Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Kia Ceed JD

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - SIR

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы предоставит следующую информацию (ref-341908-S17879612232009091700000)

1. Идентификация модуля (ов) управления, управляющего (ых) системой
2. Способность модуля (модулей) управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых хранимых расшифровка кода ошибки и их статус

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Существует внутренний сбой SDM.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).
2. Система SIR отключена, развертывание не разрешено.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Являются ли другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) текущими в дополнение к B1000? Перейдите на соответствующий расшифровка кода ошибки. См. Список диагностических кодов неисправности (DTS) - транспортное средство
2. Выключите зажигание.
3. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ". (ref-341923-S02887538462009091700000)
4. Подождите 90 секунд, затем подключите отрицательный кабель аккумулятора. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора ". (ref-341923-S02887538462009091700000)
5. Подождать не менее 2 секунд, затем ВКЛЮЧИТЬ зажигание, при выключенном двигателе.
6. Подождите не менее 60 секунд, затем очистите все сохраненные коды неисправностей.
7. Выключите зажигание.
8. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
9. Подождите не менее 60 секунд, затем проверьте наличие расшифровка кода ошибки B1000. Если присутствует DACT B1000, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2 секунд

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на SDM и соответствующий датчик.
2. Включение зажигания, проверьте напряжение менее 1 вольта между клеммой 29 сигнальной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, восстановите цепь на короткое замыкание до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 27 низшей опорной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановите цепь для короткого замыкания до напряжения.
4. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 29 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, восстановите цепь на короткое замыкание на массу.
5. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 1 датчика переднего правого конца и клеммой 27 разъема жгута SDM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 2 датчика переднего правого конца и клеммой 29 разъема жгута SDM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените соответствующий датчик.
8. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить и проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2 секунд

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на SDM и соответствующий датчик.
2. Зажигание включено, испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 30 сигнальной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановите цепь для короткого замыкания до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 28 низшей опорной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановите цепь для короткого замыкания до напряжения.
4. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 30 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, восстановите цепь на короткое замыкание на массу.
5. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 2 левого фронтального датчика и клеммой 30 разъема жгута SDM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой датчика на левом переднем конце 1 и клеммой разъема кабеля SDM 28. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь с разомкнутым / высоким сопротивлением.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените соответствующий датчик.
8. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить и проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2 секунд

1. Цепь датчика бокового удара закорочена.
2. Цепь датчика бокового удара разомкнута.
3. Неисправность датчика правого переднего бокового удара.
4. Неисправность датчика правого заднего бокового удара.
5. Неисправность СДМ.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).
2. Система SIR отключена, развертывание не разрешено.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на SDM и датчик удара с правой передней стороны.
2. Зажигание включено, испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 8 сигнальной цепи и землей. Если превышает указанный диапазон, восстановите цепь для короткого замыкания до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 11 низшей опорной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановите цепь для короткого замыкания до напряжения.
4. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между клеммой 8 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, восстановите цепь на короткое замыкание на массу.
5. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 4 датчика удара с правой передней стороны и клеммой 8 разъема жгута SDM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Проверьте наличие менее 1 Ом между правой клеммой 3 датчика бокового удара и клеммой 11 разъема жгута SDM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на правом датчике удара с задней стороны и правый датчик удара с передней стороны.
8. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановите цепь на короткое замыкание до напряжения.
9. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 2 низшей эталонной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановите цепь для короткого замыкания до напряжения.
10. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, восстановите цепь на короткое замыкание на массу.
11. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 1 датчика удара с правой передней стороны и клеммой 2 датчика столкновения с правой задней стороной. Если оно превышает указанный диапазон, восстановите цепь для разомкнутого / высокого сопротивления.
12. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 датчика удара справа спереди и клеммой 1 датчика удара правой сзади. Если оно превышает указанный диапазон, восстановите цепь для разомкнутого / высокого сопротивления.
13. Если все цепи протестированы нормально, повторно подключите все компоненты SIR.
14. Отсоедините разъем жгута на датчике удара с задней стороны.
15. Зажигание ВКЛ, с инструментом для сканирования очистить и проверить на расшифровка кода ошибки B1620. Если Дтк не возвращается, заменить датчик удара задней стороны.
16. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание ВКЛ, с помощью сканирующего инструмента очистите и проверьте наличие расшифровка кода ошибки B1620. Если устройство не возвращается, замените датчик удара с задней стороны.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2 секунд

