Звук щелчка при повороте
Изношенное или поврежденное соединение с постоянной скоростью может вызвать щелчок во время поворотов. Это может быть более очевидным при одновременном повороте и ускорении. Этот щелчок вызван износом и/или повреждением подшипников шарнира постоянной скорости и/или дорожек качения. Обычно это повреждение или износ вызваны потерей консистентной смазки из шарнира постоянной скорости и попаданием инородного материала или загрязнений.
Тщательно осмотрите уплотнения (башмаки) вала привода колес на предмет порезов, разрывов или других повреждений, которые могут привести к утечке смазки. Потеря этой смазки приведет к повреждению шарнира постоянной скорости приводного вала колеса за очень короткий промежуток времени. Если уплотнения (башмаки) не демонстрируют признаков потери или повреждения смазки, снимите вал привода колес с автомобиля и вращая шарнир постоянной скорости круговым движением. Действие шарнира равных угловых скоростей должно быть плавным и равномерным. Если при выполнении этой проверки ощущается какое-либо связывание и/или шероховатость, соединение с постоянной скоростью требует замены.
Глухой шум удара, возникающий при разгоне от движения по инерции
Шум, возникающий при ускорении от берега или начале стояния, может быть вызван изношенным или поврежденным соединением трипота приводного вала колеса. Частой причиной повреждения трипотного вала привода колеса является потеря смазочной смазки и / или наличие посторонних материалов и загрязнений в соединении. Это обычно происходит в результате разрыва или повреждения уплотнения соединения (ботинка).
Тщательно осмотрите трипот-уплотнение приводного вала колеса (кожух) на предмет порезов, разрывов или других признаков повреждения, которые могут привести к потере смазочной смазки и / или попаданию загрязнений. Если уплотнение (я) кажется неповрежденным, снимите приводной вал колеса с транспортного средства и проверьте соединение трипота. Вращайте трипотное сочленение круговым движением. Не допускайте, чтобы спайдер трайпота отделился от обоймы (корпуса), иначе произойдет повреждение соединения трапота, движение должно быть затруднительным и ровным.
Стук при ускорении в поворотах
Шум, возникающий при ускорении во время поворота, может быть вызван износом и/или повреждением внутренних и внешних соединений в комбинации. Тщательно осмотрите уплотнители стыков (ботинки) на предмет порезов, надрывов или других повреждений. Поврежденные уплотнения могут привести к утечке смазки и попаданию посторонних материалов и загрязнений. Потеря смазки и/или наличие загрязнений может привести к повреждению внутренних компонентов соединений.
Если уплотнения (ботинки) не повреждены, снимите с автомобиля вал привода колес и вращайте стыки круговым движением. Не допускайте расцепления спайдера трипота с корпусом (обоймой). Движение шарниров должно быть плавным и ровным. Если соединения проявляют какое-либо связующее или замедленное движение, соединение требует замены.
Вибрация во время ускорения
Чтобы диагностировать дрожь или вибрацию во время ускорения, обратитесь к разделу " Начальная точка диагностики - диагностика и коррекция вибрации ". (ref-341942-S07755252752009091700000)