Система охлаждения двигателя: Диагностика Kia Ceed JD

Начало диагностики - Охлаждение двигателя

Начните диагностику системы, просмотрев " Описание и работа системы охлаждения ". Просмотр информации по описанию и работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при возникновении неисправности. Обзор информации описания и работы также поможет вам установить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальной работой. Обратитесь к разделу " Симптомы - охлаждение двигателя " для определения правильной процедуры диагностики системы и места ее расположения. (ref-341924-S01685584822009091700000)(ref-341924-S37068137152009091700000)

Признаки неисправностей - Охлаждение двигателя

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-341909-S23455486562009091700000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте все соответствующие точки массы на чистоту и герметичность.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. " Вентилятор системы охлаждения всегда включен (1.8L RPO-LAY) " или вентилятор системы охлаждения постоянно включен (2.4л RРО-LAX) (ref-341924-S27427874422009091700000)
2. " Вентилятор охлаждения не работает (1.8L RPO-LAY) " или Вентиляторы охлаждения не работают (2.4л RPO- LAX) (ref-341924-S02096042702009091700000)
3. Перегрев двигателя
4. Потеря теплоносителя
5. Диагностика термостата
6. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Средства диагностики

1. Электрические контакты реле вентилятора могут быть точечными или залипшими. Замените реле, если мягкое постукивание по реле, или покачивание реле вызывает изменение в работе реле.
2. На работу реле охлаждения может повлиять температура. Проверьте реле после того, как просидите снаружи ночь и после запуска двигателя 30 минут.

Используйте следующую таблицу релейных полостей для того, чтобы найти правильные полости для зондирования во время диагностики. Расположение таблицы соответствует расположению матриц блока реле.

Реле вентилятора охлаждения 1

Реле вентилятора охлаждения 2

Реле вентилятора охлаждения 3

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, поочередно отключайте каждое реле вентилятора охлаждения.
2. Зажигание ВКЛ., обратите внимание на то, что вентиляторы охлаждения не активированы. Если вентилятор включен, проверьте короткое замыкание на напряжение в выходной цепи с управляемым реле.
3. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле вентилятора охлаждения.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, реле отключите.
2. Испытайте на 85-120 Ом при 20°C между клеммами 1 и 2. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 5 и 1 5 и 2 5 и 3 1 и 3 2 и 3 Если не указанный диапазон, замените реле.
4. Проверьте на наличие менее 2 Ом между клеммами 3 и 4. Если больше указанного диапазона, замените реле.
5. Установите перемычку с предохранителем 20A между релейными клеммами 1 и 12 В. Между релейной клеммой 2 и землей установите перемычку. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом между клеммами 3 и 5. Если напряжение превышает указанный диапазон, замените реле.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

1. Электрические контакты реле вентилятора могут быть точечными или залипшими. Замените реле, если мягкое постукивание по реле, или покачивание реле вызывает изменение в работе реле.
2. На работу реле охлаждения может повлиять температура. Проверьте реле после того, как просидите снаружи ночь и после запуска двигателя 30 минут.

Используйте следующую таблицу релейных полостей для того, чтобы найти правильные полости для зондирования во время диагностики. Расположение таблицы соответствует расположению матриц блока реле.

Реле вентилятора охлаждения 1

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X1 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Включение зажигания, убедитесь в том, что вентилятор охлаждения включен. Если вентилятор включен, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При выключенном вентиляторе проверьте цепь управления вентилятором на короткое замыкание на массу.
3. Зажигание выключено, снимите реле 1 вентилятора охлаждения.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что между клеммой 1 цепи зажигания катушки реле и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь розжига катушки реле на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления катушки реле и клеммой 1 цепи зажигания катушки реле. Убедитесь, что контрольная лампа горит. Если контрольная лампочка не светится, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи управления катушкой реле.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между контактным зажимом 3 реле B + и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь реле В + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Зажигание выключено, отсоедините модуль управления вентилятором (FCM).
8. Подключите перемычку с предохранителем 20A между контактным зажимом 3 релейного переключателя B + и контактным зажимом 5 управляемой выходной цепи реле вентилятора 1.
9. Включение зажигания, подключите контрольную лампу к клемме 1 разъема жгута FCM. Убедитесь, что контрольная лампа горит. Если тестовая лампа не светится, проверьте выходную цепь с релейным управлением на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Зажигание выключено, отсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения.
11. Подключите перемычку с предохранителем 30A между B + и клеммой 2 вентилятора охлаждения.
12. Подключите перемычку с предохранителем 30A между заземлением и клеммой 1 охлаждающего вентилятора. Убедитесь, что вентилятор включается. Если вентилятор включен, проверьте клемму 3 цепи массы модуля FCM на наличие сопротивления размыкания / высокого значения. При нормальном состоянии цепи замените модуль FCM.Е сли вентилятор выключен, проверьте цепь электродвигателя вентилятора охлаждения на отсутствие сопротивления замыкания / высокое значение сопротивления. В случае нормального состояния цепи замените вентилятор охлаждения.