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на SDM и датчик удара левой передней стороны.
2. Зажигание включено, испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 8 сигнальной цепи и землей. Если превышает указанный диапазон, восстановите цепь для короткого замыкания до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 15 низшей опорной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановите цепь для короткого замыкания до напряжения.
4. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между клеммой 8 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, восстановите цепь на короткое замыкание на массу.
5. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 4 датчика левого бокового удара и клеммой 8 разъема жгута SDM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 3 датчика удара слева и клеммой 15 разъема жгута SDM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике удара левой задней стороны и датчик удара левой передней стороны.
8. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановите цепь на короткое замыкание до напряжения.
9. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 2 низшей эталонной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановите цепь для короткого замыкания до напряжения.
10. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, восстановите цепь на короткое замыкание на массу.
11. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 1 датчика удара левой передней стороны и клеммой 2 разъема датчика столкновения с левой задней стороной. Если оно превышает указанный диапазон, восстановите цепь для разомкнутого / высокого сопротивления.
12. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 датчика удара левой передней стороны и клеммой 1 разъема датчика столкновения с левой задней стороной. Если оно превышает указанный диапазон, восстановите цепь для разомкнутого / высокого сопротивления.
13. Если все цепи протестированы нормально, повторно подключите все компоненты SIR.
14. Отсоедините разъем жгута на датчике удара с задней стороны.
15. Зажигание ВКЛ, с инструментом для сканирования очистить и проверить на расшифровка кода ошибки B1620. Если Дтк не возвращается, заменить датчик удара задней стороны.
16. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание ВКЛ, с помощью сканирующего инструмента очистите и проверьте наличие расшифровка кода ошибки B1620. Если устройство не возвращается, замените датчик удара с задней стороны.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2 секунд

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на правом датчике удара с задней стороны и правый датчик удара с передней стороны.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановите цепь на короткое замыкание до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 2 низшей эталонной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановите цепь для короткого замыкания до напряжения.
4. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, восстановите цепь на короткое замыкание на массу.
5. Испытайте для менее чем 1 Ом между правой клеммой датчика удара передней стороны 1 и правой задней клеммой 2 датчика удара. Если больше, чем указанный диапазон, отремонтируйте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 датчика удара с правой передней стороны и клеммой 1 разъема датчика столкновения с правой задней стороной. Если оно превышает указанный диапазон, восстановите цепь для разомкнутого / высокого сопротивления.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените задний датчик.
8. Подсоедините все компоненты ПСА. Зажигание включено, с помощью сканирующего устройства очистите и проверьте наличие расшифровка кода ошибки B1630. Если устройство возвращается и является текущим, замените датчик удара на передней стороне.
9. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистите и проверьте наличие расшифровка кода ошибки B1630. Если DTS возвращается и является текущим, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2 секунд

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на правом датчике удара с задней стороны и правый датчик удара с передней стороны.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановите цепь на короткое замыкание до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 2 низшей эталонной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановите цепь для короткого замыкания до напряжения.
4. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, восстановите цепь на короткое замыкание на массу.
5. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 1 датчика удара левой передней стороны и клеммой 2 разъема датчика столкновения с левой задней стороной. Если оно превышает указанный диапазон, восстановите цепь для разомкнутого / высокого сопротивления.
6. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 датчика удара левой передней стороны и клеммой 1 разъема датчика столкновения с левой задней стороной. Если оно превышает указанный диапазон, восстановите цепь для разомкнутого / высокого сопротивления.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените задний датчик.
8. Подсоедините все компоненты ПСА. Зажигание включено, с помощью сканирующего устройства очистите и проверьте наличие расшифровка кода ошибки B1635. Если устройство возвращается и является текущим, замените датчик удара на передней стороне.
9. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистите и проверьте наличие расшифровка кода ошибки B1635. Если DTS возвращается и является текущим, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2 секунд

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля в SDM и модуле классификации жильцов.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, отремонтируйте цепь для короткого замыкания до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 13 низшей опорной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановите цепь для короткого замыкания до напряжения.
4. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, восстановите цепь на короткое замыкание на массу.
5. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 11 модуля PPS и клеммой 12 разъема кабеля SDM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 12 модуля PPS и клеммой 13 разъема кабеля SDM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.
8. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистите и проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, замените модуль классификации пассажиров.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2 секунд

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у СДМ и датчик положения кресла.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 14 сигнальной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановите цепь для короткого замыкания до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 13 низшей опорной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановите цепь для короткого замыкания до напряжения.
4. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 14 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, восстановите цепь на короткое замыкание на массу.
5. Проверьте на сопротивление менее 1 Ом между следующими контактами сигнальной цепи. Передний внутренний ремень безопасности в сборе - контакт водителя 1 и разъем разъема жгута SDM 14. Клемма датчика положения сиденья 2 и передний внутренний ремень ремня безопасности в собранном виде - контакт драйвера 1. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь с разомкнутым / высоким сопротивлением.
6. Проверьте наличие менее 1 Ом между следующими контактами цепи низкого эталонного сигнала датчика переднего конца. Передний внутренний ремень безопасности в сборе - контакт водителя 3 и разъем разъема жгута SDM 13. Клемма датчика положения сиденья 1 и передний внутренний пояс безопасности в собранном виде - контакт драйвера 3. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Если все цепи испытываются нормально, замените датчик положения кресла.
8. Rconnect all SIR components. зажигание ON, с a scan tool сброс и проверить for расшифровка кода ошибки B1653. If the DACT return и is current, заменить the SDM.
9. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистите и проверьте наличие расшифровка кода ошибки B1653. Если DTS возвращается и является текущим, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2 секунд

