Анализ вибраций - Дорожные испытания
Специальный инструмент
- J-38792-A: Электронный анализатор вибрации (EVA) 2
- J-38792-VS: Программное обеспечение Vibrate
Для получения информации об аналогичных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-366028-S26566184382010071400000)
Информация по диагностике вибраций
| Важно | Если вы не ознакомились с исходным пунктом диагностики - вибродиагностика и заполнили указанные таблицы анализа вибрации, обратитесь к разделу PSD SIE TITLE Error: SIE связан с недопустимым идентификатором ячейки 62589 ПЕРЕД продолжением. |
|---|
Диагностическая информация, содержащаяся в этом разделе Средства диагностики, поможет вам определить правильный курс действий для следующих 4 основных условий. Обратитесь к соответствующему условию из этого списка
- Средства диагностики вибрации - вибрация прерывистая или не дублированная
- Средства диагностики вибрации - вибрация дублирована, компонент не идентифицирован
- Средства диагностики вибрации - вибрация дублирована, трудно изолируемый / сбалансированный компонент
- Средства диагностики вибрации - вибрация дублирована, представляется потенциальной рабочей характеристикой
Информация по диагностике вибраций - Вибрация прерывистая или не воспроизводится
| Важно | Если вы не заполнили таблицы анализа вибраций, как указано и рассмотрели средства диагностики вибрации, обратитесь к разделу " Средства диагностики вибрации " ПЕРЕД продолжением. (ref-366028-S30474614782010071400000) |
|---|
Если вы не смогли дублировать проблему вибрации или смогли дублировать проблему только периодически, просмотрите следующую информацию.
Большинство вибрационных проблем, которые не могут быть продублированы, возникают либо из-за особых условий, которые отсутствуют во время попыток дублирования, либо из-за несоблюдения процедур, предназначенных для правильного дублирования проблем и в указанной последовательности.
Информация по диагностике вибраций - Вибрация воспроизведена, неисправный компонент не найден
| Важно | Если вы не заполнили таблицы анализа вибраций, как указано и рассмотрели средства диагностики вибрации, обратитесь к разделу " Средства диагностики вибрации " ПЕРЕД продолжением. (ref-366028-S30474614782010071400000) |
|---|
Информация по диагностике вибраций- Вибрация воспроизведена,имеются сложности с шумо-виброизоляцией/ балансировкой компонента
| Важно | Если вы не заполнили таблицы анализа вибраций, как указано и рассмотрели средства диагностики вибрации, обратитесь к разделу " Средства диагностики вибрации " ПЕРЕД продолжением. (ref-366028-S30474614782010071400000) |
|---|
Если вы продублировали проблему вибрации, но у вас возникли трудности с балансировкой компонента или изоляцией компонента, обратитесь к следующей информации.
Большинство проблем, связанных с вибрацией, исправляются или устраняются посредством исправления чрезмерного биения компонента, исправления баланса компонента или изоляции компонента, который вошел в ненормальный контакт с другим объектом/компонентом.
Компоненты, которые могут генерировать много энергии и испытывают чрезмерное биение, дисбаланс или масса, могут создавать вибрацию с достаточно большой амплитудой, чтобы вибрация могла передаваться компонентам, которые тесно связаны. Этот тип состояния обычно связан и чувствителен к крутящему моменту-нагрузке. Наиболее вероятной системой, которая может демонстрировать этот тип состояния, является трансмиссия.
Информация по диагностике вибраций - Вибрация воспроизведена, возможно она является нормальной рабочей вибрацией
| Важно | Если вы не заполнили таблицы анализа вибраций, как указано и рассмотрели средства диагностики вибрации, обратитесь к разделу " Средства диагностики вибрации " ПЕРЕД продолжением. (ref-366028-S30474614782010071400000) |
|---|
Таблицы симптомов
Обратитесь к таблице анализа вибрации, как указано в следующих таблицах симптомов, на основе наиболее доминирующей характеристики проблемы вибрации клиента, ощущаемой или слышимой, которая проявляется во время соответствующего состояния происшествия.
