Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
1. Этот тест гарантирует, что инструмент сканирования получает мощность.
2. Этот тест гарантирует, что инструмент сканирования обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом.
3. Этот тест гарантирует, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет последние калибровки.
4. Этот тест проверяет, следует ли сначала диагностировать какие-либо связанные коды неисправностей.
9. Этот тест проверяет, является ли проблема клиента с проверкой и техническим обслуживанием (I / M) тестирование.
Схема №43
Схема №44
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
4. Детектор скорости транспортного средства в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) согласованы таким образом, что обрыв или короткое замыкание на массу в цепи низкого сигнала VASS обычно не вызывает потери сигнала скорости или установки расшифровка кода ошибки P0502.
7. Этот шаг изолирует короткое замыкание между датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и проводкой.
9. DMM обнаружит напряжение переменного тока, если цепь высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) замкнута на массу.
Схема №45
Схема №46
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
3. Статический тест переключения выполняется путем переключения во все положения передачи при неработающем двигателе. При выполнении теста следует отметить, как ощущается движение рычага переключения. Также при переключении с одной передачи на другую ощущайте привязку в рельсах переключения. Вы должны чувствовать, как стопорные плунжеры работают, когда выходят из передачи и переходят на передачу.
6. Динамическое испытание переключения выполняется путем переключения в положения передачи при работающем двигателе. Проверка правильности зацепления синхронизаторов и правильного выключения сцепления. При включении и выключении передачи чувствуйте, что плунжеры фиксатора переключения и втулка синхронизаторов свободно перемещаются.
8. трансмиссия использует синтетическую трансмиссионную жидкость, которая позволяет правильно работать синхронизатору. Неправильная жидкость может вызвать жесткое смещение при наращивании лака или недостаточно смазки для правильной работы синхронизатора.
Схема №47
Схема №48
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
2. Этот шаг проверяет правильное отключение сцепления. Если резерв сцепления не является надлежащим, шестерни главного вала могут все еще вращаться, вызывая столкновение шестерен.
5. Этот шаг проверяет правильную трансмиссионную жидкость. Для правильной смазки синхронизаторов требуется специальная жидкость.
7. Статический тест переключения выполняется путем переключения во все положения передачи с неработающим двигателем. При выполнении теста вы должны отметить, как ощущается движение рычага переключения. Также, переключаясь с одной передачи на другую, почувствуйте привязку в направляющих переключения. Вы должны чувствовать, как стопорные плунжеры работают при выходе из передачи и переходе на передачу. Чрезмерный люфт в рычаге переключения передач может помешать вилкам переключения полностью войти в зацепление с синхронизатором.
10. Динамическое испытание переключения выполняется путем переключения во все положения передачи при работающем двигателе. Проверка правильности зацепления синхронизаторов и правильного выключения сцепления. Переместите рычаг переключения и почувствуйте, что муфта синхронизатора просто вышла из передачи, затем отпустите педаль сцепления. Нажмите на педаль муфты и снова передвиньте рычаг переключения, чтобы включить эту передачу. Если он переключается обратно в зубчатое колесо без столкновения, сцепление выключается правильно, а синхронизатор работает.
Схема №49
Схема №50
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
2. Этот шаг проверяет наличие вибрации, вызывающей шум. Если автомобиль несет определенную нагрузку, ось трансмиссии может быть неправильной и может вызвать вибрацию. Вибрация может резонировать в трансакселе, вызывая шум.
6. Этот шаг проверяет правильный уровень жидкости в трансакселе. Если уровень жидкости слишком низок, возможно, произошло повреждение компонентов трансакселя.
8. Этот шаг проверяет правильный тип жидкости для трансакселя. В трансакселе используется специальная жидкость. Если использовалась неправильная жидкость, возможно, была проблема с перегревом. Перегрев может привести к повреждению компонентов трансмиссия.
10. Этот шаг проверяет шум, поступающий в отделение водителя. Неправильная герметизация башни переключения передач может позволить водителю слышать нормальный шум трансакля.
14. Этот этап проверяет, издают ли компоненты сцепления шум. Медленно нажимайте педаль сцепления и следите за изменением шума. Если шум изменяется при нажатии на педаль, это может быть неисправный компонент сцепления. ЕСЛИ шум не меняется до тех пор, пока сцепление полностью не выключено, компонент трансмиссии неисправен.
Схема №51
Схема №52
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
2. Этот шаг должен подтвердить, что сцепление не проскальзывает. Во время определенных условий сцепление может пробуксовывать и чувствовать себя так, как будто трансмиссия не находится в передаче.
3. Статический тест переключения выполняется путем переключения на все передачи при неработающем двигателе. Выполняя тест, вы должны отметить, как ощущается движение рычага переключения. Кроме того, почувствуйте, как свободно движутся рейки переключения, фиксирующие плунжеры, работающие при выходе из передачи и переходе на следующую передачу, и движение втулки синхронизатора.
6. Динамический тест переключения выполняется путем переключения на все передачи при работающем двигателе. Проверьте правильное зацепление втулки синхронизаторов и зубьев селектора передач скорости. Переместите рычаг переключения и почувствуйте, что втулка синхронизатора просто выходит из передачи, затем отпустите педаль сцепления. Нажмите педаль муфты сцепления и снова передвиньте рычаг переключения, чтобы включить эту передачу, чтобы обеспечить полный ход компонентов переключения.
Схема №53
Схема №54
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
2. Статический тест переключения выполняется путем переключения во все положения передачи с неработающим двигателем. При выполнении теста медленно перемещайте рычаг переключения. Почувствуйте правильное движение рычага переключения и компонентов внутреннего переключения трансмиссии.
4. Динамический тест переключения выполняется путем переключения во все положения передачи при работающем двигателе. Тест на правильное зацепление втулки синхронизаторов и зубьев селектора передач. Переместите рычаг переключения и почувствуйте, что втулка синхронизатора освобождается от передачи, а затем отпустите педаль сцепления. Нажмите педаль сцепления и снова переместите рычаг переключения, чтобы включить передачу, чтобы обеспечить полный ход компонентов переключения.
5. Этот шаг проверяет изношенные или поврежденные опоры трансмиссия или двигателя. Свободные крепления могут вызвать удар по transaxel, что позволяет отключить передачу.
6. Этот шаг проверяет несоосность сцепления с трансмиссией. Смещение может поставить привязку на входном валу, позволяя верхушкам входного вала или главного вала.
8. Этот шаг проверяет подшипник пилота и шейку подшипника пилота на входном валу. Изношенный подшипник пилота или входной вал может позволить входному валу опрокинуться, вызывая расцепление шестерни.
Схема №55
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
2. Этот шаг должен обеспечить использование правильной жидкости для трансмиссии. Специальная жидкость используется для обеспечения надлежащей работы синхронизатора и достаточной смазки. Неправильная жидкость может привести к перегреву синхронизаторов или компонентов трансакля.
4. Статический тест переключения выполняется путем переключения на все передачи при неработающем двигателе. Подтверждая, что трансмиссия может быть переведена во все положения, гарантирует, что рычаг переключения не будет чрезмерно изношен или поврежден.
6. Испытание на динамическое переключение осуществляется путем переключения во все положения передачи при работающем двигателе. Тест, чтобы убедиться, что компоненты внутреннего переключения функционируют должным образом.
Схема №56
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
5. Этот шаг проверяет компоненты трансмиссии, которые могут быть причиной шума клюшки. Шум может резонировать к трансмиссия.
