Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж: Прочее Kia Ceed CD

Дроссельный узел

1. Стравите давление топлива, см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (CNG) " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМ (СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА) или " СЛИВ ДАВЛ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (BASOLINE) " под разделом ТОПЛИВНЫМИ СИСТЕМАМИ (БЕНЗИНОМ). (ref-153402-S10765672692003040400000)(ref-153402-S34229557402003040400000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите резонатор воздухоочистителя.
4. Отсоединить и промаркировать соединения жгутов и вакуумных шлангов от корпуса дросселя.
5. Отсоедините разъем жгута клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).
6. Отсоедините разъем жгута датчика положения дроссельной заслонки (Tp).
7. Отсоедините вакуумные шланги у корпуса дросселя.
8. Отсоедините трос круиз-контроля 2 от корпуса дроссельной заслонки 3 и кронштейна акселератора 1. (Поз.20) Снимите кронштейн троса акселератора.
9. Отсоедините трос управления акселератором 3 от корпуса дросселя 4 и кронштейна акселератора 1.
10. Отверните 2 гайки (3) кронштейна акселератора.
11. Снимите кронштейн акселератора 2 с корпуса дроссельной заслонки 1.
12. Снимите корпус дросселя, закрепив болты и шпильки 1. (Поз.23)
13. Снимите корпус (4) дросселя с впускного коллектора.
14. Затяните болты и шпильки крепления корпуса дроссельной заслонки, а также гайки кронштейнов троса акселератора для проверки движения акселератора путем нажатия педали на пол и отпускания педали.

1. Проверьте прокладку корпуса дроссельной заслонки и при необходимости замените.
2. Установите корпус дросселя на впускной коллектор.
3. Установите корпус дроссельной заслонки, закрепив болты и шпильки (5). Затяните его в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S01137901832003040400000)
4. Установите кронштейн акселератора 2 на корпус дроссельной заслонки 1. (Рисунок 22) Затяните гайки кронштейна акселератора в соответствии с техническими условиями, приведенными в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S01137901832003040400000)
5. Подсоедините трос управления акселератором 3 к корпусу дросселя 4 и кронштейну акселератора 1.
6. Подсоедините трос круиз-контроля 2 от корпуса дроссельной заслонки 3 и кронштейна акселератора 1.
7. Подсоедините вакуумные шланги к корпусу дросселя.
8. Подсоедините разъем жгута датчика положение дроссельной заслонки.
9. Подсоедините разъем жгута клапанов регулятор холостого хода.
10. Установите резонатор воздухоочистителя.
11. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
12. Протестируйте движение акселератора, нажав педаль на пол и отпустив педаль.

Компьютеризированные средства управления двигателем

Модуль управления впрыском топлива (FICM) расположен слева от опоры радиатора за приборной доской.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите переднюю облицовку бампера.
3. Отстыкуйте разъем жгута FICM.
4. Снимите 4 крепежных болта FICM.
5. Извлеките FICM из транспортного средства. Следующие действия выполняются только в том случае, если требуется удалить монтажный кронштейн FIGM1.
6. Снимите фиксаторы (2) вставного наливного люка (1) капота.
7. Отключите систему SIR. См. соответствующую статью " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ОГРАНИЧИТЕЛИ ".
8. Отсоедините разъем датчика прямого опознавания ПСА.
9. Снять болты крепления защелки верхнего капота и крепежные болты и кронштейны верхнего радиатора. (Рисунок 3)
10. Наклоните радиатор в сборе к передней части автомобиля, чтобы снять болт кронштейна FICM.
11. Снимите болты монтажного кронштейна FICM и опорную плиту, удерживая радиатор в переднем положении. (Рисунок 4)
12. Снимите монтажный кронштейн FICM с транспортного средства.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Установите болты монтажного кронштейна FICM через опорную плиту, удерживая радиатор в переднем положении. (Рисунок 4)
2. Ослабьте оба болта монтажного кронштейна FICM. Затяните болты в соответствии со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-153402-S15109679952003040400000)
3. Установить верхние монтажные кронштейны и болты радиатора. (Таблица 3) Затянуть болты в соответствии со спецификацией, см. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
4. Установить опорные болты защелки верхнего колпака. (Таблица 2) Затянуть болты в соответствии со спецификацией, см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
5. Подсоедините разъем датчика прямого опознавания ПСА.
6. Включить систему SIR. См. соответствующую статью " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " ОГРАНИЧИТЕЛИ ".
7. Установите защитную панель наполнителя капота, а также фиксаторы нажимных штифтов защитной панели наполнителя (рисунок 2).
8. Ослабьте затяжку всех крепежных болтов FICM, при этом убедитесь в том, что резиновые изоляторы и распорки остаются на месте. (Рисунок 5) Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
9. Подсоедините разъем FICM.
10. Установите переднюю облицовку бампера.
11. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)

Схема №28

Войти

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

МУП расположен на кронштейне, слева от стойки правой передней стойки.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Нажмите вниз на фиксирующий язычок, потяните вверх рычаг расцепления и отсоедините разъемы жгута СПМ.
3. Нажмите на язычок, удерживающий СПМ.
4. Поднимите МУП из кронштейна МУПР.

Схема №29

Войти

1. Извлеките новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из упаковки и проверьте сервисный номер, чтобы удостовериться в том, что этот номер совпадает с номером неисправного блок управления силовым агрегатом или обновлен.
2. Вставьте МУП в кронштейн МУПР, удерживающий язычок зафиксируется на месте.
3. Установите соединители жгута СПМ и законтрите рычаги стравливания.
4. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
5. Запрограммируйте СПМ. См. раздел ПРОГРАММИРОВАНИЕ

Программирование

После замены модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или при необходимости обновления программы, обратитесь к последней информации Techline ® о перепрограммировании блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом может быть запрограммирован только с помощью Tech 2 и терминала Techline ® или с помощью персонального компьютера, оснащенного установленным программным обеспечением системы программирования услуг.

Система программирования услуг.

После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или при необходимости обновления программы, обратитесь к последней информации Techline о перепрограммировании блок управления силовым агрегатом. Перед программированием блок управления силовым агрегатом необходимо соблюдать следующее, иначе может произойти повреждение блок управления силовым агрегатом

1. Tech 2 и терминал должны иметь новейшее программное обеспечение.
2. Аккумулятор автомобиля должен быть полностью заряжен. Напряжение аккумулятора должно быть 12-14 вольт.
3. Соединения Tech 2 и клеммного кабеля должны быть надежными.
4. Зарядное устройство НЕ должно быть подключено к аккумулятору при программировании блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

После перепрограммирования выполнить и

ПРОГРАММИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ КРАЖ

Методы программирования услуг

4 метода программирования ИКМ и соответствующие инструменты для каждого метода:

1. Дистанционное программирование. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ДИСТАНЦИОННОГО ПРОГРАММИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-153402-S31328452232003090300000)
2. Pass Thru Programming. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОХОЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ СЕРВИСНОГО ПРОГРАММИРОВАНИЯ ". (ref-153402-S37634394562003090300000)
3. Внешнее удаленное программирование, транспортное средство недоступно. См. раздел " ПРОЦЕДУРА СЕРВИСНОГО ПРОГРАММИРОВАНИЯ ВНЕ СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-153402-S03629060332003090300000)
4. Внешнее сквозное программирование. См. раздел " ПРОЦЕДУРА СЕРВИСНОГО ПРОГРАММИРОВАНИЯ АВТОНОМНОЙ СКВОЗНОЙ ПЕРЕДАЧИ СИСТЕМЫ ". (ref-153402-S36612320792003090300000)

Все 4 метода могут быть доступны не для каждого транспортного средства.

Дистанционная процедура системы программирования услуг.

Метод системы программирования удаленных услуг (SPS; дистанционный обслуживание Programming система) представляет собой трехэтапный процесс, включающий следующие процедуры:

1. Подключение Tech 2 к транспортному средству и получение информации из модуля.
2. Подключение Tech 2 к терминалу и загрузка нового файла калибровки с терминала в память Tech 2.
3. Повторное подключение Tech 2 к транспортному средству и загрузка нового файла калибровки в модуль.

