы - Системы ОВКА.- Руководство ". (ref-341879-S13788059812009091700000)
- Зажигание включено, обратите внимание, что вентилятор не включен.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-341908-S19728691792009091700000)
Ссылка на схему
Схемы охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Ссылка на тип расшифровка кода ошибки
Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
Справочник по сканирующему инструменту
" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-341919-S29577583582009091700000)
- Убедитесь, что система ОВКВ работает правильно. Если обнаружено состояние системы ОВК, сначала устраните это состояние. См. " Симптомы - Системы ОВКА.- Руководство ". (ref-341879-S13788059812009091700000)
- Включить зажигание, подать команду на включение и выключение вентилятора охлаждения с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь в том, что вентилятор включается и выключается при переходе между заданными состояниями.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-341908-S19728691792009091700000)
- " Замена вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (2.4л) " или замена вентилятора охлаждающей воды двигателя (1.8L) (ref-341924-S35322874012009091700000)
- Замена модуля управления вентилятором системы охлаждения
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ref-341919-S29577583582009091700000)
Ссылка на схему
Схемы охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
Конечные виды соединителей компонентов
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-341919-S29577583582009091700000)
Включить зажигание, подать команду на включение и выключение вентиляторов с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь в том, что вентиляторы включаются и выключаются при переходе между заданными состояниями.
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-341908-S19728691792009091700000)
Замена вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (2,4 л)
Перегрев двигателя
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Осмотрите следующие условия: Уровень охлаждающей жидкости Смесь хладагента Правильно ли и на должном уровне перемешана охлаждающая жидкость? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Добавьте охлаждающую жидкость. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 3 | Система исправна |
| 3 | Осмотрите ремень привода генератора / насоса охлаждающей жидкости. Ослаблен или отсутствует ремень привода генераторов / насосов охлаждающей жидкости? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Отрегулируйте или замените ремень. Двигатель еще перегревается? | Перейти к шагу 5 | Система исправна |
| 5 | Осмотрите переднюю часть радиатора на наличие следующих предметов: Грязь оставляет насекомых Загрязнена ли передняя сторона радиатора? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Очистите переднюю часть радиатора. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 7 | Система исправна |
| 7 | Осмотрите следующие компоненты на предмет утечек: Шланги Насос охлаждающей жидкости Нагреватель Корпус термостата Радиатор Прокладка головки Присутствует ли утечка? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Устраните течь по мере необходимости. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 9 | Система исправна |
| 9 | Осмотрите термостат, неисправен ли он? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 10 | Замените термостат. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 11 | Система исправна |
| 11 | Проверьте крутящий момент головки цилиндров. | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Снова затяните болты головки цилиндров в соответствии со спецификацией. При необходимости замените прокладку головки цилиндров. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 13 | Система исправна |
| 13 | Осмотреть впускной коллектор на предмет негерметичности? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 15 |
| 14 | Для устранения утечки выполните следующие действия: Отремонтируйте впускной коллектор. Замените компоненты. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 15 | Система исправна |
| 15 | Осмотрите прокладку головки цилиндров. Негерметична ли прокладка головки цилиндров? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 17 |
| 16 | Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости, чтобы устранить утечку. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 17 | Система исправна |
| 17 | Осмотрите пробку блока цилиндров, не протекает ли пробка? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 19 |
| 18 | Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости, чтобы устранить утечку. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 19 | Система исправна |
| 19 | Осмотрите сердечник нагревателя. Есть ли течь в сердечнике? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 21 |
| 20 | Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости, чтобы устранить утечку. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 21 | Система исправна |
| 21 | Осмотрите клапан охлаждающей жидкости, если он оборудован. Утечка клапана охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 22 | |
| 22 | Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости, чтобы устранить утечку. Двигатель все еще перегревается? | Система исправна |
Потеря охлаждающей жидкости
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Осмотрите радиатор. Не протекает ли радиатор? | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 3 |
| 2 | Отремонтируйте радиатор по мере необходимости. Потеря охлаждающей жидкости все еще очевидна? | Перейти к шагу 3 | Система исправна |
| 3 | Осмотрите крышка радиатора Неисправен ли крышка радиатора? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Выполните испытание под давлением крышки радиатора. При необходимости замените крышку. Потеря хладагента все еще очевидна? | Перейти к шагу 5 | Система исправна |
| 5 | Осмотрите следующие компоненты: Резервуар хладагента Шланг Это резервуар для восстановления хладагента или утечка из шланга? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Замените резервуар или шланг. Потеря хладагента все еще очевидна? | Перейти к шагу 7 | Система исправна |