B1655

1. Цепь пряжки ремня безопасности водителя замкнута накоротко.
2. Цепь пряжки ремня безопасности водителя разомкнута.
3. Неисправность пряжки ремня безопасности водителя.
4. Неисправность СДМ.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).
2. Система SIR отключена, развертывание не разрешено.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на SDM и соответствующий датчик.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 11 сигнальной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, отремонтируйте цепь для короткого замыкания до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 12 низшей опорной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, отремонтируйте цепь для короткого замыкания до напряжения.
4. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 11 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, восстановите цепь на короткое замыкание на массу.
5. Проверьте наличие менее 1 Ом между внутренним узлом переднего ремня безопасности - клеммой 2 для водителя и клеммой 11 разъема жгута SDM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Проверьте наличие менее 1 Ом между внутренним узлом переднего ремня безопасности - клеммой 4 для водителя и клеммой 12 разъема жгута SDM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Если все цепи испытываются нормально, замените пряжку ремня безопасности водителя в сборе.
8. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить и проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2 секунд

1. Цепь индикатора подушки безопасности пассажира замкнута накоротко.
2. Цепь индикатора подушки безопасности пассажира разомкнута.
3. Неисправность индикатора подушки безопасности пассажира.
4. Неисправность СДМ.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).
2. Система SIR отключена, развертывание не разрешено.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на индикаторе включения/выключения подушки безопасности пассажира.
2. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, индикатор включения / выключения подушки безопасности пассажира не должен гореть. Если загорается индикатор вкл / выкл пассажирской подушки безопасности, замените индикатор вкл.-откл.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на SDM и индикаторе включения / выключения подушки безопасности пассажира.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение 11-14 вольт между индикаторной клеммой 4 включения / выключения подушки безопасности пассажира и землей. Если значение меньше указанного диапазона, восстановите цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
5. Включение зажигания, проверка на напряжение менее 1 В между следующими клеммами и землей. Разъем жгута SDM 17. Контакт разъема жгута СДМ 23. Если превышает указанный диапазон, восстановите цепь на короткое замыкание до напряжения.
6. Проверка на бесконечное сопротивление между следующими клеммами и землей. Клемма 17 разъема жгута SDM, клемма 23 разъема жгута.если меньше бесконечного сопротивления, восстановите цепь для короткого замыкание на массу. Если больше указанного диапазона, отремонтируйте цепь для разомкнутого / высокого сопротивления.
7. Проверьте менее чем на 1 Ом между следующими клеммами цепи. Индикаторная клемма включения / выключения подушки безопасности пассажира 7 и соединительная клемма 23 жгута SDM. Идентификационная клемма вкл / выкл подушки безопасности пассажиров 6 и контактная клемма 17 жгута СДМ. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь для разомкнутого / высокого сопротивления.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.
9. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистите и проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, замените индикатор включения / выключения пассажирской подушки безопасности.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2 секунд

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на SDM и соответствующий датчик.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 13 сигнальной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, отремонтируйте цепь для короткого замыкания до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 14 низшей эталонной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановите цепь для короткого замыкания до напряжения.
4. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 13 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, восстановите цепь на короткое замыкание на массу.
5. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между передним внутренним ремнем безопасности в сборе - пассажирский терминал 2 и разъем для подключения жгута SDM 13. Если оно превышает указанный диапазон, восстановите цепь с разомкнутым / высоким сопротивлением.
6. Проверьте наличие менее 1 Ом между передним внутренним ремнем безопасности в сборе - пассажирским терминалом 1 и разъемом для подключения жгута SDM 14. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Если все цепи испытываются нормально, замените пряжку ремня безопасности пассажира в сборе.
8. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистите и проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, замените модуль классификации пассажиров.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2 секунд

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на SDM и соответствующий датчик.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановите цепь для короткого замыкания до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 3 низшей опорной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, отремонтируйте цепь для короткого замыкания до напряжения.
4. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, восстановите цепь на короткое замыкание на массу.
5. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 2 датчика положения правого сиденья и клеммой 4 разъема жгута SDM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 1 датчика положения правого сиденья и клеммой 3 разъема жгута SDM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Если все цепи испытываются нормально, замените датчик положения пассажирского сиденья.
8. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистите и проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, замените модуль классификации пассажиров.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2 секунд