Дистанционная процедура

1. Подключите TECH 2 к транспортному средству и получите информацию о модуле с помощью следующей процедуры: подсоедините Tech 2 к разъему канала передачи данных транспортного средства (диагностический разъём), при этом двигатель и аксессуары Tech 1 выключены. (Таблица 7) Включите технологию 2. Нажмите Enter на титульном экране. Переведите переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Выберите систему программирования услуг в главном меню ранее сохранено. ПРИМЕЧАНИЕ: выберите REQUEST INFO СНОВА в описании автомобиля.
2. Выключите технологию 2.
3. Отсоедините Tech 2 от транспортного средства.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
5. При выборе конфигурации системы управления технологическим процессом (PCVC) необходимо выбрать новую конфигурацию системы управления транспортным средством. Если выбрана новая конфигурация, то система управления техническим обслуживанием должна быть включена в состав системы контроля состояния транспортного средства. Для установки новой версии программы выберите следующую версию: " Система контроля технического обслуживания " или " Программа диагностики ".
6. Выполните процедуру повторного изучения изменения положения коленчатого вала с помощью функции SPECIAL FUNCTIONS, если применимо. См. " Процедура обучения изменению системы Ckp ". (ref-153402-S37836965312003090300000)
7. Закройте приложение и вернитесь к экрану выбора приложения TIS после завершения загрузки.
8. Выключите технологию 2.
9. Отсоедините Tech 2 от терминала.
10. Передайте данные из Tech 2 в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью следующей процедуры: Выключите зажигание. Выключите Tech 2. Отключите Tech 2 от автомобиля.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Как проверить перепрограммирование

Проверьте успешность программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью следующей процедуры.

1. Выключите зажигание на 30 секунд.
2. Запустите двигатель.
3. Повторите процедуру SPS, если транспортное средство не запускается или запускается, но работает грубо.

Сквозная процедура системы программирования услуг.

Сквозное программирование позволяет сканирующему инструменту оставаться подключенным к терминалу и к транспортному средству в течение всего процесса программирования. Транспортное средство должно находиться в непосредственной близости от терминала при использовании сквозного программирования.

Выполнение процедуры pass-thru

1. Запустите приложение TIS на терминале.
2. Выберите СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ.
3. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool Programming Process: Select Diagnostic Tool - Select PASS-THRU. Select Programming - Identify whether an existing модуль is reprogrammed or a модуль is being replaced с new one. Select ECU Location - Select vehicle.
4. Выберите NEXT (Далее).
5. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране PREPARING FOR COMMUNICATION / DETERMINE VEHICLE до тех пор, пока не будет выделено NEXT.
6. Выберите NEXT (Далее).
7. Следуйте инструкциям на экране ПОДГОТОВКА К ОБЩЕНИЮ.
8. Выберите NEXT (Далее).
9. Проверьте VIN на экране VALIDATE VEHICLE идентификация NUMBER (ПРОВЕРКА ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО НОМЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА).
10. Выберите NEXT (Далее).
11. Если появится экран опций, проверьте конфигурацию транспортного средства и / или информацию RPO.
12. Выберите " Далее ".
13. Выделите соответствующий блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и тип программирования на экране Поддерживаемые контроллеры.
14. Выберите " Далее ".
15. Выберите необходимые калибровки на экране Calibration Selection (Выбор калибровки).
16. Убедитесь, что все вкладки папки помечены зеленой галочкой.
17. Выберите NEXT (Далее).
18. Сверьте текущие калибровки с выбранными калибровками.
19. Выберите NEXT (Далее).
20. Экран TRANSFER DATA будет появляться до тех пор, пока индикатор выполнения не достигнет 100%. Это может занять до 30 минут.
21. Заполните все данные терминала в окне Programming Complete (Программирование завершено).
22. Выключите технологию 2.
23. Отсоедините Tech 2 от автомобиля.

Процедура дистанционного управления системой программирования услуг вне платы

Комплект адаптера для программирования вне платы (J 41207-C) необходим, когда модуль должен быть запрограммирован без наличия автомобиля. Адаптер позволяет включать модуль и связываться с сканирующим устройством.

Выполнение удаленной процедуры вне платы

1. Получить идентификационный номер транспортного средства (VIN) транспортного средства, для которого программируется модуль.
2. Запустите приложение TIS на терминале.
3. Выберите СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ.
4. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Select Diagnostic Tool - Select Tech 2. Select Programming Process - Определите, выполняется ли перепрограммирование или замена существующего модуля на новый. Выберите местоположение ECU - Select Off-Board Programming Adapter.
5. Выберите NEXT (Далее).
6. Следуйте указаниям на экране Preparating for Communication для подключения следующих компонентов: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Адаптер программирования вне платы (OBPA). Обратитесь к руководству пользователя TIS, чтобы получить список OBPA. Технология 2. (Источник 9)
7. Выберите функцию обслуживание PROGRAMMING REQUEST INFORMATION на Tech 2.
8. Следуйте инструкциям Tech 2 для получения данных модуля и информации о безопасности.
9. После того, как Tech 2 получит данные от модуля, выйдите из режима REQUEST INFO.
10. Отсоедините Tech 2 от OBPA.
11. Выключите технологию 2.
12. Подключите Tech 2 к клемме. (Таблица 8)
13. Включите технологию 2.
14. Выберите Next на терминале после появления стартового экрана Tech 2.
15. Введите VIN транспортного средства, которое будет получать НОВЫЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
16. Выберите NEXT (Далее).
17. Выберите тип программирования, которое должно быть выполнено, из следующих категорий: Нормальное - используется для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. Индекс конфигурации транспортного средства - используется для обновления существующего контроллера или программирования нового контроллера для более новых транспортных средств, которые еще не включены в базу данных. Перенастройка - используется для перенастройки транспортного средства на изменения размера шин и передаточных чисел осей.
18. Выберите NEXT (Далее).
19. При необходимости выберите калибровку на экране CALIBRATION SELECTION (Выбор калибровки).
20. Убедитесь, что все нужные вкладки папок имеют зеленую галочку.
21. Выберите NEXT (Далее).
22. Проверьте текущую и выбранную калибровку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на экране сводки.
23. Выберите NEXT (Далее).
24. Выберите OK.
25. В контроллерах 1996 модельного года и более новых контроллерах может появиться окно процедуры повторного обучения положения коленчатого вала (Ckp). Выберите OK. См. " ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЙ СИСТЕМЫ Ck ". (ref-153402-S37836965312003090300000)
26. Следуйте инструкциям на экране, если таковые имеются, когда появится экран PROGRAM CONTROLLER / PROGRAMMING COMPLETE (ПРОГРАММНЫЙ КОНТРОЛЛЕР / ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЗАВЕРШЕНО).
27. Выберите CLOSE.
28. Выключите технологию 2.
29. Отсоедините Tech 2 от терминала.
30. Подключите Tech 2 к OBPA.
31. Включите технологию 2.
32. На титульном экране выберите ENTER.
33. Выберите СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ в главном меню.
34. Выберите функцию Program ECU.
35. Выберите CONTINUE (продолжить).
36. Следуйте инструкциям на экране.
37. Выберите CONTINUE (продолжить).
38. Выберите Exit (Выход) после завершения программирования.
39. Выключите OBPA.
40. Выключите технологию 2. Подождите 30 секунд после выключения OBPA перед отключением блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
41. Отсоедините OBPA от Tech 2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Схема №32

Войти

Процедура сквозного доступа к системе программирования услуг вне платы

Набор адаптеров для программирования вне платы (J 41207-C) необходим, когда модуль должен быть запрограммирован без наличия автомобиля. Адаптер позволяет включить модуль и связаться с Tech 2.

