Параметры биения шин и диска
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Ступица переднего колеса | 0,03 мм | 0,00118 дюйма |
| Ступица колеса независимой задней подвески | 0,07 мм | 0,00275 дюйма |
| Сборка шин и колес - поперечная и радиальная | ||
| Вне транспортного средства | 1,27 мм | 0 050 дюйма |
| Крутильная балка ступица колеса задней подвески | 0,06 мм | 0,00236 дюйма |
| Бортовая система | 1,52 мм | 0 060 дюйма |
| Колесо, алюминий | ||
| Ответвление | 0 762 мм | 0 030 дюйма |
| Радиальный | 0 762 мм | 0 030 дюйма |
| Колесо, сталь | ||
| Ответвление | 1 143 мм | 0 045 дюйма |
| Радиальный | 1 015 мм | 0 040 дюйма |
| Шпилька колеса - Руководство | 0,25 мм | 0 010 дюйма |
Характеристики выбега карданного вала
| Применение | Передний отвод | Центральное биение | Заднее биение | Биение укороченного вала | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | Метрика | Английский язык | Метрика | Английский язык | Метрика | Английский язык | |
| 1 штучный карданный вал - Руководство | 1,17 мм | 0 046 дюйма | 1,27 мм | 0 050 дюйма | 1,40 мм | 0 055 дюйма | ||
| 1 кусок алюминиевого графитового карданного вала - Руководство | 1,17 мм | 0 046 дюйма | 1,40 мм | 0 055 дюйма | ||||
| 2 передний карданный вал штучной системы с скользящим хомутом - Руководство | 0,76 мм | 0 030 дюйма | 0,76 мм | 0 030 дюйма | 0,71 мм | 0 028 дюйма | ||
| 2 система переднего карданного вала с укороченным валом - Руководство | 0,76 мм | 0 030 дюйма | 0,76 мм | 0 030 дюйма | 0,13 мм | 0 005 дюйма | ||
| 2 шт. Система заднего карданного вала с скользящим хомутом - Руководство | 0,71 мм | 0 028 дюйма | 0,76 мм | 0 030 дюйма | 0,89 мм | 0 035 дюйма | ||
| Руководство по 2 части заднего карданного вала с укороченным валом | 0,76 мм | 0 030 дюйма | 0,89 мм | 0 035 дюйма | 0,13 мм | 0 005 дюйма | ||
| Настоящие указания распространяются только на системы гребных винтов с 2 или 3 П-образными соединениями. | ||||||||
Характеристики выбега трансмиссии
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Входной вал дифференциальной шестерни или пилотная горелка фланца | 0,05 мм | 0 002 дюйма |
| Входной фланец трубки крутящего момента | 0,20 мм | 0 008 дюйма |
| Выходной фланец коробки передач или раздаточной коробки | 0,20 мм | 0 008 дюйма |
| Эти рекомендации применимы только к системам гребных валов с шарниром постоянной скорости (CV), резиновой муфтой или хомутом U-образного соединения с болтовым креплением. | ||
Условия крутящего момента-нагрузки трансмиссии
Ведущий мост, который имеет внутренние условия, такие как чрезмерное биение компонентов, несоосность компонентов, дисбаланс и т.д., может создавать проблемы вибрации, которые могут передаваться на карданный вал или валы. Этот вид возникновения вибрации может увеличивать или уменьшать жесткость на основе, главным образом, крутящего момента-нагрузки, но также может подвергаться влиянию холодных или горячих условий.
Карданный вал и другие связанные с ним компоненты могут проходить или не проходить проверку на износ или повреждение, биение, центровку и т.д. в зависимости от того, имеется ли только один источник вибрации или несколько.