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS и соответствующий датчик.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение менее 1 В между следующими клеммами и землей. Контакт разъема модуля PPS 17. контакт разъема модуля Sp 8. контакт разъёма модуля Cp S 16. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь на короткое замыкание до напряжения.
3. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между следующими клеммами и землей. Клемма 17 разъема модуля PPS, клемма 8 разъема модуля Sp, клеммная колодка 16. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание цепи на массу.
4. Проверьте наличие менее 1 Ом между контактами схемы. Контакт датчика натяжения ремня безопасности 2 и контакт разъема модуля PPS 17. Разъем датчика растяжения ремней безопасности 1 и контакт разъёма модуля Sps.8. контакт сенсора натяжения ремень безопасности 3 и контакт коннектора модуля Cp 16. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Если все цепи испытываются нормально, замените датчик натяжения ремня безопасности пассажира.
6. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистите и проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, замените модуль классификации пассажиров.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2 секунд

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS и соответствующий датчик.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение менее 1 В между следующими клеммами и землей. Контакт разъема модуля PPS 6. контакт разъема модуля ППС 7. контакт разъёма модуля РСФС 15. При превышении указанного диапазона восстановите цепь на короткое замыкание до напряжения.
3. Проверить наличие бесконечного сопротивления между следующими клеммами и землей. Клемма 6 разъема модуля PPS, клемма 7 разъема модуля ППС, соединительная клемма 15. Если сопротивление меньше бесконечного, отремонтировать цепь на короткое замыкание на массу.
4. Проверьте наличие менее 1 Ом между следующими клеммами сигнальной цепи: клемма 2 разъема датчика PPS и клемма 6 разъема модуля давление в гидроусилителе руля. Клемма 3 разъема датчика Рмз, клемма 7 разъема модуля Rmz - клемма 1 разъема датчика RMS, а также клемма 15 разъема модуля РМС. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь на разомкнутое / высокое сопротивление; если значение больше указанного диапазона, отремонтируйте цепь на обрыв / повышенное сопротивление.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик давления.
6. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистите и проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, замените модуль классификации пассажиров.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2 секунд

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS и соответствующий датчик.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение менее 1 В между следующими клеммами и землей. Контакт разъема модуля PPS 6. контакт разъема модуля ППС 7. контакт разъёма модуля РСФС 15. При превышении указанного диапазона восстановите цепь на короткое замыкание до напряжения.
3. Проверить наличие бесконечного сопротивления между следующими клеммами и землей. Клемма 6 разъема модуля PPS, клемма 7 разъема модуля ППС, соединительная клемма 15. Если сопротивление меньше бесконечного, отремонтировать цепь на короткое замыкание на массу.
4. Проверьте наличие менее 1 Ом между следующими клеммами сигнальной цепи: клемма 2 разъема датчика PPS и клемма 6 разъема модуля давление в гидроусилителе руля. Клемма 3 разъема датчика Рмз, клемма 7 разъема модуля Rmz - клемма 1 разъема датчика RMS, а также клемма 15 разъема модуля РМС. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь на разомкнутое / высокое сопротивление; если значение больше указанного диапазона, отремонтируйте цепь на обрыв / повышенное сопротивление.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик давления.
6. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистите и проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, замените модуль классификации пассажиров.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2 секунд

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS и соответствующий датчик.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение менее 1 В между следующими клеммами и землей. Контакт разъема модуля PPS 17. контакт разъема модуля Sp 8. контакт разъёма модуля Cp S 16. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь на короткое замыкание до напряжения.
3. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между следующими клеммами и землей. Клемма 17 разъема модуля PPS, клемма 8 разъема модуля Sp, клеммная колодка 16. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание цепи на массу.
4. Проверьте наличие менее 1 Ом между контактами схемы. Контакт датчика натяжения ремня безопасности 2 и контакт разъема модуля PPS 17. Разъем датчика растяжения ремней безопасности 1 и контакт разъёма модуля Sps.8. контакт сенсора натяжения ремень безопасности 3 и контакт коннектора модуля Cp 16. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Если все цепи испытываются нормально, замените датчик натяжения ремня безопасности пассажира.
6. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистите и проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, замените модуль классификации пассажиров.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2 секунд

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на SDM и соответствующий датчик.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, отремонтируйте цепь для короткого замыкания до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 13 низшей опорной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, восстановите цепь для короткого замыкания до напряжения.
4. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, восстановите цепь на короткое замыкание на массу.
5. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 11 модуля PPS и клеммой 12 разъема кабеля SDM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 12 модуля PPS и клеммой 13 разъема кабеля SDM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, замените модуль классификации пассажиров.
8. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить и проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