Выполнение процедуры прохождения за пределы платы

1. Запустите в терминале приложение Techline Information система (TIS).
2. Выберите СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ.
3. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Select Diagnostic Tool - Select PASS-THRU. Select Programming Process - Identify when an existing модуль is reprogrammed, or a модуль is being replaced с new one. Select ECU location - Select Off-Board Programming Adapter.
4. Выберите NEXT (Далее).
5. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране ПОДГОТОВКА К СВЯЗИ / ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА до тех пор, пока не будет выделена СЛЕДУЮЩАЯ. (Таблица 9)
6. Выберите NEXT (Далее).
7. Следуйте инструкциям на экране для подключения следующих компонентов: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Адаптер внешнего программирования (OBPA). См. Руководство пользователя TIS для списка OBPA. Технология 2.
8. Выберите NEXT (Далее).
9. Pass-Thru отображает VIN, сохраненный в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если программируется новый блок управления силовым агрегатом, введите правильный VIN автомобиля.
10. Выберите NEXT (Далее).
11. Выберите соответствующие опции, если появится экран OPTIONS.
12. Выберите NEXT (Далее).
13. Выберите тип программирования, которое должно быть выполнено, из следующих категорий: Нормальное - используется для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. Индекс конфигурации транспортного средства - используется для обновления существующего контроллера или программирования нового контроллера для более новых транспортных средств, которые еще не включены в базу данных. Перенастройка - используется для перенастройки транспортного средства на изменения размера шин и передаточных чисел осей.
14. Выберите NEXT (Далее).
15. При необходимости выберите калибровку на экране Calibration Selection (Выбор калибровки).
16. Убедитесь, что все нужные вкладки папки калибровки отмечены зеленой галочкой.
17. Выберите NEXT (Далее).
18. Проверьте текущую и выбранную калибровку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на экране Summary.
19. Выберите NEXT (Далее).
20. Выберите OK.
21. Выберите OK.
22. Когда программирование завершено, появляется экран PROGRAM CONTROLLER / PROGRAMMING COMPLETE. Следуйте инструкциям на экране, если таковые имеются.
23. Выберите CLOSE.
24. Выключите OBPA.
25. Выключите сканирующее устройство.
26. Отсоедините OBPA от Tech 2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Процедура изучения изменений системы Ckp

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём.
2. Проверьте модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Если установлены другие коды неисправностей, за исключением коды неисправностей P1336, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в SELF-DIAGNOSTICS - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - БЕНЗИНОВАЯ статья для соответствующего набора расшифровка кода ошибки. (ref-153397-S21975802792003040400000)
3. Выберите процедуру изучения изменения положения коленчатого вала с помощью сканирующего устройства.
4. Соблюдайте технические требования к отсечке топлива для этого двигателя.
5. Инструмент сканирования предписывает вам выполнить следующее: Разогнать до широко открытого положения двигателя (полностью открытая дроссельная заслонка). Отпустите, когда произойдет отключение топлива. Двигатель не должен ускоряться сверх откалиброванного значения оборотов. Немедленно отпустите дроссельную заслонку, если значение превышено. Заблокируйте ведущие колеса. НЕ применяйте педаль тормоза. Переведите переключатель зажигания из выключенного положения в включенное. Примените и удерживайте педаль тормоза. Включите и выключите двигатель. Обратитесь ите двигатель.
6. Включите процедуру изучения изменения системы положения коленчатого вала с помощью сканирующего устройства.
7. Ускорение до полностью открытая дроссельная заслонка.
8. Привод при возникновении отсечки топлива.
9. Инструмент сканирования отображает СТАТУС САМООБУЧЕНИЯ: ВЫУЧИЛ ЭТО ЗАЖИГАНИЕ. Если средство сканирования указывает, что расшифровка кода ошибки P1336 сработал и прошел, то процедура обучения вариации Ckp завершена. P1336 P1336 (ref-153397-S41211973582003040400000)(ref-153397-S21975802792003040400000)
10. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) на 30 секунд после успешного завершения процедуры обучения.

Программирование компонентов системы предотвращения краж.

Используйте эти процедуры после замены

1. Passlock™ датчик
2. BCM
3. PCM

10-минутная процедура обучения

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен.
2. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите ключ, чтобы включить (автомобиль не будет запускаться).
3. Наблюдайте за сигналом БЕЗОПАСНОСТИ, примерно через 10 минут сигнал выключится.
4. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
5. Теперь автомобиль готов к повторному обучению Passlock датчик Data Code и / или паролям при следующем переходе выключателя зажигания из положения OFF в положение CRANK.
6. Запустите двигатель. Теперь транспортное средство изучило код данных датчика Passlock™ и/или пароль.
7. Используя инструмент сканирования, очистите все коды неисправностей при необходимости. История коды неисправностей будет самостоятельно очищаться после 100 циклов зажигания.

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) расположен на правой передней части двигателя, над стартером.

1. Отсоедините батарею.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите передний воздушный дефлектор, если применимо.
4. Снимите стартер.
5. Отсоедините разъем жгута датчика положения коленчатого вала (Ckp).
6. Отверните болт датчика СКП и снимите датчик СКЗ. (Рисунок 10)

Схема №33

Войти

1. Проверить кольцо " О " датчика СКП и смазать консистентной смазкой на минеральной основе.
2. Осторожно вставьте датчик Ckp в колодку. (Рисунок 10)
3. Установите болт датчика Ckp и затяните его в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-153402-S15109679952003040400000)
4. Вновь подсоедините разъем жгута датчика Ckp.
5. Переустановите стартер.
6. Установите на место передний воздушный дефлектор, если это применимо.
7. Опустите автомобиль.
8. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
9. Выполните процедуру обучения вариациям системы Ckp (см. " ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ВАРИАЦИЙ СИСТЕМЫ Ck P "). (ref-153402-S37836965312003090300000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) расположен в правой задней части двигателя, между шлангами отопителя.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Слейте хладагент из системы ниже датчика температура охлаждающей жидкости.
3. Отсоедините разъем жгута датчика ЭСТ.
4. Осторожно извлеките датчик температура охлаждающей жидкости. (Рисунок 11)
5. Для установки, обратные процедуры удаления. Нанесите покрытие на резьбу с помощью герметика (номер по каталогу 9985253) или его эквивалента. Затяните температура охлаждающей жидкости в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Дозаправьте систему охлаждения двигателя. (ref-153402-S15109679952003040400000)

Схема №34

Войти

1. Отключить систему SIR. См. соответствующее изделие система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT SYSTEMS в разделе УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА. Снять подушку триммера панели приборов (IP). ( 12) Отвернуть винт решетки дефростера. Используя плосколопастной инструмент, снять решетку дефростра с подушки трима IP. Удалить винты наружной крышки триммерного фильтра IP; снять наружную крышку триммеров IP, открыть перный отсек и снять правую лицевую панель триммер IP.
2. Отверните винты с обрезной пластины IP и снимите обрезную пластину приспособления IP, потянув назад для выведения из зацепления фиксаторов. Отсоедините разъемы жгута от обрезной планки. Отцепьте переключатель выбора топливомера от обрезочной планки (Рис. 13) Для установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Датчик уровня топлива

1. Демонтируйте узел датчика топлива (см. " Датчик уровня топлива сборка ") в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН). (ref-153402-S21570549432003040400000)
2. Снимите фиксирующий зажим топливного насоса и жгута датчика уровня топлива в верхней части узла подачи топлива.
3. Отсоедините разъем жгута топливного насоса и датчика уровня топлива.
4. Отожмите 3 лапки (1) крепления верхнего топливного бака и сдвиньте вверх до освобождения нижнего бака (2).
5. Нажмите на язычок датчика уровня топлива (1), скользя вверх и наружу из корпуса.
6. Снимите стопорный зажим с соединителя кабельной трассы.
7. Выньте провода датчика уровня топлива из разъема, позаботившись о том, чтобы отметить расположение проводов.

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Установите датчик уровня топлива (1), сдвинув его в корпусе вниз.
2. Сдвиньте верхний резервуар в нижний резервуар (2).
3. Подсоедините 2 провода к разъему и законтрите разъем стопорным зажимом.
4. Состыкуйте разъем жгута топливного насоса и датчика уровня топлива и законтрите его стопорным зажимом.
5. Установите узел датчика топлива (см. " Датчик уровня топлива сборка "). (ref-153402-S21570549432003040400000)

Датчик давления в топливном баке (CNG)

1. Стравите давление в топливной системе (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (CNG) " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ (СПГ) "). (ref-153402-S10765672692003040400000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять крышку запасного колеса, демонтировать домкрат и комплект инструмента, снять запасное колесо, отвернуть 4 болта крышки бака, снять крышку бака. (Рисунок 63)
4. Отверните гайки крышки вентиляционного кожуха бака и снимите крышку. (Таблица 64)
5. Отсоедините разъем жгута датчика давления в топливном баке (FTP).
6. Снимите датчик FTP с электромагнита блокировки высокого давления (Hpl).

Схема №39

Войти

1. Установите датчик FTP (1) с новым уплотнительным кольцом. Смажьте уплотнительное кольцо вазелином или аналогичным материалом. Затяните сенсор FTP в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
2. Подключите разъем кабеля датчика FTP.
3. Подсоедините разъем силового жгута Hpl.
4. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
5. Запустите транспортное средство. Проверьте утечки топлива CNG на каждом обслуживаемом фитинге с помощью детектора горючего газа (J 45878).
6. Установите крышку вентиляционного кожуха бака и гайки. Затяните гайки крышки вентиляционного затвора бака в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
7. Установите крышку топливного бака, затяните гайки крышки топливного бака в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-153402-S15109679952003040400000)

Датчик давления в топливном баке (FTP) расположен на агрегате датчика топлива.