| Категория | Описание | Типичный частотный диапазон | Условие возникновения | Область внимания |
|---|---|---|---|---|
| Встряска | Иногда можно увидеть или почувствовать в рулевом колесе, сиденье или консоли. Родственная терминология: shimmy, wobble, waddle, shudder, hop | 5-20 Гц | Чувствительность скорости транспортного средства Все еще происходит во время движения накатом в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ | Перейти к разделу Анализ вибраций - шины и колеса |
| Чувствительность скорости транспортного средства зависит от крутящего момента/нагрузки | Перейти к разделу Анализ вибраций - трансмиссия | |||
| Чувствительность скорости транспортного средства зависит от рулевого управления | Перейдите к разделу Анализ вибраций - ввод ступицы и / или оси | |||
| Чувствительность к частоте вращения двигателя | Перейти к разделу Анализ вибраций - Двигатель | |||
| Грубость | Похоже на ощущение от держания лобзика. | 20-50 Гц | Чувствительность скорости транспортного средства Все еще происходит во время движения накатом в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ | Перейти к разделу Анализ вибраций - шины и колеса |
| Чувствительность скорости транспортного средства зависит от крутящего момента/нагрузки | Перейти к разделу Анализ вибраций - трансмиссия | |||
| Чувствительность скорости транспортного средства зависит от рулевого управления | Перейдите к разделу Анализ вибраций - ввод ступицы и / или оси | |||
| Чувствительность к частоте вращения двигателя | Перейти к разделу Анализ вибраций - Двигатель | |||
| Гул | Похоже на ощущение удержания электрической бритвы. Может ощущаться в руках через руль, в ногах через пол или в сиденье брюк. | 50-100 Гц | Чувствительность скорости транспортного средства зависит от крутящего момента/нагрузки | Перейти к разделу Анализ вибраций - трансмиссия |
| Чувствительность скорости транспортного средства зависит от рулевого управления | Перейдите к разделу Анализ вибраций - ввод ступицы и / или оси | |||
| Чувствительность к частоте вращения двигателя | Перейти к разделу Анализ вибраций - Двигатель | |||
| Покалывание | Может вызвать ощущение "булавок и игл" или может усыпить руки или ноги ". Самый высокий диапазон частот вибрации, который еще можно почувствовать. | Более 100 Гц | Чувствительность скорости транспортного средства зависит от крутящего момента/нагрузки | Перейти к разделу Анализ вибраций - трансмиссия |
| Чувствительность скорости транспортного средства зависит от рулевого управления | Перейдите к разделу Анализ вибраций - ввод ступицы и / или оси | |||
| Чувствительность к частоте вращения двигателя | Перейти к разделу Анализ вибраций - Двигатель |
Симптомы вибрации, которые ощущаются
| Категория | Описание | Типичный частотный диапазон | Условие возникновения | Область внимания |
|---|---|---|---|---|
| Бум | Обычно слышится как внутренний шум, похожий на шум шара для боулинга, катящегося по аллее, глубокий гром или бас-барабан. Смежная терминология - гудение, рычание, стоны, рычание, урчание, гудение Может не сопровождаться ощутимой вибрацией (шероховатостью) | 20-60 Гц | Чувствительность скорости транспортного средства Все еще происходит во время движения накатом в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ | Перейти к разделу Анализ вибраций - шины и колеса |
| Чувствительность скорости транспортного средства зависит от крутящего момента/нагрузки | Перейти к разделу Анализ вибраций - трансмиссия | |||
| Чувствительность скорости транспортного средства зависит от рулевого управления | Перейдите к разделу Анализ вибраций - ввод ступицы и / или оси | |||
| Стон или дрон | Похоже на звук шмеля или дующий воздух через верх бутылки. Смежная терминология - гудение, жужжание, резонанс Может сопровождаться ощутимой вибрацией (гудением) | 60-120 Гц | Чувствительность скорости транспортного средства зависит от крутящего момента/нагрузки | Перейти к разделу Анализ вибраций - трансмиссия |
| Чувствительность скорости транспортного средства зависит от рулевого управления | Перейдите к разделу Анализ вибраций - ввод ступицы и / или оси | |||
| Чувствительность к частоте вращения двигателя | Перейти к разделу Анализ вибраций - Двигатель | |||
| Завывание | Похоже на звук вой ветра. | 120-300 Гц | Чувствительность скорости транспортного средства зависит от крутящего момента/нагрузки | Перейти к разделу Анализ вибраций - трансмиссия |
| Чувствительность скорости транспортного средства зависит от рулевого управления | Перейдите к разделу Анализ вибраций - ввод ступицы и / или оси | |||
| Чувствительность к частоте вращения двигателя | Перейти к разделу Анализ вибраций - Двигатель | |||
| Хныканье | Похоже на звук комаров, турбинных двигателей или пылесосов. | 300-500 Гц | Скорость автомобиля чувствительна к воздействию крутящего момента/нагрузки - режим 2WD | Перейти к диагностической информации о передаче |
| Скорость автомобиля чувствительна к воздействию крутящего момента/нагрузки - режим 4WD | Перейти к диагностической информации о раздаточной коробке |
Симптомы вибрации, которые слышны
Как продиагностировать посредством сравнение автомобилей между собой
Сравнение транспортного средства клиента с ИЗВЕСТНЫМ ХОРОШИМ транспортным средством, которое по существу идентично, поможет определить, может ли забота клиента быть характерной для конструкции транспортного средства. Чтобы прийти к обоснованному заключению, сравнение должно быть выполнено в тех же условиях, с использованием тех же критериев, на транспортном средстве, которое имеет то же содержание опций, что и транспортное средство клиента.