SDM обнаруживает неисправность модуля PPS.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).
2. Система SIR отключена, развертывание не разрешено.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Подключить все компоненты ПСА. Включить зажигание, с помощью сканирующего устройства очистить и проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, заменить модуль классификации пассажиров.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Сбой калибровки.
2. Калибровка выполнена при невыполнении условий калибровки.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).
2. Система SIR отключена, развертывание не разрешено.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Подсоединить все компоненты ПСА. Включить зажигание, с помощью сканирующего прибора очистить и проверить на наличие дтк. Если Дкн не является текущим, выполнить процедуру обнуления СФЗ.
2. С помощью сканирующего инструмента соблюдайте следующие параметры: выход датчика давления, 0-2 выход термистора температуры, 3-40 ° C (37-76°C) ток коды неисправностей, 0 История коды неисправностей, 0

1. При несоответствии замените датчик посадочного места СФЗ.

1. Если параметры соответствуют заданным, выполните процедуру повторного обнуления PPS.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Убедитесь, что разъем модуля рулевого колеса и блок контроля положения разъема (CPA) находятся в зацеплении. Если вышеупомянутое условие найдено, произведите соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута модуля рулевого колеса.
3. С помощью соответствующего адаптера подключите специальный инструмент J 38715-A. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-341870-S03094935232009091700000)
4. Включение зажигания, убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените модуль рулевого колеса.
5. Зажигание выключено, отсоедините специальный инструмент J 38715-A. См. " Специальные инструменты ". (ref-341870-S03094935232009091700000)
6. Отсоедините линейный разъем на катушке модуля рулевого колеса.
7. С помощью соответствующего адаптера подключите специальный инструмент J 38715-A. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-341870-S03094935232009091700000)
8. Включение зажигания, убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените катушку модуля рулевого колеса.
9. Зажигание выключено, отсоедините специальный инструмент J 38715-A и соответствующий адаптер. См. " Специальные инструменты ". (ref-341870-S03094935232009091700000)
10. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
11. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 вольта между разъемом катушки модуля рулевого колеса Ступень 1 клемма 2 Х2 и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
12. Испытание на напряжение менее 1 вольта между разъемом катушки модуля рулевого колеса Ступень 1 клемма 1 Х2 и землей. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
13. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, испытание на бесконечное сопротивление между разъемом катушки модуля рулевого колеса ступень 1 клемма 2 Х2 и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
14. Испытание на бесконечное сопротивление между разъемом катушки модуля рулевого колеса Ступень 1 клемма 1 Х2 и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
15. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между разъемом катушки модуля рулевого колеса ступени 1, вывод 2 X2 и выводом 5 SDM. Если значение не соответствует указанному диапазону, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
16. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между разъёмом катушки модуля рулевого колеса Ступень 1 клемма 1 X2 и SDM клеммой 6. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
17. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем надувном удерживающем модуле.
2. С помощью соответствующего переходника подсоедините J 38715-A или SA9409Z-A вместо надувного удерживающего модуля (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-341870-S03094935232009091700000)
3. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, убедиться в том, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если DTS не установлен или установлен как история, замените соответствующий надувной удерживающий модуль.
4. Зажигание выключено, отсоедините J 38715-A или SA9409Z-A и соответствующий адаптер. См. " Специальные инструменты ". (ref-341870-S03094935232009091700000)
5. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
6. Зажигание включено, испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 2 модуля I / P Stage 1 и землей. Если оно не находится в указанном диапазоне, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения.
7. Проверьте напряжение менее 1 вольта между клеммой 1 и землей модуля I / P Stage 1. Если оно не находится в указанном диапазоне, протестируйте цепь на короткое замыкание до напряжения.
8. Зажигание выключено, проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 2 модуля I / P Stage 1 и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 1 модуля I / P Stage 1 и землей. Если оно не находится в указанном диапазоне, протестируйте цепь на короткое замыкание на массу.
10. Проверьте, не превышает ли 1 Ом между клеммой 2 этапа 1 модуля I / P и клеммой 4 SDM. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, протестируйте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
11. Выполните тест на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 1 модуля ввода / вывода ступени 1 и клеммой 3 SDM. Если значение не находится в указанном диапазоне, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
12. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Убедитесь, что разъем модуля рулевого колеса и блок контроля положения разъема (CPA) находятся в зацеплении. Если вышеупомянутое условие найдено, произведите соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута модуля рулевого колеса.
3. С помощью соответствующего адаптера подключите специальный инструмент J 38715-A. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-341870-S03094935232009091700000)
4. Включение зажигания, убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените модуль рулевого колеса.
5. Зажигание выключено, отсоедините специальный инструмент J 38715-A. См. " Специальные инструменты ". (ref-341870-S03094935232009091700000)
6. Отсоедините линейный разъем на катушке модуля рулевого колеса.
7. С помощью соответствующего адаптера подключите специальный инструмент J 38715-A. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-341870-S03094935232009091700000)
8. Включение зажигания, убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените катушку модуля рулевого колеса.
9. Зажигание выключено, отсоедините специальный инструмент J 38715-A и соответствующий адаптер. См. " Специальные инструменты ". (ref-341870-S03094935232009091700000)
10. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
11. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 вольта между разъемом катушки модуля рулевого колеса Ступень 2 клемма 2 Х2 и землей. Если не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
12. Испытание на напряжение менее 1 В между разъемом катушки модуля рулевого колеса ступень 2, клемма 4 X2 и землей. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
13. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, испытание на бесконечное сопротивление между разъемом катушки модуля рулевого колеса ступень 1 клемма 2 Х2 и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
14. Испытание на бесконечное сопротивление между разъемом катушки модуля рулевого колеса Ступень 2 клемма 1 Х2 и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
15. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между разъёмом катушки модуля рулевого колеса Ступень 2 клемма 2 X2 и SDM клеммой 8. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
16. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между разъёмом катушки модуля рулевого колеса ступени 2 клеммой 1 X2 и SDM клеммой 7. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
17. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем надувном удерживающем модуле.
2. С помощью соответствующего переходника подсоедините J 38715-A или SA9409Z-A вместо надувного удерживающего модуля (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-341870-S03094935232009091700000)
3. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, убедиться в том, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если DTS не установлен или установлен как история, замените соответствующий надувной удерживающий модуль.
4. Зажигание выключено, отсоедините J 38715-A или SA9409Z-A и соответствующий адаптер. См. " Специальные инструменты ". (ref-341870-S03094935232009091700000)
5. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
6. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 2 модуля I / P и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения.
7. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 1 модуля ввода / вывода Stage 2 и землей. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, протестируйте цепь на короткое замыкание до напряжения.
8. Зажигание выключено, проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 2 модуля ввода / вывода Stage 2 и землей. Если оно не находится в указанном диапазоне, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 1 и землей модуля I / P Stage 2. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, протестируйте цепь на короткое замыкание на массу.
10. Проверьте, не превышает ли 1 Ом между клеммой 2 модуля I / P Stage 2 и клеммой 1 SDM. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, протестируйте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
11. Проверьте, не превышает ли 1 Ом между клеммой 1 модуля I / P Stage 2 и клеммой 2 SDM. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, протестируйте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
12. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем надувном удерживающем модуле.
2. С помощью соответствующего переходника подсоедините J 38715-A или SA9409Z-A вместо надувного удерживающего модуля (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-341870-S03094935232009091700000)
3. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, убедиться в том, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если DTS не установлен или установлен как история, замените соответствующий надувной удерживающий модуль.