1. Стравите давление в топливной системе, см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (БЕНЗИН) " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ (БЕНЗИНЫ). (ref-153402-S34229557402003040400000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите топливный бак, см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК (БЕНЗИН) " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ (БЕНЗИНЫ). (ref-153402-S19914623502003040400000)
4. Отсоедините разъем жгута датчика FTP.
5. Снимите датчик FTP.
6. Для установки, обратная процедура снятия.
7. Затянуть крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
8. Проверьте наличие утечек, выполнив следующую процедуру: Поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа) на 2 секунды. Переведите выключатель зажигания в состояние OFF (выключено) на 10 секунд. Поворачивайте ключ зажигания в положении RUN. Проверьте отсутствие подтекания топлива.

Схема №40

Войти

Датчик температуры топливного бака

Датчик температуры всасываемого воздуха.

Датчик ИАТ расположен в резонаторе воздухоочистителя. (Рисунок 18) Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините минусовой кабель аккумуляторной батареи. Отстыкуйте канал воздухоохладителя от резонатора воздухоочистки. Расстыковайте разъем жгута датчика ИАТА. При откручивании датчика температура впускного воздуха вытяните датчик из резонатора воздуховода. Для установки, обратной процедуры демонтажа Затяните зажим резонатора " воздуховод-воздухоуловитель " согласно СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-153402-S01137901832003040400000)

Схема №41

Войти

Датчик детонации (Ks) расположен в блоке двигателя, рядом со стартером.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите стартер.
3. Отсоедините разъем жгута КС.
4. Отверните стопорный болт КС.
5. Снимите КС.

Схема №42

Войти

1. Перед установкой убедитесь, что резьбовые поверхности Ks чистые.
2. Установите датчик детонации. Затяните стопорный болт датчика детонации в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-153402-S15109679952003040400000)
3. Подсоедините разъем жгута датчика детонации.
4. Установите стартер.
5. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) расположен на впускном коллекторе.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, снимите выходной резонатор воздухоочистителя.
3. Отсоедините трос круиз-контроля 2 от корпуса дроссельной заслонки 3 и кронштейна акселератора 1. (Поз.20) Снимите кронштейн троса акселератора.
4. Отсоедините трос управления акселератором 3 от корпуса дросселя 4 и кронштейна акселератора 1.
5. Отверните 2 гайки (3) кронштейна акселератора.
6. Снимите кронштейн акселератора 2 с корпуса дроссельной заслонки 1.
7. Отсоедините разъем кабеля датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе).
8. Снимите датчик МАП (2) с впускного коллектора.
9. Проверьте пломбу на наличие повреждений. При повреждении пломбы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе необходимо заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (2) во впускной коллектор.
2. Подсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Установите кронштейн акселератора 2 на корпус дроссельной заслонки 1. (Рисунок 22) Затяните гайки кронштейна акселератора в соответствии с техническими условиями, приведенными в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S01137901832003040400000)
4. Подсоедините трос управления акселератором 3 к корпусу дросселя 4 и кронштейну акселератора 1.
5. Подсоедините трос круиз-контроля 2 от корпуса дроссельной заслонки 3 и кронштейна акселератора 1.
6. Установите выходной резонатор воздухоочистителя.
7. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)

Лямбда-зонды

Электромагнит блокировки высокого давления

1. Сбросьте давление в топливной системе сжатого природного газа. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (CNG) " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ (СПГ) ". (ref-153402-S10765672692003040400000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять крышку запасного колеса, демонтировать домкрат и комплект инструмента, снять запасное колесо, отвернуть 4 болта крышки бака, снять крышку бака. (Рисунок 63)
4. Стравите давление топлива из бака, см. раздел " ПРОДУВКА ТОПЛИВНОГО БАКА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ (КПГ). (ref-153402-S00524229582003040400000)
5. Снимите вентиляционный шланг (6) с электромагнита блокировки высокого давления.
6. Снимите фитинги топливопровода и выбросьте уплотнительные кольца.
7. Снимите ручной вентиляционный инструмент.
8. Отсоедините выходную линию устройства сброса давления (4).
9. Снимите штуцер 4 линии УСД.
10. Снимите стойки кронштейна разъема жгута Hpl.
11. С помощью инструмента для демонтажа Hpl Crowfoot (J 43602) или эквивалентного ему, ослабить инструмент.
12. Извлеките ЦВД из топливного бака КПГ и выбросьте Цвд и уплотнительное кольцо.
13. Если есть подозрение на загрязнение топлива, удалите и очистите бак КПГ перед установкой нового Hpl. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ (CNG). См. раздел " ОЧИСТКА ТОПЛИВНОГО БАКА (СПГ) " в пункте ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (КПГ-) в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 2,2 л ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE ARTICLE. (ref-153402-S11834719592003040400000)(ref-153404-S00624762972003062400000)

Схема №47

Войти

1. Установите новое уплотнительное кольцо на Hpl.
2. Смазать кольцо " О " вазелином.
3. Убедитесь, что поверхность сопряжения уплотнительного кольца резервуара чистая и не содержит мусора или повреждений.
4. Установите Hpl и затяните его в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ "). (ref-153402-S15109679952003040400000)
5. Установите фитинг линии заправки Hpl (4) с НОВЫМ уплотнительным кольцом. Смажьте уплотнительное кольцо вазелином или эквивалентным материалом. Фитинг линии заливки имеет больший диаметр резьбы, чтобы принять линию заправки. Затяните фитинг в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
6. Установите выходной фитинг Hpl (8) с НОВЫМ уплотнительным кольцом. Смажьте уплотнительное кольцо вазелином или эквивалентным материалом. Затяните фитинг в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
7. Установите фитинг линии Hpl PRD (6) с новым уплотнительным кольцом. Смажьте уплотнительное кольцо вазелином или эквивалентным материалом. Затяните фитинг в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
8. Убедитесь, что линии правильно ориентированы к фитингам Hpl. Может потребоваться повернуть бак CNG в монтажных кронштейнах для получения надлежащей центровки. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК " для шагов, необходимых для ослабления ремней бака и поворота резервуара. (ref-153402-S11834719592003040400000)
9. Подсоедините линию отвода топлива к фитингу Hpl (1) с помощью НОВОГО уплотнительного кольца. Смажьте уплотнительное кольцо с помощью вазелина или аналогичного средства. Затяните фитинг в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
10. Установите датчик давления в топливном баке (2) с новым уплотнительным кольцом. Смажьте уплотнительное кольцо вазелином или аналогичным материалом. Затяните датчик в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
11. Подсоедините линию PRD к фитингу Hpl (4) при помощи НОВОГО уплотнительного кольца. Смажьте уплотнительное кольцо с помощью вазелина или аналогичного средства. Затяните фитинг в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
12. Установите опоры разъема жгута Hpl и затяните их в соответствии со спецификацией (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-153402-S15109679952003040400000)
13. Подсоедините линию заполнения к фитингу Hpl с помощью НОВОГО уплотнительного кольца. Смажьте уплотнительное кольцо с помощью вазелина или аналогичного средства. Затяните фитинг в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
14. Соедините разъемы кабеля датчика Hpl и FTP.
15. Начать заполнение топливного бака и с помощью детектора горючего газа (J 45878) проверить уплотнительное кольцо Hpl на наличие утечек при каждом из следующих давлений: 500 фунт / кв. дюйм (3447 к Па) 1500 фунт / кв.дюйм (10342 КП а) 3000 фунт / кв.
16. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
17. Запустите двигатель и с помощью детектора горючих газов проверьте герметичность топливной системы КПГ на каждом обслуживаемом фитинге.
18. Установите крышку вентиляционного кожуха бака и гайки. Затяните гайки в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-153402-S15109679952003040400000)
19. Установите крышку топливного бака, затяните гайки крышки топливного бака в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-153402-S15109679952003040400000)

Клапан холостого хода

Клапан МАК расположен со стороны корпуса дроссельной заслонки. (Рисунок 34)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя.
4. Отсоедините разъем жгута от клапана МАК.
5. Отверните винт клапана регулятор холостого хода.
6. Снять клапан МАК и уплотнение с корпуса дросселя в сборе.

