Механическая коробка передач: Диагностика Kia Ceed CD

Описание цепи

Важно: Не выполняйте эту проверку, если нет проблем с управляемостью.

Диагностическая проверка системы - ручная коробка передач является организованным подходом к идентификации состояния, созданного неисправностью электронной системы управления двигателем. Диагностический контроль системы - механическая коробка передач представляет собой отправную точку для любой диагностики проблемы управляемости. Это направляет специалиста по обслуживанию на следующий логический шаг, чтобы диагностировать проблему. Понимание таблицы и ее правильное использование сократит время диагностики и предотвратит замену хороших деталей.

Список данных инструмента сканирования передачи

Используйте значения данных сканирующего устройства при следующих условиях

1. Проверка бортовой диагностической системы силового агрегата (БД) завершена.
2. Встроенная диагностика функционирует нормально.

Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.

Важно: Не используйте средство сканирования, которое отображает неисправные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего прибора. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей.

Для диагностики в данном руководстве используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.

Значения сканирующего прибора, приведенные ниже, были записаны при следующих условиях:

1. Двигатель на холостом ходу
2. Шланг верхнего радиатора горячий
3. Закрытая дроссельная заслонка
4. Передача в нейтральном положении
5. Работа в замкнутом контуре, принадлежности ВЫКЛ.
6. Педаль тормоза не нажата

Схема №58

Войти

Определения данных инструмента сканирования

Определения данных инструмента сканирования передачи содержат краткое описание всех параметров, связанных с ручной передачей, доступных на инструменте сканирования. Список приведен в алфавитном порядке.

Датчик скорости транспортного средства: сигнал датчика скорости автомобиля преобразуется в км / ч (миль в час) для отображения. Скорость автомобиля, выводимая из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), составляет 4000 импульсов на милю. Сканирующее устройство использует последовательные данные класса 2 от ИКМ для получения скорости автомобиля, в то время как панель приборов, модуль круиз-контроля и многофункциональный модуль аварийной сигнализации используют выход 4.000 ppm.

Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) подразделяются на типы, связанные и не связанные с выбросами. Если установлен расшифровка кода ошибки, индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и данные об отказе используются исполнительным диагностическим модулем модуля управления в соответствии с типом расшифровка кода ошибки. Каждый расшифровка кода ошибки устанавливается на основе отдельных расшифровка кода ошибки, выполняющихся и устанавливающих критерии. Прочитайте действие, предпринимаемое при установке расшифровка кода ошибки, и условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки во вспомогательном тексте для принятия соответствующих мер для каждого расшифровка кода ошибки.

Информация о скорости транспортного средства передается в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с помощью датчика скорости автомобиля. датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) - это генератор постоянного магнита, который монтируется на трансмиссия и генерирует импульсное напряжение, когда скорость транспортного средства превышает 5 км / ч (3 миль в час). Амплитуда и частота напряжения переменного тока увеличивается со скоростью транспортного средства. ПКМ преобразует пульсирующее напряжение в км / ч. P0502

Условия запуска расшифровка кода ошибки

1. Частота вращения двигателя - 1 900-3 800 об / мин.
2. Положение дроссельной заслонки менее 1 процента.
3. Разрежение двигателя составляет 70-80 к Па (10-12 фунт / кв. дюйм).

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Скорость транспортного средства составляет менее 3 км / ч (2 миль в час) в течение 5 секунд или более.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при втором последовательном отключении привода, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает круиз-контроль, если он оборудован.
3. МУП выдает команду на включение вентилятора охлаждающей жидкости.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда выполняются условия для настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет P0502 в истории ИКМ.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой выполняется и проходит диагностика.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.

Средства диагностики

Убедитесь, что датчик скорости автомобиля (VSS) правильно затянут на корпус коробки передач.

Как продиагностировать на основе стратегию

Проанализируйте работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями (см. раздел " Описание и работа системы передачи " на стр. 7-56).

Визуальный/физический осмотр

1. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
2. Осмотрите ручную трансмиссию на предмет правильного уровня жидкости.
3. Осмотрите ручной трансаксель на предмет утечек жидкости.
4. Осмотрите ручную коробку передач на предмет поломки или ослабления крепления коробки передач.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Передача смещается жестко
2. Столкновение зубчатых колес при переключении передач
3. Передача зашумленная
4. Трансмиссия не переключается на одну передачу
5. Коробка передач выходит из строя
6. Трансмиссия заблокирована на одной передаче
7. Прерывание при ускорении или замедлении

Прерывистое жесткое переключение может быть вызвано состоянием прерывистого сцепления.

Столкновение передач может быть вызвано переключением при слишком высоких оборотах двигателя или ускорением переключения. Если столкновение шестерен происходит более чем на одной передаче, сцепление может не расцепляться должным образом для правильной работы синхронизатора.

Если трансмиссия переключается на передачу, а затем выскакивает с передачи, обратитесь к разделу " Коробка передач выскальзывает из передачи ". Если это прерывистое состояние, другие компоненты привода могут быть неисправны. (ref-174569-S31230616892005040800000)

Если при замедлении трансмиссия выскакивает из передачи, осмотрите компоненты, которые могут позволить зубчатым колесам или валам опрокинуться. Если шестерни или валы опрокинулись, втулка синхронизатора может выйти из зацепления с зубьями селектора на скоростной передаче. Если при ускорении трансмиссия выскакивает из передачи, осмотрите компоненты, которые могут не позволить полному зацеплению втулки синхронизатора с зубьями селектора на скоростной передаче. Недостаточное зацепление зубьев селектора под действием крутящего момента может привести к выскакиванию трансмиссии.

Все ручные трансмиссии имеют зубчатый люфт, который может вызвать зацепление. Если предполагается, что трансмиссия вызывает зацепление, сравните его с аналогичным транспортным средством. Внутреннее зацепление в трансмиссии обычно вызвано износом между двумя компонентами или неправильной сборкой, что также может вызвать другие симптомы.