Очистка и осмотр
Если используется оригинальный клапан регулятор холостого хода, выполните следующую процедуру осмотра и очистки
- Очистите уплотнительную поверхность клапана регулятор холостого хода, седло клапана штифта и воздушный канал в корпусе дросселя.
- Всякий раз, когда воздушные каналы имеют сильные отложения, снимите корпус дроссельной заслонки для полной очистки. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". (ref-153402-S00734670642003040400000)
- Клапан регулятор холостого хода может быть очищен с помощью магазинного полотенца или щетки для чистки мелких деталей, чтобы удалить тяжелые отложения.
- Блестящие пятна на штифте или седле являются нормальными, а не признаком несоосности штифтового вала.
- Проверьте уплотнение клапана МАК на наличие порезов, трещин или перекосов. Замените клапан МАК в случае его повреждения.
| Внимание | НЕ выдвигайте и не втягивайте вручную штифт, если клапан регулятор холостого хода находился в эксплуатации, иначе это приведет к повреждению червячной передачи. |
|---|
- Сравните расстояние между наконечником или штифтом и монтажным фланцем нового и старого клапанов регулятор холостого хода. Используйте нажим пальца, чтобы медленно втянуть штифт нового клапана на расстояние старого клапана. Это не приведет к повреждению нового клапана IАС, но является критичным для установки. При повторном использовании клапана IEAC нельзя нажимать или тянуть за штифт.
- Проверьте уплотнение клапана регулятор холостого хода на наличие повреждений, при необходимости замените и смажьте его чистым моторным маслом.
- Установите клапан МАК в корпус дросселя.
- Нанесите фиксирующий компаунд для резьбы (Loctite 262) на стопорную резьбу клапана регулятор холостого хода. Затяните стопорный винт клапана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S01137901832003040400000)
- Состыкуйте разъем жгута клапанов регулятор холостого хода.
- Установите выходной резонатор воздухоочистителя.
- Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
- Выполните сброс штифта клапана регулятор холостого хода с помощью следующей процедуры: Поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа) на 2 секунды. Переведите выключатель зажигания в состояние OFF (выключено) на 10 секунд. Поворачивайте ключ зажигания в положении RUN. Проверьте, нет ли утечек топлива.
Как проверить органы управления двигателя - демонтажа и монтаж: диагностики
Использование свечи зажигания
- Убедитесь, что установлена правильная свеча зажигания. Неправильная искра приводит к условиям управляемости. См. " СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе СИСТЕМЫ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ в ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКУ - 2.2л изделие CAVALIER и SUNFIRE для правильной свечи зажигания. (ref-151533-S26331351332002123100000)
- Убедитесь, что свеча зажигания имеет правильный диапазон нагрева. Неправильный диапазон нагрева вызывает загрязнение свечи зажигания (более холодная свеча), предварительное зажигание, приводящее к свече зажигания и / или повреждению двигателя (более горячая пробка).
Проверка
- Проверьте клеммную стойку на наличие повреждений. Проверьте, нет ли изогнутой или сломанной клеммной стойки. (Рисунок 81) Проверьте отсутствие ослабленной клеммы путем ее скручивания и вытягивания. Клеммная стойка НЕ должна перемещаться.
- Проверьте изолятор на предмет пробоя или угольного следа, сажи. Это вызвано электрическим зарядом, проходящим через изолятор между клеммной стойкой и землей. Убедитесь в повреждении кожуха свечи зажигания. Проверьте область выемки свечи зажигания головки цилиндра на наличие влаги, такой как масло, охлаждающая жидкость или вода. Насыщенный кожух свечи зажигания вызывает образование дуги на земле.
- Проверьте изолятор на наличие трещин. Весь или часть электрического заряда может пройти через трещину вместо электродов.