4. Зажигание выключено, отсоедините J 38715-A или SA9409Z-A и соответствующий адаптер. См. " Специальные инструменты ". (ref-341870-S03094935232009091700000)
5. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
6. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между правой клеммой модуля удара 1 и землей. Если не в пределах указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения.
7. Испытайте цепь на напряжение менее 1 вольта между правой клеммой 2 ударного модуля и землей. Если оно не находится в указанном диапазоне, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения.
8. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между правой клеммой модуля удара 1 и землей. Если не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
9. Испытание на бесконечное сопротивление между правой клеммой модуля удара 2 и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
10. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между правой клеммой модуля удара 1 и клеммой SDM 7. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
11. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между правой клеммой модуля ударного воздействия 2 и клеммой SDM 6. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
12. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем надувном удерживающем модуле.
2. С помощью соответствующего переходника подсоедините J 38715-A или SA9409Z-A вместо надувного удерживающего модуля (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-341870-S03094935232009091700000)
3. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, убедиться в том, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если DTS не установлен или установлен как история, замените соответствующий надувной удерживающий модуль.
4. Зажигание выключено, отсоедините J 38715-A или SA9409Z-A и соответствующий адаптер. См. " Специальные инструменты ". (ref-341870-S03094935232009091700000)
5. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
6. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой модуля удара с левой стороны 1 и землей. Если не в пределах указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения.
7. Испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой 2 модуля ударного воздействия с левой стороны и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения.
8. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 модуля удара слева и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 2 модуля с левым боковым ударом и землей. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
10. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 1 модуля ударного воздействия с левой стороны и клеммой 9 SDM. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
11. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 модуля ударного воздействия с левой стороны и клеммой 10 SDM. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
12. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем надувном удерживающем модуле.
2. С помощью соответствующего переходника подсоедините J 38715-A или SA9409Z-A вместо надувного удерживающего модуля (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-341870-S03094935232009091700000)
3. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, убедиться в том, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если DTS не установлен или установлен как история, замените соответствующий надувной удерживающий модуль.
4. Зажигание выключено, отсоедините J 38715-A или SA9409Z-A и соответствующий адаптер. См. " Специальные инструменты ". (ref-341870-S03094935232009091700000)
5. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
6. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 вольта между правой клеммой модуля направляющей крыши 1 и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения.
7. Испытайте напряжение менее 1 вольта между правой клеммой 2 модуля направляющей крыши и землей. Если оно не находится в указанном диапазоне, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения.
8. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между правой клеммой модуля направляющей крыши 1 и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
9. Испытание на бесконечное сопротивление между правой клеммой 2 модуля рейки крыши и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
10. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 1правого модуля рейки крыши и клеммой 9 SDM. Если значение не находится в указанном диапазоне, протестируйте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
11. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 правого модуля рейки крыши и клеммой 10 SDM. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
12. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем надувном удерживающем модуле.
2. С помощью соответствующего переходника подсоедините J 38715-A или SA9409Z-A вместо надувного удерживающего модуля (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-341870-S03094935232009091700000)
3. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, убедиться в том, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если DTS не установлен или установлен как история, замените соответствующий надувной удерживающий модуль.
4. Зажигание выключено, отсоедините J 38715-A или SA9409Z-A и соответствующий адаптер. См. " Специальные инструменты ". (ref-341870-S03094935232009091700000)
5. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
6. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 вольта между соответствующей цепью высокого контроля и землей. Клемма модуля левой кровельной рейки 1 клемма модуля правой кровельной рельсы А Если значение не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
7. Испытайте напряжение менее 1 вольта между клеммой 2 левого направляющего модуля крыши и землей. Если оно не находится в указанном диапазоне, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения.
8. Зажигание выключено, проверка на бесконечное сопротивление между левой клеммой модуля рельса крыши 1 и землей. Если не в пределах указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 2 левого направляющего модуля крыши и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
10. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 1левого модуля рейки крыши и клеммой 7 SDM. Если значение не находится в указанном диапазоне, протестируйте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
11. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 2 левого модуля направляющей крыши и клеммой 6 SDM. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, протестируйте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
12. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем надувном удерживающем модуле.
2. С помощью соответствующего переходника подсоедините J 38715-A или SA9409Z-A вместо надувного удерживающего модуля (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-341870-S03094935232009091700000)
3. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, убедиться в том, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если DTS не установлен или установлен как история, замените соответствующий надувной удерживающий модуль.
4. Зажигание выключено, отсоедините J 38715-A или SA9409Z-A и соответствующий адаптер. См. " Специальные инструменты ". (ref-341870-S03094935232009091700000)
5. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 вольта между клеммой 1преднатяжителя правого ремня безопасности и землей. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
7. Испытайте цепь на напряжение менее 1 вольта между клеммой 2 предварительного натяжения правого ремня безопасности и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения.
8. Выключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 устройства предварительного натяжения правого ремня безопасности и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 2 предварительного натяжения правого ремня безопасности и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
10. Испытайте цепь на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 1 предварительного натяжения правого ремня безопасности и клеммой 4 SDM. Если оно не находится в указанном диапазоне, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
11. Испытайте цепь на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 предварительного натяжения правого ремня безопасности и клеммой 5 SDM. Если оно выходит за пределы указанного диапазона, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
12. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем надувном удерживающем модуле.
2. С помощью соответствующего переходника подсоедините J 38715-A или SA9409Z-A вместо надувного удерживающего модуля (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-341870-S03094935232009091700000)
3. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, убедиться в том, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если DTS не установлен или установлен как история, замените соответствующий надувной удерживающий модуль.
4. Зажигание выключено, отсоедините J 38715-A или SA9409Z-A и соответствующий адаптер. См. " Специальные инструменты ". (ref-341870-S03094935232009091700000)
5. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 вольта между клеммой 1 предварительного натяжения левого ремня безопасности и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
7. Испытайте цепь на напряжение менее 1 вольта между клеммой 2 предварительного натяжения левого ремня безопасности и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения.
8. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 предварительного натяжения левого ремня безопасности и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 2 предварительного натяжения левого ремня безопасности и землей. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
10. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 1 предварительного натяжения левого ремня безопасности и клеммой 2 SDM. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
11. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 предварительного натяжения левого ремня безопасности и клеммой 1 SDM. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
12. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-341909-S23455486562009091700000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Индикатор подушки безопасности всегда включен
2. Индикатор подушки безопасности не загорается
3. Неисправность цепи индикатора системы присутствия пассажиров