| 7 | Осмотрите следующие компоненты: Радиатор Шланги отопителя Соединения Очевидны ли какие-либо повреждения? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости, чтобы исправить утечку. Потеря хладагента все еще очевидна? | Перейти к шагу 9 | Система исправна |
| 9 | Осмотрите уплотнение водяного насоса. Герметичность уплотнения водяного насоса? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 10 | Заменить водяной насос. Потеря охлаждающей жидкости все еще очевидна? | Переход к шагу 11 | Система исправна |
| 11 | Осмотрите уплотнительную поверхность водяного насоса. Негерметично ли уплотнительное кольцо водяного насоса? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 13 |
| 12 | Замените уплотнительное кольцо. Потеря охлаждающей жидкости все еще очевидна? | Система исправна | |
| 13 | Осмотрите блок цилиндров, головку цилиндров и поверхность прокладки. Негерметичны ли блок цилиндра, головка цилиндров или прокладка? | Переход к шагу 14 | Система исправна |
| 14 | Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости, чтобы исправить утечку. Потеря хладагента все еще очевидна? | Система исправна |
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Проверьте термостат на наличие следующих условий: Термостат остается открытым. Установлен неправильный термореле. Существует ли какое-либо из вышеперечисленных условий? | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 3 |
| 2 | Установите новый термостат правильного типа и диапазона температур. Двигатель все еще не достигает нормальной рабочей температуры? | Перейти к шагу 3 | Система исправна |
| 3 | Осмотрите уровень охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости ниже отметки ADD? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Добавьте охлаждающую жидкость. Двигатель все еще не достигает нормальной рабочей температуры? | Перейти к шагу 5 | Система исправна |
| 5 | Осмотрите радиатор на наличие следующих условий: Закупоривание Неисправный колпачок Существует ли какое-либо из вышеперечисленных условий? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Осмотрите радиатор или колпак. При необходимости замените колпачок. Достигает ли двигатель нормальной рабочей температуры? | Система исправна | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Осмотрите головку цилиндра. Головка или блок цилиндров треснули или заглушились? | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | При необходимости отремонтируйте головку или блок цилиндров. Достигает ли двигатель нормальной рабочей температуры? | Система исправна |
Цикл охлаждения
Хладагент поступает с выхода радиатора и на вход водяного насоса. Некоторая часть хладагента течет от водяного насоса, к сердцевине нагревателя, затем обратно к водяному насосу. Это обеспечивает пассажирскому салону возможность нагрева и размораживания по мере прогрева хладагента.
Охлаждающая жидкость также поступает с выхода водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует по водяным рубашкам, окружающим цилиндры, где поглощает тепло.
Затем хладагент течет через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где поглощает дополнительное тепло.
Хладагент также направляется в корпус дросселя, где он циркулирует через каналы в отливке. Во время первоначального запуска хладагент способствует прогреву корпуса дросселя.
Из головок цилиндров охлаждающая жидкость течет к термостату. Поток охлаждающей жидкости будет либо остановлен у термостата, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры, либо он будет течь через термостат и в радиатор, где он охлаждается. В этот момент цикл потока охлаждающей жидкости завершается.
Эффективная работа системы охлаждения требует надлежащего функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из следующих компонентов:
Охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость двигателя - это решение, состоящее из смеси 50 / 50 охлаждающей жидкости и подходящей питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.
Водяной насоса
Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Насос состоит из корпуса с каналами входа и выхода хладагента и рабочего колеса. Рабочее колесо установлено на валу насоса и состоит из ряда плоских или криволинейных лопаток или лопастей на плоской пластине. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками отбрасывается наружу под действием центробежной силы.
Вал рабочего колеса поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками. Уплотненные подшипники никогда не нуждаются в смазке. Смазка не может вытекать, грязь и вода не могут попасть внутрь, пока уплотнение не повреждено или не изношено.
Назначение водяного насоса - циркуляция хладагента по всей системе охлаждения. Водяной насос приводится в действие коленчатым валом через приводной ремень.
Схема №6
Термостат является компонентом управления потоком охлаждающей жидкости. Его назначение состоит в том, чтобы помочь регулировать рабочую температуру двигателя. Он использует чувствительный к температуре восковой элемент (4). Элемент соединяется с клапаном (2) через маленький поршень (1). Когда элемент нагревается, он расширяется и оказывает давление на малый поршень. Это давление заставляет клапан открываться. По мере того как элемент охлаждается, оно сжимается. Эта усадка позволяет пружине толкать клапан закрытым.
Когда температура охлаждающей жидкости ниже номинальной температуры открытия термостата, клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости к радиатору и позволяет двигателю прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет номинальной температуры открытия термостата, откроется клапан термостата. Затем охлаждающей жидкости дают возможность циркулировать через термостат к радиатору, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Термостат также обеспечивает ограничение в системе охлаждения, после того, как она открылась. Это ограничение создает разность давлений, которая предотвращает кавитацию в водяном насосе и заставляет хладагент циркулировать через блок двигателя.
Термостат начинает открываться при температуре 82°C. Полностью термостат открывается при температуре 95 ° C. Подъем клапана при полностью открытом термостате составляет не менее 8 мм (0,31 дюйма).
