Начальная точка диагностики - предотвращение краж
Начните диагностику системы с " DIAGNOSTIC проверка системы - THEFT DETERRENT ". Проверка диагностической системы предоставит следующую информацию (ref-189114-S15186424762005090700000)
- Идентификация модулей управления, управляющих системой.
- Способность модулей управления осуществлять связь через схему последовательных данных.
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.
Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.
Определения данных инструмента сканирования
Состояние таймера автоматического обучения: инструмент сканирования отображает время в секундах, используемое BCM для получения действительного кода от датчика Passlock с помощью процедуры перепрограммирования терминала techline.
Состояние таймера блокировки: инструмент сканирования отображает время, оставшееся в режиме вмешательства. Таймер запускается при переключении переключателя зажигания во включенное положение, и BCM получает напряжение данных Passlock, отличное от последнего изученного напряжения. Таймер имеет задержку 10 минут и будет оставаться активным, даже если переключатель зажигания циклически переключается из положения " включено " в положение " выключено ".
Passlock Data напряжение: сканирующий инструмент отображает код напряжения от датчика Passlok на BCM. BSM определяет, является ли полученное напряжение допустимым или недопустимым кодовым напряжением.
Passlock Питание Feedback: инструмент сканирования отображает состояние обратной связи питания системы Passlok.
Выход питания Passlock: средство сканирования отображает состояние питания системы Passlok.
Состояние лампы безопасности: инструмент сканирования отображает состояние лампы SECURITY. Инструмент сканирования показывает вкл, выкл или мигает.
Светодиодный индикатор безопасности: средство сканирования отображает состояние модуля управления корпусом (BCM), управляющего лампой SECURITY. Средство сканирования показывает вкл., выкл. Или мигает в соответствии с командой BSM.
Статус таймера Seed и ключ: инструмент сканирования отображает время в секундах, используемое BCM для получения действительного кода от датчика Passlock. Процедура обучения состоит из 3 последовательных периодов.
Vtd топливо Disable: Средство сканирования отображает состояние, в котором находится система подачи топлива.
Vtd Auto Learn Timer (Таймер автоматического обучения Vtd): средство сканирования показывает, в каком состоянии находится таймер обучения Vtd.
Схема №27
Описание цепи
Система Passlock™ предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock™. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.
Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock™ внутри корпуса цилиндра замка зажигания. Магнит приводит в действие датчик эффекта охранного зала в датчике Passlock™, который замыкает цепь от сигнальной цепи охранного датчика через резистор к цепи низкого опорного уровня охранного датчика. Величина сопротивления будет изменяться от транспортного средства к транспортному средству. БКМ будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, БМВ посылает сообщение класса 2 в модуль управления силовым агрегатом (МУП) для обеспечения запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за пределы допустимого диапазона, на МУП будет послано сообщение класса 2, запрещающее запуск автомобиля.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питания датчика Passlock в течение одной секунды, когда переключатель зажигания находится в положении ACCESSORY, ON или START.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- БМВ сохраняет B2947 расшифровка кода ошибки в памяти.
- БКМ посылает на приборную панель сообщение о включении индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ.
- Кроме того, БКМ предпримет одно из двух действий
- Если цепь питания датчика Passlock замкнута на массу при попытке запустить двигатель, BCM НЕ будет посылать сообщение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы разрешить подачу топлива в двигатель. Автомобиль будет показывать, что двигатель не запускается или не запускается, а затем останавливается.
- Если цепь питания датчика Passlock закорочена на массу после запуска двигателя, BCM переходит в режим fail-enable. При последующих попытках запуска двигатель посылает сообщение пароля в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через последовательный канал передачи данных класса 2 для обеспечения подачи топлива к двигателю. Двигатель запустится.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
- BCM больше не обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питания датчика Passlock.
- Когда короткое замыкание на массу больше не присутствует в цепи питания датчика Passlock, переключатель зажигания должен быть циклически переведен из положения «выключено» в положение «включено», прежде чем этот расшифровка кода ошибки может измениться с текущего расшифровка кода ошибки на хронологический расшифровка кода ошибки.
- После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
Средства диагностики
Проверьте наличие короткого замыкания между цепью питания датчика Passlock и цепью массы датчика Passlock или короткого замыкание на массу в цепи питания датчика Passlock.
Система Passlock™ предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock™. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.
Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock™ внутри корпуса цилиндра замка зажигания. Магнит приводит в действие датчик эффекта охранного зала в датчике Passlock™, который замыкает цепь от сигнальной цепи охранного датчика через резистор к цепи низкого опорного уровня охранного датчика. Величина сопротивления будет изменяться от транспортного средства к транспортному средству. БКМ будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, БМВ посылает сообщение класса 2 в модуль управления силовым агрегатом (МУП) для обеспечения запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за пределы допустимого диапазона, на МУП будет послано сообщение класса 2, запрещающее запуск автомобиля.
Условия запуска расшифровки кода ошибки
Переключатель зажигания циклически переключается в положение CRANK (прокрутка), переводится в положение ON (вкл), а затем циклически переключается в положение OFF (выкл).
- БКМ выключает питание датчика Passlock™ после выключения выключателя зажигания.
- Если БМВ все еще измеряет напряжение батареи в течение 1 секунды после отключения напряжения, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.
- БМВ сохраняет B2948 расшифровка кода ошибки в памяти.
- Транспортное средство запустится и будет работать.
- Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ остается подсвеченным.
- BCM больше не обнаруживает короткое замыкание на батарею в цепи питания датчика Passlock.
- Когда в цепи питания датчика Passlock больше нет короткого замыкания, переключатель зажигания должен быть переведен из положения «выключено» в положение «включено», прежде чем этот расшифровка кода ошибки сможет перейти из текущего расшифровка кода ошибки в предысторию расшифровка кода ошибки.
- После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
Проверьте цепь питания датчика Passlock на короткое замыкание при выключенном выключателе зажигания.
Система Passlock™ предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock™. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.
Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock™ внутри корпуса цилиндра замка зажигания. Магнит приводит в действие датчик эффекта охранного зала в датчике Passlock™, который замыкает цепь от сигнальной цепи охранного датчика через резистор к цепи низкого опорного уровня охранного датчика. Величина сопротивления будет изменяться от транспортного средства к транспортному средству. БКМ будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, БМВ посылает сообщение класса 2 в модуль управления силовым агрегатом (МУП) для обеспечения запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за пределы допустимого диапазона, на МУП будет послано сообщение класса 2, запрещающее запуск автомобиля.
- Выключатель зажигания включен.
- На входе сигнала ВСМ менее 0,4 вольт в течение 1 секунды после поворота выключателя зажигания в положение ПРОВОРОТ.
- Автомобиль не запустится, если неисправность возникла до того, как вы запустили автомобиль. Индикатор безопасности будет мигать в течение 10 минут, а затем постоянно включаться.
- Если транспортное средство работает при возникновении неисправности, БМВ будет находиться в режиме разрешения отказов, позволяющем автомобилю стартовать и работать. Индикатор безопасности будет включен.
- Сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается, как только происходит цикл зажигания, без повторения неисправности.
- Исторические коды BCM будут очищены после того, как произойдет 100 параллельных циклов зажигания без повторения неисправности.
- С помощью средства сканирования.
- Используйте сканирующее устройство для проверки напряжения Passlock™ данных и кода Passlock™.
- Проверьте жгут датчика Passlock на наличие прерывистого или короткого замыкание на массу. Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " в разделе " Системы проводки ". (ref-170169)
- После восстановления таймеру вмешательства требуется 10 минут для истечения срока действия.
Система Passlock™ предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock™. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.
Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock™ внутри корпуса цилиндра замка зажигания. Магнит приводит в действие датчик эффекта охранного зала в датчике Passlock™, который замыкает цепь от сигнальной цепи охранного датчика через резистор к цепи низкого опорного уровня охранного датчика. Величина сопротивления будет изменяться от транспортного средства к транспортному средству. БКМ будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, БМВ посылает сообщение класса 2 в модуль управления силовым агрегатом (МУП) для обеспечения запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за пределы допустимого диапазона, на МУП будет послано сообщение класса 2, запрещающее запуск автомобиля.
- Выключатель зажигания включен.
- Входной сигнал ВСМ превышает 4,9 В в течение 1 секунды после поворота выключателя зажигания в положение ПРОВОРОТ.
- Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, как только произойдет цикл зажигания без повторения неисправности.
- После того, как происходит 100 параллельных циклов зажигания без повторения неисправности, история расшифровка кода ошибки очищается.
- С помощью средства сканирования.
- Используйте сканирующее устройство для проверки напряжения Passlock™ данных и кода Passlock™.