Сравнительный автомобиль должен соответствовать автомобилю клиента в следующих областях
- Модельный год
- Сделать
- Модель
- Стиль тела
- Конфигурация силового агрегата
- Конфигурация трансмиссии
- Передаточное число главной передачи
- Размер и тип шины/колеса
- Пакет подвески
- Прицепная упаковка
- Рейтинг GVW
- Варианты производительности
- Роскошные варианты
Схема №3
Шины на всех новых серийных моделях имеют номинальный номер критерия эффективности шины (TPC), отформованный на боковине. Рейтинг TPC появится в виде 4-значного числа, которому предшествуют буквы TPC SPEC на стенке шины рядом с размером шины. Сменная шина должна иметь такой же рейтинг TPC.
Схема №4
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Жесткий поворот/недостаточная давление в шинах |
| 2 | Неправильное выравнивание/отсутствие вращения |
| 3 | Неправильное выравнивание/неоднородная шина |
| 4 | Сильное ускорение/чрезмерная давление в шинах |
| 5 | Индикатор износа |
Осмотрите шины и колеса в сборе на наличие следующих условий
- Эти условия могут вызвать рычание шины, вой шины, шлепки и/или вибрации по всему транспортному средству.
- Надлежащая давление в шинах в соответствии со спецификациями транспортного средства
- Выступы в боковых стенках Не путайте выступы, которые являются ненормальным состоянием, с обычными сращиваниями слоев, которые обычно рассматриваются как углубления в боковой стенке.
- Отогнутые фланцы обода
Как проверить баланс тормозного ротора/барабана
- Поддержите ведущий мост транспортного средства на подходящем подъемнике. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-365946-S19729070452010071400000)
- Снимите шины и колеса в сборе с ведущей оси (см. " Демонтаж и монтаж шин и колес "). (ref-365951-S08071325192010071400000)
- Переустановите колесные гайки для удержания тормозных роторов.
- Управляйте транспортным средством на соответствующей скорости во время проверки на наличие вибрации.
- Если вибрация все еще присутствует, снимите роторы с ведущей оси, затем снова запустите автомобиль до соответствующей скорости.
- Если вибрация устраняется при снятии тормозных роторов с ведущей оси, повторите испытание с одним ротором, установленным за раз. Замените ротор, который вызывает или вносит вклад в проблему вибрации.
- Если тормозной ротор был заменен в результате выполнения предыдущих шагов, или если необходимо подтвердить результаты, полученные в ходе предыдущих шагов, и/или проверить компоненты неприводной оси, выполните следующее: Установите тормозной ротор/барабан на балансир таким же образом, как шину и колесо в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверять тормозные роторы/барабаны только на статический дисбаланс; игнорировать показания динамического дисбаланса. Осмотрите ротор/барабан на предмет статического дисбаланса.
Нет установленного допуска на статический дисбаланс тормозного ротора/барабана. Однако любой тормозной ротор/барабан, измеренный таким же образом, который превышает 21 г (3/4 унции), может потенциально вызывать вибрацию или способствовать ее возникновению. Роторы/барабаны, предположительно вызывающие вибрацию или способствующие ее возникновению, должны быть заменены. Любой ротор/барабан, который заменяется, должен быть проверен на дисбаланс таким же образом.
Процедура испытаний изоляции
Выполните следующее испытание, чтобы определить, присутствует ли изменение силы в транспортном средстве.