Схема №7
В верхней части термостата предусмотрен клапан выпуска воздуха (2). Клапан выпуска воздуха выпускает любой газ или воздух, который поступил в систему охлаждения.
Радиатор
Радиатор представляет собой теплообменник. Он состоит из сердцевины и двух баков. Алюминиевая сердцевина - это конструкция с нисходящим потоком труб и ребер, которая простирается от входного резервуара до выходного бака. Ребра размещены вокруг внешней стороны трубок для улучшения передачи тепла в атмосферу.
Входной и выходной баки представляют собой формованный, высокотемпературный, армированный нейлоном пластиковый материал. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет кромку фланца бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику лапками клинча. Лапки являются частью алюминиевого коллектора на каждом конце сердечника.
Радиатор также имеет сливной кран, расположенный в правой задней части нижнего бака. Узел сливного крана включает в себя спускной кран и уплотнение сливного крана.
Радиатор отводит тепло от проходящей через него охлаждающей жидкости. Ребра на активной зоне передают тепло от теплоносителя, проходящего по трубкам. Когда воздух проходит между ребрами, он поглощает тепло и охлаждает хладагент.
Система регенерации теплоносителя
Система регенерации хладагента состоит из пластикового резервуара для восстановления хладагента и переливной трубки. Резервуар для восстановления обеспечивает воздушное пространство в системе охлаждения, которое позволяет хладагенту расширяться и сжиматься. Уравнительный бак обеспечивает точку наполнения хладагентом и центральное место отбора воздуха. Он частично заполнен хладагентом, соединен с горловиной заполнения радиатора переливной трубкой. Хладагент может течь туда-сюда между радиатором и резервуаром.
По сути, система охлаждения с резервуаром для регенерации охлаждающей жидкости является закрытой системой. Когда давление в системе охлаждения становится слишком высоким, он откроет клапан давления в колпачке под давлением. Это позволяет хладагенту, который расширился из-за нагрева, течь через переливную трубку и в резервуар для восстановления. По мере того как двигатель охлаждается, температура хладагента падает, а в системе охлаждение создается вакуум. Этот вакуум открывает вакуумный клапан в резервуаре под давлением, позволяя части хладагента из резервуара всасываться обратно в радиатор при нормальных условиях работы.
Во время использования транспортного средства охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Увеличенный объем охлаждающей жидкости течет в резервуар для восстановления. По мере того, как хладагент циркулирует, любой воздух может выходить пузырьками. Хладагент без воздушных пузырей поглощает тепло намного лучше, чем хладагент с пузырями.
Схема №8
Колпачок давления уплотняет систему охлаждения. Он содержит продувочный или предохранительный клапан и вакуумный или атмосферный клапан. Нагнетательный клапан удерживается против своего седла калиброванной пружиной, которая защищает радиатор от чрезмерного давления в системе охлаждения. Вакуумный клапан прижимается к своему седлу легкой пружине, что позволяет открыть клапан для сброса вакуума, создаваемого в системе холодоснабжения по мере ее остывания. Вакуум, если его не снять, может привести к разрушению радиатора и / или шлангов хладагента.
Колпачок давления позволяет нарастать давлению в системе охлаждения при повышении температуры. С ростом давления температура кипения хладагента увеличивается. Охлаждающая жидкость двигателя может безопасно работать при температуре, намного превышающей температуру кипения охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Чем горячее хладагент, тем быстрее тепло передается от радиатора к охладителю, пропуская воздух.
Давление в системе охлаждения может стать слишком высоким. Когда давление в системе охлаждения превышает номинальное давление колпачка, он поднимает клапан давления, сбрасывая избыточное давление.
По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум заставляет вакуумный клапан открываться, пропуская наружный воздух в уравнительный резервуар. Это выравнивает давление в системе охлаждения с атмосферным, предотвращая разрушение радиатора и шлангов охлаждающей жидкости.
Индикаторы системы охлаждения
Измеритель температура охлаждающей жидкости управляется панелью приборов (IPC). IPС получает сигнал от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который интерпретирует и преобразует в показания датчика.
Воздушные перегородки и уплотнения
Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для увеличения способности системы охлаждения. Дефлекторы установлены под транспортным средством, чтобы перенаправить воздушный поток под автомобилем и через радиатор, чтобы увеличить охлаждение двигателя. Воздушные перегородки также используются для направления воздушного потока сквозь радиатор и повышения холодопроизводительности.
Охладитель трансмиссионного масла
Охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник. Он расположен внутри нижнего торцевого бака радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя в радиаторе.
Масляный насос коробки передач перекачивает жидкость через линию охладителя трансмиссионного масла в охладитель трансмиссионного масла. Затем жидкость протекает через охладитель, где охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло от жидкости. Затем жидкость перекачивается через возвратную линию охладителя трансмиссионного масла в трансмиссию.