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем SDM.
2. Включите зажигание, проверьте наличие 8-16V на клемме 21 SDM во время работы стеклоочистителей, фар и заднего обогрев стекла. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте открытое, высокое сопротивление в цепи.
3. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммами 25, 26 SDM и заведомо исправным заземлением. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните разомкнутое высокое сопротивление в цепи.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем IPC.
5. Проверьте 11-14V вольт между выводами 32, 33 и известным хорошим заземлением. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте открытое, высокое сопротивление в цепи.
6. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 30 IPC и заведомо исправным заземлением. Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутое высокое сопротивление в цепи.
7. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за функционированием индикаторной лампы подушки безопасности, индикаторная лампа будет гореть в течение 6 секунд, погаснет на 10 секунд, затем останется включенной. Если индикатор подушки безопасности работает как указано, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем IPC.
2. Проверьте 11-14V между клеммой 32, 33 IPC и известным хорошим заземлением. Если напряжение не соответствует указанному, восстановите открытое высокое сопротивление в цепи.
3. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 30 IPC и заведомо исправным заземлением. Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутое высокое сопротивление в цепи.
4. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за функционированием индикаторной лампы подушки безопасности, индикаторная лампа будет гореть в течение 6 секунд, погаснет на 10 секунд, затем останется включенной. Если индикатор подушки безопасности работает как указано, замените SDM.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-341908-S17879612232009091700000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-341908-S02623798582009091700000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-341908-S37020363202009091700000)

