Сотовая система связи.: Диагностика Kia Ceed CD

Начальная точка диагностики - сотовая связь

Начните диагностику системы с " DIAGNOSTIC проверка системы - CELLULAR COMMUNICATION ". Проверка диагностической системы предоставит следующую информацию (ref-189108-S05987363772005090700000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Определения данных инструмента сканирования

Информация о модуле - версия программного обеспечения: здесь отображается 3-значный номер версии программного обеспечения, используемой в onstar ® VCIM.

Модуль Information Hardware Version (Информация о версии аппаратного обеспечения модуля): отображает 1-значный номер версии аппаратного обеспечения, используемой в onstar ® VCIM.

Модуль Information - Julian Date Of Build: Отображает день года сборки модуля.

Информация о модуле - год постройки модуля: Здесь отображается год постройки модуля.

Информация о модуле - 8-значный номер детали Gm: Отображается номер детали для VCIM.

Информация о модуле - серийный номер компонента # 8: Это первый раздел серийного номера.

Информация о модуле - серийный номер компонента 12: Это второй раздел серийного номера.

Информация о модуле - серийный номер компонента № 13: Это третий раздел серийного номера.

VCI модуль Station идентификация Number (STID) - идентификационный номер станции, хранящийся в VCIM и используемый центром обработки вызовов onstar ®.

Идентификатор модуля: Отображает версию onstar ®, которой оснащен автомобиль.

Электронный серийный номер (ESN): Это электронный серийный номер, хранящийся в VCIM, который используется центром обработки вызовов onstar ®

Схема №113

Войти

Описание цепи

Модуль интерфейса связи с транспортным средством определяет, что сотовый микрофон подключен через схему сигнала сотового микрофона и схему низкого опорного сигнала сотового микрофона.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Модуль интерфейса связи транспортного средства обнаруживает обрыв в цепи низкого опорного сигнала сотового микрофона или короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала сотового микрофона.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль интерфейса связи с транспортным средством не принимает никаких сигналов от микрофона.
2. Вызовы могут быть выполнены, но вызывающий абонент не слышен.
3. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается КРАСНЫМ.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Модуль Vehicle Communication Interface обнаруживает микрофон, подключенный в течение 5 последовательных 100 миллисекундных циклов.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов без сбоев.
3. Модуль интерфейса связи транспортного средства принимает команду сброс расшифровка кода ошибки от сканирующего устройства.

Сотовая антенна подключается к коммуникационному интерфейсному модулю транспортного средства с помощью коаксиального кабеля RG-58. Коммуникационный интерфейсный модуль транспортного средства опрашивает данные от сотовой антенны раз в секунду.

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. Модуль Vehicle Communication Interface не обнаруживает сигнал сотовой связи.
2. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается КРАСНЫМ.
2. Транспортное средство не может подключиться к центру обработки вызовов OnStar®.

1. Модуль интерфейса связи транспортного средства обнаруживает наличие сотовой антенны.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов без сбоев.
3. Модуль интерфейса связи транспортного средства принимает команду сброс расшифровка кода ошибки от сканирующего устройства.

Кнопочный узел onstar ® состоит из трех кнопок: Call / Answer, onstar ® Call Center и onstar ® Emergency. Десять вольт подается на кнопочный узел в цепи напряжения питания клавиатуры. Каждая из кнопок, когда она нажата, завершает цепь через резистор, позволяя вернуть определенное напряжение в модуль интерфейса связи транспортного средства в цепи сигнала клавиатуры. В зависимости от возвращенного диапазона напряжения модуль интерфейса связи транспортного средства может идентифицировать, какая кнопка была нажата.

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 300 мс.

1. Напряжение цепи сигнала клавиатуры для модуля интерфейса связи с транспортным средством составляет менее 2,8 В или более 3,2 В.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 300 мс.

1. Модуль Vehicle Communication Interface модуль игнорирует все входные сигналы от кнопочного узла onstar ®.
2. Вызовы не могут быть выполнены.
3. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается КРАСНЫМ.

1. Напряжение цепи Keypad сигнал составляет от 2,8 до 3,2 вольт.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов без сбоев.
3. Модуль интерфейса связи транспортного средства принимает команду сброс расшифровка кода ошибки от сканирующего устройства.