- Проверьте жгут датчика Passlock на наличие прерывистого или короткого замыкания с батареей. Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " в разделе Системы проводки. (ref-170169)
- Вы можете обратиться к этой таблице из VTD Diagnostic система проверить без установки B2958 расшифровка кода ошибки. Если вы были направлены к этой таблице, выполните все шаги в этой диагностической таблице.
- При обращении к этой таблице B2958 расшифровка кода ошибки могут иметь состояние истории.
Система Passlock™ предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock™. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.
Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock™ внутри корпуса цилиндра замка зажигания. Магнит приводит в действие датчик эффекта охранного зала в датчике Passlock™, который замыкает цепь от сигнальной цепи охранного датчика через резистор к цепи низкого опорного уровня охранного датчика. Величина сопротивления будет изменяться от транспортного средства к транспортному средству. БКМ будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, БМВ посылает сообщение класса 2 в модуль управления силовым агрегатом (МУП) для обеспечения запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за пределы допустимого диапазона, на МУП будет послано сообщение класса 2, запрещающее запуск автомобиля.
- BCM будет проверять действительный код, когда зажигание поворачивается из положения ВКЛ в положение ПРОКРУТКА, и будет продолжать отслеживать сигнал в течение периода работы двигателя.
- BCM считывает действительное, но отличное от ранее полученного от датчика Passlock кодовое значение.
- Автомобиль не запустится, если неисправность возникла до того, как вы запустили автомобиль. Индикатор безопасности будет МИГАТЬ.
- Если транспортное средство работает при возникновении неисправности, БМВ будет находиться в режиме разрешения отказов, позволяющем автомобилю стартовать и работать. Индикатор безопасности будет включен.
- Сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается, как только происходит цикл зажигания, без повторения неисправности.
- Исторические коды BCM будут очищены после того, как произойдет 100 параллельных циклов зажигания без повторения неисправности.
- С помощью средства сканирования.
- С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение данных Passlock и код пароля.
- Осмотрите датчик Passlock на предмет плохих соединений. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " в разделе Системы электропроводки. (ref-170169)
При замене модуля управления кузовом (BCM) он должен быть запрограммирован на прием аналогового сигнального кода напряжения существующего датчика Passlock. Когда БКМ заменяется, сервисный сменный Бмв программируется на принятие первого обнаруженного им кода Пасслока. Если ВСМ не сможет обнаружить действительный код Пассилка, то БММ никогда не закончит последовательность программирования и B3031 будет продолжать устанавливаться как текущая.
В этом режиме модуль управления кузовом (BCM) узнает текущее кодовое значение датчика Passlock .
- Установлен новый BCM, и зажигание переведено в положение ON, но не повернуто в положение CRANK. После того, как переключатель зажигания повернут в положение CRANK, БМВ узнает код Passlock™. Для того чтобы силовой агрегат/модуль управления транспортным средством (блок управления силовым агрегатом (PCM)/VCM) получил правильный пароль включения подачи топлива, необходимо запустить процедуру повторного обучения.
- BCM находится в режиме обучения, но не видит действительный код датчика Passlock™ из-за проблемы с датчиком или проводкой.
- BCM сохраняет расшифровка кода ошибки B3031 в памяти BCM в качестве текущего расшифровка кода ошибки.
- БКМ посылает на приборную панель сообщение о ВКЛЮЧЕНИИ индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ.
- Текущий расшифровка кода ошибки B3031 изменяется в историю, когда BCM обнаруживает действительный код датчика Passlock .
- После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
- Если в какой-либо цепи датчика Passlock имеется обрыв или короткое замыкание, BCM не сможет считать действительный код с датчика Passlock , когда активен программный режим.
- Всегда диагностируйте все другие датчики Passlock перед диагностикой этого расшифровка кода ошибки. Эти датчики повлияют на способность BCM правильно читать код Passlock .
- Если расшифровка кода ошибки B3031 установлен в BCM как хронологический расшифровка кода ошибки, очистите расшифровка кода ошибки и перепроверьте систему. Хронологический расшифровка кода ошибки B3031 указывает, что BCM успешно завершил режим программирования.
Система предотвращения угона Passlock содержит датчик Passslock, входящий в состав блока цилиндров замка зажигания. Модуль управления кузовом (BCM) подает напряжение (B +) на датчик пассивной блокировки через силовую цепь датчика Passstock при нахождении выключателя зажигания в положении ACCESSORY, ON или START. БКМ также обеспечивает 5-вольтную привязку к цепи данных о блокировочном замке. Блок BSM обеспечивает масса к датчику пассивной фиксации посредством цепи контроля состояния пассивного замка.