Средства диагностики

Предыстория расшифровка кода ошибки может быть вызвана прерывистым коротким замыканием или размыканием в цепи зажигания 1 для указателя включения/выключения подушки безопасности пассажира.

1. Выполните процедуру обнуления СФЗ.
2. Зажигание ВКЛ., с проверкой сканирующим инструментом на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки B1797 является текущим, обратитесь к DTS B1797.
3. Выполнить проверку чувствительности СФЗ, как описано в процедуре обнуления СФЗУ.
4. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, с помощью сканирующего инструмента наблюдайте за состоянием ремня безопасности пассажира, когда ремень пристегнут и расстегнут. Если состояние ремня не меняется, замените пряжку ремня сиденья пассажира.
5. Пристегните ремень безопасности пассажира.
6. Включение зажигания с помощью сканирующего устройства, обратите внимание на то, что выходной сигнал отфильтрованного датчика давления составляет 39-64. Если фильтрованный датчик давления не соответствует указанному, замените втягивающее устройство ремня безопасности пассажира.

1. Если фильтрованный датчик давления соответствует показанию, замените датчик седла СФЗ.

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или крепежных деталей, отремонтируйте компонент или замените крепежные детали по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - выполните процедуры проверки повреждения рулевой колонки в случае аварии. См. раздел " Осмотр повреждений рулевой колонны при авариях ". (ref-341881-S12838093882009091700000)
2. Коленные буферы приборной панели (I / P) и точки крепления - Проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. I/P кронштейны, скобы и т.д. - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - выполните эксплуатационные и функциональные проверки ремня безопасности. См. " Ремонт и осмотры, необходимые после столкновения ". (ref-341884-S34226140832009091700000)
5. I / P поперечная балка автомобиля - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Монтажные точки и кронштейны I / P-Осмотрите на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Сиденья и посадочные места для сидений - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Точки крепления крыши и облицовки - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с надувной подушкой безопасности заменить следующие компоненты:

1. Надувной модуль приборного щитка удерживающего устройства (МИД)
2. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
4. Датчики переднего конца надувного удерживающего устройства
5. Надувные удерживающие рельсовые модули крыши, если развернуты
6. Надувные модули бокового удара удерживающего устройства (siss), если они развернуты
7. Натяжители ремней безопасности надувных удерживающих устройств

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов

1. Катушка модуля рулевого колеса и проводка катушки - проверьте на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного нагрева.
2. Монтажные точки или крепежное оборудование для IPM, модуля рулевого колеса, SDМ и устройств предварительного натяжения. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Авария с установкой боковых подушек безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием боковых подушек безопасности заменить следующие компоненты:

1. Надувное удерживающее устройство SIS, со стороны удара
2. Модуль балок крыши надувного удерживающего устройства, со стороны удара
3. Надувное удерживающее устройство SDM
4. Надувной ограничитель натяжения ремня безопасности

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов

1. Монтажные точки или крепежное оборудование для передней / задней части SIS со стороны удара - проверьте на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.
2. Монтажные точки или крепежное оборудование для модуля бокового удара на стороне удара - проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
3. Монтажные точки или монтажное оборудование для модуля направляющей крыши на стороне удара - проверьте на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
4. Монтажные точки или монтажное оборудование для устройств предварительного натяжения SDM и ремней безопасности. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Датчик и диагностический модуль (SDM) представляет собой микропроцессор и центр управления для системы SIR. Если система SIRR имеет функцию аварийного отключения, то он будет иметь встроенный датчик с несколькими внешними датчиками, установленными в стратегических местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM- сравнивает сигналы от внутренних и внешних датчиков со значением, хранящимся в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, SDМ приведет к протеканию тока через соответствующие цепи срабатывания для развертывания воздушных мешков.