Кнопочный узел onstar ® состоит из трех кнопок: Call / Answer, onstar ® Call Center и onstar ® Emergency. Напряжение 10 В подается на кнопочный узел в цепи напряжения питания клавиатуры. Каждая из кнопок при нажатии завершает цепь через резистор, позволяя вернуть определенное напряжение в модуль интерфейса связи транспортного средства в цепи сигнала клавиатуры. В зависимости от возвращенного диапазона напряжения модуль интерфейса связи транспортного средства может идентифицировать, какая кнопка была нажата.

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 15 секунд.

1. Кнопка нажата или застревает более чем на 15 секунд.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 15 секунд.

1. Модуль Vehicle Communication Interface модуль игнорирует все входные сигналы от кнопочного узла onstar ®.
2. Вызовы не могут быть выполнены.
3. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается КРАСНЫМ.

1. Кнопка будет объявлена открепленной после обычного цикла длительностью 50 мс.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов без сбоев.
3. Модуль интерфейса связи транспортного средства принимает команду сброс расшифровка кода ошибки от сканирующего устройства.

Навигационная антенна подключается к коммуникационному интерфейсному модулю транспортного средства с помощью коаксиального кабеля RG-174. Коммуникационный интерфейсный модуль транспортного средства опрашивает данные от навигационной антенны раз в секунду.

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. Модуль интерфейса связи транспортного средства не обнаруживает навигационный сигнал.
2. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается КРАСНЫМ.
2. Центру обработки вызовов OnStar® не удается найти транспортное средство.

1. Модуль интерфейса связи с транспортным средством обнаруживает наличие навигационной антенны.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов без сбоев.
3. Модуль интерфейса связи транспортного средства принимает команду сброс расшифровка кода ошибки от сканирующего устройства.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на внутреннюю неисправность и устанавливается в модуле VCIM. Никакие внешние цепи не задействованы.

Микропроцессор запускает программу для обнаружения внутренней неисправности во время включения питания модуля и каждые 10 секунд после этого до тех пор, пока модуль не перейдет в спящий режим.

VCIM обнаруживает внутренний сбой связи.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается КРАСНЫМ.
2. Транспортное средство не может подключиться к центру обработки вызовов OnStar®.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов без сбоев.

Средства диагностики

1. Диагностическая процедура, используемая для расшифровка кода ошибки U1500 в системах onstar ® с одним поколением модулей onstart ® сильно отличается от предыдущих поколений с двумя модулями. В то время как эти более старые поколения обозначали отказ трехпроводной шины между модулями путем установки U1500, системы one модуль on star ® используют этот DTS для обозначения внутреннего отказа модуля. Определение того, используется ли поколение одного или двух модулей onspar ®, должно быть подтверждено. См. " ОПИСАНИЕ и ЭКСПЛУАТАЦИЯ ONSTAR ". (ref-189108-S05611553592005090700000)
2. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля. Если он хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте VCIM.
3. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените VCIM.

Схема №114

Войти

1. Озабоченность клиентов могла быть вызвана отсутствием сотового обслуживания в данной области или неисправностью в инфраструктуре национальной сотовой сети, которая с тех пор была исправлена.
2. Если подсказка onstar Request Ended (Запрос завершен) прослушивается без нажатия кнопки с белой точкой в конце нажатия клавиши onstar ®, система onstar ® за один раз успешно подключилась к сотовой сети, но не смогла завершить вызов. Если с этим результатом были сделаны повторные вызовы, обратитесь в Центр технической поддержки General Motors.
3. Неточное или устаревшее положение Глобальной системы позиционирования (GPS) могло быть обусловлено временной потерей приема сигнала GPS транспортным средством в таких случаях, как проезд через туннели или парковочные сооружения, которые ограничивают навигационную антенну от ясного обзора спутников в небе.