- Проверьте наличие следов искры. Измерьте зазор между центральным электродом и контактами бокового электрода. Зазор свечи зажигания должен составлять 0 045 " (1,14 мм). Слишком широкий зазор в электроде может помешать правильной работе свечи зажигания, проверить правильность крутящего момента на свече зажигания. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Недостаточный крутящий момент может предотвратить правильную работу свечи зажигания. Перекрученная свеча зажигания приводит к растрескиванию изолятора. Проверка наличия следов возле наконечника изолятора вместо центрального электрода (ref-153402-S15109679952003040400000)
- Проверьте область выемки свечи зажигания головки цилиндров на наличие мусора. Грязная или поврежденная резьба может привести к тому, что свеча зажигания не сядет правильно при установке.
Схема №1
Визуальный осмотр
- Нормальная эксплуатация - от коричневого до серовато-желтоватого цвета с небольшим количеством белых порошкообразных отложений являются нормальными побочными продуктами сгорания из топлив с присадками.
- Загрязнение углеродом - сухой, пушистый черный углерод или сажа, вызванная богатыми топливными смесями, утечкой топливных инжекторов, избыточным давлением топлива, ограниченным воздушным фильтрующим элементом или неправильным сгоранием. Снижение выходного напряжения системы зажигания, слабые катушки, изношенные провода зажигания или неправильный зазор свечи зажигания. Чрезмерный холостой ход или медленные скорости при небольших нагрузках могут поддерживать температуру свечи зажигания настолько низкой, что нормальные отложения сгорания не могут выгореть.
- Загрязнение отложений - масло, хладагент или добавки, которые включают такие вещества, как силикон, очень белое покрытие, снижает интенсивность искры. Большинство порошкообразных отложений не будут влиять на интенсивность искрового разряда, если они не образуют остекление над электродом.
- Установите зазор свечи зажигания на 0 045 " (1,14 мм), используя круглую проволоку для измерения зазора свечи.
- Установите свечи зажигания с помощью соответствующей розетки и затяните их в соответствии со спецификацией (см. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-153402-S15109679952003040400000)
- Установите корпус катушки зажигания (см. раздел " КОРПУС КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-153402-S39801531862003040400000)
Угольная канистра с испаряющимися выбросами (EVAP) расположена под транспортным средством.
- Поднять и поддержать автомобиль.
- Отсоедините шланги от контейнера для испарительных выбросов (EVAP).
- Снимите крепежный болт с фиксатора пенала ЭВАП. (Рисунок 83)
- Снимите пенал ЭВАП и фиксатор. (Рисунок 84)
- Извлеките фиксатор бачка ЭВАП из бачка. (Лист 85)
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
| Внимание | Угольная канистра может высвободить углеродные частицы, которые привели к выходу из строя этой части и могут привести к повреждению других компонентов. Проверьте угольную канистру на наличие свободного углерода перед возвращением автомобиля в эксплуатацию. |
|---|
- Защелкните фиксатор фильтра EVAP на фильтре. (Рисунок 85)
- Установите конец канистры EVAP в язычок на корпусе. (Рисунок 84)
- Установите крепежный болт на фиксатор канистры EVAP. (Таблица 83) Затяните болт в соответствии со спецификацией, см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-153402-S15109679952003040400000)
- Подсоедините шланги к фильтру EVAP. (Выпуск 82)
- Опустите автомобиль.
Процедура проверки
ПримечаниеВыполните следующую процедуру ТОЛЬКО при наличии ссылки на нее в процедуре диагностики или ремонта EVAP.
- Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
- Демонтируйте клапан продувки канистры EVAP. См. раздел " Замена клапана продувки емкости с испарением (EVАР) ".
- Слегка постучите по продувочному клапану EVAP на твердой поверхности.
- Проверьте наличие частиц углерода, выходящих из одного из вакуумных отверстий. Если частицы углерода не были обнаружены, но во время диагностической процедуры была обнаружена закупорка, установите оригинальный клапан продувки канистры EVAP. Продолжите процедуру очистки. В случае обнаружения частиц углерода во время процедуры проверки продолжайте процедуру чистки.