Устройство и принцип работы системы зарядки: обзора
| Предупреждение | Транспортные средства оборудованы дополнительной удерживающей системой подушек безопасности. Прежде чем предпринимать какие-либо попытки ремонта рулевой колонки, приборной панели или связанных с ними элементов, см. раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПРИВЕДЕНИЕ В ДЕЙСТВИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ " раздела, посвященного ОГРАНИЧИТЕЛЯМ. (ref-160361-S12052435342004021000000) |
|---|
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер и системы памяти транспортного средства могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл переобучения. См. Статью " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отключением аккумулятора. |
|---|
Генератор Valeo SG10 имеет высокую выходную силу тока. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ГЕНЕРАТОРА ". (ref-167574-S21785625432004101800000)
Генератор имеет следующие основные компоненты
- Дельта-статор.
- Выпрямительный мост.
- Ротор с токосъемными кольцами и щетками.
- Обычный шкив.
- Двойные внутренние вентиляторы.
- Регулятор.
Шкив и вентилятор охлаждают токосъемное кольцо и раму. Генератор оснащен подшипниками с постоянной смазкой. Обслуживание должно включать только затяжку монтажных компонентов. В противном случае замените генератор как полный блок.
Регулятор напряжения управляет током возбуждения ротора с целью ограничения напряжения системы. Когда ток возбуждения включен, регулятор включает и выключает ток со скоростью 400 циклов в секунду, чтобы выполнять следующие функции
- Контроль радиопомех.
- Получите правильный средний ток, необходимый для правильного регулирования напряжения в системе.
На высоких скоростях время включения может составлять 10 процентов, а время выключения - 90 процентов. На низких скоростях время включения может составлять 90 процентов, а время выключения - 10 процентов.
Генератор обеспечивает напряжение для работы электрической системы автомобиля и для зарядки его аккумулятора. При протекании тока через ротор создается магнитное поле. Это поле вращается, когда ротор приводится в движение двигателем, создавая переменное напряжение в обмотках статора. Переменное напряжение преобразуется в постоянное выпрямительным мостом и подается в электрическую систему на клемме аккумуляторной батареи.
Когда двигатель работает, сигнал включения генератора подается на генератор от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), включая регулятор. Регулятор напряжения регулятора генератора получает ток к ротору, тем самым контролируя выходное напряжение. Ток ротора пропорционален ширине электрического импульса, подаваемого регулятором. При запуске двигателя регулятор воспринимает вращение генератора, обнаруживая переменное напряжение на статоре через внутренний провод. Как только двигатель запущен, регулятор изменяет ток поля, управляя шириной импульса.
Индикатор платы в центре обработки сообщений загорается при возникновении следующих ситуаций:
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что выходной сигнал генератора меньше 11 вольт или больше 16 вольт.
- IPC принимает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), запрашивающее освещение.
- IPC определяет, что системное напряжение меньше 11 вольт или больше 16 вольт. IPC получает сообщение класса 2 от модуля контроля кузова (BCM), указывающее системное напряжение.
- IPC выполняет тест дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор горит примерно 3 секунды. Зажигание включено, двигатель выключен.
Как проверить работу системы
ПримечаниеПеред выполнением электрических проверок, визуально проверьте все клеммы на предмет чистых, плотных соединений. Убедитесь, что все предохранители, связанные с системой зарядки, в порядке. Проверьте монтажные болты генератора и натяжение приводного ремня. Обеспечьте, чтобы батарея была полностью заряжена и находилась в хорошем состоянии до начала тестирования системы зарядки. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ БАТАРЕИ И ПРОВЕРКА " под ИСПЫТАНИЕМ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Удостоверьтесь, что кабельные соединения аккумуляторной батареи находятся в исправном состоянии и не имеют коррозии. Убедиться в исправности пусковой системе. См. соответствующие стартеры в статье в электрической части. (ref-167574-S16492984082004101800000)