Схема №48

Войти

Электромагнит блокировки низкого давления

1. Электромагнит блокировки низкого давления (Lpl) установлен в линии промежуточного давления. (привод 40) Стравите давление топливной системы CNG, см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (CNG- топливная система давление отпускание) " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СЕТИ (СПГ). (ref-153402-S10765672692003040400000)
2. Снимите аккумулятор, выходной воздуховод воздухоочистителя и узел воздухоочистки.
3. Отсоедините топливопровод от угольника входа топлива в НКТ. (Выпуск 39)
4. Отверните прижимную гайку и снимите фиксатор рукава питания топливопровода (поз.35).
5. Снимите перекручиванием шланг подачи топлива из Рнд.
6. Отсоедините разъем жгута Lpl.
7. Отверните гайки монтажного кронштейна Рнд / Lpl. (Рисунок 35)
8. Снимите узел LPR / Lpl с транспортного средства.
9. Отверните крепежные болты Рнд и Lpl.
10. Снимите узел LPR / Lpl с монтажного кронштейна.
11. Удерживая штуцер ключом, вращайте НКТ для отделения компонентов. (Рисунок 36)

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Удерживая штуцер ключом, проверните ЛПУ по мере необходимости для крепления составных частей и туго затяните от руки витки 1-3 ЛТУ так, чтобы они надлежащим образом совместили и опломбировали НВУ и Рнд к штуцеру.
2. Через монтажный кронштейн и в Рнд свободно установите крепежные болты РНДР.
3. Свободно установите крепежные болты Lpl через монтажный кронштейн в Рнд. Затяните крепежные винты согласно техническим условиям (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-153402-S15109679952003040400000)
4. Установите монтажный кронштейн LPR / Lpl на шпильки корпуса коробки передач. (Рисунок 37)
5. Наверните установочные гайки LPR / Lpl на монтажные шпильки и затяните их в соответствии со спецификацией (см. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-153402-S15109679952003040400000)
6. Установите шланг подачи топлива на регулятор с помощью НОВОГО уплотнительного кольца и смажьте уплотнительное кольцо вазелином или аналогичным материалом. (Рисунок 35)
7. Установите фиксатор топливного шланга и прижимную гайку, затяните ее в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-153402-S15109679952003040400000)
8. Установите топливопровод на коленчатый патрубок впуска топлива Lpl с помощью НОВОГО уплотнительного кольца " О ". Смажьте уплотнительное кольцо " O " вазелином или аналогичным материалом и затяните фитинг топливопровода в соответствии со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-153402-S15109679952003040400000)
9. Подсоедините разъем жгута Lpl.
10. Установите аккумуляторную батарею, выходной воздуховод воздухоочистителя и узел воздухоочистки.
11. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива CNG на каждом обслуживаемом фитинге с помощью датчика горючих газов (J 45878).

Схема №51

Войти

Топливные системы (КПГ)

Сброс давления в топливной системе (КПГ)

1. Если связь не может быть установлена и проверка диагностической системы - альтернативные виды топлива (управление двигателем) уже выполнена, перейдите к шагу 9.
2. Сохраните информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
3. Очистите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
5. Запустите двигатель на холостом ходу. Если двигатель не работает на КПГ или вообще не запускается, перейдите к шагу 9.
6. Убедитесь, что двигатель работает на сжатом природном газе, наблюдая следующее: индикатор топлива (FIL) выключен. Дисплей сканирующего инструмента AFO Enable указывает, что мотор работает на альтернативном топливе.
7. С помощью сканирующего инструмента выберите специальную функцию электромагнита блокировки высокого давления (Hpl).
8. В то время как двигатель работает на КПГ, дайте команду соленоиду Hpl OFF и наблюдайте за параметром датчика давления топливного бака. Давление в топливном баке должно медленно уменьшаться. Если не удается снизить давление топлива, переходите к следующему шагу. Когда двигатель глохнет или наблюдается переключение на бензин, выполните следующее: Переведите переключатель зажигания в положение OFF. Снимите предохранитель генератор. FUELS замок-OFF (10 ампер), чтобы отключить топливную систему CNG. Небольшое количество топлива останется открытым.
9. Закройте винт ручного стопорения, расположенный на конце электромагнита блокировки высокого давления (Hpl). Ручной запорный фитинг закрывается вращением винта с шестигранной головкой по часовой стрелке до тех пор, пока он не будет полностью посажен. (Таблица 38)
10. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
11. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
12. Медленно ослабьте на несколько оборотов штуцер топливопровода в угольнике электромагнита блокировки низкого давления (Lpl).
13. Сброс давления топлива для системы КПГ завершен, когда топливопровод может быть отведен от уплотнительного кольца " О ", и топливо не выпускается.
14. Замените уплотнительные кольца " О " на всех отсоединенных или ослабленных фитингах.
15. После завершения всех необходимых ремонтных работ выполните следующее: Затяните ослабленные фитинги в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте ручной стопорный винт закрытым на любом транспортном средстве, для которого потребуется продувка топливного бака CNG. Откройте ручной фиксирующий винт, расположенный на ручном запорном фитинге Hpl, вращая шестигранный винт против часовой стрелки до тех пор, пока он не будет полностью установлен на любое транспортное средство, которое не требует продувки топливных баков сжатого природного газа. (ref-153402-S15109679952003040400000)
16. Если обслуживание, необходимое для транспортного средства, требует сброса внутреннего давления в топливных баках КПГ, перейдите к разделу " ПРОДУВКА ТОПЛИВНОГО БАКА ". (ref-153402-S00524229582003040400000)

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Сбросьте давление в топливной системе КПГ. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (КПГГ) ". (ref-153402-S10765672692003040400000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять крышку топливного бака. (Штамп 63)
4. Снимите гайки крышки вентиляционного кожуха бака и крышку.
5. Отсоедините три разъема жгута.
6. Ослабьте зажим на вентиляционном колпаке бака и отверните колпак, чтобы открыть штуцер. (Рисунок 44)
7. Отсоедините линии заливки у штуцера.
8. Снимите муфту линии заполнения.

1. Установите штуцер линии заполнения (обратный клапан), используя НОВЫЕ уплотнительные кольца " О ". Смажьте кольца " O " вазелином или аналогичным материалом. Затяните фитинги штуцера линии заполнения в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
2. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
3. Соедините три разъема жгута и разъем жгута Hpl.
4. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива CNG на каждом обслуживаемом фитинге с помощью датчика горючих газов (J 45878).
5. Наденьте вентиляционный колпак бака на штуцер. Затяните зажим колпака в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
6. Установите крышку вентиляционного кожуха бака. Затяните гайки крышки вентиляционного затвора бака в соответствии с техническими требованиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-153402-S15109679952003040400000)
7. Установите крышку топливного бака.

1. Сбросьте давление в топливной системе КПГ. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (КПГГ) ". (ref-153402-S10765672692003040400000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите обивка багажника.
4. Снять грузовую сетку, ручки грузовой сетки и левый ковер рулевой рубки.
5. Ослабьте зажим багажника заливного клапана и открутите багажник.
6. Отсоедините заправочную магистраль 3 у заливного крана 5. (Выпуск 41)
7. Отвинтите гайку (1) крепления клапана заправки.
8. Снимите заливной клапан с загрузочной дверцы в сборе. (Рисунок 42)
9. При необходимости замены фильтра наполнительного клапана см. раздел " ФИЛЬТР НАПОЛНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА ". (ref-153402-S20456545992003061900000)

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Установите заливной клапан через заливную дверцу в сборе.
2. Ослабьте монтажную гайку.
3. Затяните гайку крепления заправочного клапана (1), удерживая заправочный клапан с помощью ключа (4). Затянуть гайку крепежа заливного клапана в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
4. Подсоедините заправочную линию (3) к заливочному клапану (5) с помощью нового уплотнительного кольца " О ". Смажьте кольцо " O " вазелином или аналогичным материалом. Затяните фитинг заправочной линии в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
5. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
6. Подсоедините разъем жгута Hpl.
7. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива CNG на каждом обслуживаемом фитинге с помощью детектора горючих газов (J 45878) или аналогичного устройства.
8. Наденьте колпачок на фитинг клапана наполнения. Затяните зажим колпачка клапана наполнения в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
9. Установите левый ковер и грузовую сетку.
10. Установите обивка багажника.
11. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)

1. Снимите уплотнительное кольцо. (Рисунок 43)
2. Снимите стопорное кольцо.
3. Снимите фильтр заливного клапана.
4. Очистите фильтр в растворителе.
5. Просушите фильтр с помощью сжатого воздуха.
6. Убедитесь в чистоте проходов фильтра, при необходимости замените фильтр.
7. Для установки обратные процедуры снятия.