Когда вы поворачиваете переключатель зажигания в положение START (пуск) с помощью соответствующего ключа, датчик Passlock прикладывает уникальное значение сопротивления к цепи данных о пассивном замке, которое понижает 5-вольтовое опорное напряжение до уникального значения напряжения, измеряемого BCM. Этот сигнал напряжения уникален и варьируется от транспортного средства к транспортному средству. При попытке запустить двигатель BSM сравнивает ранее сохраненное, изученное значение напряжения со значением напряжения цепи.
При попытке запуска двигателя средствами, отличными от использования надлежащего ключа в выключателе зажигания, датчик Passlock посылает сигнал вскрытия на ВСМ. ВСM сравнивает заданное запомненное аналоговое значение напряжения с сигналом, поступающим с датчика. Если значения не совпадают, то ВСМА отправляет пароль отключения топлива по последовательному каналу передачи данных класса 2 на модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).Э лектный блок управления отключает подачу топлива к двигателю.
- Аналоговый сигнал напряжения, дискретизированный в схеме обнаружения Passlock BCM, является сигналом вмешательства, указывающим на вмешательство Passlock .
- Условие должно присутствовать во время попытки запуска двигателя.
При попытке запуска двигателя и подаче датчиком Passlock сигнала взлома BCM предпримет одно из двух действий
- Если режим программирования БКМ не активен И БММ не находится в режиме включения при отказе, то: БСМ сохраняет в памяти расшифровка кода ошибки B3033. Бмд посылает сообщение на приборную панель о мигании индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ. По последовательному каналу передачи данных класса 2 Бцм передает сообщение об отключении подачи топлива к двигателю. В случае отсутствия сигнала напряжения питания аналогового датчика Passlock на время до десяти минут отключается отбор проб.
- Если режим программирования BCM активен и BSM находится в режиме разрешения отказов, то
- BCM сохраняет расшифровка кода ошибки B3033 в памяти.
- БКМ посылает на приборную панель сообщение о включении индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ.
- BCM посылает сообщение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по последовательному каналу передачи данных класса 2 для обеспечения подачи топлива к двигателю, что позволяет запустить двигатель.
- Текущий расшифровка кода ошибки B3033 очищается, когда BCM обнаруживает действительный код датчика Passlock .
- Когда BCM обнаруживает действительный код от датчика Passlock , выключатель зажигания должен быть циклически переведен из положения " выключено " в положение " включено ", прежде чем этот расшифровка кода ошибки может измениться с текущего расшифровка кода ошибки на хронологический расшифровка кода ошибки.
- Дтк с предысторией сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания, если условия для неисправности больше не существуют.
- Неисправный датчик Passlock может вызвать периодическую неисправность.
- Если индикатор безопасности мигает, BCM ' s Passlock вошел в состояние блокировки автомобиля, которое продлится примерно 10 минут. Отключение батареи не очистит последовательность таймера, он возобновится при восстановлении питания аккумулятора. Даже если надлежащий код датчика Passlok считывается во время периода отключения транспортного средства, транспортное средство не будет запускаться до истечения десятиминутного периода времени. По истечении этого десяти минут индикатор безопасности изменится с мигающего состояния на включенное состояние.
- Проверьте, нет ли плохих соединений как на BCM, так и на цилиндре замка зажигания в сборе, которые могут вызвать открытый, неправильный сигнал напряжения датчика Passlock или периодическую неисправность.
- Расшифровка кода ошибки B2958 может устанавливаться в BCM, когда выключатель зажигания включен с отсоединенным электрическим разъемом датчика Passlock . Когда диагностика и ремонт BCM завершены для расшифровка кода ошибки B3033, очистите датчики BCM.
Модуль управления кузовом (BCM) вырабатывает сигнал включения топлива для предотвращения угона, когда зажигание включено и обнаружено правильное значение напряжения кода зажигания. Модуль контроля силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует сигнал запуска топлива во время прокрутки. Если надлежащий сигнал присутствует в цепи последовательных данных класса 2, Pcm разрешает подачу топлива, чтобы позволить двигателю запуститься. P1626 P1626
Двигатель работает.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю последовательного сообщения данных о состоянии здоровья от системы предотвращения краж.
- Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки, установленный как сбой, регистрирует только данные. Эта информация не будет храниться как данные стоп-кадра.
Схема №28
- История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
- Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.
Система предотвращения угона транспортного средства (Vtd) встроена в модуль управления кузовом (BCM). Если BCM был заменен, пароль должен быть переучен. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) заменен, сменный блок управления силовым агрегатом должен узнать пароль в течение нескольких секунд после включения зажигания. Это информационный код, указывающий, что блок управления силовым агрегатом готов узнать пароль Vtd.
- Система Vtd позволяет осуществлять подачу топлива.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) находится в режиме обучения паролю предотвращения кражи.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) остается в режиме запоминания пароля для предотвращения кражи более 2 секунд.
- МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки, установленный как сбой, записывает только данные. Эта информация не будет храниться как данные стоп-кадра.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки / контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
- Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.
Новая замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет в функциональном состоянии, чтобы узнать пароль от BCM. Если BCM заменяется, блок управления силовым агрегатом должен быть переведен в режим обучения паролю, чтобы переучить новый пароль. После того, как он будет получен, пароль становится постоянной информацией, которая остается на транспортном средстве. Потеря батареи блок управления силовым агрегатом или напряжения зажигания не повлияет на запрограммированную информацию пароля.
Схема №29
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет работой топливного инжектора на основе пароля предотвращения угона транспортного средства (Vtd) от модуля управления кузовом автомобиля (BCM). Когда зажигание впервые включено, БКМ отправляет запрограммированный пароль предотвращения кражи в блок управления силовым агрегатом.П одтверждение ПКМ пароля и ответ ДСМ о том, что нормальная работа топливных инжекторов будет продолжена. Если ПКМН обнаружит неверный пароль, то система предотвращения угонов или отказ системы обнаружения угона не будут установлены.
Зажигание включено.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильный пароль от системы Vtd.
- Состояние присутствует менее 1 секунды.
- МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил только данные записей об отказах. Эта информация не будет храниться как данные стоп-кадра.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки
- Исторический расшифровка кода ошибки будет очищен после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
- Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.
Расшифровка кода ошибки P1631 указывает, что пароль предотвращения угона транспортного средства, который узнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), не соответствует паролю, полученному от системы Vtd. Это условие может возникнуть, если при попытке запуска транспортного средства используется неправильный ключ, или если BCM был заменен, а функция блок управления силовым агрегатом Password Learn не была включена. Если BCM был заменен, пароль должен быть переучен.
Схема №30
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) приблизительно блокирует работу топливного инжектора на основе пароля от системы предотвращения угона транспортного средства (Vtd). Если в течение 3-х секунд после этого не сработает система защиты двигателя, то он будет выключен. При первом включении зажигания система BCM отправляет запрограммированный пароль для предотвращения угара в систему блок управления силовым агрегатом.Н а подтверждает пароль и отвечает системе управления двигателем, что нормальная работа топливной форсунки продолжится.
Зажигание циклически включается.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает пароль отключения подачи топлива от BCM.
Или
Неопределенный пароль был отправлен из BCM.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет регистрировать рабочие условия во время сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буферах стоп-кадра и записей о сбоях.
- Топливная система отключена МУП.
- История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
- Инструмент сканирования может очищать текущие и архивные коды неисправностей.
Попытка запуска транспортного средства в обход системы Passlock или путем замены деталей без выполнения процедуры " Программирование компонентов системы предотвращения угона " может установить параметры расшифровка кода ошибки P1631 и P1632.
Если пароль не получен, могут быть установлены расшифровка кода ошибки U1064 и P1632.
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы предотвращения краж. См. ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET в системах электропроводки.
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- РЕЖИМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О КРАЖЕ СОДЕРЖИМОГО (CTD) НЕ РАБОТАЕТ
- СИРЕНА НЕ РАБОТАЕТ В РЕЖИМЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ КРАЖИ СОДЕРЖИМОГО (CTD)
- НЕ РАБОТАЕТ В РЕЖИМЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ КРАЖИ КОНТЕНТА (CTD)
- ИНДИКАТОР БЕЗОПАСНОСТИ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН ИЛИ МИГАЕТ
- ИНДИКАТОР БЕЗОПАСНОСТИ НЕ РАБОТАЕТ
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Описание схемы CTD
Ниже приведено описание каждого компонента, используемого в системе CTD.