1. Зажигание выключено, реле отключите.
2. Испытайте на 85-120 Ом при 20°C между клеммами 1 и 2. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 5 и 1 5 и 2 5 и 3 1 и 3 2 и 3 Если не указанный диапазон, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем 20A между релейными клеммами 1 и 12 В. Между релейной клеммой 2 и землей установите перемычку. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом между клеммами 3 и 5. Если напряжение превышает указанный диапазон, замените реле.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

1. Электрические контакты реле вентилятора могут быть точечными или залипшими. Замените реле, если мягкое постукивание по реле, или покачивание реле вызывает изменение в работе реле.
2. На работоспособность реле может повлиять температура. Проверьте реле после того, как просидите снаружи ночь и после запуска двигателя 30 минут.

Используйте следующую таблицу релейных полостей для того, чтобы найти правильные полости для зондирования во время диагностики. Расположение таблицы соответствует расположению матриц блока реле.

Реле вентилятора охлаждения 1

Реле вентилятора охлаждения 2

Реле вентилятора охлаждения 3

1. Зажигание выключено, снимите реле вентиляторов охлаждения.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что между клеммой 1 цепи зажигания катушки реле и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампочка не светится, проверьте цепь розжига катушки реле на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления катушки реле вентилятора и клеммой 1 цепи зажигания катушки реле.
4. Подать команду на включение и выключение реле вентиляторов охлаждения с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и отключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампочка не включается и не выключается, проверить цепь управления катушкой реле на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. В случае нормальной проверки цепи замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Подключите перемычку с предохранителем 30A между клеммой 3 управляемой реле входной цепи и клеммой 5 заземляющей цепи на релейном разъеме S / P-вентилятора 2. Это завершит цепь массы вспомогательного вентилятора. Оставьте эту перемычку на месте до конца этой процедуры.
6. Зажигание ВКЛ., проверьте, что контрольная лампа горит между землей и контактами цепи релейного переключателя В +, как указано ниже: контакт реле вентилятора 1 3 вентилятор 3 контакт реле 5 Если контрольная лампочка не светится, испытайте соответствующую цепь реле B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, а предохранитель выключателя B плюс разомкнут, испытывайте выходную цепь управляемого реле на предмет короткого замыкание на массу.
7. Подключите перемычку с предохранителем 30A между контактами цепи реле B + и выходной клеммой управляемого реле, как указано ниже. Убедитесь в том, что соответствующий вентилятор включен. Контактная клемма 3 вентилятора 1 и клемма 5 вентилятора 3 релейная клемма 5. и клемму 3 Если соответствующий вентилятор не активируется, проверьте выходную цепь контролируемого реле на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, протестируйте заземленную цепь вентилятора на обрыв / большое сопротивление.
8. Установите реле S / P вентилятора 2. Убедитесь, что оба вентилятора активируются на низкой скорости. Если оба вентилятора не активированы, проверьте выходную клемму 4 управляемой реле выходной цепи реле S.p. вентилятора 2 на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле.

1. Зажигание выключено, реле отключите.
2. Испытайте на 85-120 Ом при 20°C между клеммами 1 и 2. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 5 и 1 5 и 2 5 и 3 1 и 3 2 и 3 Если не указанный диапазон, замените реле.
4. Проверьте на наличие менее 2 Ом между клеммами 3 и 4. Если больше указанного диапазона, замените реле.
5. Установите перемычку с предохранителем 20A между релейными клеммами 1 и 12 В. Между релейной клеммой 2 и землей установите перемычку. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом между клеммами 3 и 5. Если напряжение превышает указанный диапазон, замените реле.

Как продиагностировать термостат

1. Осмотрите термостат.
2. Температура открытия клапана нанесена на термостате.
3. Погрузите термостат в воду, а затем постепенно нагрейте воду.
4. Проверьте стандартную температуру открытия клапана термостата. Стандартная температура открытия клапана: от 80 до 84 ° C (от 176 до 84°C) Если температура открывания клапана не соответствует указанной, замените термостат.
5. Проверьте, что стандартный подъем клапана составляет 10 мм (0 394 дюйма) или более при 95°C. Если подъем клапана не соответствует указанному, замените термостат.
6. Убедитесь, что клапан полностью закрыт при низких температурах термостата ниже 77°C. Если он не полностью закрыт, замените термостат.