Схема №57

Войти

1. Сбросьте давление в топливной системе КПГ. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (КПГГ) ". (ref-153402-S10765672692003040400000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять крышку топливного бака. (Штамп 63)
4. Снимите обивка багажника.
5. Снять грузовую сетку, ручки грузовой сетки и левый ковер рулевой рубки.
6. Ослабьте зажим колпачка заливного клапана и отверните колпачок. (Рисунок 53)
7. Отсоедините заправочную магистраль 3 у заливного крана 5. (Выпуск 41)
8. Ослабьте зажим на вентиляционном колпаке бака и отверните колпак, чтобы открыть штуцер. (Рисунок 44)
9. Отсоедините линию заливки у штуцера.
10. Снимите линию наполнения с автомобиля.

Схема №58

Войти

1. Установите линию заполнения на штуцер с новым уплотнительным кольцом " О ". Смажьте кольцо " O " вазелином или его эквивалентом. Затяните фитинг линии заполнения в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
2. Установите заправочную линию (3) на заправочный клапан (5) с новым уплотнительным кольцом " О ". Смажьте кольцо " O " вазелином или эквивалентным материалом. Затяните фитинг заправочной линии в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
3. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
4. Подсоедините разъем силового жгута Hpl.
5. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива CNG на каждом обслуживаемом фитинге с помощью детектора горючих газов (J 45878) или аналогичного устройства.
6. Наденьте вентиляционный колпачок на фитинг заливного клапана. Затяните зажим колпачка наливного клапана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
7. Установить левый ковер рулевой рубки, ручки грузовой сетки и грузовую сетку.
8. Установите обивка багажника.
9. Установите крышку топливного бака.

Переключатель топливомера

См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА ТОПЛИВОМЕРА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ. (ref-153402-S42530054402003090300000)

1. Стравите давление топлива в соответствии с разделом " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (CNG) " и отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. (ref-153402-S10765672692003040400000)
2. Отсоедините топливные трубопроводы двигателя от гибких топливных шлангов двигателя, снимите трубопроводы подвода и отвода топлива к двигателю (см. раздел " БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЕ ФИТИНГИ ТОПЛИВОПРОВОДА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН). (ref-153402-S13027093362003040400000)
3. С помощью дублирующего ключа на регуляторе давления топлива отсоедините возвратную магистраль.
4. Отсоедините магистраль подвода топлива от топливопровода (поз.45).
5. Снимите детали крепления топливных трубопроводов двигателя, расположенные на двигателе. (Приложение 46)
6. Снимите топливные трубопроводы двигателя.
7. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя.
8. Отсоедините вентиляционную трубу от регулятора давления топлива. (Выпуск 47)
9. Выньте стопорный болт из регулятора давления топлива.
10. Демонтировать регулятор давления топлива (поз.48)
11. Отсоедините соединители жгута топливного инжектора.
12. Демонтировать шпильки крепления топливной рейки (поз.49)
13. Снимите топливную рейку, используя следующую процедуру: Потяните топливную направляющую назад и вверх, чтобы удалить топливные форсунки из портов головки цилиндров. Вращайте топливную направляющей, чтобы расположить форсунки вниз. Извлеките топливный рельс.
14. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора.
15. Снимите фиксатор топливной форсунки (поз.50)
16. Снимите форсунки с топливной рейки. (Выпуск 51)
17. Визуально осмотрите топливную форсунку, чтобы определить было ли удалено также верхнее уплотнительное кольцо. Если верхнее кольцо " О " не удалилось, снимите его с топливопровода в сборе.
18. Если стаканы изолятора топливного инжектора снимаются с головки цилиндров во время снятия топливной рейки, то необходимо установить НОВЫЕ стаканы-изоляторы.
19. Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца топливной форсунки.

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. Если при снятии топливной рейки стаканы изоляторов топливных инжекторов снимаются с головки цилиндров, то необходимо установить НОВЫЕ стаканы изолятора52.
2. Установите на топливные форсунки НОВЫЕ уплотнительные кольца.
3. Установите топливные форсунки на топливную рейку.
4. Установите зажимы топливного инжектора.
5. Установите топливную направляющую, используя следующую процедуру: При расположении топливных форсунок вниз опустите топливные форсунки в порты головки цилиндров. Выровняйте форсунки, вращая топливную направляющую вперед. Осторожно протолкните топливные форсунки в порты головки цилиндров.
6. Установите шпильки крепления топливной рейки, затяните их в соответствии со спецификацией (см. раздел " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-153402-S15109679952003040400000)
7. Подсоедините соединители жгута топливного инжектора и потяните их назад, чтобы убедиться, что соединители зафиксированы на месте.
8. Подсоедините трубопроводы подвода и отвода топлива.
9. Установите регулятор давления топлива, вверните болт регулятора давления топлива и затяните его в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-153402-S15109679952003040400000)
10. Подсоедините вентиляционную трубу к регулятору давления топлива.
11. Установите выходной резонатор воздухоочистителя.
12. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
13. Проверьте наличие утечек топлива, выполнив следующую процедуру: Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) при выключенном двигателе на 2 секунды. Переведите выключатель зажигания в состояние OFF (ВЫКЛ) на 10 секунд. Переключите ключ зажигания в положении RUN. Проверьте отсутствие утечек топлива.

Схема №66

Войти

Топливный бак

1. Снять крышку запасного колеса, демонтировать домкрат и комплект инструмента, снять запасное колесо, отвернуть 4 болта крышки бака, снять крышку бака сжатого природного газа. (Рисунок 63)
2. Стравите давление в системе (см. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (CNG) "). (ref-153402-S10765672692003040400000)
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Отвернуть гайки крышки вентиляционного кожуха бака и снять крышку. (Таблица 64)
5. Отсоедините 3 разъема жгута.
6. Ослабьте зажим колпачка заливного клапана и отверните колпачок. (Рисунок 53)
7. Отсоединить заправочную линию у заливного клапана.
8. Ослабьте зажим на вентиляционном кожухе бака и снимите кожух, чтобы открыть штуцер.
9. Отсоедините линию заливки на штуцере. (Выпуск 65)
10. Отсоедините линию заливки от Hpl.
11. Отсоедините топливную магистраль от ТВД к РВД на Вл.
12. Отсоединить линию предохранительного устройства сброса давления (PRD) на Hpl.
13. Снимите обивка багажника.
14. Снять грузовую сетку, ручки грузовой сетки и левый ковер рулевой рубки.
15. Снимите заправочную линию от заливного клапана к штуцеру.
16. Опустите заднее сиденье.
17. Ослабьте зажимы вентиляционного шланга на колпаке клапана бака и монтажном кольце РВД.
18. Потяните колпачок вверх и ослабьте топливную магистраль на РВД.
19. Снимите линии и вентиляционный колпак в сборе.
20. Снимите кронштейн запасного колеса. (Рисунок 54)
21. Отметьте бак в 2 местах на расстоянии приблизительно 180 градусов друг от друга для повторной установки.
22. Отверните гайки планки бака и снимите болты. (Штамп 55) Гайки и болты утилизируйте.
23. Снимите скобу и штифты моста. (Рисунок 56)
24. Снимите стропы бака.
25. Поместите приспособление для удаления СУГ (J 43133) или его эквивалент в отверстия под болты строп резервуара. (Рисунок 57)
26. Обернуть стяжные хомуты вокруг резервуара и прикрепить их к инструменту. (Рисунок 58)
27. Оттяните назад съемник резервуара, чтобы освободить резервуар от кронштейна.
28. Оттяните стропы, чтобы откатить емкость на верхний уровень съемника емкости КПГ. (Выпуск 59)
29. С помощью подъемного устройства и стропа резервуара КПГ (J 45529) снимите резервуар с транспортного средства.
30. Снимите съемник бака с баком с транспортного средства.