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Симптомы - сотовая связь

1. Перед использованием таблиц симптомов выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - CELLULAR COMMUNICATION " (проверка системы диагностики - сотовая связь), чтобы убедиться в том, что все следующие параметры верны: набор коды неисправностей отсутствует. Модуль управления может осуществлять обмен данными по последовательному каналу передачи данных. (ref-189108-S05987363772005090700000)
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями (см. раздел " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ONSTAR "). (ref-189108-S05611553592005090700000)

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы. См. ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET в проводных системах.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. (Схема №117)
2. НЕ УДАЕТСЯ СВЯЗАТЬСЯ С ЦЕНТРОМ ОБРАБОТКИ ВЫЗОВОВ ONSTAR
3. СВЕТОИНДИКАТОР КНОПКИ ONSTAR НЕ РАБОТАЕТ
4. БЕЗ ЗВУКА (ИЛИ С ШУМОМ) ON STAR AUDIO
5. МИКРОФОН НЕ РАБОТАЕТ - НЕВОЗМОЖНО СЛЫШАТЬ ВЫЗЫВАЮЩЕГО АБОНЕНТА
6. " VOICE RECOGNITION INOPERATIVE " (речевое распознавание не работает) (ref-189108-S11547815502005090700000)
7. ФУНКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ ONSTAR НЕ РАБОТАЮТ
8. ДАННЫЕ ГЛОБАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ (GPS) НЕ АКТУАЛЬНЫ ИЛИ НЕТОЧНЫ

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

1. Озабоченность клиентов могла быть связана с отсутствием сотового обслуживания в данной зоне. Причиной также мог быть сбой в инфраструктуре национальной сотовой сети во время неисправного соединения клиента, которое с тех пор было исправлено.
2. Если экстренный вызов on star способен успешно соединить транспортное средство с центром обработки вызовов onstar, когда кнопка центра обработки вызовов onstar не нажата, может произойти сбой в способности системы onstar в транспортном средстве быть распознанной местным оператором сотовой связи.
3. Если подсказка " onstar request ended " услышана без нажатия белой кнопки " Dot " в конце нажатия клавиши " onstar ", система onstar за один раз успешно осуществила сотовое соединение, но не смогла завершить вызов. Если с этим результатом были сделаны повторные звонки, обратитесь в Центр технической поддержки General Motors.

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

1. Если Центр обработки вызовов onstar ® не получил никаких данных GPS, это указывает на то, что вызов onstar ® не был озвучен и может быть вызван сбоем в инфраструктуре национальной сотовой сети. Если это произойдет, обратитесь в Центр технической поддержки General Motors.
2. Неточные или устаревшие проблемы с местоположением GPS, сделанные клиентом, которые больше не присутствуют, могли быть вызваны временной потерей приема сигнала GPS транспортным средством. Такие условия, как проезд через туннели или парковочные сооружения во время нажатия клавиши OnStar®, будут ограничивать навигационную антенну от четкого обзора спутников в небе и, возможно, вызвали временную потерю данных.

Схема №122

Войти

Ограничения OnStarr для сотовой связи, GPS и диагностики

Правильная работа системы onstar ® зависит от нескольких элементов вне компонентов, интегрированных в транспортное средство. К ним относятся национальная инфраструктура сотовой сети, сотовые телефонные операторы в сети и спутниковая система глобального позиционирования.

Сотовая работа системы onstar ® может быть затруднена такими факторами, как дальность действия пользователя от аналоговой сотовой вышки, состояние оборудования сотовых операторов и местоположение, где размещен вызов. Выполнение нажатия клавиши onstar ® в районах, которые не имеют достаточного сотового покрытия или имеют временный отказ оборудования, приведет либо к невозможности завершения вызова с передачей данных, либо к полной невозможности подключения к Центру обработки вызовов onstar ®. Система onstar ® также может испытывать проблемы с подключением, если идентификационные номера для модуля (несущие) не распознаются.

Спутники, которые вращаются вокруг Земли, обеспечивая систему onstar ® данными GPS, почти не имеют сбоев, связанных с ними. В случае отсутствия проблем с GPS, сбой, вероятно, будет связан с неспособностью системы получать сигналы GPS из-за ее местоположения (то есть в парковочной структуре), аппаратного сбоя или ошибки с вызовом onstar ®, который дошел до Центра обработки вызовов без данных транспортного средства.

Во время диагностического тестирования системы onstar ® техник должен убедиться, что транспортное средство находится в области, которая имеет четкий беспрепятственный вид открытого неба, и, предпочтительно, в области, где были успешно размещены аналоговые сотовые вызовы. Эти области могут быть найдены путем успешного нажатия клавиши onstar ® в известном хорошем транспортном средстве, оборудованном onstar ®, и подтверждения успеха с помощью консультанта центра обработки вызовов onstar ®. Такие места могут использоваться в качестве постоянного ориентира для будущего тестирования onstar ®.