Вибрация в условиях эксплуатации - испытание на срыв (чувствительное к крутящему моменту)
Специальный инструмент
J-38792-A: Электронный анализатор вибрации (EVA) 2
| Внимание | Не заполняйте вал карданного вала пеной, маслом или любым другим веществом, чтобы исправить вибрацию. Заполнение карданного вала эффективно только для уменьшения несвязанного состояния, называемого крутильной трещоткой. Заправка карданного вала должна производиться только в строгом соответствии с процедурой, изложенной в корпоративных бюллетенях, которые касаются крутильных погонов. Несоблюдение правильной процедуры вызовет вибрацию и/или повлияет на структурную целостность карданного вала. После этого карданный вал придется заменить. |
|---|
- Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
- Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
- Поднимите и поддерживайте транспортное средство. Поддерживайте ведущую ось или оси на высоте бордюра. См. " Подъем и домкрат транспортного средства ". (ref-365946-S19729070452010071400000)
- Снимите шины и колеса в сборе с автомобиля (см. " Снятие и установка шин и колес "). (ref-365951-S08071325192010071400000)
- Снять тормозные роторы или барабаны, если таковые имеются, с ведущей оси или осей.
- Держите датчик вибрации J-38792-A: Электронный анализатор вибрации (EVA) 2, против носка шестерни.
- Попросите помощника завести автомобиль.
- Поместите трансмиссию на высшую передачу переднего хода.
- Ускорение и замедление транспортного средства в диапазоне скоростей, в котором вибрация была впервые отмечена во время процедуры анализа вибрации - дорожных испытаний.
- Если присутствует вибрация, обратите внимание на показания J-38792-A: EVA 2 во время ускорения или замедления.
- Обратите внимание на то, вибрирует ли носовая часть шестерни под нагрузкой во время ускорения или замедления.
- Если вибрация не воспроизводится, переустановите тормозные роторы и/или барабаны и колеса/шины в сборе, чтобы создать дополнительную нагрузку на систему. Выполните шаги 7-11 и снова проверьте компоненты.
- Если вибрация по-прежнему не воспроизводится при переустановленных роторах и/или барабанах, слегка включите тормоза для дальнейшей нагрузки на систему, поддерживая при этом скорость вибрации.
- Если передняя часть шестерни вибрирует при ускорении или замедлении, а другие компоненты трансмиссии устранены в качестве причины, вибрация может быть проблемой внутренней оси.
Измерение биения входного фланца трубки крутящего момента
Необходимые инструменты
Набор магнитных базовых циферблатных индикаторов J 7872, или аналог. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-366028-S26566184382010071400000)
| Важно | Эта процедура измерения предназначена для измерения биения трубы с крутящим моментом для систем с соединением с постоянной скоростью (CV), резиновой муфтой или хомутом U-образного соединения с болтами на трубе с крутящим моментом. |
|---|
- Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
- Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-365946-S19729070452010071400000)
- При наличии шарнира Cv измерить радиальное биение входного фланца поворотной трубы на механически обработанной поверхности заднего корпуса кулачкового соединения вала подпорки, как можно ближе к фланцу: Очистить поверхность заднего соединительного корпуса поворотного вала непосредственно перед входным фланцем поворотной трубки. Установить набор циферблатных индикаторов J 7872 или аналогичный и расположить круговой индикатор таким образом, чтобы он контактировал с задним соединительным корпусом поворотного клапана как можно более близко к входному фланцу поворотной оси. См. " Специальные инструменты ". (ref-366028-S26566184382010071400000)
- При наличии резиновой муфты или хомута U-образного соединения с болтовым креплением измерить радиальное биение входного фланца динамометрической трубки на механически обработанной поверхности пилотной зоны фланца: Отметить положение вала подпорки относительно входного фланцевого соединения динамометрических трубок. Отделить карданный вал от фланца входной трубы крутящего момента. Очистить поверхность пилотной области фланца. Установить набор циферблатных индикаторов, J 7872 или эквивалентный, и расположить их так, чтобы они соприкасались с пилотной зоной как можно ближе к концу пилота См. " Специальные инструменты ". (ref-366028-S26566184382010071400000)
- Поверните вручную входной фланец трубки крутящего момента, чтобы найти нижнюю точку.
- Установите циферблатный индикатор на нуль на низком месте.
- Поверните фланец вручную и запишите величину радиального биения.
- Сравните биение фланца с рекомендациями по допускам биения.
- Если биение входного фланца трубки крутящего момента превышает технические характеристики, фланец требует замены.