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Датчик давления в топливном баке

См. раздел " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА (CNG) " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ. (ref-153402-S21588949512003040400000)

Продувка топливного бака

1. Снять крышку запасного колеса, демонтировать домкрат и комплект инструмента, снять запасное колесо, отвернуть 4 болта крышки бака, снять крышку бака. (Рисунок 63)
2. Стравите давление в топливной системе, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (CNG) ". (ref-153402-S10765672692003040400000)
3. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Отвинтите гайки крышки воздухоотводчика топливопровода. (Рисунок 64) Снимите крышку газоотвода топливопроводов.
5. Отсоедините все разъемы жгута, чтобы снять крышку вентиляционного сапога с участка бака.
6. Отсоедините магистраль заправки КПГ от Вл. (Поз.65)
7. Снимите датчик давления в топливном баке (FTP) 2.
8. Отсоедините линию отвода топлива КПГ от штуцера 1 КВД.
9. Установите колпачок (9), поставляемый с вентиляционным комплектом бака КПГ на штуцер выходной топливной магистрали (8) и затяните его в соответствии со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-153402-S15109679952003040400000)
10. Установите соответствующий фитинг из вентиляционного комплекта резервуара сжатого природного газа на порт датчика FTP. Затяните фитинг в соответствии со спецификацией (см. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-153402-S15109679952003040400000)
11. Установите крышку, поставляемую из вентиляционного комплекта резервуара КПГ, на фитинг порта датчика FTP. Затяните крышку в соответствии со спецификацией (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-153402-S15109679952003040400000)
12. Демонтировать штуцер 3 линии заливки Вл. (Выпуск 66)
13. Установите фитинг (4), поставляемый с комплектом для продувки резервуаров КПГ, который ввинчивается как в порт линии наполнения КВД, так и в охватывающий фитинг вентиляционного шланга. Затяните фитинг в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (Таблица 67) (ref-153402-S15109679952003040400000)
14. Присоединить охватывающий конец вентиляционного шланга к фитингу линии заполнения. (Таблица 68)
15. Подсоедините охватываемый конец вентиляционного шланга (6) к вентиляционной трубе.
16. Подсоедините перемычку массы (4) к фитингу порта FTP (3) и заземлению вентиляционной трубы (5).
17. Убедитесь, что ручной стопорный винт ручного запорного фитинга (2) открыт, вращая шестигранный винт против часовой стрелки до полной посадки.
18. Если вентилирование бака начинается при открывании винта ручного стопорения, НЕ переходите к следующему шагу до тех пор, пока в баке не прекратится вентилирование.
19. Снимите ручной запорный патрубок с Вл. (Поз.69)
20. Получить ручной вентиляционный инструмент, поставляемый из комплекта для вентиляции резервуаров КПГ.
21. Поверните винт на ручном вентиляционном инструменте против часовой стрелки, чтобы полностью убрать плунжер.
22. Установите ручной вентиляционный инструмент в отверстие Hpl с полностью втянутым плунжером. Затяните ручной выпускной инструмент в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
23. Медленно поверните винт ручного вентиляционного приспособления по часовой стрелке до тех пор, пока плунжер не будет полностью выдвинут.
24. Откройте встроенный клапан комплекта для вентиляции резервуара CNG. Резервуар всегда должен содержать некоторое давление и начинать вентилирование.
25. Дайте топливному баку КПГ стравиться до тех пор, пока манометр не покажет ноль фунтов на квадратный дюйм (нуль к Па). Если бак прекращает стравливание и давление указано на индикаторе комплекта для стравливания бака КПН, проверьте вентиляционную линию на предмет замерзшего фитинга. Фитинг в конечном итоге оттаивает, и топливо снова продолжает стравывать.
26. После полного проветривания бака снимите вентиляционную линию (6) с топливного штуцера.
27. Снимите фитинг и колпачок (3) с порта FTP.
28. Снимите колпачок топливной арматуры с выпускного отверстия для топлива.
29. Извлеките фитинг из отверстия линии заливки топлива.
30. Снимите ручной вентиляционный инструмент (2).
31. Если бак подлежит повторному использованию, замените блокировку высокого давления.

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-153402-S21615552892003090300000)

Регулятор высокого давления

См. " Электромагнит блокировки при низком давлении " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-153402-S05334890632003090300000)

1. Сбросьте давление в топливной системе КПГ. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (КПГГ) ". (ref-153402-S10765672692003040400000)
2. Снимите аккумулятор, выходной воздуховод воздухоочистителя и узел воздухоочистки.
3. Отсоедините топливопровод от угольника входа топлива в НКТ. (Выпуск 39)
4. Выньте стопорный болт из регулятора давления топлива.
5. Снимите перекручиванием шланг подачи топлива из Рнд.
6. Отсоедините разъем жгута Lpl.
7. Отверните гайки монтажного кронштейна Рнд / Lpl.
8. Снимите узел LPR / Lpl с транспортного средства.
9. Отверните крепежные болты Рнд и Lpl.
10. Снимите узел LPR / Lpl с монтажного кронштейна.
11. Удерживая штуцер ключом, вращайте НКТ для отделения компонентов. (Рисунок 36)

1. Придерживая штуцер ключом, проверните Лнд по мере необходимости для крепления составных частей и затяните от руки витки 1-3 Лн так, чтобы они надлежащим образом совместились между собой и опломбировали его. (Рисунок 36)
2. Через монтажный кронштейн и в Рнд свободно установите крепежные болты РНДР.
3. Свободно установите крепежные болты Lpl через монтажный кронштейн в Рнд. Затяните крепежные винты согласно техническим условиям (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-153402-S15109679952003040400000)
4. Установите монтажный кронштейн LPR / Lpl на шпильки корпуса коробки передач. (Рисунок 37)
5. Наверните на монтажные шпильки установочные гайки Рнд / Lpl (3) и затяните их в соответствии с техническими условиями, приведенными в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
6. Установите на регулятор шланг подачи топлива с помощью НОВОГО уплотнительного кольца, смажьте уплотнительное кольцо вазелином или аналогичным материалом.
7. Установите фиксатор топливного шланга и прижимную гайку, затяните ее в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-153402-S15109679952003040400000)
8. Установите топливопровод на коленчатый патрубок впуска топлива Lpl с помощью НОВОГО уплотнительного кольца " О ". Смажьте уплотнительное кольцо " O " вазелином или аналогичным материалом и затяните фитинг топливопровода в соответствии со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-153402-S15109679952003040400000)
9. Подсоедините разъем жгута Lpl.
10. Установите аккумуляторную батарею, выходной воздуховод воздухоочистителя и узел воздухоочистки.
11. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива CNG на каждом обслуживаемом фитинге с помощью датчика горючих газов (J 45878).

Меры безопасности топливной системы

Сброс давления топливной системы (бензин)

Топливная система находится под давлением. Перед обслуживанием топливной системы необходимо стравить давление топлива, которое может быть сброшено следующим образом

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Подсоедините манометр давления топлива (J 34730-1A) или аналогичный к соединению для измерения давления топлива.
3. Установите спускной шланг в утвержденный контейнер и откройте клапан для сброса давления в системе. Теперь топливные соединения безопасны для обслуживания.
4. Отсоедините манометр давления топлива от штуцера нагнетания топлива.

Схема №83

Войти

См. " ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ. (ref-153402-S07791538982003090300000)

Регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива монтируется на топливную рейку.

1. Стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) ". (ref-153402-S34229557402003040400000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и вакуумный трубопровод от регулятора давления топлива (поз.47).
3. Поместите торговое полотенце под регулятор давления топлива, чтобы уловить любой разлив топлива.
4. Выньте стопорный болт из регулятора давления топлива.
5. Демонтировать регулятор давления топлива (поз.48)
6. Удалите любое уплотнение или материал уплотнения, оставшийся на топливной рейке.

1. Установите регулятор давления топлива на топливную рейку. (Выпуск 48)
2. Установите стопорный болт регулятора давления топлива и затяните его в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-153402-S15109679952003040400000)
3. Подсоедините вакуумный трубопровод к регулятору давления топлива.
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
5. Проверьте наличие утечек с помощью следующей процедуры: Поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа) на 2 секунды. Выключите выключатель зажигания на 10 секунд. Переведите ключ зажигания в состояние RUN. Проверьте отсутствие подтекания топлива.
6. Поместите магазинное полотенце в подходящую емкость для хранения.

Топливный насос

Топливная рампа и форсунки

1. Стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) ". (ref-153402-S34229557402003040400000)
2. Отсоедините топливные трубопроводы двигателя от гибких топливных шлангов двигателя (см. раздел " БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЕ ФИТИНГИ ТОПЛИВОПРОВОДА "). (ref-153402-S13027093362003040400000)
3. С помощью дублирующего ключа на регуляторе давления топлива отсоедините возвратную магистраль.
4. Отсоедините магистраль подачи топлива от топливной рейки.
5. Снимите детали крепления топливных трубопроводов двигателя, расположенные на двигателе. (Приложение 46)
6. Снимите трубопроводы подвода и отвода топлива к двигателю.
7. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя.
8. Отсоедините вакуумный трубопровод от регулятора давления топлива.
9. Выньте стопорный болт из регулятора давления топлива.
10. Демонтировать регулятор давления топлива (поз.48)
11. Отсоедините соединители жгута топливного инжектора.
12. Демонтировать шпильки крепления топливной рейки (поз.49)
13. Снимите топливную рейку, используя следующую процедуру: Потяните топливную направляющую назад и вверх, чтобы удалить топливные форсунки из портов головки цилиндров. Вращайте топливную направляющей, чтобы расположить форсунки вниз. Извлеките топливный рельс.
14. Снимите фиксатор топливной форсунки (поз.50)
15. Снимите форсунки с топливной рейки. (Выпуск 51)
16. Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца топливной форсунки.