Испытание крышки радиатора

1. Осмотрите подузел крышки радиатора.
2. Измерьте давление открытия клапана. Если на резиновом уплотнении 1, 2 или 3 есть пятна воды или посторонние вещества, очистите деталь (детали) водой и вымойте пальцем.
3. Осмотрите резиновые уплотнения 1, 2 и 3 на отсутствие деформации, трещин или вздутий.
4. Убедитесь, что резиновые уплотнения 3 и 4 не склеены.
5. Нанесите охлаждающую жидкость двигателя на резиновые уплотнители 2 и 3 перед использованием тестера крышки радиатора.
6. При использовании тестера колпачков наклоните его вверх на 30 ° и более.
7. Прокачайте тестер колпака несколько раз, и проверьте максимальное давление (1). Скорость накачки один насос в секунду. Если максимальное давление меньше минимального стандартного значения, замените подузел крышки радиатора.

Как проверить охлаждающий систему на утечки

1. Заправьте радиатор в сборе охлаждающей жидкостью двигателя, затем прикрепите тестер крышки радиатора.
2. Прокачайте тестер до 118 к Па (17,1 фунт / кв. дюйм), затем проверьте, чтобы давление не падало. Если давление падает, проверьте шланги, радиатор в сборе и водяной насос в сборе на наличие утечки. При отсутствии признаков или следов внешней утечки охлаждающей жидкости двигателя проверьте сердечник нагревателя, блок цилиндров и головку.
3. Осмотрите уровень охлаждающей жидкости двигателя бачка.
4. Охлаждающая жидкость двигателя должна находиться между линиями низкий и FULL, когда двигатель холодный.
5. Осмотрите качество охлаждающей жидкости двигателя.
6. Снимите подузел крышки радиатора.
7. Проверьте наличие избыточных отложений ржавчины или окалины вокруг подсборки крышки радиатора и заливного отверстия радиатора. В охлаждающей жидкости двигателя не должно быть масла. При чрезмерном загрязнении замените охлаждающую жидкость двигателя.
8. Установить подузел крышки радиатора.

Процедура проверки

1. Снимите дыхательный бак радиатора в сборе (см. раздел " Замена дыхательного бака радиатора "). (ref-341924-S25613335242009091700000)
2. Демонтируйте генератор в сборе согласно разделу " Замена генератора (2.4L) ". (ref-341923-S15541119442009091700000)
3. Снимите правую подсборку изолятора для монтажа двигателя (см. раздел " Замена крепления двигателя "). (ref-341922-S22573497302009102800000)
4. Снимите шкив водяного насоса. См. " Замена насоса охлаждающей жидкости (2,4 л) ". (ref-341924-S30671195922009091700000)
5. Осмотрите водяной насос в сборе.
6. Визуально проверьте сливное отверстие и воздушное отверстие на предмет утечки охлаждающей жидкости. Если утечка обнаружена, замените водяной насос в сборе.
7. Поверните шкив, а затем проверьте, чтобы подшипник водяного насоса двигался плавно, не издавая звука " щелчок ". Если он движется неравномерно, замените водяной насос в сборе.
8. Установите шкив водяного насоса.
9. Установите правую подсборку изолятора для монтажа двигателя (см. раздел " Замена крепления двигателя "). (ref-341922-S22573497302009102800000)
10. Установите генератор в сборе согласно разделу " Замена генератора (2.4L) ". (ref-341923-S15541119442009091700000)
11. Установите дыхательный бак радиатора в сборе (см. раздел " Замена дыхательного бака радиатора "). (ref-341924-S25613335242009091700000)

1. Снимите крышку двигателя (см. раздел " Замена крышки двигателя "). (ref-341921-S19767900322009091700000)
2. Снимите правый двигатель под крышкой.
3. Снимите ремень с v-образным ребром (см. раздел " Замена приводного ремня "). (ref-341921-S19643874522009091700000)
4. Осмотрите водяной насос в сборе.
5. Поверните шкив и проверьте, чтобы подшипник водяного насоса двигался плавно и тихо. При необходимости замените водяной насос в сборе.
6. Убедитесь в отсутствии капель охлаждающей жидкости на корпусе водяного насоса, при необходимости замените водяной насос в сборе.
7. Установите ремень с v-образными ребрами, см. раздел " Замена приводного ремня ". (ref-341921-S19643874522009091700000)
8. Установите под крышку правый двигатель.
9. Установите крышку двигателя согласно " Замене крышки двигателя ". (ref-341921-S19767900322009091700000)

1. Осмотрите термостат.
2. Погрузите термостат в воду, а затем постепенно нагрейте воду.
3. Осмотрите стандартную температуру открытия клапана термостата. Стандартная температура открытия клапана: 80-84 ° C (176-119°C).
4. Стандартный подъем клапана: 10 мм (0 394 дюйма) или более при 95°C
5. Убедитесь, что клапан полностью закрыт при низких температурах термостата ниже 77°C.