- Заменить комплект ЗАВЕДОМО ИСПРАВНЫХ, прошедших предварительное испытание шин и колес в сборе такого же размера и типа для предполагаемых оригинальных узлов См. " Снятие и установка шин и колеса ". (ref-365951-S08071325192010071400000)
- Провести дорожное испытание транспортного средства для определения того, сохраняется ли вибрация. См. раздел " Анализ вибраций - дорожные испытания ". (ref-366028-S41252046382010071400000)
- Если вибрация все еще присутствует при использовании известного хорошего набора узлов шины и колеса, то изменение силы не является причиной вибрации.
- Если вибрация устраняется при использовании известного исправного комплекта шин и колес, установите один из оригинальных узлов шины и колеса с использованием меток соответствия, сделанных до снятия. Обратитесь к разделу " Снятие и установка шин и колёс ". Проведите дорожное испытание автомобиля для определения того, вернулась ли вибрация. См. " Анализ вибрации - дорожные испытания ". (ref-365951-S08071325192010071400000)(ref-366028-S41252046382010071400000)
- Продолжайте процесс установки оригинальных узлов шины и колеса по одному, а затем проводите дорожные испытания транспортного средства до тех пор, пока узел шины и колеса или узлы, вызывающие вибрацию, не будут идентифицированы.
- Замените шину или шины на вызывающем вибрацию узле шины с колесом, затем сбалансируйте узел или узлы. Обратитесь к разделу " Балансировка узла шины и колеса - вне автомобиля ". (ref-366028-S33282424722010071400000)
Как проверить фазировку карданного вала
Необходимые инструменты
J 23498-A Инклинометр приводного вала или аналогичный. См. " Специальные инструменты ". (ref-366028-S26566184382010071400000)
| Важно | Данная процедура проверки предназначена для проверки систем гребных валов только с 2 или 3 U-образными соединениями. |
|---|
Правильное фазирование карданного вала относится к относительному выравниванию фланцев вилки U-образного соединения друг с другом для обеспечения надлежащего устранения U-образных соединений. Хомуты должны быть непосредственно выровнены в пределах диапазона, указанного в настоящей процедуре.
- Поднимите и поддерживайте транспортное средство. На транспортных средствах со сплошными осями убедитесь, что ведущая ось поддерживается на высоте езды - кузов транспортного средства опирается на компоненты подвески. Убедитесь, что колеса могут свободно вращаться. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-365946-S19729070452010071400000)
- Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
- Очистите крышки подшипников U-образного соединения от коррозии или посторонних материалов.
- Снимите любое стопорное кольцо крышки подшипника U-образного соединения, которое может помешать правильному размещению J 23498-A или эквивалентной детали. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-366028-S26566184382010071400000)
- Осмотреть вал подпятника на предмет правильной фазировки. Повернуть вал или валы-эквиваленты для выравнивания фланцев хомута вала по вертикали. Установить J 23498-A, или эквивалент с нижним подшипником U-образного сочленения задней части вала. См. раздел " Специальные инструменты ". J2348- A или эквивалент должен быть выровнен перпендикулярно валу карданного вала. (ref-366028-S26566184382010071400000)(ref-366028-S26566184382010071400000)(ref-366028-S26566184382010071400000)(ref-366028-S26566184382010071400000)(ref-366028-S26566184382010071400000)(ref-366028-S26566184382010071400000)
- Для систем крепи с 3 U-образными соединениями вращайте валы на 1/4 оборота и повторите шаги 5.1-5.7 для другого вала крепи.
- Если разница между передним и задним П-образными соединениями вала карданного вала с приварной вилкой составляет 3 градуса или менее, то вал карданного вала правильно фазируется.
- Если разница между передними и задними U-образными соединениями карданного вала с приварной вилкой превышает 3 градуса, то вал винта либо сконструирован неправильно, либо поврежден из-за перекручивания (см. раздел " Коррекция фазировки вала винта "). (ref-366028-S39812265382010071400000)
- Если разница между сварным хомутом и скользящим хомутом карданного вала составляет 1,5 градуса или менее, вал пропеллера должным образом фазируется.
- Если разница между приваренным хомутом и скользящим хомутом карданного вала превышает 1,5 градуса, то карданный вал либо сконструирован неправильно, либо поврежден из-за перекручивания. См. раздел " Коррекция фазировки гребных валов ". (ref-366028-S39812265382010071400000)