1. Если при снятии топливной рейки стаканы изоляторов топливных инжекторов снимаются с головки цилиндров, то необходимо установить НОВЫЕ стаканы изолятора52.
2. Установите уплотнительные кольца на топливную форсунку.
3. Установите топливные форсунки на топливную рейку.
4. Установить хомут топливного инжектора.
5. Установите разъем жгута топливного инжектора.
6. Установите топливную направляющую, используя следующую процедуру: При расположении топливных форсунок вниз опустите топливные форсунки в порты головки цилиндров. Выровняйте форсунки, вращая топливную направляющую вперед. Осторожно протолкните топливные форсунки в порты головки цилиндров.
7. Установить шпильки крепления топливной рейки. (Рисунок 49) Затянуть шпильками топливную рейку в соответствии со спецификацией, смотри " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
8. Подсоедините соединители жгута топливного инжектора и потяните их на себя, чтобы убедиться в том, что они зафиксированы.
9. Установите трубопроводы подвода и отвода топлива.
10. Установить регулятор давления топлива. (Рисунок 48)
11. Установите болт регулятора давления топлива и затяните его в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-153402-S15109679952003040400000)
12. Подсоедините вентиляционную трубу к регулятору давления топлива. (Рисунок 47)
13. Установите выходной резонатор воздухоочистителя.
14. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
15. Проверьте отсутствие подтекания топлива по следующей методике: Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА на 2 сек., поверните переключатель розжига в положение ОТКЛ на 10 сек. Поворачивайте выключатель зажигания в положении РАБОТА. Проверьте наличие подтеканий топлива.

Как очистить топливный систему

1. Снимите топливный бак, если он еще не снят (см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК "). (ref-153402-S19914623502003040400000)
2. Извлеките узел датчика топлива из топливного бака, если он еще не был снят (см. " ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА "). (ref-153402-S07791538982003090300000)
3. Проверьте сетчатый фильтр датчика топлива и замените узел датчика топлива, если он загрязнен.
4. Проверьте входное отверстие топливного насоса на наличие грязи и мусора. При обнаружении грязи и мусора топливный насос необходимо заменить.
5. Промойте топливный бак горячей водой.
6. Вылейте воду из отверстия узла датчика топлива в топливном баке. Покачайте топливный бак, чтобы убедиться, что удаление воды из топливного бака завершено.
7. Дать резервуару полностью высохнуть перед повторной сборкой.
8. Отсоедините топливные трубопроводы на двигательном отсеке (см. " ФИТИНГИ БЫСТРОРАЗЪЕМНОГО СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА "). (ref-153402-S13027093362003040400000)
9. Очистите топливные трубы, прикладывая давление воздуха в противоположном направлении потока топлива.
10. Подсоедините топливные трубопроводы на двигательном отсеке.
11. Замените топливный фильтр.
12. Установите узел датчика топлива.
13. Установите топливный бак (см. " УСТАНОВКА "). (ref-153402-S26280253402003040400000)

1. С помощью помощника поднимите топливный бак к автомобилю. (Рисунок 78)
2. Установите стяжные хомуты топливного бака, затяните болты стяжных хомутов в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-153402-S15109679952003040400000)
3. Подсоедините паропровод EVAP к фильтрационной коробке.
4. Подсоедините жгут проводов к многоходовому разъему задней части кузова.
5. Подсоедините к топливному баку шланг заправки топливом, затяните хомут шланга заправки горючим в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-153402-S15109679952003040400000)
6. Установить резиновые вытяжные подвесы.
7. Установите тепловой экран выхлопа. Затяните гайки / болты экрана выхлопа в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
8. Подсоедините быстросоединяемые фитинги трубопровода возврата топлива и топливного фильтра (см. " ФИТИНГИ БЫСТРОГО СОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА "). (ref-153402-S13027093362003040400000)
9. Опустите автомобиль.
10. Дозаправьте топливный бак.
11. Установите крышку заливной горловины.
12. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
13. Проверьте наличие утечек, выполнив следующую процедуру: Поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа) на 2 секунды. Переведите выключатель зажигания в состояние OFF (выключено) на 10 секунд. Поворачивайте ключ зажигания в положении RUN. Проверьте отсутствие подтекания топлива.

См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ. (ref-153402-S08778271212003090300000)

См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ. (ref-153402-S33769605182003040400000)

Датчик абсолютного давления впускной коллектор

См. " ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ впускной коллектор " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ. (ref-153402-S38481890722003040400000)

Датчик положения дроссельной заслонки

См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ. (ref-153402-S16228014402003040400000)

Датчик положения коленвала

См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ. (ref-153402-S20830636592003040400000)

Корпус катушки зажигания

Катушки зажигания расположены в корпусе в крышке распределительного вала. (Рисунок 79)

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите тросы акселератора и круиз-контроля с кронштейна, если он оборудован.
3. Снимите кронштейн.
4. Отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием).
5. Отверните стопорные винты блок управления зажиганием.
6. Извлеките блок управления зажиганием из корпуса катушки зажигания. (Рисунок 80)
7. Снимите крепежные болты корпуса катушки зажигания.
8. Снимите корпус катушки зажигания с крышки распределительного вала.

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Перед установкой модуля убедиться в том, что соединение и уплотнение выровнены. Установить модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) в корпус катушки зажигания. (Источник 80)
2. Установите крепежные болты блок управления зажиганием. Затяните крепежные винты в соответствии с техническими требованиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ "). (ref-153402-S15109679952003040400000)
3. Подсоедините разъем жгута блок управления зажиганием.
4. Установите корпус катушки зажигания на крышку распределительного вала.
5. Установите крепежные болты корпуса катушки зажигания и затяните их в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-153402-S15109679952003040400000)
6. Установите кронштейн тросов акселератора и круиз-контроля.
7. Установите болты крепления тросов акселератора и круиз-контроля. Затяните стопорные болты в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-153402-S15109679952003040400000)
8. Установите на кронштейн тросы акселератора и круиз-контроля.
9. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)

Блок управления зажиганием

Датчик детонации

См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ. (ref-153402-S12341493522003040400000)

Свечи зажигания

1. Снимите корпус катушки зажигания (см. раздел " КОРПУС КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-153402-S39801531862003040400000)
2. Удалите всю воду и мусор из отверстий свечи зажигания перед снятием свечи зажигания сжатым воздухом.
3. Снимите свечи зажигания с помощью соответствующей розетки.
4. Проверьте свечи зажигания.

Продувочный клапан EVAP

См. " ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН EVAP КАНИСТРЫ " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-153402-S11804849062003090300000)

Вентиляционный клапан EVAP

См. " адсорбер EVAP VENT клапан " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-153402-S29247129752003090300000)

Как очистить систему EVAP

Процедура очистки

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Извлеките контейнер EVAP (см. раздел " КОНТЕЙНЕР EVАР "). (ref-153402-S19897953652003040400000)
3. Выключите главный клапан на станции давления и продувки EVAP.
4. Отсоедините шланг от регулятора давления станции диагностики.
5. С помощью секции вакуумного шланга подсоедините один конец к регулятору давления станции диагностики давления/продувки EVAP.
6. Подсоедините другой конец вакуумного шланга к контейнеру продувочной трубы.
7. Включите главный вентиль азотного баллона и продолжайте сбрасывать азот в течение 15 секунд.
8. Если азот не устраняет закупорку, замените продувочный трубопровод.
9. Верните станцию диагностики давления/продувки EVAP в исходное состояние.
10. Установите НОВУЮ канистру EVAP. См. " КАНИСТРА EVAP ". (ref-153402-S19897953652003040400000)
11. Опустите автомобиль.
12. Установите новый клапан продувки канистры EVAP. См. " КЛАПАН ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAR " в разделе РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-153402-S11804849062003090300000)
13. Вернитесь к диагностической таблице, которая отправила вас сюда.